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Spiegelschrank mit Schwenktüren Oder/und soviel Glühwein reinkippen, bis man alles doppelt sieht . . . reicht dann auch für den 6. und 8. Advent (bei sooviel Lichtlein spart man sich dann obendrein noch den Baum . . . oder nimmt dann 'nen günstigen gebrauchten ---> antizyklisch kaufen ---> Weihnachtsnaschzeugs gibt's nach Weihnachten eh deutlich günstiger (oder aber gar nimmer, aber mit bissl Flexibilität kann man dann ja schon Faschingskrapfen + das Osterzeugs nehmen ) ).

Geht schon, ich hab ja schließlich seit 10 Jahren/196.000 km auch ein M43-Ventil samt Rollenschlepphebel in meinem M40. Laufen tut er damit, ohne Problem sogar. Ob oder wieviel Leistungsunterschied (Verlust, gleich oder gar Gewinn) das ausmacht . . . keine Ahnung, hab da keinen Vergleich, und der Berti (Beitrag 146) auch nicht. Werd's beim Umbau dann mal genauer betrachten, wieviel Hub + Öffnungswinkel die Ventile jeweils machen. ---> Näheres siehe weiter oben, ab Beitrag 143 usw. Ich schieb den Umbau der restlichen 7 Ventile + "Drüberrutschhebel nun schon 10 Jahre vor mir her . . . wird ja echt mal Zeit (hab diesen Sommer einfach mehr an meinen Pedelecs gebastelt . . . ) Aber werd's der Einfachheit halber trotzdem auch erstmal mit der M40-NW machen (und dann auch gleich M43 Kolben/Pleuel einbauen für mehr Kompression und jüngere Kolbenringe). Erst wenn mir das Ergebnis nicht gefällt, zusätzlich mit 'ner umgebauten M43-NW probieren (geht ja hinterher immer noch, ohne nochmal Kopf runtermachen zu müssen)

Hocheffizient war mal die Kombination aus Dieselmotor UND wenig Fahrzeuggewicht (= kleines Fahrzeug = automatisch in Verbindung mit geringer Stirnfläche/CW) --- ergibt 3 Liter Verbrauch. Kenn's jetzt nur vom Hören-Sagen, aber angeblich soll beim 3-Liter-Polo/Lupo/Audi A2 (Diesel) die Heizleistung bei ordentlicher Kälte nicht so toll (gewesen) sein. Da wird halt (grad bei der ja beabsichtigten Sparsamkeit) einfach zu wenig Brennstoff verschürt für 'ne ordentliche Heizleistung Abhilfe dann ---> zusätzlich noch 'ne Standheizung nötig. Aber selbst jüngere Diesel-BMW haben ja so'ne Standheizung (Zuheizer) drin (die man dann mit bissl Zusatzkram zur echten Standheizung hochrüsten/freischalten kann), damit man da dem Motor nicht zuviel Wärme klaut (für die Innenraumheizung). Oder der Motor warm ist (für wenig Schadstoffe) und man dafür innen friert . . . ) Aber so wie ich die schlagwort-labernden Politiker kenne, wird dann bestimmt auch wieder ein 2-3 Tonnen-Fahrzeug als "hocheffizient" eingestuft, nur weil man das ganze irgendwie passend zum fetten Fahrzeug-Übergewicht hinbiegt bzw. hoch-/umrechnet.

---> na dann hatt' ich ja doch recht ! (nur kein so schönes Bild dazu) ---> die Nr. 11 (ohne den Zusatz "schwarz") In der Leebmann'schen Apotheke sogar für 7,93 erhältlich Kauf beim örtlichen Dealer ohne Versandkosten wäre aber wohl geschickter.

Sommerniere/Winterniere: Mußt halt bissl experimentieren, wieviele der Maßnahmen du ergreifen möchtest, bis das gewünschte Ziel erreicht ist. Vorschläge hast ja jetzt genug Bei meinem mit M40 war das auch mal 'ne zeitlang so mit "Winter Zeiger bissl links" und im Sommer umgekehrt. Da hab ich dann zusätzlich auch noch hinter die Scheinwerfergrills was geklemmt. Mit neuem Thermostat ging's dann aber auch wieder ohne seitl. Abdeckung (Winterniere mach ich aber trotzdem immer wieder rein). Temperaturanzeige geht nur bis 11 Uhr hoch (siehe Foto). Woran liegt es? : BMW 3er E21 & E30 Und wenn du wirklich frieren solltest bei frostiger Außentemperatur ---> Jalousie oder Rollo (mußt dann halt je nach Steuerung uffbasse, daß er nicht irgendwann zu heiß wird).

