Verplatzer

Nur zum besseren Verständnis, da es nicht genau aus der Frage heraus geht, es bleibt beim M20, oder? Wenn ja, dann würde ich dich bitten dies entweder klar im Titel oder zumindest im Eingangstext zu editieren. Nicht das der nächste M52 umbauer hier anklopft und nachfragt das nix passt.

Moin, Hier gibt es, falss lieferbar, eine Alternative Lösung für nicht E30/E36 Compact Deckel https://drift-king.de/shop/differenzial-adapter-bmw-e34-to-e30-e36-compact

👍 Danke, hatte nur die Tabelle auf deren Seite gefunden wo die grauen nicht gelistet waren.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/feb1990/browse/brakes/brake_pipe_rear/ Teil Nummer 5 ist aber verbaut oder?

Bin gerade beim stöbern auf YouTube auf einen RC E30 als 3d Druck Modell aufmerksam geworden. Eventuell auch für den ein oder anderen Interessant. Kosten für die Dateien findet mann in folgendem Link. https://slicedstuff.com/1-10-rc-e30-chassis Da sich ja hier auch einige mit dem Thema 3d Druck beschäftigen oder beschäftigt haben, wollte ich mal fragen ob jemand die Kosten für den Druck der Teile abschätzen kann oder sogar anbietet. Das benötigte Zubehör an Kaufteilen findet sich auch im Link zzgl. Elektronik und liegt grob überschlagen bei 200€ im günstigen Falle, das es überhaupt fährt. Sprich billige Funke, Akku, Servo, Regler und Motor und die mechanischen Teile zum fertigstellen des Chassis, wie Kugellager, Antriebswellen, Federn usw.

Als Alternative wären auch noch SuperPro Poly am Markt, die werben zumindest mit einer allgemeinen Materialprüfung vom TÜV Austria. Die Lager von denen sind auch nicht so auffällig, da dunkel Blau. Das Gutachten muss aber bei Bestellung extra angefordert werden. https://www.superpropoly.de/TUeV-Teilegutachten:_:19.html Werde mir für meinen Touring demnächst die Powerflex Heritage Tonnenlager bestellen und dann mal schauen was in Zukunft passiert. Weil auf alle 2 Jahre Lager wechseln habe ich keinen Bock mehr. Dann nehme ich, falls möglich, lieber die Kohle in die Hand für die Eintragung, sofern das nötig wird!

Wende dich mal an Technocams oder halt auch Dbilas wegen Umschleifen. Denke die werden dich auch entsprechend beraten können, welches Profil für dich in Frage kommt.

Die Preise von Powerflex sind seid dem Brexit noch mal ordentlich gestiegen, soweit ich das beobachtet habe. Kommen halt von der Insel, wo die Lohnkosten usw. Durchaus höher als in Polen sind. Zu dem dürfte noch ein Marketing Zuschlag kommen, sprich Werbekosten. Die Stabilager kannst du meiner Meinung nach auch ruhig aus PU einbauen, da musst du aber am besten mal unters Auto und Messen mit einem Messschieber. Nur dann hast du Gewissheit was verbaut ist. Dazu dann noch die Smart-Koppelstangen für vorne.

Bei deinem Einsatzzweck machst du definitiv nichts falsch damit, zumal die im Zweifel schneller wieder ausgebaut sind als die Gummidinger eingepresst.

Von Poweflex gibt es auch neuer Dings die Classic-Line bzw. Heritage Collection. Sind grau/schwarze Lager mit ca. 70 Shore Härte. Soweit ich das jetzt überblickt habe, also etwa wie die gelben Poweflex oder die Roten Strongflex. Nur halt schlicht und eher unauffällig von der Optik. Angaben zu den Härten ohne Gewähr, da ich es noch nirgends eine offizielle Angabe von Powerflex gefunden habe. Hier ein Beispiel Link: https://www.powerflex-deutschland.de/powerflex-buchsen-achse-zu-karosserie-ha-fuer-bmw-e30-3-series-1982-1991-heritage-collection.html?refID=001&gclid=Cj0KCQiAj4ecBhD3ARIsAM4Q_jE31DzJOLdh1ZZo1OIXWT7Jql5PC7J2GI-JxTL0zLZA96svtohgc4MaAk7sEALw_wcB

Hast du dich eigentlich schon mal hier durch das Forum gewühlt bezüglich der ganzen 2,7/2,8 Liter Umbauten? Eine Frage zu den Flachen Kolbenböden die du genannt hast habe ich noch, und zwar mit welchem Zylinderkopf werden die nach deinem Infostand gefahren?

