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Das dicke Kabel durch's Loch und dann ergibt es sich ja eigentlich von selbst (sitzt dann bissl weiter hinten als auf dem Ersatzteilbild. Damit halt ein reinfallendes metallenes Werkzeug (oder was auch immer) nicht Plus und ein sonstiges Metallteil kurzschließen kann) Ok, hier noch ein Bild für den/die "ich mag keine Suchmaschine fragen"-Menschen:

je nach dem : -- Zündverteiler auf der Nockenwelle kannst nicht verstellen, -- aber den seitlich vom Block (aber hat der damit 129 PS ?) kannst natürlich schon verstellen ---> der gute Tip bei diesem lautet: Nachguggen (ob bei OT der Verteilerfinger 1. Zyl. mit der Kerbe bereinstimmt. Ansonsten Verteiler verdrehen oder umsetzen. Und auch mal guggen, ob die Fliehkraftvertellung (Verteilerfinger bissl drehbar ?) funktioniert ---> der Filz in der Mitte der Welle hat auch gern mal ein Tröpfchen Öl für diesen Zweck)

Man findet sogar erstaunlich viel/Ausführliches zu diesem Vergaser ---> Service-Anweisung 2BE - BMW (sofern's der 2BE ist, gab ja auch den 2B4 (ok, '86 wohl nimmer, aber manche, die an der 2BE-Elektronik verzweifelt sind, haben auch schonmal zurückgerüstet) und für Export sogar den 1B2 mit 75 PS)

Bin zwar eh nicht aus der Gegend, aber was genau heißt das ? Gummilager Achsträger ? können wohl die meisten, "Singendes" Differential/Hinterachsgetriebe ? wird dann schon schwieriger.

Car-Sharing: ...und wie die Feuerwehr das mit dem "Car-Schering" versteht:

War früher aber noch kein allzu großes Problem, da gab's die 3 Sachen auch schonmal für zus. 100 € ...oder man den hier als Beifahrer (dann fällt's nimmer so auf):

Mit etwas Geduld finden sich auch immer wieder brauchbare Gebrauchte in den Kleinanzeigen (momentan ab 10 €): Scheinwerfer E30, Gebrauchte Autoteile günstig | kleinanzeigen.de

Ja les mal. Muß ja nicht die Benzinpumpe sein, kann auch ein Verbindungsstück/-schlauch nach der Pumpe im Tank bissl schwächeln und der Druck geht nach Lust und Laune mal mehr oder weniger verloren. bosch kts 560: ich les da was von OBD-Diagnosegerät . . . und das kann auch E30 ? Oder noch 'nen Abgastester dran angeschlossen (falls das bei dem geht)

Nochmal: Was für ein Tester ? Abgastester ? "die Steuerung greift ein und versucht anzufetten" . . . heißt was genau ? Benzindruck auch während der Fahrt mal gemessen ? Geht der Druck bei Last (geöffneter Drosselklappe) dann auf 3 bar ? (bzw. im Leerlauf mit "Unterdruckschlauch ab") Ich würd' bei "nur sanft Gas geben geht" trotzdem auf Benzindruck tippen, hatte ich mit (m)einer "günstig-Benzinpumpe" auch mal. Oder warst in Frankreich und hast E85 getankt ? Über E50 ist dann nämlich ist auch so langsam mal das Ende des Regelbereichs erreicht und er kann einfach nicht genug einspritzen.

...aaah, der Kini of Multitasking = hier geht's also weiter. Dann kannst dir das ja mal durchlesen, vielleicht hast ja schwankenden Benzindruck/-menge: Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com Und was bedeutet "Zurück in die Werkstatt und wieder den Tester dran. Ergebnis zu Mager und er fettet an!" (denn daß er bei "zu mager" anfettet wär ja ok) Welchen Tester ? Bei welchen Drehzahlen ? Abgastester ? Manometer Benzindruck ? beides ? sostiges ?

...öööhm, dachte hier geht's um "läuft zu mager/unruhig" ? Deine neue Schilderung hört sich eher nach zu wenig Benzin/-druck/-menge an.

Dann ist die Sonde wohl ok. Aber bißchen mehr Infos könnten auch nicht schaden Oder st alles 100% identisch mit dem 1. Fragesteller ? . . . aber wenn die Sonde + Regelung funktioniert, kann er ja eigentlich nicht zu mager laufen . . . höchstens noch unruhig. Ventilspiel ist dann 0,20/0,25 ? Oder auch schon mal mit 0,30 oder gar 0,35 probiert ?

Sondenspannung der Lambdasonde kann man ja messen, und auch, ob das ganze System im Regelbereich ist und gut regelt ---> mit Zeigerinstrument-Voltmeter und 0-2V-Bereich geht das prima.(Zeiger pendelt dann schön um die 0,45 V (zw. 0,1 -0,9), so etwa im Sekundentakt). Evtl. mal Ventilspiel über das vorgesehene Maß erhöhen, manchmal verbessert das den Leerlauf (tickert dann halt etwas mehr).

Ich kann nur soviel dazu sagen: Beim E30 mit M40 gibt's sogar für Limousine + Touring (beide Schaltgetriebe) unterschiedliche Nummern.

