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Also wenn da nur einseitig was anderes mitblinkt/-leuchtet, dann hast auf dieser Seite ein Masseproblem. Am Anschlußstecker (evtl. mal Lampenträger 100x ab- und abbauend (= "Gammel abrubbelnd") bewegen) oder an einem Birnchen-Massekontaktdraht (die Kontaktstellen sind besonders bei bissl Feuchtigkeit im Kofferraum/Lampengehäuse gern am gammeln/oxidieren).

So, hab die Dinger rausgeschraubt und mir mal genauer angesehen: aaah, sind geschlitzte (is mir vorher nie aufgefallen) Hülsen, die werden über die Konen geweitet . . . ok, dann sitzt das mit dieser 4-teiligen "Konstruktion" wohl schon ausreichend gut (und dichtung (Nr.8) sdickenunabhängig, deshalb wohl der Aufwand) fest.

Klar sind die zu verkaufen, liegen ja sonst nur langweilig + eher nutzlos rum Neu 4,20/St. im 2009er Katolog . . . 5 für 2 gebrauchte ? Falls ok: Abwicklungsdetails dann über PN

"Schraube, die das Oberteil hält" ist bissl übertrieben, is' nur bissl Führung(shülse) (Schraube M6/SW10 und eine Hülse, die oben und unten per Konus geführt wird . . . warum auch immer . . .) Könnt' ich von meinem Reservemotor abschrauben, falls die orchinool sein sollen. Ansonsten tut's bestimmt auch 'ne normale Schraube mit einer (paßgenauen) Hülse drumrum, denn ob die beiden "Konusse" (richtig wäre "Konen") die Hülse wirklich weiten (oder ein Konusteil weitet sich ?), damit sich das klapperfrei klemmt ? ...ich glaub's kaum... Oder trägt das etwa zur Geräuschkulisse(nminderung) eines M40 bei ?

Da ja nicht jeder vor der Entscheidung steht "neuer Verbrenner" oder "neues E-Auto", sondern es ja auch noch jede Menge anderer Ausgangslagen gibt, kann man das mit dem "EMIL" recht gut berechnen ( ---> im "erweiterten Eingabemodus" kann man echt viele Parameter gut verändern/eingeben). E-Mobilitätsrechner EMIL — Energieinstitut Vorarlberg Hatte ich 2020 mal für meinen 318i gemacht ---> mein Ergebnis damals für: "alten 3er noch 20 J. weiterfahren" oder "neues E-Auto 20 J. fahren" : CO² . . . . . . . . . . . 75 to . . . . . . . . . . . . 35 to NOx . . . . . . . . . . . 39 kg . . . . . . . . . . . 61 kg Feinstaub . . . . . . . 4,1 kg . . . . . . . . . . 8,7 kg Gesamtkosten . . 46.000 € . . . . . . . . 59.000 € . . . na also, soo schlecht ist ein bereits vorhandenes Auto doch gar nicht, wenn man dem Wegwerfwahn trotzt, besonders bei den Kosten ! Ok, bei ebenfalls gebrauchtem E-Auto oder "neu-neu" sieht's dann wohl etwas freundlicher aus "hätte hätte" ich meinen neu gekauft, und das E-Auto auch (und jeweils 32 Jahre gefahren) : CO² . . . . . . . . . . . 127 to . . . . . . . . . . . . 58 to NOx . . . . . . . . . . . 68 kg . . . . . . . . . . . 94 kg Feinstaub . . . . . . . 9 kg . . . . . . . . . . 12 kg Gesamtkosten . . 98.000 € . . . . . . . . 80.000 € Könnte man jetzt noch fortführen für Autogas- und/oder E50/E85-Betrieb . . . und natürlich auch "eigen-geerntetem" Strom (inkl. dessen verursachten Kosten/Emissionen) . . . wird's noch vielfältiger mit den Ergebnissen DEN eindeutigen Gewinner für alle gibt's also wohl gar nicht, ist immer eine Einzelfall-Rechnung.