Finde es gut das sich auch dem Thema jemand an nimmt. Weitere Details zum Thema drucken, wie z.b. der verwendete Werkstoff wären noch interessant und auch detail Bilder vom montierten Zustand der unbearbeiteten Teile. Desweiteren sollte das meiner Meinung nach auch klar und deutlich in der Kleinanzeige deklariert sein das es Druckteile sind.

Frage mich echt mittlerweile was eigentlich noch alles passieren muss, damit gegen diese Uhu-Ultras mal richtig durch gegriffen wird oder ob das irgendwie eine inszenierte Show ist, die da ausgestrahlt wird.

Hut ab! Geile Karre 👍 Würde erst mal die Werte vom M3 übernehmen und zum Thema Sturz würde ich mir bei deinem Reifen Hersteller die Freigabe anfordern. Die geben normaler Weise auch maximal Werte für den Sturz im Straßenbetrieb an. Üblicherweise sind es maximal 2°. Spart ggf. Auch Ärger beim TÜV wenn die Werte eingehalten sind. Edit: Hier findest du die Einstelldaten: https://www.e30.de/fotostory/f00510/f00510.htm

Durch Zufall gerade nachproduktionen aus Alu entdeckt und scheint mir hier ganz gut rein zu passen. https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-68789021/willkommen/15-bbs-nabenkappen-171mm/

Kannst du dir wohl auch als 4 Loch bestellen. Dtm Redux heißen die Felgen, soweit ich weiß. https://www.cinelforgedwheels.com/prodotto/dtm/ Preis und Eintragung stehen natürlich auf anderen Blättern. Sind wohl eher für den Motorsport Einsatz.

Nach 5 min Suche: Google BBS 451 6,5j j 15 et33 / Bilder habe ich das gefunden. Ggf. Noch mal selbst bei VW für z. B einen schweren Passat anfragen das es mit deinem Namen ausgefüllt ist.

Den Anschluss raus pfriemel und drüber planen oder die Schadstellen etwas ausdremeln und mit 2k Aluminiumknetmetall ausbessern, und bei feilen wären auch Optionen. Von den Korkdichtungen habe ich noch welche da, weil ich die damals beim Freundlichen vor Ort leider nur im 10er Pack auf die schnelle bekommen hatte.

Gerade mal nachgeschaut bei meiner Reserve, die DK mit der 036 ist die mit einem Anschluss, in meinem Auto ist eine mit Zwei Anschlüssen verbaut, da kann ich die Nummer im eingebauten Zustand leider nicht ablesen... Wird aber vermutlich die 035 sein. Nachtrag: Aufgrund der Gewichts Unterschiede würde ich sagen das die alte 036 die entfallene ist. Neue Nummer 260 am Ende

Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube der Unterschied ist bei den/der Unterdruckleitungen zum Bkv. Sprich mit einem bzw. Zwei anschlussstutzen auf der rechten Seite.

Das Lager sollte noch lieferbar sein. https://www.online-teile.com/bmw-ersatzteile/11111264196_Lagerbuchse.html?language=de

Vielleicht für den ein oder anderen Interessant. BMW Diorama von Hot Wheels, leider ohne E30

Daran kann er sich nicht erinnern 🤣🤣

Hier anbei einfach mal die Tabelle aus der Bedienungsanleitung: Damit wirt der TE ggf. Selbst entscheiden können ob er dieses Öl über den Winter fahren möchte oder nicht. Edit: Auf Youtube gibt es gerade auf dem Vollast-Kanal eine sehr Interessante Reihe Rund ums Motoröl mit einem Entwickler vom Ravenol.

Hier sieht mann ganz gut was auf einen zu kommt und was ggf. noch benötigt wird.