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Ach, wenn man die Felge beim gleichmäßigen Hinziehen/Anschrauben (aber nur mit Hand) dreht und dabei schön "hinruckelt" (ok, dagegentritt ), und möglichst auch in angehobenem Zustand festschraubt, dann klappt das mit der Zentrierung recht/sehr gut ! ) Laufleistung Spritpumpe ? (für meine kleine Statistik. Ich hab ja seit dem 1. Stehenbleiben ja immer eine Pumpe dabei und auch schon unterwegs 3x gewechselt + 1x repariert. Hatte aber immer Glück mit dem Wetter (jeweils Sommer + sonnig) )

...aah-so, ein "mit-Klima"-Wärmetauscher. Mit so einem hatt' ich bis jetzt nie zu tun, drum kam er mir so fremd vor. Sollen dafür aber einfacher auszubauen sein. Deckelrückruf/-tausch ist mir bekannt ---> gab's aber nur mal bei/für einen Bekannten (M20 mit Klima), ich (M40 ohne Klima) wurde nicht angeschrieben. Auch andere mit 4-Zyl. ohne Klima nicht, evtl. hatten nur einige "mit-Klima"-Wärmetauscher da mal ein Problem.

-- Es gäbe notfalls (teilbare) 2-Loch-Flansche zur nachträglichen Montage Hjs 82007050 online kaufen | eBay -- Oder doch Gummihalter am Topf versetzen (Flacheisen) und den Halter an (für in den) HA-Gummi passend hinbiegen (siehe meinen Beitrag 21)

Na klar "manchmal", passiert ja nicht immer + jedes mal genau das Gleiche Den alten Plastikröhrchen hätte aber auch ein tip-top-Überdruckventil und und auch mit weniger als 1,4 bar nix genützt, die haben schon unter 1,4 bar einfach mal altersbedingt nachgegeben. Ok, das eine Heizungsröhrchen hab ich aber "optimiert" ---> und es einfach mal aus Kupfer nachgebaut ---> das bekommt garantiert keine Altersrisse mehr ! Ok, so ganz sinnlos ist das Deckelventil nu auch wieder nicht, aber soo entscheidend in den allermeisten Fällen dann doch nicht (außer bei absoluten "Temperaturzeiger-Ignoranten" und "gar-nix-Checkern" vielleicht). Was der gezeigte Kühler jetzt genau für ein Problem hatte ? Und von welchem Modell ist der überhaupt ? Sieht ja so gar nicht nach E30 aus. keine Ahnung, ob das am Fabrikat selber lag, oder am Überdruckventil. Es sei denn, ein Spezialist hat 'nen 2-bar-Deckel eingebaut und die Temperaturanzeige nicht beachtet . . . dann gibt halt mal irgendwas nach . . .

Kupplung entlüften am M50 Umbau - Antrieb - E30-Talk.com (nachdem du den Nehmerzylinder, der für diese Methode eh ausgebaut sein muß,) mit Bremsflüssigkeit gefüllt hast. Oder Methode 1-3 aus Beitrag 1

Kannst so auch wieder nicht sagen: Pech gehabt hattest eigentlich nur andersrum ---> die, die nach einem z.B. E34 einen E39 hatten und Felgen (genau gleiche Abmessungen . . . außer Mittelloch . . . ganz fieser Schachzug seitens BMW ) übernehmen wollten. In E39-Felgen könnte man aber einen Zentrierring machen, dann haben die auch wieder 72,5 mm ! Nur die recht neuen BMWs haben LK 112 . . . aber die interessieren echte Altblech-Fahrer ja eh (noch) nicht

Das Überdruckventil ist eher unwichtig, denn so'n Deckelventil öffnet ja eh nur, wenn schon alles zu spät ist -- der Zeiger schon mächtig im roten Bereich ist oder -- ZKD defekt ist (was aber beim M40 sehr selten ist) -- (und bei (m)einem alten E30 M40 kann auch mal ein altes Plastikröhrchen die "Überdruckfunktion" übernehmen (das neben dem Motorblock oder Zulauf zur Heizung . . . ich weiß aus eigener Erfahrung, wovon ich spreche ) Wichtiger ist eher, zu einem neuen Kühler den passenden Deckel zu finden (manchmal wird der alte gebrauchte Deckel beim neuen Kühler nicht dicht, und manchmal auch ein neuer Deckel nicht ! Aber manchmal helfen auch schon neue Dichtringe am alten Deckel (man muß solche aber erstmal finden/besorgen) . . . alles nicht soo einfach . . . Aber wahrscheinlich ist sein Problem ja eh nicht der Kühler

