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OO--II--OO

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  1. OO--II--OO
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  2. OO--II--OO
    Also ich würd ja nie auf die schmale Ausführung umrüsten ---> die leiern schneller aus (seitliches Spiel Schalthebel).
  3. OO--II--OO

    Bild des Tages

    OO--II--OO antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    ---> dann hast jetzt DIE Gelegenheit, es denen in München mal so richtig zu zeigen und (d)ein klempnerisches Gesellen-/Meisterstück in Kupfer nachzubauen ! (mein (ok, deutlich einfacheres) Röhrchen aus dem gleichen Material hab ich schon in Kupfer ---> taugt. Mein 318i Cabrio mit M52 in calypsorot - Seite 6 - Foto-Stories - E30-Talk.com ) Andererseits: 30 Jahre Lebensdauer für Plastik im Kühlsystem ist doch ein repektabler Wert. Frag mal die M43 Fahrer, wie oft's da die Plastikwasserstutzen zerlegt/hat (und wieviele Köpfe/Motoren daraufhin von unaufmerksamen Fahrern gekillt wurden . . . ). Soo lang soll man doch ein Auto eh nicht fahren ---> lieber ein neues (vermeintlich besseres) kaufen ist der Hintergedanke Aber wenn das neue Plastikröhrchen dann auch wieder 30 Jahre halten sollte . . . wär's doch bestimmt ok. Hält denn der Rest des Autos auch so lang ?
  4. OO--II--OO
    Was für Lampen hast denn eingebaut ? Wieder 3-Watt-Glühlampen oder was anderes ? Falls andere: Funktioniert's ohne die neuen Lampen (bzw. mit den alten) ? Oder sind die orangen Kappen zerbröselt und reingefallen ?
  5. OO--II--OO
    Gibt's freilich, guggsDu: Kraftstoffversorgung | BMW 3' E30 316i M10 Europa (ich hab halt das Baujahr weggelassen. Ist deine EZ auch das wirkliche Baujahr/-monat ? Was genau hast eingegeben ? Nicht daß deiner vor EZ lang als Vorführwagen/Ladenhüter rumstand . . . ). Hast den originalen 1. Fahrzeugbrief noch ? Da steht's drin "8000 München, den xx. yy. 19__" = wann er aus'm Werk raus ist. Oder mit einem "VIN-Decoder" nachschauen (je nach dem welcher grad funktioniert, ändert sich öfter mal) Are you an Englishman ? Oder warum schaltest nicht auf deutsch um ? Wieviel km hat er denn ? Lebensdauer Benzinpumpe nach meinen Erfahrungen so etwa 150.000 - 300.000 km (je nach Kurz- oder Langstrecke. Sind eher die Betriebsstunden, die da den Aussschlag geben).
  6. OO--II--OO
    Falls nur Kohle(n) zu kurz (is ja eh immer nur eine zu kurz): die betreffende kann man oft noch ein Stückl (1mm reich dicke) rausziehen, dazu noch bissl über'n (wahrscheinlich etwas "verspratzelten") Schleifring geschmirgelt ---> taugt dann wieder für paar Wochen (bzw. um neue Kohlen oder neuen Regler zu besorgen). Und bei den "rundlicheren" Limas gibt's glaub sogar den Schleifring als Ersatzteil.
  7. OO--II--OO
    . . . quasi . . . wieviel "quasi" war das ? Kommt nämlich auf die Feinheiten des "handfest" an, denn solange du das Rad dabei nicht drehst und draufbollerst, kann sich das nicht passend ausrichten, sondern wird vom Eigengewicht des Rades (15-20 kg) bissl nach unten verschoben ----> also unbedingt das Rad dabei drehen und ordentlich dagegenbollern, damit sich das hinruckelt/passend ausrichten/ immer besser zentrieren kann, und währenddessen immer weiter handfest nachdrehen (man merkt das durchaus, daß man beim dagegenbollern die Schrauben bissl weiterdrehen kann = das Rad hat sich hingeruckelt) ! Erst wenn sich's trotz Gebollere nimmer weiter mit der Hand festdrehen läßt, Handbremse (Räder immer noch in der Luft) anziehen und die Schrauben festziehen (meinetwegen überkreuz und in 3 Stufen ) Klar wäre eine Zentrierungshilfe besser, aber solange man keine hat . . . hilft etwas (bzw. möglichst viel) Sorgfalt schon !