Mag sein, aber für 30 € hatte ich halt grad nix besseres bekommen. Eigentlich hatte ja auch nur Freundin's Kangoo eine gebraucht, war aber im Winter nur diese im (Sonder)Angebot ---> jetzt fährt der Kangoo mit meiner alten 70 Ah-Batterie und ich eben mit dieser größeren 30-€-Varta. Quatsch, mein 318i braucht doch deswegen nicht mehr Strom als vorher auch. Höchstens wenn die größere Batterie mal ziemlich oder ganz leer sein sollte, dann dauert's halt mit der 318i-LiMa bissl länger, bis die wieder voll ist. Aber wen stört das ? Mich nicht. Höhere AGM-Ladespannung war die letzte 1,5 Jahre auch nicht nötig, geht mit Bj.-'89-Ladespannung (bis jetzt) auch. Vielleicht hat sie dadurch ja sogar das eewige Leben ? . . . wir werden sehen, werde berichten wenn's Neuigkeiten gibt.

Interessant . . . irgendwas zwischen "Wunderwelt der Technik" und "Elektrik-Trick" Oder sind an der Batterie-Plusklemme die dünneren Kabel bissl locker ? Nachtrag/Antwort zu unten: AGM hab ich auch, hab's aber erst gemerkt, als die schon drin war: Batteriegröße - Elektrik - E30-Talk.com

Also bevor man da lang grübelt + irgendwelche Messungen durchführt, lieber erstmal die einfachen Handgriffe probieren: Einfach mal den Warnblinkschalter mit dem von einem anderen E30 quertauschen (woher kommst denn ? ), und wenn der Fehler mitwandert . . . is ja alles klar. (vielleicht muß er ja wirklich nur 100x gedrückt werden, damit alles wieder tut. Und falls nicht, kann man sich dann ja immer noch den aufwendigeren Sachen zuwenden) Nachtrag: Prüflampe zu haben ist IMMER gut, am besten sogar immer mit dabei haben ! (zumindest eine mit 3-W-Glühbirne, zusätzlich aber gern auch noch eine mit LED . . . und wenn man dann auch noch damit umzugehen weiß: perfekt !)

Touren und Reisen mit dem E30 - Seite 32 - Off-Topic - E30-Talk.com " 5 Tage Alpen mit ca. 300km am Tag ist auch ganz sicher Erlebnisreich " . . . na.vielleicht erledigt das die genervte + verärgerte ortsansässige Bevölkerung dann dort ja auch gleich selber . . . denn nur durchbrettern um des Durchbretterns willen . . . gefällt dort nämlich kaum jemandem ! ---> Haberfeldtreiber Haberfeldtreiben – Wikipedia . . . oder Schlimmeres . . . Das Lied is ja eher harmlos (bzw. gfällt mir sogar richdich guad ! )

...tja, das ist immer mein Problem...ich bau was, probier ob's funktioniert, und wenn ja fahren die Leute auch schon wieder weg...Fotowünsche kommen dann meist erst Monate/Jahre hinterher... (Skoda ist zwischenzeitlich auch schon verkauft) Bin halt nicht aus der Generation, die "immer-und-alles-mit-dem-Handy-knipsen-muß". Stange sah etwa so aus: Original Audi A8 4E Niveau Sensor LWR Xenon Höhenverstellung S8 Quattro Scheinwerfer mit Gestänge Stange vorn links | kfz-premiumteile24 ...und für so'n eher einfaches/popeliges Teil konnt'/wollt' ich einfach niemandem 50 € zumuten ! (nur weil ein 2-€-Kugelkopf def. war, und der 2. auch schon recht rostig) Ok, die BMW-Stange is da schon bissl anspruchsvoller, aber 150 € dann auch wieder übertrieben ;) Wenn das Kugelgelenk eh ein Problemteil ist, würd' ich da z.B. eher mal nach einer gebrauchten Koppelstange guggen (da ist ja meist nur 1 Gelenk ausgeschlagen und das andere Gelenk dann nimmer so schwergängig wie bei einer neuen), die passend hinbiegen/-schmieden und auf der anderen Seite ein Uniball-Gelenk anschrauben. Uniballgelenk at DuckDuckGo Die Kugel am Hebel im Auto entfernen (evtl. aufbohren) und die Koppelstange anschrauben (gibt ja auch niedrige Muttern, falls da wenig Platz sein sollte). Einstellbarkeit (per Gewinde an Kugelpfanne) entfällt dann halt...könnt' man aber auf der anderen Seite am Uniball-Gelenk-Gewinde ausgleichen. ...soweit zumindest meine (natürlich kostengünstige, aber evtl. trotzdem stabilere) Idee/Herangehensweise (theoretisch UND aus der Ferne UND von einem Nicht-Cabriobesitzer... )

150 is'n stolzer Preis. Kommt drauf an, was kaputt ist . . . denn so Gelenke wären ja nicht teuer, und bei etwas handwerklichem Geschick . . . Kugelgelenk at DuckDuckGo Oder fehlt die Stange komplett ? Ohne Muster wäre Nachbau natürlich schwieriger... Hab schonmal eine ähnliche Verbindungsstange zw. Querlenker und Xenon-LWR-Sensor (Skoda Octavia, evtl. wie Golf 4) angefertigt, mit 2 Kugelgelenken (je 2 € + 1 Stange), weil die bei Skoda ü 50 € dafür wollten (ok, die Stange dazwischen war nicht ganz so verschnörkselt).

