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Ja, und "worst Case" wäre in enger Autobahnbaustelle...aber das kann JEDEM passieren, der 'ne Pumpe mit 150.000-300.000 km hat...tja, bissl Restrisiko bleibt halt... Kann aber genausogut vor der Haustür passieren Oder gar nimmer... "eigentlich" + "sollte" . . . aber irgendwie kommt halt wohl doch ab und zu mal irgendwas durch diese Gewebe durch. Und viel Zeit zum rasten + rosten hat mein Tank in meinem Ganzjahres- und Alltagswagen ja auch wieder nicht. (Böse Zungen könnten natürlich behaupten, das wäre schon ab Werk in meiner billigen Pumpe drin gewesen und hat sich halt nach 30.000 km gelöst...ok, möglich wär's freilich... Aber bis jetzt seit 2 Tankfüllungen/1.500 km alles ok. Und meine Ersatzpumpe hab ich für alle Fälle ja dabei)

Oder gar keinen großen stundenlangen Aufwand betreiben und dafür bissl "Restrisiko des Stehenbleibens" in Kauf nehmen und eine Ersatzpumpe immer dabeihaben. Am besten eine leicht reparierbare UND obendrein günstige (= ECD), dauert dann (bei guten Bedingungen) 1 Stunde. ---> Erfahrung mit Benzinpumpe aus ebay - Seite 2 - Elektrik - E30-Talk.com Und evtl. muß man bei der ECD noch nichtmal den Deckel unten wegmachen, sondern kann die durch das Ansaugloch unten schon wieder "anschubsen"/den Blockierbrösel zer-/durchdrücken (bei anderen Pumpen kommt man da nicht dran ohne zerlegen). Hab ich aber erst hinterher gesehen, als der Deckel schon ab war . . . wieder was gelernt

Vielleicht klemmt der Leerlaufsteller etwas ? Oder der Drosselklappenschalter klickt nicht in Leerlaufstellung ?

...ou ou ou, na ich hoff' doch sehr, daß das alles nur Wasserflecken auf'm Boden sind, und das nicht der falsche liest/sieht... Denn sonst riskierst hier nämlich, schon wegen bissl (öffentlich gemachten) Schiebedach-Ölens, daß du von "xxX" schräg angemacht wirst: 22.7. 2025, "xxX": Und mit jedem Tropfen Motoröl der in die Umwelt gelangt verseuchst du 10.000l Trinkwasser. Kann man machen, muss man aber nicht! ( Schiebedach schmieren welche Mittel? - Karosserie - E30-Talk.com ) (Es sind übrigens nur 100-1.000 Liter, und "verseuchen" is wieder ganz was anderes Und außerdem wollen die Bodenbakterien ja auch mal bissl was zum Knabbern haben )

. . . wer sagt denn, daß ich da extra Fahradkettenöl (zum Apothekerpreis wahrscheinlich) genommen hab . . . 15W-40 war mir auch da adäquat genug. Wünsche viel Spaß beim vorbildlichen Umweltretten mit dem Zahnbürst'l (mußt ja schließlich auch den 4,4-l-Motor irgendwie ausgleichen)

. . . mann mann mann, glaub wenn du kein Haar in der Suppe findest, bringst noch eins mit und legst es rein. Sollte ich lieber biologisch abbaubares Sägekettenöl nehmen ? Wohin geht das verbrauchte Fett eigentlich ? Und ist das weniger schädlich ? Blauer Engel drauf ? Hab letztens meine Fahrradketten geölt . . . werd' ich demnächst verhaftet ? Aber dafür sind Motor + Getriebe erstaunlich trocken außenrum, und Servolenkung (als potentielle Tropfquelle) hab ich gar nicht erst . . . wer von Euch ohne Schuld ist, der werfe den 1. Stein !