Von Dunlop gab's auch mal TRX-Reifen (glaub die hießen dann TDX), und wie gesagt auch mal rundernneuerte von Tyre-Technic (England), aber wenn's schon wenig neue gibt, werden die wahrscheinlich kaum mehr was (halbwegs junges) zum Runderneuern finden

Das "Karamell" wär auch wieder rausgegangen aus dem Kühler (ist dann eh im kompletten Kühlsystem verteilt) ---> fahren, fahren, fahren ---> muß man halt 'ne ganze Weile täglich mit saugfähigem Papier aus dem Ausgleichbehälter fischen . . . und irgendwann is dann alles wieder raus (hab's selber so praktiziert bei meinem E21 M20)

Und für unterwegs hilft auch schonmal ringsrum Handauflegen um die krumme Lauffläche zu erspüren ---> aber mit Vorsicht, denn bei so einem Schaden können auch schonmal kurze fiese Drähtchen rausstehen . . . wenn man da dann schwungvoll mit der Hand drüberstreicht . . . aua . . . TRX/TDX_Felgen gab's auch für'n E30 (aber nur die Gullideckel, bissl mehr als 14"), und sogar auch mal runderneuerte TRX-Reifen 200/60-365 dafür (Tyre-Technic, England). Aber war halt so wie bei VHS und Video 2000 ---> das Bessere war zu teuer für einen Massenerfolg. ---> auch deswegen haben das haben die wenigsten Vollausstattungs-/Extrawünsche-Freaks

BINGOO, da hab ich doch gleich richtig vermutet

Da man hier ja immer auch für die Dümmsten der Dummen schreiben soll: Nie umgekehrt machen ! Staubsauger-Explosionsgefahr

-- Oder ein Reifen beginnt gerade, sich zu zerlegen (Stahlgürtel def. ---> Höhenschlag) ---> ich würd erstmal 'nen anderen Satz Räder draufmachen bzw. mit anderem Auto quertauschen (hast ja mehrere zur Wahl Oder man sieht's an einem Reifen/Lauffläche schon.) -- die Nr. 1 des ursprünglichen Fragestellers kann ich ausschließen ---> bin mal 1 Jahr mit def. Mittellager (Gummi ringsrum abgerissen) gefahren ---> das rappelt nur kurz mal im Kardantunnel (je mehr Last, desto deutlicher, bei sachtem Anfahren fast gar nicht), aber ab Tempo 32 ist dann Ruhe (zentriert sich wohl dann selbst) -- auch ein def. Keuzgelenk der Kardanwelle (mittig) spürt man aus Richtung Kardantunnel (da möcht' man dann freiwillig kaum mehr Tempo 80 fahren) -- beim hinteren hab ich das Brummen erstmal an jeder Ecke des Autos vermuten können, war einfach nicht genau ortbar beim Fahren. Erst als es richtig laut wurde war's genauer zu orten. Aber erst dann hat's auch vibriert, vorher nicht. -- ein Bekannter hatte auch mal seinen Plastikzentrierring verloren, das hat dann auch vibriert (aber dann schon von Anfang an, gleich ab Montage der Räder).

Dann hebst dein Auto mit dem Rangierwagenheber eben nur einseitig hoch (geht bis ca. 45° ohne umzukippen, dann kann er sogar 3/4 voll sein )

Manchmal wird der Leerlauf auch besser/runder, wenn man bissl mehr Ventilspiel einstellt, auch wenn er dann bissl mehr tackert . . . manchmal kann man halt nicht alles haben

Erfolgsgarantie gibt's zwar keine, aber so'n 50:50-Joker isses schon ---> und bei überschaubarem Kostenrisiko auf jeden Fall einen Versuch wert. Ein Bekannter hatte an seinem E34 535i mal jeden Morgen einen ca. 2-€-Stück großen Automatiköl-Fleck in seiner Garage (auf Höhe des Wandlers) ---> wegen der großen Ölmenge mußten zwar 2 Fläschchen rein (zus. ca. 50 €) ---> aber im Vergleich zu der Alternative "Automatikgetriebe ausbauen" hat er das gern mal riskiert ---> und nach ca. 1 Woche war's dann auch wieder dicht (jahrelang, evtl. heute noch, er hat ihn leider irgendwann verkauft) (ok, gibt natürlich auch ungefähr genausoviel Fälle, da hat's nicht funktioniert . . . aber wie gesagt: soo groß ist das Kostenrisiko (zumindest gegenüber aufwendiger Reparatur) ja nu auch wieder nicht.)

Geräusche der Servopumpe gehen evtl. mit LecWec weg. LecWec seit 1995 ✅ Für alle Ölsysteme- und sorten Bei einem C-Klasse Mercedes hatten alle angefragten Werkstätten wegen der (allerdings nur beim Lenken) knörenden Pumpe zu einer neuen Pumpe geraten (Öl war zuvor schon gewechselt worden) ---> ich hab erstmal ein 1/4-Fläschchen rein ---> innerhalb von 10 sec. war das Knören weg ! Und ist auch bis zum Verkauf (ca 1 Jahr später) nicht mehr aufgetreten.

1. An dem AHK-Teil der Abschleppstange hat's jedenfalls schon kein Rumgeklapper wegen zuviel Spiel (soo paßgenau kann man das an einer Abschleppöse nie einstellen. Und man hat 180° Schwenkradius (bevor man die Stange verbiegt ) 2. Das ist jetzt falsch bzw. nicht richtig/zu pauschal ausgedrückt ---> da muß man die Feinheiten von "Anschleppen - Abschleppen - Schleppen" beachten, was jetzt genau was ist. Wissen sogar viele Polizisten nicht ---> hab mich auch schon mit denen deswegen rumärgern müssen. GuggsDu z.B. dort: fetch.php und dort: fetch.php