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Genau so ging's mir auch (E21 damals noch, auch extra 'ne "TOP-Marken"-Bosch-Batterie (55Ah, größer ging nicht im E21) genommen, auch nach gut 2 Jahren Feierabend ). 2 Jahre Garantie rum ---> Pech gehabt. Hab mir daraufhin beim Globus_Baumarkt eine mit 5 Jahren Garantie gekauft (glaub 70 Ah/130 €), die hat dann immerhin 8 Jahre gehalten. Aber seit dem Aufkommen des www. muß man ja nimmer beim (teuren) örtlichen Handel (begrenzte Auswahl obendrein) kaufen ---> da hat man ja mittlerweile eine Riesenauswahl online = probier' ich's lieber erst mal mit dem preisgünstigsten Zeugs, da tut's dann nicht so weh, wenn ich ab und zu mal was Billiges vorzeitig ersetzten muß. Und auch wenn meine Herangehensweise hier vielen nicht gefällt, ist das langfristig gesehen die deutlich günstigere Lösung (zumindest wenn man die paar zusätzlichen Selberschrauber-Stunden nicht soo streng reinrechnet, aber die opfere ich dafür gern ! ) Seit 1 1/2 Jahren hab ich eine gebrauchte VARTA (95Ah) drin, die ein X5 damals nach 6 1/2 Jahren (vorbeugend, um nicht in einer Pannenstatistik aufzutauchen ?) als nimmer tauglich (fehler-)gemeldet hatte Batteriegröße - Elektrik - E30-Talk.com

Bei einem Mercedes hatte ich mal eine WaPu eingebaut (es mußte schnell gehen) ---> Papierdichtung drauf und hingeschraubt . . . Wasserverlust an der Dichtfläche . . . hatten die doch glatt vergessen, die gußrauhe Dichtfläche zu planen/schleifen (und wegen "schnell-schnell" hatte ich das auch nicht bemerkt). Auf der Schachtel stand aber trotzdem: "Mercedes Benz Originalteile" "Geprüfte Qualität" . . . vielleicht hast ja auch so'ne fehlerhafte Pumpe erwischt

Dort hatt' ich mal paar Infos zusammengefasst: Infos zu HA-Differentialen - Antriebseinheit - E30-Talk.com Falls es noch mehr interessante Sachen/Daten/Tabellen/Infos zum Thema gibt, schreib/verlinke ich die dort gern mit dazu.

Hat/hatte er AHK ? Evtl. AHK-Blinkkontrolle

Gibt's auch abgewandelt: "Auch aus Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, kann man Schönes bauen." ZITATFORSCHUNG: "Auch aus Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, kann man Schönes bauen." Johann Wolfgang von Goethe (angeblich)

Dazu passend: Porsche 12-Pässe tour at DuckDuckGo , hat auch vielen nicht gefallen (außer den Teilnehmern wahrscheinlich). "Ein außergewöhnliches Kurvenabenteuer auf den idyllischen Pässen Südtirols." . . . aber wenn da so'ne Horde "Brummkreisel" durch die Berge fährt, isses wohl doch schnell vorbei mit der Idylle . . . Fahrten ohne wirkliches Ziel/Notwendigkeit, um von A nach B zu kommen, sondern nur irgendwie zum Vergnügen rumfahren und (sinnlos) Sprit zu verblasen wird halt von anderen schnell mal als Belästigung empfunden. Geht schon fast Richtung §30 StVO "Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn Andere dadurch belästigt werden.". § 30 StVO 2013 - Einzelnorm (auch wenn Südtirol nicht D ist)

Was auch noch interessant war: Fernseher auf der Terrasse ---> unsere Nachbarn hatten immer erst ca. 15 sek. später gejubelt . . . bekommt man über Kabel-TV/I-Net-TV/Sky/Magenta oder was da so alles gibt für mehr Geld auch noch eine eine Zeitverzögerung als Zugabe ? (wir guggen ganz normal über Sat-Schüssel)