Mußt schon auch lesen, was ich schreib ! (Und wenn du bei "13" guggst ---> Standlichtbirne) (Und am besten auch nur damit hantieren, wenn's schön warm ist, klein bissl Schmiermittel hilft auch ---> das Zeugs zersplittert gern ---> je (k)älter und trockener desto knacks )

Die schwarzen gibt's reichlich: Scheinwerferclip E30 online kaufen | eBay Die weißen sind schwieriger zu finden, ist evtl. die Nr. 11 (ohne den Zusatz "schwarz"): Einzelteile Ellipsoidscheinwerfer - LEEBMANN24 ...zum Apothekenpreis...

Das mit der M10 Temperatur/Thermostat war schon im E21 oft so, daß da der Zeiger im Winter eher bissl links der Mitte war, und im Sommer eher rechts der Mitte, egal mit welchem Thermostat(fabrikat). Liegt wohl an der etwas ungünstigen Plazierung außerhalb. Solang's dir innen warm genug ist . . . einfach so lassen. Ansonsten: Im Winter die Kühlerzarge weglassen, dann ist die Kühlwirkung bissl schwächer. Oder altmodisch bissl was hinter den Scheinwerfergrill klemmen (direkt vor'n Kühler ist zu heftig, dann bekommt er gar keine Luft mehr. Höchstens teilweise abdecken.). Oder retro-altmodisch: Kühlerjalousie (wahlweise Rollo) vor den Kühler (gab's vor 100 Jahren schon, und bei Modellen ab 2000 ab und zu auch wieder, bei verschiedenen Herstellern) ---> Luftklappensteuerung | BAUM BMW Lexikon damals: Kühlerjalousie BMW EMW 321 326 340-3260116880 auch Russen-Autos hatten das gern mal: Jalousie Kühler GAZ UAZ Wolga (27852) | ***sixpoints*** der Oldtimer-Service Burgstädt René Hermel heute: Lüfterzarge-Anbauteile | BMW 3' E46 320d M47N Europa

Kann auch am Reifen (-aufbau) selbst liegen. Gerade mit wenig Querschnitt UND harter Seitenwand UND bissl Sturz sieht das dann durchaus schonmal so aus. Gibt's oft auf/nach Urlaubsfahrten ---> ordentlich Gepäck eingeladen ergibt mehr Sturz, und wenn's dann ein Reifen mit harter Seitenwand ist hat man dann gern mal so'ne Bescherung (wenn's dumm läuft bis hin zum Luftverlust). Am besten mal welche mit weicherer Seitenwand nehmen. Die lassen sich obendrein auch leichter montieren

Ventilspiel paßt so (nur enger wär ungünstig gewesen). Unter 'ner Hülle . . . naja, regnet's zwar nicht rein, aber er trocknet (außer im Sommer) auch nie so richtig. Gut belüftet wäre wohl besser ---> den Carport um 1 Stellplatz erweitern (dann ist auch der Boden des Stellplatzes immer trocken) Wie oft fährst du damit ? Evtl. zu wenig ? ---> wer rastet, der rostet (weil er zu lang zu feucht ist/bleibt/wird ---> dann bringt auch 'ne neue Kappe langfristig nix)

Wie feucht parkt denn dein Auto ? ---> Kappe + Finger ordentlich putzen + möglichst trocken parken Und wieviel Ventilspiel ist eingestellt ? ---> mehr Ventilspiel (auch wenn's dann bissl tickernder wird) ist oft besser für guten Leerlauf/Start/Kompression (M20 + M30). Die Venile "klappern sich dann besser ein/sauber (Rost, Ablagerungen)" als wenn die (zwar geräuscharm, aber) zu sanft schließen.

Nur die Prüflampe war eine gute Investition ! (sofern man damit umzugehen weiß) Aber ansonsten: kein Geld, aber auf (Ver)"dachte mir"/Vermutung alle möglichen Sachen kaufen ? Also wenn du die Leute hier wirklich nicht veräppeln willst, gib mal deinen Wohnort in NRW bekannt, vielleicht ist ja jemand aus der Nähe, opfert sich, und schaut sich das ganze Elend mal an.