Das hatt' ich auch mal gedacht (hatte vorher nämlich E21 6-Zyl., da war das so) . . . bis ich mal auf 'ner Waage war (ok, mit 4-Zyl.-touring, aber war trotzdem erstaunt): mal beim ADAC-Stoßdämpfertest : VA 627 kg, HA 677 kg (48:52) mal beim Schrotti auf der Waage : VA 660 kg, HA 710 kg (48:52) (jeweils inkl. Fahrer, aber einer sitzt ja beim Bremsen immer drin Und mit etwas weniger Krims-Krams/Ballast in Kofferraum und Tank (oder mit Beifahrer v.r.) hätt's wahrscheinlich sogar hingehauen mit den 50:50). Ok, beim Bremsen dann "dynamische Achslastverlagerung", müßt' halt jemand mal berechnen...

Ich mach da alle paar Jahre nur bissl Motoröl drauf, wo sich was bewegt bzw, blank vom Drübergleiten ist. Flutscht immer noch alles recht gut

Ich würd die Plastikbuchse (für (m)einen nächsten Versuch) schon tauschen, denn das mit meinem dünnen Röhrchen/Hülse (weiß gar nimmer, wo ich die her hatte, und gehärtet war's wohl auch nicht) hat ja leider nich lang gehalten (1/2 Jahr oder Jahr etwa), obwohl's anfangs durchaus wieder richtg straff war. Aber hatte mich zu früh gefreut, recht schnell war das Plastik wieder genauso ausgeleiert (und die Hülse evtl. auch bißchen). Vermute mal, das Plastik wird weich(er) im Laufe der Jahre.

Das täuscht anscheinend öfter mal, ich mußte dem silbernen Zebra auch nicht weiterhelfen, er hat's aus eigener Kraft geschafft

...hmmm...ja, jetzt wo du's sagst...und ich nochmal drüber nachdenk'...hatt' ich wohl nicht ganz zu Ende gedacht... Dann hab ich wohl einfach nur zu oft geschaltet...aber was will man machen, is ja schließlich ein Fahrzeug ---> besonders meins Dann hilft auf Dauer wohl doch nur eine weniger nachgiebige Buchse, oder eben so'n Nadellager.

Das ovale ergibt sich einfach so im Laufe der Zeit, wenn der Schalthebel in der 1./2.-Gang- und 5.-Gang-Gasse ist = seitlich auf Spannung sitzt. Und ich denke mal besonders, wenn man das Auto in diesen Positionen abstellt, dann hat die (anfangs auch noch warme) Plastikbuchse 23h Zeit, da immer klein bissl nachzugeben/"auszuleiern" Parke jetzt immer (auch wenn's schon zu spät ist) mit Hebel in der spannungsfreien 3./4.-Gang Mittelposition. Die Idee mit dem Nadellager (evtl. auch Messingbuchse, beides ohne Plastik außenrum dann) find ich gar nicht so verkehrt (sofern ausreichend geschmiert). Meine mal (Plastik aufgebohrt) eingeschobene Blechhülse war auf Dauer wohl zu dünnwandig, und steckte ja auch immer noch in Plastik . . . nach 'nem halben Jahr/Jahr hatt' ich jedenfalls wieder genausoviel Spiel . . . Gibt ja auch schmale und breite Buchsen da untendran ---> die breiten sind da wahrscheinlich langlebiger.

Ich fahr nun schon seit fast 20 Jahren ohne diesen Dämpfer (war ausgeschlagen und hat geklappert ---> raus damit) und vermisse den überhaupt nicht Vermuten heißt "nicht genau wissen" ---> also erstmal genau prüfen, ob aus dem Unterdruck-Schläuchlein auch wirklich Sprit kommt.

Das ist die grundsätzliche Abweichung von der Geraden bei einem bestimmten Winkel (in vollen Zahlen). Ok, bissl abstrakt, die Einheit (da bräucht' man ja einen guten Laser auf einem nächtlichen und 1km langen und paar Meter breiten Prüfstand) , mm/m hätte auch ausgereicht. Ist wohl für die Leute, die das (mangels Maurerschnur) mit Lasern irgendwo hinprojezieren, die können das dann entsprechend des Abstands zu einer Projektionsfläche umrechnen und sich 'ne Skala an die Garagenwand malen/hängen Die Werte in der Tabelle sind dann runtergerechnet auf die jeweiligen Felgengrößen, an denen man das dann direkt mißt.