"Sie steigen in den Hauptbahnhof ein" . . . zumindest laut Stoibers großem Traum vom Transrapid

Nur mal so, auch wenn's so gar nix mit irgendeinem PKW zu tun hat (außer dem E30-ähnlichen Fahrzeuggewicht, und "weiß-blau"), aber der Beschleunigungswert ist einfach phänomenal ("Ritt auf der Kanonenkugel" ): 0 - 800 km/h in 5,3 sek. ! (Magnetschwebe"wägelchen" in China) . . . glaub da würde man mindestens mal ohnmächtig, oder überlebt's gar nicht . . . Geschwindigkeitsrekord: Neuer Zug fährt 800 Kilometer pro Stunde Chinas Magnetschwebe-Zug erreicht 800 km/h in nur 5 Sekunden, Video zeigt, wie die Lokomotive vor den Augen verschwindet, stellt neuen Weltrekord auf | Times Now

Warum bezeichnet man Tatsachen als Mist ?

...wobei das mit den Federn ja immer so'ne Sache ist: 316 und 325e vorn die gleichen Federn ? 316 mit Klima, Servo + Automatik (falls es das je gab) vielleicht Glaub kommt wahrscheinlich eher auf die (geheimniskrämerisch nirgends veröffentlichten) Farbmarkierungen an. Hab hier auch noch paar (orchinool + neu) rumliegen: 31 33 1 130 043 ---> Original BMW Schraubenfeder 3er E36 | HUBAUER-Shop.de (passen die auch aus'm E36 in E30 ? Ok, nach Link aufrufen ist das mit dem E36 weg...) Die könnt' ich jetzt (laut der Auflistung dort) sogar großmäulig als "M3-Federn" anbieten P.S. "das Rara" benutzt ja auch nicht "das googel" . . . sondern DuckDuck (ok, ich auch, aber die finden halt leider nicht so viel/so passend...) Aber stimmt schon, gab auch schon einen, der hatte was online gefragt, was er auch bequem in der Betriebsanleitung hätte nachlesen können . . . aber da hätte er ja bei Nieselregen runter zum Auto gemusst (hat er dann hinterher immerhin zugegeben) . . . da war Frage eintippen halt NOCH bequemer . . . da fällt einem dann echt nix mehr ein . . .

Alles super? Eher nicht! Tankwagen verkeilt sich komplett

Kannst freilich so laufen lassen (bis 30 sek. vielleicht) . . . aber was willst da dann großartig feststellen ? Bei dem Lärm hörst ja nix und Undichtigkeiten kannst auch keine feststellen . . . Da kannst den genauso "nur von Hand durchdrehen

-- zu 2.: 1 l Ölverbrauch hat mein E30 ja schon länger, aber darum kauf' ich das Öl auch nicht an der überteuerten "Tanke" ! (denn wenn man's schon weiß, hat man da ja eh immer 1-2 Liter dabei ! Und 'ne noble Ölstandsanzeige/-warnung hab ich noch nicht mal . . . muß ich bei jedem Tanken selber guggen . . . bin aber trotzdem auch schon paarmal mit nur 2 l Öl rumgefahren . . . geht aber auch Und bei Ölverbrauch braucht's auch gar keinen Ölwechsel mehr ---> nachfüllen (+ ab und zu mal nuer Ölfilter) genügt völlig ) Bei soo viel Verbrauch kannst locker das einfüllen, was manche übervorsichtigen Leute schon viel zu früh schon wieder rauslassen = "Gebrauchtöl" nenn' ich das immer (hat bei "zu-früh-Rauslassern" ja auch noch bis zum letzten km funktioniert (ist also nicht kaputt), sondern taugt locker noch für paartausend km ---> bleibt in einem "Ölverbraucher" ja eh nimmer allzu lange drin. -- zu 4.: unentdeckten Wasserverbrauch hatt' ich auch mal 'ne ganze Weile ---> war ein kleiner Riß im Kühler genau neben dem Ausgleichbehälter (der aber wegen Abdeckung drüber einfach nicht zu erkennen war und wohl auch nur bei heißem Kühler was rausgelassen hat, was dann wohl auch gleich verdunstet ist . . . Das beste wär' ein E30 mit paar Sachen, die beim Golf 2 noch besser sind: Der "Ich hab was neues Thread" - Seite 505 - Off-Topic - E30-Talk.com = "Das Autofahren von morgen" . . . . . . für mich trotzdem im Auto von gestern (Auch wenn man in "moderneren" schon recht komfortabel fährt ---> ABER: was gar nicht erst dran ist (an unnötigem Schnick-Schnack), kann auch nie kaputtgehen)