Ich weiß ja nicht was du da "Welche ET bei Felgen gehen den beim e46 drauf, ohne dass es Radkasten-/Schleifprobleme gibt? Sehe häufiger ET46/47 manche Felgen haben dann schon 41. Geht das auch noch?" rausgelesen haben willst, aber ich hab das als Interesse verstanden ! (und dem Martin hat meine Antwort/Link ja sogar gefallen ! ) Da müßtest aber eher den Martin anranzen, weil er sich erdreistet hat, die Frage falsch/unvollständig zu stellen (nur nach ET gefragt, was für eine Sünde hier ) ! ---> drum steht in meiner Antwort (ist immerhin eine offizielle BMW-Liste ("Umrüstkatalog"), die du aber anscheinend gar nicht angeschaut hast) neben den ETs sehr wohl/natürlich auch Felgengrößen + Reifengrößen + notwendige Auflagen drin ! Aber manche Leute wollen anscheinend in jeder Suppe ein Haar finden . . . und wenn keins drin sein sollte, tun sie halt eins rein . . . (mich interessieren z.B. deine E46-Bilder auch nicht, aber deswegen reg ich mich doch nicht gleich auf ! ) (kannst ja auch mal nach München schreiben, daß die damals die Reifenfabrikate für die "Kotzgrenze" vergessen haben Und falls du 'ne aktuellere Liste als die von 6/2000 weißt, kannst die ja gern noch nachreichen ! )

Offiziell zulässige BMW-Felgen findest dort: 1. Rad-/Reifenkombinationen

Rallye-Ausführung (is ja immerhin ein "is") immer mit Spritzlappen !

? ? -- "...läuft das Getriebeöl immer mal wieder leicht aus an den oberen Öffnung an der Gentriebglocke" ---> Wie soll denn das gehen ? An der Entlüftung ? Zuviel/zu wenig Öl drin ? Kühlwasser im Getriebeöl ? -- Falls ein Dichtring am Getriebe undicht sein sollte (und es unten raustropft), könntest ja mal 30 € für 1 1/2 Fläschchen LecWec riskieren ---> M52 komisches Geräusch treibt mich in den Wahnsinn - Antrieb - E30-Talk.com -- Auch mit einem größeren Kühler sitzen die Getriebeölanschlüsse auf der Seite, auf der das heiße Wasser vom Motor kommt ---> innerhalb des schwarzen Plastikteils wird sich auch mit größerem Kühler an der Stelle eher wenig ändern in Sachen Temperatur ---> erst wenn's Wasser durch die Alu-Kühlrippen läuft, wird's gekühlt. (Den eigentlichen Grund deiner Überlegungen hättest gleich im 1. Beitrag schreiben sollen ---> nicht nur tröpfchenweise Infos und auch nicht nur deine (evtl. falschen) Schlußfolgerungen) ! ) Und es scheint mir auch fast so, daß du bissl zu faul bist, mal selber nach den genannten Kühlern zu guggen, und dir's lieber mundgerecht servieren lassen möchtest ---> denn es wurden schon reichlich Tips gegeben ---> auch mal alles aufmerksam durchlesen + anklicken !

? ? Er will doch von der (Ersatzrad-) Mulde weg (siehe Bild 1, und meinen Beitrag 21).

Aber "zum lachen" irgendwie nur für die LED/Xenon-Fraktion (besinders die mit hoch angebrachten Scheinwerfern (SUV/Transporter). Mit so einem hinter einem isses oft taghell in Auto --->

Hier bitteschön ---> gibt's natürlich auch in golf (-gelb), das paßt schon eher (als so ein langweiliges mausgrau) : Und die Felgen vielleicht auch noch 1-2" kleiner, wäre dann irgendwie stimmiger. Aber is' nur meine Meinung, die Geschmäcker sind ja verschieden. ---> ETA 02 Cabrio | Augsburg | Everytimer Automobile ETA 02 Cabrio

Neuer Schraubenkopf im BMW-Design: ok, kann man machen . . . aber muß man nicht unbedingt (find ich jedenfalls) BMWs exklusives Schrauben-Patent: Wie ist das mit dem Recht auf Reparatur?

