Verplatzer

Den Anschluss raus pfriemel und drüber planen oder die Schadstellen etwas ausdremeln und mit 2k Aluminiumknetmetall ausbessern, und bei feilen wären auch Optionen. Von den Korkdichtungen habe ich noch welche da, weil ich die damals beim Freundlichen vor Ort leider nur im 10er Pack auf die schnelle bekommen hatte.

Gerade mal nachgeschaut bei meiner Reserve, die DK mit der 036 ist die mit einem Anschluss, in meinem Auto ist eine mit Zwei Anschlüssen verbaut, da kann ich die Nummer im eingebauten Zustand leider nicht ablesen... Wird aber vermutlich die 035 sein. Nachtrag: Aufgrund der Gewichts Unterschiede würde ich sagen das die alte 036 die entfallene ist. Neue Nummer 260 am Ende

Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube der Unterschied ist bei den/der Unterdruckleitungen zum Bkv. Sprich mit einem bzw. Zwei anschlussstutzen auf der rechten Seite.

Das Lager sollte noch lieferbar sein. https://www.online-teile.com/bmw-ersatzteile/11111264196_Lagerbuchse.html?language=de

Vielleicht für den ein oder anderen Interessant. BMW Diorama von Hot Wheels, leider ohne E30

Daran kann er sich nicht erinnern 🤣🤣

Hier anbei einfach mal die Tabelle aus der Bedienungsanleitung: Damit wirt der TE ggf. Selbst entscheiden können ob er dieses Öl über den Winter fahren möchte oder nicht. Edit: Auf Youtube gibt es gerade auf dem Vollast-Kanal eine sehr Interessante Reihe Rund ums Motoröl mit einem Entwickler vom Ravenol.

Hier sieht mann ganz gut was auf einen zu kommt und was ggf. noch benötigt wird.

Zum beschleunigen kann mann doch einen oder zwei Gang runter Schalten. Vertraue doch hier auf die Aussagen, alles andere, sprich kürzere Diffs werden dich vermutlich früher oder später nerven. Ständig Schalten zu müssen beschleunigt effektiv nicht schneller.

Hast du eigentlich schon mal überlegt den hinteren Stabi auszuhängen bei Nässe? Sieht teilweise schwer nach Übersteuern aus.

Axialspiel wird wie im folgendem Beispiel gemessen. Also mit einer Messuhr an der Welle und mit ziehen und drücken in Längsrichtung.

Warum sollte das nicht dicht werden? Wichtig ist halt wie geschrieben wurde das, dass Gewinde an der Planfläche gesetzt wird, dann wird es mit dem Kupferdichtring schon passen.

Bin mir nicht ganz sicher aber soweit ich weiß muss der braune Fühler vom E30 übernommen werden, falls nicht schon geschehen. Das geht aus deiner Beschreibung leider nicht hervor.

Für welchen Hersteller hast du dich bei den Kolbenringen entschieden?

Ein kurzer Kommentar zu den Bildern die am Ende nicht ins Voting gekommen sind wäre halt ganz gut gewesen. Kann ja auch ein öffentlicher Einzeiler sein wie z. B. Bild von User xxx war zu klein, zu Dunkel, Fahrzeug nicht ausreichend auf dem Bild, hatte Fliegen auf der Scheibe oder Vogelkacke auf der Haube... 🤷‍♂️ Meiner Meinung nach kann ich davon halt lernen und es beim nächsten Mal besser machen, um wenigstens im Voting dabei sein zu dürfen. Aber wenn keiner von den Betroffenen weiß was nicht korrekt war ist es halt ärgerlich. Edit: Das bei Doppelposts der Bilder nicht mehr nachgefragt wird, sondern eine persönliche Entscheidung oder nach Anzahl der Daumen hoch/Likes entschieden wird empfinde ich durchaus in Ordnung. Dies wurde ja klar kommuniziert mit nur 1 Bild pro User.

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Meines fehlt ebenfalls... Auch wenns nicht das schönste war, aber das von @Mahathmaim Feld fand ich Cool, weil es anders wie die üblichen Bilder war und stand in meiner Engeren Auswahl.

Ja, darauf ist zu achten genauso auch auf das Ringnutenspiel, Toleranzen finden sich hier im Forum

Hast du schon mal überlegt die erhabenen stellen und die Bmw Logos am Deckel und der Sauge Schwarz zu machen als Kontrast?

Etwa ab Ende 87 Anfang 88 mit Einführung der Motronic 1.3, so weit mir bekannt.

Hier dürfte alles abgedeckt sein: M50: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/320i-M50/L-M/feb1995/browse/clutch/ M52:http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/320i-M52/jan1998/browse/clutch/ Auch auf das +Info bei den Teilen achten, da sind ggf. Hinweise für Ems oder Zms usw. Deine Hausaufgaben kannst du somit selbst erledigen. Ggf. Musst du dich halt selbst noch etwas durch den ETK wühlen und vergleichen. Und wenn du dann noch Fragen hast oder nicht weiter kommst wird dir sicherlich auch wieder weiter geholfen.

Meinst du die hier damit? https://jungefreiheit.de/politik/ausland/2022/eu-italien-verhindern/

Eventuell kommt auch das separate Leerlaufsteuergerät des ETAs in Frage. Siehe hier: https://www.e30.de/fotostory/f01913/f01913.htm

Ist da das M8 Gewinde vom schwingungstilger bzw. Den Riemenscheiben gerissen?

Hast du mal ein Bild von den Bügelmessschrauben?

Also hast du das Messwerkzeug als Lehre verwendet... Was heißt denn das du kein gleich mäßiges Ergebnis bekommen hast. War nur die dritte nach Kommastelle abweichend oder sogar die zweite? An deiner Stelle würde ich jemanden messen lassen der nicht voreingenommen ist und die Messwerte ohne dein Beisein aufschreibt. Hier noch ein eventuell hilfreicher Link, mit Toleranzen. Betrifft im Thread zwar die M20 Motoren, aber da sind meines Wissens nach keine großartige Unterschiede in dem Bereich.