Dann hat wohl jemand beim Verteilereinbau/-einstellen Zünd-OT mit Überschneidungs-OT verwechselt. Aber solang man das weiß, funktioniert's deswegen auch (stört wahrscheinlich nur die Perfektionisten hier ) Nachtrag: oh, und ich ebenfalls "Unperfekter" hab gar nicht gesehen, daß ja nach der Frage schon eine 2. Seite angefangen wurde

...womit wir wieder ganz am Anfang sind: Beitrag 1+2 ---> Schalter elektrisch ok, und es ist "nur" was (anscheinend an beiden Betätigungsteilen) ausgeleiert im Laufe der Jahre. Für die Statistik: wieviele Jahre und km ? (Bei meinem nach ca. 26 J./550.000 km) Also ich würd' den Schalter daher auf keinen Fall zerlegen ! An die "Wertgutachten-Leute": Falls es irgendwann mal keine Schalter mehr geben sollte, könnt ihr eure wertvollen Autos ja gern stehenlassen, bevor ihr zu (m)einer wertmindernden Alternative greift (was wäre eigentlich weniger wert: ein Auto das gar nicht startet oder das gleiche mit Startknopf ? Gut daß ich mir über solche Sachen nicht den Kopf zerbrechen muß. Ach was isses doch schön, wenn man nur einen Gebrauchtwagen fährt und kein Wertobjekt ) Die, die daher lieber "nur fahren" wollen als "Wertobjekte spazierenzufahren" oder gar zu prahlen, haben ja zumindest eine mögliche Alternative mit dem externen Startknopf. Sonstige Originalisten/Schrauber können sich ja alternativ/vorbeugend mal Gedanken machen, ob man den Verschleiß durch ein eingeklebtes dünnes Blechlein (oder 2) oder so ausgleichen kann. Denn elektrisch kann der ja anscheinend noch viieel länger taugen. ....oder es gibt vielleicht doch mal wieder neue Schalter, dann war die ganze Aufregung umsonst (außer des Preises für einen neuen Schalter natürlich ) Längere Zeit mit Schraubenzieher zu starten ist aber auch nicht empfehlenswert. Hat ein Bekannter mal an seinem Opel paar Wochen gemacht (da war das Lenkschloß defekt, der hat seinen Zündschlüssel sicherheitshalber gar nimmer bewegt/abgezogen, als das Lenkschloß grad nochmal funktioniert hatte), danach war der Zündanlaßschalter nämlich soo ausgenudelt/abgenutzt durch die Schraubenzieherklinge, daß er (nach rausgezögerter Lenkschloßreparatur) einen neuen gebraucht hat, "Also ich find meine Beiträge nach wie vor konstruktiv ! " . . . . nur halt nicht als Universallösung für alle . . . aber sich deswegen immer gleich soo aufzuregen . . . tz tz tz . . .

...na dann...siehe Antwort 30 ---> da ist alles beschrieben

-- Um nicht extra was Neues aufzumachen, -- und weil hier ja noch sooo viieel Platz ist, -- und weil " Touren und Reisen mit dem E30 - Off-Topic - E30-Talk.com-- " wegen schönen (Fahrrad-)Wetters gar nicht nötig war -- und B279 OD Reckendorf eh gesperrt ist (noch bis Okt. 2027 ) -- und es noch dazu in der Nähe war und auch ohne größere Steigungen erreichbar, -- und ich für's "Stadtradeln Bamberg" auch noch paar km machen wollte Kurz: ich war gestern mal am Flugplatzfest Ebern-Sendelbach bei den "tollkühnen Männern in ihren fliegenden Kisten" Die drehenden Propeller waren zu schnell für mein altes Handy Ein schönes Stückchen Technik: 7-Zyl-Sternmotor (mit Holzpropeller und Lambda-Regelung . . . nur nach der Sonde war dann einfach Schluß . . . ) . . . und auch für die mit Flugangst war was dabei: Vespa + Red-Baron-Seitenwagen + Anhänger + Vespa + Seitenwagen drauf . . . mehr geht glaub ich nicht (Verbrauch mit Anhänger aber angeblich 7-8 Liter/100 km . . . so viel wie mein 318i . . . ) . . . und auch hier war Flugbetrieb (paarhundert Meter weiter in Verlängerung der Start-/Landebahn in Gräfenholz. Die Störche sind im Bild übrigens links neben dem "Achtung" auf dem Mast)