. . . puuh . . . da müßt' man ja evtl. sogar die Gummiaufnahme (24) etwas von der Topfschelle (26) seitl. wegversetzen ---> mit einem Flacheisen mit 2 Löchern im Abstand der Abweichung hinten am Endrohrausschnitt. Nicht schön, und statisch auch nicht so toll . . . aber wenn's hilft Aber solange der Rohrhalter im Gummi (29) sooo schief drinhängt UND auch noch am Halter (28) anliegt (so sieht das zumindest aus), kann der sich ja niemals weiter nach links bewegen ---> da ist auch noch etwas Verbiegung nötig ! (große Rohrzangen + evtl. auch 2 weitere helfende Hände sind da recht hilfreich)

Nix aushängen ---> erstmal die beiden Halter (da wo der Topf in den Gummis drinhängt) passend hinbiegen (nach rechts, mit Montiereisen/Hammer, dazu evtl. mit Holzklötzen den Topf an der Reserveradmulde abstützen) ist deutlich einfacher (und schneller obendrein) Wenn er dann noch halbwegs spannungsfrei hängt (ist wichtig für die Langlebigkeit) paßt's (meistens) auch schon. (erst wenn nicht, dann weitersehen...)

Danke daß du's angeklickt hast, ich wollt's jetzt gar nicht soo aufdringlich in's Bild rücken (Oder ploppt das beim zitieren automatisch auf ?) Aber seh' grad, war der falsche Link ( (zu) Kurzfassung) ---> hier das Orchinool Nöö, nix Satire, ich mein's schon so, wie's da steht. @ Pit : . . . was du alles zu wissen glaubst . . . Die einen wollen halt ständig (erlaubte) Höchstgeschwindigkeit fahren (oder glauben es zu müssen), andere sind halt auch schon mit weniger oder dem Tachowert zufrieden. Sei halt einfach mal bissl toleranter ! (aber auch ich wurd' schon geblitzt, soo'n Waisenknabe bin ich nu' auch wieder nicht. Aber ich jammer dann halt auch nicht rum wegen Strafmilderung/-vermeidung. Freut mich auch nicht, wenn ich grad mal nicht MEINE Wunschgeschwindigkeit fahren kann . . . aber man ist halt eben auch nicht allein unterwegs ---> §1 StVO + auch mal etwas Toleranz, dann funktioniert das schon.)

Der Pit ist wohl auch so einer, der die "zulässige Höchstgeschwindigkeit" mit (s)einer "gefälligst zu fahrenden Geschwindigkeit" verwechselt Es ist halt nunmal so bei Autos, daß die Tachoanzeige nicht der tatsächlichen Geschwindigkeit entspricht ---> aber die "nach Tacho-Fahrer" (Tacho 50, in echt 43) haben dann aber auch weniger Probleme mit "Anhörung Bußgeldverfahren" Übermäßige Behinderung wär das dann also noch keine, manche haben halt nur den Tacho als Geschwindigkeitsanzeige ---> und es gibt keine Vorschrift, sich nicht danach zu richten. 65 bei erlauben 100 . . . naja, soo "vor" geht kein Tacho, aber je nach Situation kann's trotzdem mal ok sein, manchmal aber auch schon behindernd . . . Einfach mal mehr Gelassenheit haben Fair sicher gelassen, Gerhart Lippert, BR 1987 - YouTube Und diesen Zahlen-Trick anwenden Autofahrer entlarvt geheimen Zahlentrick, mit dem sich jeder Blitzer überlisten lässt

Wie groß ist denn jetzige ? Bei meinem (ohne Automatik, aber mit AHK, wird daher ab und zu schon bissl geplagt = warm im Sommer) hab ich einen gebrauchten 44x44 von einem E36 eingebaut (inkl. E-Lüfter, muß ich aber noch anschließen. Momentan noch mit normaler E30-Zarge und Visko). Hat recht gut reingepaßt Größerer Kühler (zum kleinen Preis) + Elektrolüfter / elektrischer Kühlerventilator bei M40 : BMW 3er E21 & E30

