Verplatzer

Eventuell ist das hier ja was in Frage kommt. Ich selbst habe mit der Firma zwar keine Erfahrungen aber wenn mann in Google einfach mal "Kat Reparatur" eingibt kommt das als erstes Ergebnis. https://www.motepa.de/katalysator.html Die Firma Unifit macht ja leider keine Reparaturen bzw. Umbauten auf 200/400 Zellen Metallkats mehr.

Hier auch im Aftermarket von Lemförder erhältlich, Preis ist fürs Paar, spart knapp 60€ https://www.car-parts24.com/Lager-rechts-links-fuer-Querlenker-e36-M3-Z3-M32

Zur Nummer drei würde ich dir das Teil vom Smart nahe legen statt dem Orginal Dreck... https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/0160350000hd?modelId=ed8a8caa Zu 6 brauchst du keine anderen Domlager, wichtig ist nur das du die zentrischen Vollgummi Lager nimmst.

Moin, Das meiste in deiner Liste sind wohl umverpacker. Hersteller von Nockenwellen sind definitiv Campro und Kolbenschmidt. Wobei Kolbenschmidt mit ziemlicher Sicherheit Erstausrüster war. Ob die Qualität noch das gleiche ist kann ich nicht sagen oder ob die überhaupt noch selbst Herstellen. Schlepphebel sollten bei Ina zumindest meines Wissens nach auch Ina drin sein und nicht Umverpackt. Aber wer da heute wie mit wem solche kompletten Kits zusammen packt ist halt wie du selbst schon gemerkt hast nicht mehr ersichtlich. Mann möge mich korrigieren oder verbessern wenn es anders ist.

Kann es sein das der/dein Katlos Luftmengenmesser nicht mit der Motronic 1.3 kompatibel ist? An deiner Stelle würde ich mir einen Entsprechenden Lmm besorgen (Gleiche Bosch Nummer) wie du ihn von @cabriolet ausgeliehen hast und gut ist. So als Anreiz was ich in diesem Thread gelernt habe würde ich mich mal von dem Thema Kat/Katlos entfernen und mich auf Motronic 1.1/1.3 konzentrieren. Im Prinzip ist es in deinem Fall ja kein reiner Katlos Motor sondern ein Motor der ohne Kat gefahren wird. Nur meine Meinung und lasse mich gerne eines besseren belehren. Mann lernt ja bekanntlich nie aus.

Da würde ich mich im Zweifelsfall mal an NG-Motorsport wenden, die stellen Ventilführungen her.

Hier alias @vokuhila bekannt. Hatte früher hier und auch bei e30.de in den Kleinanzeigen diese Bremse angeboten.

Kolben heißen die Teile 😉 Schauen aber auf den ersten Blick noch gut aus.

Gude, Eine Hebebühne ist nicht zwingend notwendig, aber bequemer. Sprich Auto aufbocken, so das es einigermaßen in der Wage steht oder in einer schrägen Auffahrt auf Rampen auffahren. Danach Öl ablassen. Dann Motorlager Lösen und den Motor etwas anheben, damit die obere Ölwanne über den Achsträger rausziehen geht. Ggf. Muss auch der Kühler gelöst werden und oder auch die Schläuche und der Viskolüfter dazu ab um die Kurbelwelle vernünftig drehen zu können. Alles etwas fummelig aber machbar. Mit etwas Suche im Forum findet sich bestimmt auch eine etwas ausführlichere Anleitung.

Gude, Nicht jeder M20 hat den Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke. Erkennt mann aber relativ einfach daran ob auf den Einspritzventilen Losestecker sitzen oder eine Plastikleiste. Meines Wissens nach wurde die leiste mit der Motronic 1.3 eingeführt ab 1987.

Welches Getrag 260 Getriebe macht die Geräusche nicht im Leerlauf...? Habe schon lange keins mehr gesehen bzw. Nicht Gehört. Einfach weiter fahren und gut ist, wie oft bzw. Lang ist mann denn im Leerlauf mit nicht getretener Kupplung? Ist eigentlich überschaubar an Roten Ampeln oder im Stau. Meins macht schon seit über 30tkm Geräusche im Stand.

Kannst du deinen Kleinanzeigen kram nicht mal im Bereich der Kleinanzeigen und Co lassen. Gefühlt hast du mittlerweile 20 Threads für solche fragwürdigen Anzeigen mit meist, für mich zumindest, sinnbefreiten Texten gekapert. Mein Tipp: Mache doch im Kleinanzeigen Bereich einen neuen Thread auf wo du deine Persönlichen Highlights selbst vorstellen kannst. 🍻 P.s. Dieser Thread ist für schnelle Hilfe um z.b Kleinteile identifizieren zu können oder mal schnell über die Funktionsweise von einem Bauteil zu schreiben.

Gude, Würde dir dann empfehlen jemanden mit zu nehmen wenn du das Fahrzeug besichtigts. Ggf. Kommt ja jemand von hier aus deiner Nähe und hat Zeit dafür.

Der Braune Sensor ist nur für die Temperaturanzeige im Cockpit.

Du kannst dich in diesem Thread der oben angepinnt ist einfach anhängen, dafür ist er da. Irgend wo auf einer der letzten Seiten im oben genannten Vin-Thread hat der User Pit sich mal die Mühe gemacht zu erklären wie man bei Leebmann24.De die Ausstattung über umwege abfragen kann.