Ob zerlegen überhaupt was bringt ? (für eine mögliche Reparatur mein ich da jetzt) Denn wenn "nur" der Schlüssel nimmer weit genug gedreht werden konnte, hat der elektrisch wahrscheinlich gar kein Problem, sondern da ist evtl. eher was an der Betätigung/Verbindung (Alu-Pin/Plastik-Buchse) zw. Zündschloß und Schalter ausgeleiert. Ist ja bei älteren Drosselklappenschaltern auch nicht anders, aber die kann man ja wenigstens bissl verdrehen... Lieber mal vorher mit Schraubenzieher den Schalter alleine testen, ob der noch tut = startet, wenn er evtl. damit ein Stückl weiter gedreht wird/werden kann, bevor man einen "zumindest elektrisch funktionierenden" unnötigerweise zerlegt. Oder mal guggen, ob man so einen noch "funktionierenden" Schalter irgendwie klein bissl verdreht einbauen kann ? Oder was reinlegen/kleben für mehr Drehwinkel ? (ich wollte das damals aber nicht näher ergründen und hab mir einfach kurzerhand 'nen Startknopf gebastelt ) Also ich find meine Beiträge schon konstruktiv ! . . . nur halt nicht immer "Mainstream" oder "perfektionistisch" Aber ok, hab mich schon damit abgefunden, daß hier einige gern rummeckern (und oft genug NUR meckern und GAR NIX Konstruktives beitragen), scheint ein schönes Hobby zu sein Sich lieber rechtzeitig Gedanken über eine sofort mögliche Reparatur-Alternative machen als ein langes Gesicht machen, weil das Auto steht, wenn's evtl. bald keine Schalter mehr zu kaufen gibt, oder sich Leute, die (noch) gar keinen brauchen (evtl. sogar nie), anderen "echt Bedürftigen" die Schalter wegkaufen kann's ja wohl auch nicht sein . . . wäre ja dann bald wie in der DDR: Viele Neuteile wanderten sofort und dann jahrelang gehortet, aber unbenutzt als Spekulationsobjekte in Tauschkisten (Tausch dann irgendwann mal gegen andere jahrelang gehortete Teile, oder im Tausch gegen "blaue Fliesen" ) , und im Laden kaum was zu bekommen . . .

Is ja ein grünes Feld dort drin/dahinter ---> vielleicht hatte mal jemand die Blinkkontrolle für'n Anhänger dort angeschlossen. Denn beim Benziner ist dieses Feld ja eigentlich leer/ganz ohne Fassung/Einsatz.

@ Mahathma: Der Schalter wurde dahingehend §instandgesetzt", indem die Startfunktion ausgelagert wurde Und falls die Schalter wirklich zur Neige gehen sollten, isses doch nicht verkehrt, da schon rechtzeitig mal über Alternativen des Startens nachzudenken ! @ Georg: Dann gehe ich mal davon aus, daß du den Link und auch die Beiträge nicht aufmerksam gelesen hast ---> ist nämlich ein orchinool-(modifizierter)-E30-Schalter, und den TÜVerern hab ich jedesmal gezeigt, wo sie zum Starten draufdrücken müssen. Könnte auch ein Foto machen . . . aber was sieht man da schon großartig ? Einen orchinool-Schalter in der oberen Schalterleiste . . .

