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OO--II--OO

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Alle erstellten Inhalte von OO--II--OO

  1. OO--II--OO
    na na na, nur weil du gedanklich nicht ganz so flexibel bist, brauchst hier niemanden als Pfuscher zu bezeichnen ! Sollte der Orchonool-Halter genutzt werden wollen, kann man ja bißchen Leitung von hinten nach vorne schieben. Is ja etwas Reserve da, da wo sie die beiden 90°-Bögen quer am Unterboden macht. Ansonsten macht man einen neuen Einzelhalter Stück davor oder danach hin. Wo ist da das Problem ? Is zwar alles nix für Orchinool-Fetischisten, aber bist ja anscheinend auch keiner, denn sonst hättest eine Reparaturlösung ja auch gleich mal abgelehnt, und eine komplett neue Leitung als das einzig Wahre vorgeschlagen.
  2. OO--II--OO
    Ja Nummer paßt. Und im Zubehör beide zus. ab 10 € inkl. Versand, das is auch ok Suche: "34321159878", BMW 3er Touring (E30) 318i 113 PS
  3. OO--II--OO
    Oder Variante 3: mal rausklipsen, falls das nur schlimmer aussieht als es ist (keine groben Rostbrocken abfallen, reingefressene Rostnarben sind) ---> sauber abbürsteln und so nochmal zum TÜV. Hab ich bei Freundin's Renault auch so gemacht ---> hat er dann eingesehen, daß das nur etwas zweifelhaft aussah, und er hat's halt vorsichtshalber mal beanstandet. Die Prüfer sind ja nicht die Werkstatt = dürfen halt auch nix großartig zerlegen, näher analysieren, sondern gehen erstmal nur nach dem 1. Eindruck. Und wenn der doch mal getäuscht haben sollte, und man nicht gleich frech/wütend daherkommt, läßt der sich dann schon auch mal umstimmen.
  4. OO--II--OO
    Also wenn wirklich nur 1cm schlecht ist ---> den cm rausschneiden, von beiden Seiten bissl beizerrren/zusammenschieben und nur ein Zwischenstück einsetzen. -- Herkömmlich mit Bördeln -- (oder diesen Schneidring-Schnellverbindern, weiß aber grad den aktuellen Stand nicht, ob die noch/wieder/nimmer erlaubt sind).
  5. OO--II--OO
    Kfz-Steuer für 2,0 Liter mit G-Kat -- original Euro 1: 303 € -- H-Kennzeichen : 192 € -- mit KLR Euro 2 : 147 € = macht durchaus Sinn ! Hab deswegen (und auch weil H wieder mit mehr Aufwand und Mehrkosten verbunden ist) auch kein H, sondern seit 20 Jahren Euro2 mit KLR. So ein KLR (Kaltlaufregler) is ja eh nur 2-3-4 min aktiv, sobald glaub 40° an dessen Thermoventil erreicht sind schaltet das Ding ab (oder die Lambda-Sonde die Regelung übernimmt/bestimmt) ---> Motor läuft ab dann wie sonst auch. Antragsformular siehe dort: Steueränderungsantrag TwinTec M40 gesucht - ABEs & Gutachten - E30-Talk.com
  6. OO--II--OO

    Bild des Tages

    OO--II--OO antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Sogar beim E46 wurde im Bereich der "Blechrausreißenden Hinterachse" ganz offiziell ausgeschäumt !
  7. OO--II--OO
    Na man soll/muß hier doch immer auch mit den dümmsten der Dummen rechnen (oder mit absoluten Orchinool-Fetischisten)
  8. OO--II--OO

    Grüne Plakette

    OO--II--OO antwortete auf Maikman's Thema in Allgemeines

    318i G-Kat Euro 1 = 272 € (15,16 € x 18) 318i G-Kat Euro 2 (mit KLR) = 132 € Steuer (7,36 € x 18. Weiß ich ganz genau, hab ich schließlich schon 20x bezahlt )
  9. OO--II--OO
    Das dicke Kabel durch's Loch und dann ergibt es sich ja eigentlich von selbst (sitzt dann bissl weiter hinten als auf dem Ersatzteilbild. Damit halt ein reinfallendes metallenes Werkzeug (oder was auch immer) nicht Plus und ein sonstiges Metallteil kurzschließen kann) Ok, hier noch ein Bild für den/die "ich mag keine Suchmaschine fragen"-Menschen:
  10. OO--II--OO
    je nach dem : -- Zündverteiler auf der Nockenwelle kannst nicht verstellen, -- aber den seitlich vom Block (aber hat der damit 129 PS ?) kannst natürlich schon verstellen ---> der gute Tip bei diesem lautet: Nachguggen (ob bei OT der Verteilerfinger 1. Zyl. mit der Kerbe bereinstimmt. Ansonsten Verteiler verdrehen oder umsetzen. Und auch mal guggen, ob die Fliehkraftvertellung (Verteilerfinger bissl drehbar ?) funktioniert ---> der Filz in der Mitte der Welle hat auch gern mal ein Tröpfchen Öl für diesen Zweck)
  11. OO--II--OO
    Man findet sogar erstaunlich viel/Ausführliches zu diesem Vergaser ---> Service-Anweisung 2BE - BMW (sofern's der 2BE ist, gab ja auch den 2B4 (ok, '86 wohl nimmer, aber manche, die an der 2BE-Elektronik verzweifelt sind, haben auch schonmal zurückgerüstet) und für Export sogar den 1B2 mit 75 PS)
  12. OO--II--OO
    Bin zwar eh nicht aus der Gegend, aber was genau heißt das ? Gummilager Achsträger ? können wohl die meisten, "Singendes" Differential/Hinterachsgetriebe ? wird dann schon schwieriger.
  13. OO--II--OO
    Car-Sharing: ...und wie die Feuerwehr das mit dem "Car-Schering" versteht:
  14. OO--II--OO
    War früher aber noch kein allzu großes Problem, da gab's die 3 Sachen auch schonmal für zus. 100 € ...oder man den hier als Beifahrer (dann fällt's nimmer so auf):
  15. OO--II--OO
    Mit etwas Geduld finden sich auch immer wieder brauchbare Gebrauchte in den Kleinanzeigen (momentan ab 10 €): Scheinwerfer E30, Gebrauchte Autoteile günstig | kleinanzeigen.de
  16. OO--II--OO