  8. OO--II--OO
    Mußt die Räder nur sorgfältig(st) anschrauben ! Radschrauben locker mit Hand hindrehen, dabei das Rad drehen und immer wieder gegen den Reifen bollern/treten und dabei immer wieder die Schrauben bissl weiter mit 1 Hand (Nuß + Verlängerung oder locker mit'm Radkreuz) nachdrehen, bis sich das Ganze in die richtige Position geruckelt hat. Ganz festziehen auch in noch angehobenem Zustand (die Handbremse hält das !), nicht daß sich durch "auf die Räder stellen" wieder was verschiebt. Und dann funktioniert das auch Ist bei VW-Bussen bis T3 auch nicht anders, da gibt's auch Felgen ohne Mittenzentrierung, da geht's gar nicht anders als beschrieben, wenn's ordentlich sitzen soll. Kenne auch "Spezialisten", die haben bei ihren Zubehörrädern mit Plastikzentrierringen die Schrauben nur locker hingedreht, danach Auto auf die Räder gestellt und festgezogen . . . und sich dann gewundert, wenn der Plastikring bissl nachgegeben hat und das Rad klein bissl verrutscht ist ---> und es dann Vibrationen gab.
  9. OO--II--OO
    Auch möglich, kann sich durch die verstaubte Kupplungsglocke sogar dunkel einfärben ---> genau hinguggen also ! (oder die Flüssigkeit im Nehmerzylinder ist auch schon schwarz ---> wird ja gern vergessen beim Bremsflüssigkeitswechsel) Undichtigkeiten im Winter gibt's gern nach den ersten Frostnächten, meist aber verbunden mit einem Kupplungstritt ins Leere Kupplung entlüften leicht gemacht - Getriebe & Kupplung - E30-Talk.com "...deshalb gehe ich davon aus, dass es der Simmerring sein muss..." Kann freilich sein, muß es aber nicht. Lieber erstmal genau guggen/diagnostizieren, ob's nicht doch von oben (Gummistopfen Ventildeckel/hinten am Zylinderkopf) reinläuft (denn soo dicht ist ist die Verbindung zw. Motor und Getriebe auch wieder nicht) ---> und ein Versuch mit LecWec/LeckStop wäre einfacher als Getriebeausbau). Also ich würd erstmal alles andere wirklich ausschließen, und selbst wenn's wirklich der Dichtring sein müßte: bevor ich ein Getriebe ausbau' (und obendrein eine funktionierende Kupplung rausschmeiße) würd' ich erstmal einen Dichtmittelversuch (ca. 25 €) machen Aber is nur meine (unmaßgebliche) Meinung.
  10. OO--II--OO
    Er möcht ja eigentlich nur den Simmerring wechseln, die andern Sachen nur, weil das Getriebe dann schon ausgebaut ist. . . . kann man machen, muß man aber nicht . . . (ok, ich hab 'nen 4-Zyl., da geht's nicht ganz so eng zu, da geht das bissl schneller/einfacher, da mach ich nur das, was auch wirklich nötig ist)
  11. OO--II--OO
    Mal noch weiter zurück überlegt: Ist der Simmerring denn überhaupt undicht ? Genau diagnostiziert ? Falls ja ---> hilft da evtl. sogar schon ein Schlückchen LecWec Manchmal sind auch nur die 2 Gummistopfen an der Ventildeckeldichtung undicht Pilotlager: Hab mein Auto damals mit def. Pilotlager gekauft (mit 330.000 km. Weiß aber auch nicht, wie die Vorbesitzer so drauf waren (auf der Kupplung) ---> mache stehen da ja an Ampeln oder so minutenlang (sinnlos) auf der Kupplung rum). Mein jetziges hält seit 410.000 km, und das Ausrücklager is auch noch orchinool (jeweils mit paarmal nachschmieren). Aber wenn man Spaß am Schrauben hat, kann man natürlich alles möglich aus-/einbauen/erneuern Ich stell für Getriebeausbau mein Auto immer auf 4 (mittel)hohe Böcke, nur 1-achsig hoch isses mir sonst zu eng da unten.
