Scheineiliger

Es heißt Freude am zahlen… Geld in die Steuerkasse. Hört ihr nicht den Jubel in den Chefetagen?

Mal überlegen: Was haben Cabrios, die andern nicht? Richtig, den Schwingungsdämpfer. Deshalb gibt es für Cabrios auch keine Wanne im etk. Das auf Deinem Bild könnte die vFl-Wanne sein. Die 922158. Entweder alles von dem Dämpfer'raus, oder selbst was basteln. Wie @RS-Tuner schon geschrieben hat, auf der Abdeckung des Dämpfer montieren. Wenn dort von dem Dämpfer alles ausgebaut ist, sollte das Teil mithilfe der Befestigungsteile passen. Das kurze schwarze Massekabel sollte an einer der Karosserie befestigt werden.

Das benötigt man eigentlich nicht. Es ist ja für viele MessAufgaben eingerichtet. Für das Auto wird ja eigentlich nur die Spannungsmessung und der Durchgangsprüfer wirklich genutzt.

BMW Teilekatalog

Gelöscht, weil Zweifel..

Das Bild ist aber um 90grad verdreht. Es wurde im Freien Fall aufgenommen… Vielleicht passt @Jupp2 die Überschrift noch an, damit man dieses Thema per Suche finden kann.. z.B. Frage zur Beleuchtung von Zusatzinstrumenten…

Professionelles Zeug…

Ja. Hast Du keins?

Heute ist das ein kleiner Aufkleber mit QR-Code

Der Durchgangsprüfer ist der neben dem blauen Feld links (9.Position nach rechts gedreht.

Ihr kennt das ja: Fällt ein Sack Reis… Jetzt für Weicheier… es fällt ein Sack Popcorn…

Upps, da hat sich doch eine Verkehrsinsel in den Weg geworfen und ein Schild hat versucht ihr aufzuhelfen… Kennt ihr sicher, wenn Bäume auf die Strecke springen…

Sie arbeitet doch für ihren Unterhalt

Nein ich habe nicht gesehen, das dieses eine gezeigte ein Linkslenker ist. Das waren lediglich Beispiele, ohne Bezug zu irgendwelchen Anzeigen…

Das sollte im Antrieb Bereich geschrieben werden.

Das gezeigte Messgerät hat sogar einen Diodentester, der auch als Durchgangsprüfer verwendet werden kann. Als Einstieg kann man mal mit einer einfachen Spannungsmessung anfangen. Die schwarze Leitung bei COM einstecken. Die rote bei VmA (DC). Merke! -> beim Auto gibt es keinen V (AC) sprich Wechselstrom. Den Drehschalter nach links auf 20V stellen. Dann einfach mal zwischen Batterieplus und der Karosserie (immer Masse= minus) messen. Die Batterie sollte beim Anlassen nicht unter 9Volt liegen…

Könnte ja sein. Kompressoren gehen auch kaputt..

Suchergebnis Hier gab es mal eine Nachfertigung für den kleinen Hebel, der die Diebstahlsicherung einrasten lässt. Funktioniert das bei Dir? Wenn die ZV von der Beifahrerseite abgeschlossen wird, ist die Fahrerseite auch zu?

Wie erkennt das System die Höhe am Fahrzeug? Vielleicht ist der Höhenstand Sensor schwergängig oder sogar ab..

Videogelehrte …Dank AI und Videos zum Ziel….Wird schon…

Also für eine tatsächliche Betrachtung schlicht irrelevant Die Angaben in dem Blatt sind ja auch in D ermittelt. Beispiel: hier Linksverkehr, warum betrachtet man UK Modelle? Wenn ich ein UK Produkt will, nehme ich das in Kauf. Wa hier bezahlt werden würde,könnte wenn ein Typ aus Bosnien* merkt, das sein 316 er hier relevant werden könnte, lohnt sich das trotzen niemals. Wenn man aus IT, ES oder P ein altes Auto holen möchte , ist das immer den Preis wert den man zu zahlen Bereit ist… Diese Länder sind nur Beispiele, die aber völlig Gegensätzlich dem Deutschen sind. Auf dem Balkan beispielsweise wurde vieles Improvisiert und anders als hier hat man damals einen Krieg erleben müssen. In den Südlichen Gefilden sind die Autos anders behandelt worden, können bis auf Unfälle bessere Karosserien haben, was auf UK nicht zutrifft. Das Klima ist deutlich feuchter und auch Salzhaltiger, sogar mehr als in den Alpen.

@OO--II--OO Da ist ein Elekroauto doch ideal. Keine Kraftstoffpumpe, Leitungen, Sensoren Drehknallapparate… Nur Regelelektronik, Batterien bisl Kabel…

Man sollte nicht von Deinen ganz speziellen Anforderungen und Lösungsansätzen ausgehen. Nicht böse gemeint, sondern daran, das hier der allerkleinste Teil seinen E30 ( oder jeden anderen Klassischen Wagen) als billigste Form des Fortkommens ausgesucht hat.

Für viele Interessierte ist die Betrachtung der länger laufenden Kosten das Problem. Es gibt schlicht noch zu wenig belastbare Informationen über gebraucht gekaufte Modelle. Meistens ist der Erste Nutzer ein Dienstwagen. Den speziellen Ami mal außen vor gelassen.. Über den gibts bereits einiges zu erfahren. Ein grosser Batzen sind die kürzeren Modellzyklen, weil die Entwicklung von Stromspeichern und Ladeelektronik schnell vorankommt. Sieht man bei Chinesischen Produzenten, die zum Teil nicht mal 10 Jahre alt sind. Aber schon fast jährlich neue Kisten auf den Markt werfen. So ist der Wertverlust hoch und das wirkt auf die Deutschen aus, z.B. 23er Bj. mit 32tkm gelaufener i4 35 "nur“ noch 32t€ kostet. Das wären etwa 40tk€ Verlust in drei Jahren..

Aber keinen Spiegel nehmen, wenn die Fläche dunkelbraun ist!