    Kein Vollgas mehr

    OO--II--OO antwortete auf Kinimod81's Thema in Antrieb

    Ja les mal. Muß ja nicht die Benzinpumpe sein, kann auch ein Verbindungsstück/-schlauch nach der Pumpe im Tank bissl schwächeln und der Druck geht nach Lust und Laune mal mehr oder weniger verloren. bosch kts 560: ich les da was von OBD-Diagnosegerät . . . und das kann auch E30 ? Oder noch 'nen Abgastester dran angeschlossen (falls das bei dem geht)
  17. OO--II--OO
    Nochmal: Was für ein Tester ? Abgastester ? "die Steuerung greift ein und versucht anzufetten" . . . heißt was genau ? Benzindruck auch während der Fahrt mal gemessen ? Geht der Druck bei Last (geöffneter Drosselklappe) dann auf 3 bar ? (bzw. im Leerlauf mit "Unterdruckschlauch ab") Ich würd' bei "nur sanft Gas geben geht" trotzdem auf Benzindruck tippen, hatte ich mit (m)einer "günstig-Benzinpumpe" auch mal. Oder warst in Frankreich und hast E85 getankt ? Über E50 ist dann nämlich ist auch so langsam mal das Ende des Regelbereichs erreicht und er kann einfach nicht genug einspritzen.
  18. OO--II--OO

    Kein Vollgas mehr

    OO--II--OO antwortete auf Kinimod81's Thema in Antrieb

    ...aaah, der Kini of Multitasking = hier geht's also weiter. Dann kannst dir das ja mal durchlesen, vielleicht hast ja schwankenden Benzindruck/-menge: Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com Und was bedeutet "Zurück in die Werkstatt und wieder den Tester dran. Ergebnis zu Mager und er fettet an!" (denn daß er bei "zu mager" anfettet wär ja ok) Welchen Tester ? Bei welchen Drehzahlen ? Abgastester ? Manometer Benzindruck ? beides ? sostiges ?
  19. OO--II--OO
    ...öööhm, dachte hier geht's um "läuft zu mager/unruhig" ? Deine neue Schilderung hört sich eher nach zu wenig Benzin/-druck/-menge an.
  20. OO--II--OO
    Dann ist die Sonde wohl ok. Aber bißchen mehr Infos könnten auch nicht schaden Oder st alles 100% identisch mit dem 1. Fragesteller ? . . . aber wenn die Sonde + Regelung funktioniert, kann er ja eigentlich nicht zu mager laufen . . . höchstens noch unruhig. Ventilspiel ist dann 0,20/0,25 ? Oder auch schon mal mit 0,30 oder gar 0,35 probiert ?
  21. OO--II--OO
    Sondenspannung der Lambdasonde kann man ja messen, und auch, ob das ganze System im Regelbereich ist und gut regelt ---> mit Zeigerinstrument-Voltmeter und 0-2V-Bereich geht das prima.(Zeiger pendelt dann schön um die 0,45 V (zw. 0,1 -0,9), so etwa im Sekundentakt). Evtl. mal Ventilspiel über das vorgesehene Maß erhöhen, manchmal verbessert das den Leerlauf (tickert dann halt etwas mehr).
  22. OO--II--OO
    Ich kann nur soviel dazu sagen: Beim E30 mit M40 gibt's sogar für Limousine + Touring (beide Schaltgetriebe) unterschiedliche Nummern.
  23. OO--II--OO
    Von Dunlop gab's auch mal TRX-Reifen (glaub die hießen dann TDX), und wie gesagt auch mal rundernneuerte von Tyre-Technic (England), aber wenn's schon wenig neue gibt, werden die wahrscheinlich kaum mehr was (halbwegs junges) zum Runderneuern finden
  24. OO--II--OO
    Das "Karamell" wär auch wieder rausgegangen aus dem Kühler (ist dann eh im kompletten Kühlsystem verteilt) ---> fahren, fahren, fahren ---> muß man halt 'ne ganze Weile täglich mit saugfähigem Papier aus dem Ausgleichbehälter fischen . . . und irgendwann is dann alles wieder raus (hab's selber so praktiziert bei meinem E21 M20)
  25. OO--II--OO
    Und für unterwegs hilft auch schonmal ringsrum Handauflegen um die krumme Lauffläche zu erspüren ---> aber mit Vorsicht, denn bei so einem Schaden können auch schonmal kurze fiese Drähtchen rausstehen . . . wenn man da dann schwungvoll mit der Hand drüberstreicht . . . aua . . . TRX/TDX_Felgen gab's auch für'n E30 (aber nur die Gullideckel, bissl mehr als 14"), und sogar auch mal runderneuerte TRX-Reifen 200/60-365 dafür (Tyre-Technic, England). Aber war halt so wie bei VHS und Video 2000 ---> das Bessere war zu teuer für einen Massenerfolg. ---> auch deswegen haben das haben die wenigsten Vollausstattungs-/Extrawünsche-Freaks
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