  12. OO--II--OO
    Entkommen ? Glaub die waren nie dort ---> eher mit Bildbearbeitung/KI reingebastelt Bei youtube wird man allerweil ja extrem zugeschmüllt mit den ganzen synthetischen effekthascherisch aufgebauschten Primitiv-Filmchen, echt schlimm. (Nr4: Geländewagen zerschellt am Wohnmobil/Wohnwagen . . . normal genau umgekehrt ---> der würde einfach durchfahren durch so ein Pappdeckeldingens )
  13. OO--II--OO

    Revision Getriebe

    OO--II--OO antwortete auf icedearth's Thema in Antrieb

    Getriebereparatur in D ? Aufwendig = teuer ! Vielleicht mal Richtung Polen guggen, ob die auch BMW-Aggregate im Reparatur-/Tausch-Angebot haben. Für Peugeot 207 (da gibt's Getriebe, die schwächeln oft schon um die 100.000 km) hatt' ich 2018 mal eins über ebay für jemand gekauft: 2018 für 380 € + 60 € Fracht (Lieferung/Abholung 2 Wochen später, mit einem diesen unzähligen polnischen 3,5-Tonner) Peugeot 207 VTI 120 Geräusche Motor/Getriebe Seite 3 : Ja, da kann ich kaum mitreden, ich fahre meistens unterhalb vo... Und auch schon 2 Hinterachsen (wackelnde Längslenker, Nadellager def.) für Peugeot 106 + 206 als polnische Tausch-Aggregate besorgt + eingebaut. Taugt. Nur verkaufen viele ihre Fahrzeuge nach paar Jahren dann schon wieder, echte Langzeiterfahrungen über mehr als 3 Jahre daher leider Fehlanzeige (Getriebe hat aber 3 Jahre ordnungsgemäß funktioniert) Nur Freundin's gebrochene Drehstabfedern am Renault Kangoo 1 hab ich selber repariert . . . eine elendigliche Plackerei ---> im Nachhinein gesehen hätt' ich lieber auch eine Tausch-HA nehmen sollen. Nach BMW-Aggregaten hab ich allerdings nie geguggt, meine 2 Getriebe + 1 Diff. bisher haben (gebraucht) zus. 100 € gekostet = (damals jedenfalls) deutlich günstiger als Reparatur/Tausch.
  14. OO--II--OO
    Das "tapfere Schlabbelouilein": 4 auf einen Streich
  15. OO--II--OO
    . . . drum hatte ich mir eine Yashica-Samurei gekauft ---> Halbformat-Negative ---> da hatte ein 36er-Film dann 72 Bilder . . . nur leider waren die Drogerie-Entwickler damit oft überfordert und es hat deutlich länger gedauert oder es haben Bilder gefehlt . . . schlimmstenfalls beides Besonders schade das fehlende Bild kurz nach der Wende "mein 323-E21 mit M-Streifen auf der Haube neben Trabi mit M-Streifen auf der Haube". Hab natürlich nicht 10 Bilder gemacht und das beste genommen, sondern wie früher (+ sparsam) üblich nur "eins muß genügen" . . . hab's leider nie erhalten
  16. OO--II--OO
    Wenn der Unterbodenschutz nur verblasst ist, aber ansonsten intakt ---> geh ich da nur ab und zu mal mit 'ner "Sprühdose schwarz" drüber. (sofern da noch kein "Roßtäuscher" mit nicht überlackierbarem Bitumenzeugs den Rost überdeckt hat. Aber sieht ja noch recht orchinool + brauchbar aus bei deinem. Gut haftenden orchinoolen Unterbodenschutz würd ICH NIEMALS abkratzen)
  17. OO--II--OO
    ...und um welchen Heizungskastentyp geht's überhaupt ? Gibt da ja verschiedene... Oder das Rohr zweiteilig machen (Rohr kürzer, Schlauch länger). Oder ganz durch 'nen Schlauch ersetzen.