Sehr schön ! Fast wie gemalt, der Bob Ross bekäm das auch nicht besser hin

Muß jedesmal grinsen, wenn ich hier in der Gegend einen seh: ---> SOOO macht man einen auf dicke Hose ! 2,50m-Breitbau-Stretch-Limo mit 22,5"-Felgen und Luftfahrwerk und und und . . . und außerdem noch reichlich Platz für jede Menge Chicas ( Informationen - posertouristik Reisebüro & Busunternehmen )

Wie man's nimmt, "x" ist z.B. 1mm bei 0°08' (bei 15"-Felge) GuggsDu z.B. mal dort: HEKA Spur-Umrechnungstabelle oder dort: E30 SEITE ("tino" nennt er sich )

Najaa, 10m vom Meer weg . . . da hast ja fast noch Gischt Aber dafür hast den Streusalzwinter nicht, oder hat der de(ine)n Mopeds nix gemacht ? (weil abgemeldet ?). Wir waren ja auch schon in Italien + Jugoslawien/Kroatien relativ nah am Meer, also mir is da jetzt kein außergewöhnlicher Spontanrost aufgefallen. Schätze mal, das wird sich letztendlich ähnlich sein/ausgleichen ---> Meeresbrise ersetzt den fehlenden Streusalzwinter Man müßt' sich die Ganzjahres-Autos (nicht die von Urlaubern) vor Ort halt mal genauer anguggen, ob da auch noch ältere rumfahren oder ob's die alle schon (vorzeitig, im Vergleich zum Landesinneren oder eben in D) dahingerafft hat. Ansonsten gilt der Spruch unten links ---> also immer uffbasse und möglichst immer einen Schritt schneller sein = ausreichend Rostvorsorge betreiben (gilt für alle Länder/Gegenden).

-- Garage oder Carport wär schon besser als in der prallen Sonne. -- "Grund zu übertriebener Angst vor Schäden durch das Küstenklima gibt es aber weder bei neuen noch bei alten Fahrzeugen. Denn die Meeresluft ist zwar nicht unbedingt gut für das Kfz, aber so aggressiv, dass die ein Fahrzeug in Rekordzeit rosten lässt, ist sie nun wahrlich auch nicht. Und fairerweise muss gesagt werden, dass Salz auch in anderen Regionen ein Rost-Risiko für Fahrzeughalter sein kann. Wo beispielsweise häufig der Winterdienst unterwegs sein muss, ist auch das Streusalz auf den Straßen nicht ganz unproblematisch. Wer in ein wenig Pflege investiert, kann dem Problem so oder so letztlich gut entgegenwirken." ( Herrlich frische Meeresbrise – ein Fluch fürs Kfz? - Nordfriesland O. Nachrichten ) Ok, wenn aber solche Löcher drin sind/waren, und kein Hohlraumschutz erkennbar war . . . war's (bis jetzt) wohl noch nicht soo dolle mit der Rostvorsorge Muß mich da aber einschließen ---> hab auch zu spät damit angefangen . . . hatte ich mein 300-€-Auto doch noch 20 Jahre (und vermutlich auch noch länger) fahre. Aber wenn man da immer bissl was macht/nachfettet/reinigt/wachst, hält der bestimmt noch sehr lange. -- Was verzinktes (Audi/Porsche, sind nicht sogar einige Fiat mittlerweile verzinkt ?) wär natürlich noch vorteilhafter. Andererseits hab ich in italienischen Kpstengegenden schon viele (bei uns schon längst ausgestorbene) alte Fiats usw. in erstaunlich gutem Zustand gesehen (auch Alltagsautos, nicht nur Sonntags-Schönwetterautos), die wären bei uns im Streusalzland schon 5x früher weggebröselt

Jedenfalls eher verdächtig als vertrauenerweckend. Versuch macht kluch . . . oder so ähnlich. Probier halt deinen alten nochmal (---> deshalb nie voreilig was wegschmeißen ! ) An die funkende Zündkerzen würd ich mit Händen gar nicht erst ranfassen ---> kann man ja mit 'nem Massedraht verbinden.