Woher willst das wissen ? Also bevor's Auto irgendwann mangels Ersatzteilen stehenbleiben muß(müßte) . . . oder man mit "Gangstermethoden" starten müßte . . . durchaus eine mögliche Alternative. Orchinool-Fetischisten können ihr Auto dann ja gern im Stand betrachten anstatt zu fahren (oder jedesmal anschieben) Das versteh ich zwar nicht . . . aber wenn der Fetisch da echt soo weit gehen sollte . . . bitteschöön ! 2 Sterne ? ...na immerhin, danke ! (oder 2 Sterne von möglichen 100 ? Auch mmer noch besser als nur einer ) Verschandelung wegen/durch Orchinool-Optik ? Sind nur 2 Kabel (nicht sichtbar) nötig und 1 orchinooler Schalter. Man dreht ganz orchinool den Schlüssel auf Zündung und drückt dann auf einen orchinool-E30-Knopf ---> Motor springt an Und eine "kleine Wegfahrsperre" isses obendrein (weiß ja nicht jeder Autodieb Ok. jetzt wissens's schon mehr...) Wegen "Mode" hätt' ich das bestimmt nicht gemacht, und "Stop" geht damit eh nicht. War rein "notwendig" in Verbindung mit "konkurrenzlos günstig". Wiederstartsperre: ich mein ich hätt' auch schonmal starten wollen, als der Motor noch nicht stillstand (alle paar Wochen geht er manchmal nach Start doch nochmal aus) . . . also ich mein fast, daß der Anlasser da gar keinen Mucks gemacht hat . . . ich kann's ja gleich nochmal probieren/"riskieren" ---> "geschrottet wird da eh nicht gleich was, kratzt nur bissl an den Zähnen, das halten die schonmal aus Nachtrag (hab's natürlich gleich mal getestet): ok, Anlasser kratzt doch am Zahnkranz ----> die Lösung ist also nix für autofahrerische Volldeppen (oder Leute, die gern mal mit den Gedanken woanders sind) = nicht idiotensicher. Nur für Pragmatiker, nicht für Deppen, Fetischisten + Perfektionisten. Den TÜV hat mein Startknopf die letzten 4x (5x ?) übrigens auch nie gestört. Aber ich hab ja auch kein H-Kennzeichen.

"Televersorgung" . . . ja, so könnt' ich meine ausgelagerte Startknopf-Schaltung nennen Nachdem irgendwann der Schlüssel auch mit Schwung nimmer weit genug zu drehen ging, um den Anlasserkontakt zu schalten, ich aber nicht genau wußte, ob jetzt der Pin im Zündschloß ausgeleiert war oder das Gegenstück im Schalter . . . oder gar beides . . . hab ich kurzerhand einen Startknopf eingebaut. Man braucht also nix aufarbeiten, nur was dazuschalten (ok, is halt mal wieder nix für orchinool-Fetischisten und evtl. auch H-Gekennzeichnete, aber dafür sehr günstig Und auch einfacher, als jedesmal zum Starten mit dem Schraubenzieher in den Motorraum abzutauchen, um dort den Kontakt zu herzustellen) 2 verschiedene Zündanlassschalter original Bmw - Elektrik - E30-Talk.com

Mit dem Blockierstift isses natürlich noch eleganter, aber oft genug ist die Bohrung im Block soo verrostet, da bist bald 'ne Stunde fummelig mit entrosten beschäftigt (bei eingebautem Motor zumindest), damit der überhaupt durchpaßt. Da geht ein Loch bohren + Gewinde schneiden oft schneller, und den 2-Stärken-Bolzen braucht man dann auch nicht erst. Oder man bastelt sich einfach einen dünneren Bolzen (is natürlich wieder nix für die ganzen Unflexiblen + Angsthasen , also nicht aufregen, muß ja keiner so machen !) Außerdem kann man die angefertigte "Spezial-Zahnkranz-Blockierschraube" auch noch für andere Fabrikate verwenden (deren Kurbelwellen + Zahnkranzzähne das übrigens ALLE locker weggesteckt haben, soo minderwertig war da noch nix, daß da was Schaden genommen hat !

