Verplatzer

Ja, der passt. Habe genau den gleichen vor ein paar Monaten verbaut.

Gude, Schaue mal in diesen Thread, ggf. Kann dir die dort genannte Firma Kolb Motorsport weiter helfen. Ansonsten kann ich mich nur der Meinung von Tobi200 anschließen. Alternativ würde ich mal bei deinem Aas des vertrauens vorsprechen was er dafür braucht für dein VORHABEN! Und ihm nicht unter die Nase reiben was gemacht wurde! Ggf. Kannst du Glück haben mit dem Hartge 2,7 Gutachten. Zu finden auf E30.De Hast du mehr Infos zu dem Umbau? Also welche Nocke usw. verbaut wurde?

Etwas weiter oben im Thread stehen doch die Wellen von Spidan. Diese wurden hier im Talk auch schon öfters erwähnt. Schau mal in den Thread vom User Gt600 "endlich wieder auf der Straße" oder so ähnlich im Karosserie bereich. Ist ziemlich am Ende mit Bildern.

Moin, Frage doch mal bei Shaper Automotive oder bei Gp-Power an ob die dir weiterhelfen können. Gruß Florian

Tippe da eher auf undichtigkeit am Esv, weil wenn sie nicht Tiefgenug sitzen bekommt mann die Schrauben der Leiste nicht rein und vermutlich würde es auch nicht richtig abdichten, ergo Falschluft ziehen.

Es gibt auch Firmen die die Kats neu bestücken. Unifit hatte so etwas mal angeboten, aber deren Website scheint es nicht mehr zu geben.

Ja richtig, das Video meinte ich.

Ich finde das eine Gute Sache und es sollte mehr Aufmerksamkeit und Förderung dafür geben, vor allem auch für den Automobil Bereich. Bei Youtube gibt es ein recht interessanten Beitrag von dem "Dortmunder Unterhalter", heißt glaube Rettung des Verbrenners. Geht knapp eine Stunde das Video. Da besucht er so eine Versuchsanlage an einer TU.

Ok, die Welle ist auch an allen Nocken noch gut, sprich da ist keiner eingelaufen? Die Kipphebel sind auch in Ordnung? Oder wurde das alles erneuert im Zuge der Überholung des Zylinderkopfes?

Fährst du da eine Serien Nockenwelle oder ist da was von Schrick, Dbilas oder Catcams verbaut?

Hatte meine Esv vor kurzem bei Propellerheads Engineering machen lassen und bin zufrieden mit deren Arbeit. Bin mir grad nicht ganz sicher aber, die bieten da beides an also eine günstige Variante und eine mit vorher/nacher Prüfung der Spritzbilder, Einzpritzmenge und Druckverlust. In deinem Fall würde ich das "große" Paket nehmen mit den Prüfungen bzw. Messungen. Hat mit Rückversand 100 Euro gekostet und es gibt ein Ausgedrucktes Protokoll dazu.

Hallo, Ich würde den Yokohama nehmen. Habe zwar keinen direkten Vergleich zu dem Toyo Tr1 aber zum R1R. Der Yokohama ist was Lenkpräzision, Nassverhalten und haltbarkeit angeht wirklich noch mal eine andere Hausnummer und meiner Meinung nach jeden Euro mehr wert.

Ein Blick ins Nutzerprofil hätte mir ja auch einfallen können 😉. Und das Vfl-Cabrio grenzt das Baujahr ein.. Ansonsten sollte wohl mal ein etwas größerer Service gemacht werden. Zahnriemen, Ventilspiel, Benzinfilter usw. Eine frische Lamdasonde schadet in der Regel auch nicht. Ansaugbrücke und Esv auf undichtigkeit prüfen.

Hallo, Es wäre hilfreich dazu zu Schreiben um was für einen Motor und eventuell auch Baujahr es sich handelt.

Hallo, Hat jemand von euch die ABE noch. Der oben genannte Link funktioniert leider nicht mehr.

In den gängigen Verkaufsplattformen werden die Bosch 346 als Ersatz angeboten. Diese sind ohne Pintle-Kappen und haben 4 Löcher statt einem. Achtung! Nur halbwissen ab hier: Habe keine Ahnung wie das Sprühbild davon ausschaut, aber mir wurde für einen 10/1 Verdichten M20b28 davon abgeraten, mit der Begründung das die wohl zum Teil auch an die Wand der Einlasskanäle Sprühen und nicht direkt auf das Einlassventil wo das Benzin dann verdampft. Das wiederum führt wohl dazu das das Benzin/Luftgemisch kondensieren würde und zur Tröpfchen Bildung neigt. Frage dazu: kann das jemand so bestätigen oder widerlegen?

Schon was passendes gefunden?

So, die ESV's konnte ich heute bei der Post abholen, dank Spätschicht. Sprich die versprochene Bearbeitungszeit von 5 Tagen wurde schon mal eingehalten. Alle ESV sind einzeln in Plastikdosen verpackt, ein Protokoll und es gab eine Tüte Gummibärchen dazu. Neue Dichtungen und Kappen sehen Gut aus, Filter sind auch neu gekommen. Dazu gibt es wie versprochen ein Protokoll mit Vorher/Nacherbilder der Durchflussmenge. Desweiteren steht auch dabei ob das Spritzbild in Ordnung war, bzw. Wieder ist. Alles in allem, bis jetzt Top Kurz zu dem Hintergrund: Habe meine im Prinzip nur zur Wartung da hingeschickt ohne merkbare Probleme beim Starten o.Ä. Nur die Dichtungen waren halt etwas porös und bei den Kappen selbiges, inkl. Abgebrochener "Flügel" Werde voraussichtlich Sonntag mein Motor wieder komplettieren und ggf. Wenn es doch einen merkbaren Unterschied gibt noch einmal berichten. Gruß Florian

Gude, Habe meine vom M20B25 am Montag da hingeschickt, Kontakt war soweit gut über Mail Verkehr. Zum Ergebnis kann ich erst was sagen wenn sie wieder da sind.

Tippe mal auf einen Motorhalter am Block

Da stimme ich Tobi voll und ganz zu. Du benötigst aber auch den zum Sinterrad passenden Adapter für den Verteilerfinger und ggf. Auch die Schraube mit dem Torx (E12?) Antrieb. Das Ventilspiel kann mann aber ruhigen Gewissens nach noch mal überprüfen wenn der Motor schon mal gelaufen ist und er bis jetzt nur vor dem "ersten" Betrieb eingestellt wurde.

Habe gerade mal im Etk geschaut, da sind unterschiedliche Teilenummern für die Adapter für den Verteilerfinger angegeben. Zum selbst Vergleich gerne einmal einen frühen M20 motor vor 09.86 und einen späteren z.b. Baujahr 89. Hast du mal ein Bild von deinem Rad und dem Adapter?

Normalerweise sollte da schon das neuere Nockenwellenrad dran sein. Das vom B20 passt, die sind identisch. Weiß nur nicht genau wie weit sich die Aufnahmen für den Verteilerfinger vom älteren Blechrad zum neuerem Stahlrad unterscheiden bzw. Ob sie überhaupt zu einander passen.

Habe noch ein Nockenwellenrad über, melde dich per PN. Hast du dir mal den Bajonettverschluss unter der Ansaugbrücke hinter den Steckern angeschaut, da faulen die Kabel wohl ganz gerne mal. Sprich unter der Tülle wo die Stecker vercrimpt sind.

Da gibt es keine blende für, das scheint der normale Vfl Spoiler wo die "blende" ausgesägt wurde. Da wirst du dir einen anderen Spoiler besorgen müssen oder halt was basteln und einkleben.