. . . da kann ich auch noch einen draufsetzen :

Viele Aussagen, aber irgendwie nix Konkretes ---> da hab ich mich neugierhalber mal bissl schlauer gemacht, denn jetzt war ich doch auch bissl unschlüssig, denn --- Die gestellte Frage bezog sich ja auf einen Bilstein B12, ist der auch "andersrum" ? (angeblich ja nur "B6-B8", ist da "B6 bis B8" gemeint, würde den B12 ja ausschließen) --- Hatte mir da auch noch nie Gedanken drüber gemacht. Mein E21 damals (Ende '80er Jahre) hatte vorn auch Bilstein-Dämpfer mit so'nem dicken Teleskop (genaue Bezeichnung weiß ich aber nimmer) . . . hab ich auch (wie immer halt) mit Ölummantelung montiert . . . und haben auch prima funktioniert . . . BILSTEIN schreibt dort Fragen und Kontakt - BILSTEIN Werkstatt --- "...bei B12 handelt es sich um gekürzte B8..." (aaah-ha, muß man ja auch erstmal wissen = also auch "andersrum") --- "Welche Flüssigkeit fülle ich in das Standrohr des Federbeines? Bitte KEINE Flüssigkeiten wie Öl oder Frostschutz in das Standrohr einfüllen! Dies kann zum Ausfall des Stoßdämpfers führen. Die BILSTEIN Patronen werden „trocken“ eingesetzt. Ansonsten besteht die Gefahr, dass der Patroneneinsatz sich mit der Flüssigkeit vollpumpt und die Dämpffunktion nicht mehr gegeben ist, da der Stoßdämpfer auf einer Flüssigkeitssäule aufschlagen würde." Mein Fazit daraus: klein bissl was öliges/fettiges als Rostschutz zählt wohl nicht als "Flüssigkeit einfüllen".

Nix Fehler ---> der "Goldige" is nur clever, hat die Schonzeit für Hasen (1.Jan. -15. Okt. Jagdzeiten Bayern 2025 ) überlebt und hat sich in der Jagdzeit (16.Okt-31.Dez) 'nen Unterschlupf beim St. Nikolaus ( „Nik‘laus ist ein guter Mann, dem man nicht g‘nug danken kann“ ) gesucht, und hofft halt mal auf 'nen Weihnachtsfrieden (und/oder daß sich 'ne Gans opfert . . . )

Ein E30 ist im Prinzip schon ein brauchbares Winterauto (ich würd' sogar behaupten, in Sachen Rost besser als E36/E46), ABER in der heutigen Zeit ein Ganzjahresauto eher nur noch, solang's kein großartiges (+ wertvolles) Schmuckstückchen (mehr) ist = z.B. mein Auto (da ärgern einen die Salzangriffe und Rostflecken dann nimmer so sehr). Den auf den Bildern würd ich aber auch eher nur als "Schönwetterauto" nehmen, um ihn möglichst lange in einem guten Zustand zu erhalten (und was anderes für'n Winter nehmen. Bräucht' man dann halt noch 'nen Abstellplatz für das jeweils nicht genutzte Auto.). Es sein denn, man hat genug Zeit/Geld und kann/möchte den Kampf mit dem salz- und nässebedingten Verfall/Verschleiß aufnehmen (und auch langfristig durchhalten). Andererseits . . . kann natürlich jeder mit seinem Auto machen was er will . . . auch wenn's für Außenstehende vielleicht Richtung "wär' schade drum" geht . . .

"Ich kenne mich null mit Elektrik aus und habe keine Ahnung welcher Stecker was macht" ---> dann das ganze nur unter fachkundiger Anleitung/Beobachtung machen (nicht daß der neue Radio sofort verbrutzelt oder gar irgendwann die Kiste abfackelt) ---> am besten nur ISO-Stecker (denk' mal die sind an deinem "modernen" Radio) an die BMW-Kabel dranmachen, denn mit dem klobigen BMW-Stecker und zusätzlichem Adapter auf ISO wird's sonst nämlich recht eng da hinter'm Radio (und wird auch schlechter gekühlt).