Notfalls halt den Zeiger bissl umsetzen (vielleicht is ja auch nur der das "Problem")

Offiziell sind ja auch welche mit 80° vorgesehen Thermostat 11 53 1 265 085 80 GRAD um Sep '85 1 97 g 28,82 € 11 53 1 713 040 80CEL Teilenummer ist nicht mehr lieferbar von Sep '85 1 102 g 25,56 € 11 53 1 710 953 80CEL von Sep '85 1 100 g 26,20 € Thermostat 11 53 1 713 040 Automatik 80CEL Teilenummer ist nicht mehr lieferbar von Sep '85 1 102 g 25,56 € 11 53 1 713 040 • L 80CEL Teilenummer ist nicht mehr lieferbar von Sep '85 1 102 g 25,56 € 11 53 1 710 953 Automatik 80CEL von Sep '85 1 100 g 26,20 € 11 53 1 710 953 • L 80CEL von Sep '85 1 100 g 26,20 € Sommer-/Winter-/Ganzjahresfahrzeug ? Bei meinem Ganzjahres-M40 ist der Zeiger im Winter eher bissl links der Mitte und im Sommer auch gern mal bissl rechts davon Aber ok, ist auch anderes System ---> Thermostat weiter unten und mit Kühlerrücklaufwasser umspült. Im M20 grad andersrum eingebaut. Aber gab's (früher ? ) nicht auch mal Winterthermostate (Kaltland ? ) mit 88° ?

Schätze mal, mit einem ankommenden Tacho(signal) wird dann wohl auch die Verbrauchsanzeige wieder richtig anzeigen. Am besten mal hinten hochbocken, Gang rein und drehen lassen. Und dann an den Kabelsträngen mal rumwackeln (und ein anderer guggt auf'n Tacho), um den Fehler zu lokalisieren. (...und für die Sicherheits-Bedenkenträger hier noch das Kleingedruckte: natürlich unter Beachtung bzw. Vermeidung aller möglichen Risiken. Gute + richtig plazierte Unterstellböcke oder Hebebühne nutzen und sich nicht irgendwo in drehende Teile reinwickeln lassen ! )

Najaa, ich hatte auch schon oft Leute, die mir 'ne herzzerreißende Tragödie/Drama vorgespielt haben, wenn sie ihr innig geliebtes Auto weggeben müßten, sei es aus emotionalen oder auch Reparaturkosten-Gründen . . . hab ich mich halt (viel zu oft) erbarmt und nochmal (meist auch noch zum Sonderpreis) TÜV gemacht . . . aber kaum hatte es dann TÜV neu ---> schwupps war es dann auch schon verkauft . . . sowas ärgert einen dann schon gewaltig, wenn man nur veräppelt wird. Drum meine Verwunderung/Nachfrage. Tja, kommt drauf an, wie weit dieses "Ausland" weg ist (von einer funktionierenden E30-Ersatzteilversorgung/Schraubergemeinschaft/Werkstatt). Im heißen Süden: bestens funktionierende Kühlung ist zwingend nötig, dafür gibt's in Zukunft weniger Rostprobleme , bei britischem "Dauerfeucht" eher andersrum . . . Andererseits: Falls Altersruhesitz Bulgarien (oder andere arme Gegend) oder so: da könnt's natürlich auch schnell mal geklaut sein. Da wär vielleicht was einfaches + ortsübliches geschickter als was "Exotisches" Aber ob man nun hier oder woanders nur wenig damit fährt, das ist so gut wie egal.

...hmmm, wird der ach so geliebte Wagen doch/trotzdem bald verkauft ? Las sich eher nach Mitnahme in's Ausland... (die ohne TÜV nicht möglich gewesen wäre). Oder wann ist der "gute Letzt" ?