zu "...das im Prinzip komplett reparierbar ist..." ---> ich hab 'nen E30 M40, mein Vater hatte eine A-Klasse W168 CDI . . . reparierbar sind beide, die Sche..-A-Klasse aber immer mit dem 3-fachen Aufwand zu 1. : Die Selberwechsler/-schrauber-Quote steigt wohl mit dem Fahrzeugalter, aber Autos werden halt für den Neuwagenkäufer designt, und leider nicht für den Selberschrauber in 20 Jahren dann zu 3. : ja, oft isses/wär's vernünftiger, was bewährtes einfach zu behalten/weiter zu betreiben als was neues zu kaufen . . . aber weiß man das immer schon vorher ? bzw. merkt man oft erst hinterher . . . bei "Hoffnung gegen Restrisiko" siegt halt oft die Hoffnung Es soll auch hierzulande schon Leute geben, die ihr Auto danach ausgewählt haben, wie gut das Smartphone integrierbar ist, Rest war eher nicht so wichtig . . . zum "robuster Golf 2"-Beispiel obendrüber (wobei ich den E30 schon fast auf die gleiche Robustheitsstufe stellen möcht'): Daß das so ist, stellt sich aber auch oft erst nach Jaaahren heraus . . . da isses dann oft schon zu spät und das "eigentlich robuste Ding" gegen ein vermeintlich noch besseres eingetauscht . . . Wer von den Golf 2 Neukäufern hat schon gedacht, daß der 2er sich als soo robust rausstellen wird (ok, nach der Rostlaube 1er konnt's ja eigentlich nur noch besser werden ), und manche hatten daraufhin wohl auch gedacht/gehofft, daß der 3er NOCH besser ist . . . war er aber dann doch nicht . . . (komfortabler vielleicht) Bei BMW das gleiche: Rostlaube E21, Long-Life-Modell E30 (guter Rostschutz, soviel "Kram" dran wie hilfreich, aber eben auch nicht mehr dran als unbedingt nötig (ok, SI-Anzeige hätt' man weglassen können, stellt(e) sich aber auch erst nach ü 20 Jahren heraus...). Ok, noch paar Golf-2-Zutaten, dann wär er perfekt gewesen ! Der "Ich hab was neues Thread" - Seite 505 - Off-Topic - E30-Talk.com E36 rostet dann schon wieder mehr, E46 auch, und beim E90 hatt ich letztens sogar einen durchgerosteten HA-Träger gesehen ! E46 mit "Engine of the Year (N42)" . . . ok, solange die "Engine" funktioniert . . . aber mit zunehmendem Alter dann eher "Ärgernis of the Year) Da wird halt mehr Wert auf alle möglichen zusätzlichen Sachen/Firlefanz/Schnick-Schnack (und auch gesetzlich Vorgeschriebenes) gelegt als auf eigentlich grundlegende Dinge (wie Rostschutz + Langlebigkeit (---> was lange hält, bringt kein Geld) aber wie gesagt ---> Autos werden halt für Neuwagenkäufer designt/gebaut, und leider nicht für die, die in 15 + x Jahren ein robustes langlebiges Auto haben möchten . . . tja, so ist das halt . . . und es wird wohl auch so weitergehen . . . "schöne neue (Auto)welt" (Huxley, 1932) bzw: "Alles wird besser, aber nichts wird gut" (Silly, 1989)

...na das is ja mal sehr interessant ! Nöö, noch nie gehört ! Läßt der Druckregler den Sprit erst bei zu hohem Druck und recht schubweise durch ? (Fährt er dann auch so schubweise ?) Oder sonst ein abgeknickter Benzinschlauch ? (den's dann schubweise bei genug Druck aufdrückt ?) Links laut = In-Tank-Pumpe ?...die irgendwie am Gestänge oder Tankboden anliegt ? Weil sie sich im Gestell zu stark bewegen kann/rumwackeln kann ? Oder undichtes Verbindungsstück zw. Pumpe und Pumpengestell ?

oder so: Haltewerkzeug M42 Kurbelwelle - eBay, mobile.de & Co. - E30-Talk.com oder so: Zeige Ergebnisse für 'LecWec'. - E30-Talk.com (oder einfach noch 'ne Weile so lassen: = dynamische Unterbodenkonservierung (zumindest mittig) duch leichtes ständigen Einölen. Asche zu Asche, Erdöl zu Erde.... is halt nix für Umweltschützer. Hab's bei meinem dann aber auch mal beenden müssen. Und muß seitdem wieder selber ab und zu bissl Fluid-Film versprühen.)