. . . oder er will uns alle nur veräppeln ? Denn mit soo wenig Ahnung am Auto rumschrauben, dazu sich noch "irgendwas" in "was-weiß-ich-für welchen-Foren" angelesen . . . is ja eigentlich kaum zu glauben . . .

Die Tagfahrlichter sind aber manchmal/zwischenzeitlich schon soo hell, daß manche wohl denken, sie hätten schon Licht an. Dazu geht bei einigen Modellen auch schon das Instrumentenlicht zusammen mit Zündung an . . . und schon ist die Illusion (der Illumination) bzw. Täuschung das Fahrers perfekt Naja, nobody is perfect, und hier ist bestimmt auch keiner, der noch nie 'nen Fehler gemacht hat. Blöd is halt immer nur dann, wenn deswegen was passiert (ist) . . .

GuggsDu dort: Türschloss/ Fahrerseite - Seite 4 - Allgemeines - E30-Talk.com

Die Gesamtsumme. Mit H-Kennzeichen hätte die Steuer 192 € gekostet (+ einmalig extra H-TÜV, Ummeldung + neue Schilder), dann wären nur max. 45 € für die Versicherung geblieben, um auf die (meine) Gesamtsumme zu kommen. Weiß nicht, ob's so günstige Oldtimer-Tarife gibt (für 12 Mon./15.000 km). Aber siehe Beitrag Nr. 9 ---> muß jeder für seinen Einzelfall durchrechnen, ob's den Aufwand für das "H" überhaupt lohnt.

Mal was erfreuliches, auch ohne H-Kennzeichen (oder vielleicht grad deswegen): ---> hab 'ne Rechnung (Versicherung) bekommen ! . . . was ja eigentlich meist ein Widerspruch ist, aber diesmal bin ich echt zufrieden damit Steuer is ja seit 20 Jahren gleich (was jetzt aber kein Weckruf an irgendwelche Steuererhöher sein soll ! ). 105 € Haftpflicht und 132 € Steuer (18hunderter Benziner mit Euro 2) ------------------- 237 € für 15.000 km/12 Monate mit meinen 318i touring in 2026 alt ---> neu SF20 (28 %) ---> SF21 (27 %) Haftpflicht 5 ---> 5 Regionalklasse 12 ---> 11 Typklasse (endlich, denn jahrelang war der touring immer 2-3 Klassen über Limousine)

Auch wieder nicht ganz richtig ---> Motor braucht LUFT (in der richtigen Menge ---> entweder ist das "Falsch" zuviel oder das "keine" fehlt ) Er hat doch schon ordentlich rumgebastelt in Sachen Falschluft, Benzindruck + Zündung . . . evtl. dabei aber eben alles Mögliche verbastelt . . . ---> einbmw - E30-Talk.com Hab ihm deswegen auch schon geraten "doch mal lieber jemand draufschau'n lassen, der sich damit auskennt "

"Zündspule hat geknallt..." ...? ---> Zündkabel richtig drauf (auf der Verteilerkappe ? (wegen Zündreihenfolge) Und daß Zündspule, Benzindruckregler und auch noch Drosselklappenschalter auf einmal kaputt sein sollen . . . wär doch ein seltener Zufall . . . weißt du genau, was du tust ? Hab da fast bissl Bedenken, wenn ich das alles so les': einbmw - E30-Talk.com Oder doch mal lieber jemand draufschau'n lassen, der sich damit auskennt

Jetzt hast ihn aber total verwirrt ! 1. Bild halb-gut = E30 (aber wohl M20) ---> sind aber auf jeden Fall nur 2 Schalter drin ---> nix Poti Drosselklappensensor / Drosselklappenschalter - Antriebseinheit - E30-Talk.com 2. Bild/Beschreibung ist wohl vom/für'n E36 ---> wegen DK-Poti Aber anspringen könnt' er wegen falsch eingestelltem Schalter trotzdem, nur der Leerlauf wird nicht so toll sein. Gar nicht anspringen ist evtl. was anderes: Zündung ? Sprit ? Und: war der alte Schalter überhaupt defekt ? Wie festgestellt/gemessen ? (oder isser zerbröselt/mechanisch zerstört) ---> nach Diagnose-Messung wüßtest ja, wie er funktioniert/funktionieren sollte