Wer gut schmiert, der gut fährt ---> und es gibt ja sogar extra Bowdenzugöler, soo abwegig ist das also nicht: Bowdenzugöler at DuckDuckGo Wobei es aber meist heißt: Beschichtete Hüllen + Züge eher nicht ölen (oder höchstens mit so PTFE-Zeugs "schmieren"), unbeschichtete (wo Metall auf Metall gleitet) würd' ich aber auf jeden Fall ölen !

Ja (+ nein), das war das hier (von 2007):

Sag sowas nicht ---> man muß nur ausreichend km machen ---> irgendwann (Erfahrungswert ist zw. 150.000 - 300.000 km, je nach Kurz-/Langstrecke) braucht JEDER mal eine Benzinpumpe ---> ich hab meine schonmal unterwegs gebraucht (und einmal hätt' ich sie gebraucht . . . da lag sie daheim zum Karton-trocknen . . . mußt' ich halt die alte reparieren). Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com Bei umgedrehtem Ersatzrad braucht die Gewindestange übrigens gar nicht so lang sein (Länge stört dann eher). Einziger Nachteil: zum Reifendruck prüfen muß der ganze Krempel raus . . .

Du mußt das einfach aus anderem Blickwinkel sehen (Bild 17) ---> sehr schrauberfreundlich, schön Platz um den Motor rum ---> kannst von oben z.B. das halbe Getriebe sehen

Na da hast ja noch etliche Schnäpse vor dir, Ich bin schon hackedicht von meinen vielen Schnapszahlen 1/3 Million vor nicht 2 Stunden - Allgemeines - E30-Talk.com

"...soll..." ? Das ist eher Ansichtssache...einfach ausprobieren, was dir am ehesten zusagt: -- Minimum: auf jeden Fall nicht unter den angegebenen Werten (im Zweifel immer den höheren nehmen, für "Landstraße zügig, flott" lieber bissl mehr als die Oma in der Stadt) -- Maximum: nicht über den auf dem Reifen als "max. inflate" angegebenen Werten Dazwischen ist je nach persönlichen Vorlieben alles möglich. Einfach mal durchprobieren. (Für "zügig, flott" würd' ich aber eh lieber 15"-Räder nehmen (kannst ja die 14er noch runterfahren und bei Neukauf dann über 15er nachdenken, mußt dann halt eintragen lassen), macht dann aber mehr Spaß als mit 14" "Opa-/Oma-Komfort-Rädern" ) (Auch wenn da wahrscheinlich einige wieder aufheulen werden: ich persönlich fahre seit 400.000 km immer 3 bar ringsrum (mit meinen 15"). 1. für weniger Spritverbrauch (mehr Druck = weniger Walkarbeit/Rollwiderstand) und 2. weil "ohne Servolenkung" lenkt sich dann bissl leichter im Stand (bis Schrittgeschwindigkeit, danach wär's egal bis "eher umgekehrt"). 1. Nein, fährt sich nicht ungleich ab und 2. Nein, hoppelt auch nicht mehr als bei anderen, die mit 16" oder gar 17" (bei weniger Luftdruck) rumfahren.)

Was ich denke ? Ok...: Völlig übertrieben ! ...aber wenn dir der "schöne Schein" sooo viel "schöne Scheine" wert sein sollte...bitte"schön". Besser fahren wird er damit auch nicht Aber ich steh ja eh nicht so auf Schicki-Micki ---> zuverlässig fahren und lange halten muß er, fertig. Durchgerosteten Querlenker hab ich noch keinen gesehen ---> investiere dieses etwas lieber in gute Hohlraumkonservierung ! Sieht man halt auf den 1. Blick nicht so . . .