  18. OO--II--OO
    Recaro-Sitz zu verschenken (für den sportlichen Nachwuchs) : Recaro Milano Kindersitz türkis-weiß Autositz in Bayern - Bamberg | kleinanzeigen.de
  19. OO--II--OO
    Da bei meinem irgendwann mal Diff. Nr. 3 fällig sein wird, aber die verschiedenen Infos drüber nur überall verstreut zu finden sind ---> hier mal paar "gesammelte Werke" aus allen Ecken: ---> Typ 168 ? 188 ? 210/215 ? limitedslip.de BMW Sonderseite ---> Welche Übersetzungen und wo eingebaut ? www.e30.de - Fotostory ---> welche Übersetzung hab ich ? siehe Blechfähnchen/-streifen Differential 316iA - Antrieb - E30-Talk.com (11 + 24) ---> nix (mehr) dran ? ---> Übersetzung ermitteln: Markierungen an Eingangs- und Abtriebswellen machen und dann an Eingangswelle/Kardanwelle drehen und zählen, wieviele Umdrehungen die Eingangswelle macht, bis die Abtriebswellen/-flansche genau je 10 Umdrehungen gemacht haben. Drauf achten, daß auch beide Abtriebswellen/Räder gleichmäßig drehen, könnt nämlich grad bei eingebautem Diff. nämlich die Bremse eine Seite bissl bremsen ---> Meßfehler ! 3,38 wären dann knapp 34 Umdrehungen der Eingangswelle. 3,91 entsprechend gut 39, usw. Wer's gaaanz genau wissen will, muß halt 100 Abtriebswellenumdrehungen machen ---> Befestigung am E30-HA-Träger oben (manche sagen, die passen immer, andere sagen, man muß manchmal Langlöcher draus machen (mußt' ich nämlich auch)), aber letztendlich paßt' dann auch: BMW E30 325i Cabrio, 202.000 km. Problem mein Hinterachsdifferential "singt" - Fahrwerk - E30-Talk.com Differential, verschiedene lochabstände? [ 3er BMW - E30 Forum ] Offroadbasis.de (verstärkte Befestigung hinten am Deckel 188/E34)
  20. OO--II--OO
    ...hmmm...war aber so. Das vom Abwrack-318i hatt' ich ja nie reingemacht, sondern schon vorher gegen das 3,45 eingetauscht (als meins noch am singen war, Einbau erst später). Hätte auch lieber gleich alle 4 Schrauben reingedreht, als da nochmal ausbauen + nacharbeiten zu müssen. Oder war's eins aus 'ner anderen Baureihe ? War aber ein E30-Deckel hinten drauf (inkl. Tachogeber). Die 3 Wellen haben auch ohne Probleme gepaßt. Nur 2 Löcher oben nicht. Naja, bin jetzt jedenfalls für 2 Varianten gerüstet Hab mal nachgeschaut: E30 323i hat laut Katalog eh 3,23 . . . schon lang her, aber ich mein' mein eingetauschtes/eingebautes hat 3,45 . . . (laut des BMW-Bastlers mit etwas Rennsport Ambitionen, der's gegen mein 318i eingetauscht hat. Weiß gar nimmer, ob ich das nachgezählt hab . . . ) E30 325i hat laut Katalog 3,46 E28 525i M30 hätte 3,45 (und sieht (zumindest im Katalog, E34 auch ähnliche Befestigung) optisch von der Befestigung her gleich aus (aber innerlich mit anderen Zähnezahlen. Wobei 0,01 beim Abtrieb 10x drehen lassen + Eingang zählen wohl eh nicht auffallen würde). Ob so eins evtl. andere Löcher haben könnt' ? Und mit E30 Deckel dann (bis auf 2 Löcher) reinpaßt ? Dann könnt' ich meine Suche ja auf E28/E34 erweitern . . .