So 1-2-3 Fläschchen hat man als Autoschrauber doch immer griffbereit ! (meist aber für andere, selber hab ich das nur mal für das/mein 2. Getriebe gebraucht) (2 Fläschchen ---> falls mal für ein inkontinentes Automatikgetriebe nötig ---> hat bei einem E34 535iA auch schon geholfen: der hatte jeden Morgen einen €uro-großen Ölfleck in der Garage unterm Getriebe/auf Höhe Wandler ---> 3 Tage nach Einfüllen war nix mehr ---> und das paar Jahre lang, danach Verkauf. Waren letztendlich gut investierte 50 € Risikokapital. Ok, gibt immer ca. 50:50 Chance/Risiko auf klappt/verzockt , aber gegen die Alternative "Automatikgetriebe ausbauen + Dichtring/e" probiert man (trotz Restrisiko) schon lieber erstmal 'ne einfachere/günstigere Möglichkeit ! ) Im Moment hab ich sogar 2 Typen: auch noch LeckUp/LeckStop von Petec, is aber das gleiche Prinzip.

Also wenn's innerlich ist ---> da hilft ab und zu auch mal ein Schlückchen LecWec. Eine Bekannte hatte mal bei einem C-Klasse W203 mit echt nervig-knörender Pumpe (schon allein im Leerlauf, beim Lenken noch lauter), alle Werkstätten wollten "erstmal die Pumpe wechseln, und dann schau'mer bzw. horch'mer mal..." . . . aber viel Geld investieren, aber ohne richtige Garantie, daß das Geräusch auch wirklich weg ist . . . war nicht gewünscht. Zu einer Risikoinvestition von ganzen 6 € für ein Schlückchen LecWec konnte ich sie daher dann doch recht leicht überreden Und siehe da: bei laufendem Motor eingefüllt, und schon nach ein paar Sekunden war das Knören weg ! ---> hatte fast was von Wunderheilung ! (und ist auch die nächsten knapp 2 Jahre nimmer aufgetreten, danach Auto verkauft) Äußerlich (bei Riemen, Rollen, Spanner, schiefe oder lockere Pumpenbefestigung als Ursache) hilft's natürlich nix, und es hilft auch innerlich nicht immer (gibt auch Pumpen, die machen dann immer noch Geräusche. Aber 6 € kann man durchaus mal riskieren, bevor man aufwendigere Maßnahmen ergreift.) Aber so 'ne warm "knisternde" Pumpe hatt' ich auch noch nie . . . aber 6 € kann man ja durchaus mal riskieren

Gibt da 2 Versionen: 323i Auspuffrohre mit/für 139 PS sind dünner als die der 150 PS-Ausführung.

Bei/über daparto geht's bei 11,08 € los: Hella 2JA 003 388-001 Innenraumleuchte – DAPARTO Aber die Funzeln taugen ja eh nicht soo viel (nachts mal irgendwas lesen is echt schwierig), werd' bei meinem (ohne Check-Control) mal dort noch zusätzlich was "G'scheit's" inkl. Leseleuchten reinbauen. Bin aber noch auf der Suche . . . fahr nur so selten mal nachts in fremden Autos mit (zwecks Feststellung passender Größe + ausreichender Tauglichkeit/Helligkeit.), manche haben da ja schon echt riesige Kronleuchter/Festsaalbeleuchtungen drin. Evtl. auch noch 'nen zusätzlichen Schalter in's Armaturenbrett (so wie beim E28), denn selbst mit helleren LED-Soffitten bleibt im E30 im Stand immer die Fummelei (weil man im Winter die Tür für "Licht-an" nicht aufmachen will) is auch nervig. 'nen bezahlbaren Spiegel mit Leseleuchten (E23, E28, E30) findet man ja eh nicht, und soo toll (hell) soll der ja auch nicht sein. Für "mit CC" gab's ja hier schon 'ne Möglichkeit: Zusätzliche Innenbeleuchtung in der Nähe des Rückspiegels - Ausstattung - E30-Talk.com

Raucher wahrscheinlich Aber auch wenn ich Nichtraucher bin: Nix dämlich oder Diplompfosten ---> mir find's besser mit Dauerstrom (andersrum würd's mich eher nerven)