...um die dicke Schraube zu lösen/festzuziehen ? Die (meine) unerschrocken-rustikale, aber dafür günstige Lösung lautet: Anlasserzahnkranz blockieren ---> 8,5er Loch in die Kupplungsglocke (genau auf Höhe des Zahnkranzes ---> gut ausmessen !), 10er Gewinde reinschneiden, 10er Schraube vorn etwas spitz schleifen, damit die genau zwischen 2 Zähne paßt, und schon ist die Welle blockiert (hat für etliche Motoren, bei denen man für'n Zahnriemenwechsel die dicke Schraube rausmachen muß, schon prima funktioniert. Potentielle Meckerer lesen bitte das Kleingedruckte unten.)

...und zwar mit dicken Kabeln mit guten (beidseitigen) Klemmenkontakten ! Masse dann gleich auf Motorblock klemmen ! Denn mit "Spielzeugkabeln" (dünn und nur auf 1 Klemmenseite Kontaktblechlein) bekommt man nicht unbedingt ein aussagekräftiges Ergebnis. Magnetschalter für Anlasser gäb's auch einzeln, und manchmal hilft schon "Magnetschalter fetten" (also das Eisenteil in der Messingführung). Und falls 1 der 4 Kohlen zu kurz sein sollte (dann klackt's auch nur, Anlasser hat keine Kraft mehr): auch die gibt's einzeln (bzw. als Satz inkl. Halterung)

Ich würd' da auch erstmal den "luftstrombremsenden Kram" ausbauen, vielleicht ist das Problem damit ja schon gelöst. Oder nur den E-Lüfter wieder einbauen als Zusatzlüfter (handgeschaltet oder über Thermoschalter), falls der Viskolüfter mal schwächeln sollte. Oder für Anhängerbetrieb. Viscolüfterkupplung: hab vor paar Jahren mal festgestellt, daß die billige ATP-Lüfterkupplung schon bei niedrigeren Temperaturen ordentlich Wind macht/faucht ---> vielleicht so eine mal probieren als "Sommer-Visco" (günstiger + weniger Aufwand als ein neuer Kühler), und nur im Winterhalbjahr wieder die "normale" einbauen. Und ich frag sicherheitshalber mal (denn 1. man weiß ja nie und 2. mal gaanz von vorn anfangen zu denken): Kühlerzarge überhaupt vorhanden ? Nicht daß die auch jemand mit ausgebaut hat . . . (Und als Notmaßnahme, bevor dem Motor was passiert ---> lieber den eigenen Kopf mal schwitzen lassen als einen M20-Kopf ---> Fenster/SD auf und Heizung auf warm und Gebläse auf 3/4 (max.) )

Das glaub ich nicht, die haben bestimmt alle weitergelesen ! Nur traut sich 'ne günstige Reparatur halt nicht jeder (zu). Wahrscheinlich auch weil's von fast allen Seiten heißt, daß man das eh nicht selber machen kann. Für perfektionistischere Leute oder die mit ausreichend Geld ist das mit dem Schlauchbinder wohl nix. Aber selbst die können, (sofern sie auch nur ein bißchen weiterüberlegen würden) nachdem sie mit dem Schlauchbinder Position + Größe des Gewichts festgestellt haben, sich ein Blechlein entsprechenden Gewichts anfertigen + anschweißen, damit's nicht "nur ausgewuchtet" ist, sondern auch optisch orchinool aussieht. (oder mal läßt die selber reparierte Welle vom Profi auswuchten. Damit's auch da, wo's eh keiner sieht, orchinool aussieht. Und man evtl. ein sichereres Gefühl hat ). Aber ok, sind ja alles nur Vorschläge, muß doch keiner so machen. Wer keine 700 € einsparen will/muß bzw. keine Lust/Möglichkeit/Mut auf selber reparieren hat, darf sich natürlich auch eine neue Welle kaufen.

Na dann hier auch noch a positive G'schicht' (aber ich bin ja auch kein Gelenkwellenbauer ): Bin mit meiner 30-€-Reparatur sehr zufrieden ! (Kreuzgelenk mittig und Mittellager selber erneuert) Kreuzgelenk an Kardanwelle wechseln - Antrieb - E30-Talk.com