  21. OO--II--OO
    Vielleicht sollte der Cabrio-ix (offen und für losen Untergrund) ja eher ein Modell "Strand-Buggy" sein (wo man sich mit "nur Heckanrieb" vielleicht nicht unbedingt hingewagt hätte. Ist ja nicht jeder Sand/Strand so fest wie dieser Ausf DK Römö Strand bmw e30 drift , gibt ja auch mal sommerlichen Matsch auf Festivalparkplätzen So kommen festgefahrene Autos und Camper aus dem Matsch | Watch , dann hat man mit 'nem Allrad evtl. seinen großen Auftritt ) Gibt aber auch Fans der Rubrik für car stuck girls at DuckDuckGo Andererseits: wer braucht z.B. an (Allrad-) Geländewagen in der Stadt (und davon gibt's heutzutage auch recht viele, und viele davon haben ja noch nichtmal 'ne AHK) . . . bei soo viel nicht ganz so Sinnhaftem fällt dann auch ein offener ix nicht mehr so aus der Reihe.
  22. OO--II--OO
    Also ich hatte nur 2 Schrauben reinbekommen, war 'ne gute halbe Schraubenbreite Versatz/daneben (und weil's damals pressiert hatte, auch paar Monate so rumgefahren. Erst als es dann bissl das kippeln/klappern anfing, nochmal raus und (glaub die vorderen Löcher) länger gefeilt. Erst dann hat's gepaßt für alle 4 Schrauben.) War (angeblich) eins vom 323i E30, hatte ich damals gegen das kürzer übersetzte des Abwrackprämie-318i (vom Nachbarn) eingetauscht.
  23. OO--II--OO
    Na siehste mal ---> haste ruck-zuck auch 'nen "Kombinations-Kraftwagen"
  24. OO--II--OO
    An den korrekten Bezeichungen scheiden sich immer die Geister ---> es ist halt bissl was von allem (und sogar Dachgepäckträger ist möglich !): Seltenes Baur-Zubehör Nur "richtiges" Vollcabrio isses halt keins . . . aber dafür hat's ja die anderen Vorteile/möglichen Varianten:
  25. OO--II--OO
    Na dann füll das mal ein und berichte, bin da ja auch immer neugierig. Oder (wegen nur 200.000 km) mal vorher abhorchen (mit Mechanikerstethoskop, nicht daß es nur singende Sägezahn-Reifen sind ) Mein Diff. damals hat fast 50.000 km lang gesungen (von 350.000 - 400.000), hab's erst getauscht, als es dann schon das Krachen anfing. Das gebrauchte fängt jetzt auch "schon" leise an (ok, hat insges. auch schon ü 400.000 km drauf...) ---> man muß also nicht gleich Angst haben. Aber Metallabrieb erhöht natürlich den Verschleiß an allen Teilen da drin ---> wenn man's wirklich aufarbeiten lassen möcht', dann lieber zügig handeln. Falls jemand in den nächsten 2 Jahren ein gebr. 3,45 hat (für günstig natürlich, das jetzige hatte 30 € gekostet) ---> würd ich nehmen ! (Lochabstände egal ---> hab für das jetzige eh schon Langlöcher in den Achsträger machen müssen)
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