Hier kannst du dich schon mal grob Einlesen was die Unterschiede sind Zwischen den verschiedenen Lenkgetrieben. https://www.e30.de/fotostory/f00388/f00388.htm Dann ist hier im Bereich Fahrwerk oben ein Thread angepinnt der das Thema E36/E46 Lenkgetriebe Umbau doch sehr ausführlich beantwortet. Falls dann noch Fragen auftauchen wird dir Sicherlich irgendwie geholfen. P.S.: Der Thread Titel ist alles oder nichts Sagend und sollte meiner Meinung nach schon etwas mit der eigentlichen Frage zu tun haben.

Kann meinem Vorredner nur zu stimmen, das nutze ich auch gelegentlich für diversen Firlefanz und ist im Preisleistungsverhältnis unschlagbar 😂 Desweiteren gibt es auch ein sehr gutes Forum zu Freecad mit einem Deutschsprachigem Unterforum falls es mal garnicht klappt. Aber zum nacharbeiten von .Stl Dateien ist es nicht gerade geeignet. Das liegt aber eher weniger am Programm selbst, sondern am Dateiformat. Google suche: Stl Datei bearbeiten. Was aber geht ist anhand von Bildern/Screenshots usw. In freecad nach Zeichnen. Dazu gibt es auch bei Youtube diverse Tutorials.

Schraub doch mal den Verteilerrunter und versuch mal den Wiederstand bzw. Überhaupt auf durchgang ohne Anwendung von Gewalt zu messen! Ist doch relativ zügig zu Prüfen. Wenn kein durchgang vorhanden ist, versuche den Lack von den Kontakten zu entfernen (kein Scherz), mit Schmiergelpapier z. B. Ansonsten steht von meiner Seite das Angebot mit dem "alten" original Verteiler noch.

Wieviel Ventilhub hast du denn aktuell im OT? Dann würde ich mir entsprechend mal bei 5 bzw. Bei 10 Grad den Hub ausmessen und ggf. Danach versuchen was Sache ist.

Hatten wir schon genau eine Seite vorher... Oder von hier aus 2 Seiten vorher

@Kruki schau mal hier bei den Kleinanzeigen nach dem Dichtsatz für die Esv von dem User Erich nach. Dürfte Günstiger sein wie bei Leebmann die einzelnen O-Ringe. https://e30-talk.com/classifieds/item/59-einspritzventil-reparatursatz/

Ganz Unrecht hat @Mr.X mit seiner Aussage zum Zensus ja nicht. Wird ja im Bericht des Faketnfuchs im Fazit Unter "Aber" klargestellt. Für die, die den Artikel nicht lesen wollen hier das heraus kopierte Fazit: Die Quelle findet man im Beitrag von @VD Fazit: Das Online-Formular der Webseite Zensus2022, bei dem sensible personenbezogene Daten abgefragt werden, ist mit einem Sicherheitszertifikat des ITZBund Ende-zu-Ende-verschlüsselt. Es fließen also keine sensiblen personenbezogenen Erhebungsdaten an die USA ab. Aber: Der IT-Dienstleister ITZBund, der die technische Infrastruktur für den Zensus bereitstellt, hat anfänglich sowohl für den öffentlichen als auch den privaten Teil der Webseite auf ein sogenanntes Content Delivery Network des US-Dienstleisters Cloudflare zurückgegriffen. Das bedeutet: Sowohl technische Daten, die bei der Nutzung der Webseite erhoben werden (sogenannte "Metadaten") sowie personenbezogene Daten, die etwa bei der Nutzung des Kontaktformulars auf der Webseite anfallen, können von dem US-Unternehmen eingesehen werden. Da insbesondere die US-Geheimdienste weitreichende Rechte haben, besteht zudem die Gefahr, dass Cloudflare die Daten an US-Behörden weitergibt. Diese Möglichkeit wurde zunächst nicht transparent gemacht. Inzwischen findet sich der Hinweis in der Datenschutzerklärung auf der Webseite des Zensus. Der Bundesdatenschutzbeauftragte prüft derzeit, ob zwischenzeitlich gegen geltendes Recht verstoßen wurde. Wollte mich hier aus dem Thread eigentlich raushalten obwohl ich ihn hin und wieder Amüsant finde, aber diese ganzen Faktenchecker finde ich mittlerweile zum Teil sehr fragwürdig. Häufig wird anfangs alles abgewiesen und am Ende steht dann das es doch teilweise wahr oder richtig ist. Nix für ungut 🍻

Ich würde in dem Fall wohl auf eine spätere 2 flutige Kat Anlage umbauen. Sprich die beiden Krümmer, den billigsten Kat mit Hosenrohren (ggf. Findet sich schon ein leer geräumter in Ebay Kleinanzeigen oder anderen Portalen) besorgen, Kat rausschmeissen und mich dann über eine große Auswahl an Endschalldämpfern freuen. Für die Originale einflutige Aga gibt es wohl nur noch Ersatzteile die ggf. Etwas lauter sind.

Wiedersprechen wollte ich auch nicht, meine Erklärung bezog sich eher darauf das es nicht sinnvoll ist am 63l Tank den Rücklauf zu verschließen und dafür die Intank Pumpe mit 2 Anschlüssen zu nutzen. Zumindest habe ich die Frage in dem Beitrag über meinem Vorherigen so verstanden.

Will jetzt nichts falsches schreiben, aber bin mir ziemlich sicher das der 63l Tank auf den Rücklauf angewiesen ist. Damit wird über die Venturidüse im Tank gewährleistet das der Sprit von der Linken Tankälfte in die Rechte Hälfte(wo die Benzinpumpe sitzt) gedrückt wird. Ansonsten wird es bei geringem Tankstand zu Probleme im Betrieb kommen. Beim 55l Tank ist deswegen unten das Verbindungrohr.