Janosch

Ich war nie wirklich gut in Erdkunde, aber Brixen liegt nicht in Baden-Württemberg

Ich habe mir für den e39 einen Satz Hankook Kinergy 4S aufziehen lassen. Sind meine ersten Ganzjahresreifen. Bin mal gespannt wie die sich bei Wind und Wetter fahren. Zur Sicherheit liegt noch ein Paar Schneeketten im Kofferraum

Ich habe bei mir vor längeren mal eine Tube Liqui Moly 1040 Getriebeoil-Additiv in mein Differential gefüllt. Seit dem ist das Differential deutlich leiser geworden. Ist wahrscheinlich kein Allheilmittel aber bei ca. 8,- für die Tube käme es auf einen Versuch an. https://www.liqui-moly.com/de/de/getriebeoel-additiv-p000009.html#1040

Hätte auch Interesse. Gruß Jan

Hallo, ich habe seit 7 Jahren die Nachbauleisten am Cabrio. Vom Material würde ich die als etwas spröder definieren. Bevor die drangekommen bin ich da einmal mit Schwarz matt aus der Spraydose drüber. Gruß Jan

Einer der Macher des DOM, dem Degener Opel Museums ist gestorben. Leider ist noch nicht raus was zukünftig mit dieser einmaligen Sammlung passieren wird. https://www.rundschau-online.de/region/euskirchen-eifel/schleiden-gemuend/schleiden-opel-museum-in-vogelsang-wartet-weiter-auf-eroeffnung-845668

Dann muss ich permanent am schlafen sein. Ich bewege das Cabrio mit EH Automatik eigentlich immer knapp unter 10 Litern (an der Tanke gerechnet). Mein bestes Ergebnis waren 8,9 Liter. Getankt und gefahren wird mit E10! Einfach ein bisschen vorausschauend fahren ist dabei durchaus hilfreich. Gruß Jan

Selber Schuld

Laut der Aussage im Video wurden (14:50 Min.) 66 Stück vom RLE gebaut und 7-8 "normale" umgebaut.

Wirklich schön das es weiter geht, aber schick das mal Deinem Lackierer

Letzte Woche dachte ich mein Touring löst sich in Rauch auf. Nach einer Fahrt durch Deutschlands zweitlängsten Autobahntunnel wollte ich mal kurz durchlüften. Drücke also mehrfach die Lüftertaste um die Drehzahl vom Innenraumgebläse zu erhöhen. Nach ein paar Sekunden kommt statt mehr Luft nur noch stinkenden Qualm aus den Lüftungsdüsen. Ich habe mir dann schon mal die Geldbörse und das Smartphone gegriffen um jederzeit fluchtartig das Fahrzeug verlassen zu können und bin langsam 2 km bis nach Hause gefahren. Der Qualm wurde zusehend weniger und mit offenen Fenster konnte man es ertragen. In der heimischen Garage angekommen hab ich mich dann erst mal auf Spurensuche begeben. Auf jeden Fall hat das Innenraumgebläse keinen Mucks mehr gemacht. Sicherungen waren alle OK. Auch die zwei dicken Sicherungen hinter dem Handschuhfach. Der erste Verdacht viel auf den Igel, also den ausgebaut, aber er sah augenscheinlich gut aus. Den Anschlussstecker vom Igel durchgemessen. Alle Spannungen inklusive der Steuerspannung vom Klimabedienteil vorhanden. Blieb eigentlich nur noch der Lüfter selbst. Kann man natürlich nicht so einfach begutachten wie beim E30. Beim E39 muss das komplette Armaturenbrett inkl. einiger Teile von der Luftführung raus. Die Suche nach einer Demontageanleitung im Netzt brachte mehrere Anleitungen zu Tage. Im Nachhinein stellte sich aber raus das keine davon 100% richtig war. Auch beim Zeitaufwand gingen die Meinungen zwischen 1 Stunde und 8 Stunden weit auseinander. Ich habe mir also im Vorfeld einen neunen Lüfter besorgt (Mahle - Made in China) und mich dann gestern an den Austausch gemacht. Navibildschirm raus, Kombiinstrument und Beifahrerairbag mussten auch raus, also Batterie abklemmen. Jede Menge Schrauben auf der Fahrer und Beifahrerseite. Davon einige gut versteckt. Da es sich um einen NFL handelt war die GPS Antenne unter dem Armaturenbrett angebracht und er hatte einen zusätzlichen Sensor im Lüftungsschlitz der Scheibenlüftung. Dessen Verbindungsstecker war gut in einer Filzrolle versteckt und die Suche hat etwas gedauert. Irgendwann war dann das Armaturenbrett raus und die Kanäle der Luftführung zu sehen. Ein Teil davon musste auch noch raus um an die Abdeckung vom Innenraumgebläse zu kommen. Auch hier haben die Anleitungen aus dem Internet nicht funktioniert. Um das Antriebsgestänge für die Klappen auszuhängen, welches durch den Teil der Kanäle führt die weg müssen, musste der entsprechende Stellmotor ausgeclipst werden damit das Gestänge verschoben werden konnte. Dann mussten nur noch die Clips von der Lüfterabdeckung entfernt werden und ich hatte freie Sicht auf den Probanden. Drei Schrauben raus, Stecker abziehen, alles ein bisschen auswischen und absaugen und den neuen Lüfter einbauen. Beifahrerairbag anstecken, Batterie anklemmen, Zündung einschalten und Lüftertaste auf dem Klimabedienteil drücken. Lüfter läuft Batterie wieder abklemmen, Airbag wieder raus, alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und über eine funktionierende Lüftung freuen. Gebraucht habe ich dafür ungefähr 4 Stunden. Hier noch ein paar Bilder von der OP

Kannst Du den Ablauf auf dem Bildern markieren?

Je nach dem was für ein Kontaktspray Du benutzt hast ist es wichtig dieses wieder ordentlich auszuspülen, sonst kann es passieren das es langfristig die Kontakte ganz wegfrisst: https://www.edv-dompteur.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=110

Im Film "The Italian Job – Jagd auf Millionen" von 1969 findet ein Teil einer Verfolgungsjagd auf dem Fiat Dach statt. Ab Minute 2:45

Auch wenn es vom Alter her bald ein H geben würde, ist für mich der e36 kein wirklicher "Oldtimer" . Der ist für meine Begriffe zu modern.

Ich würde das nicht machen! Könnte vielleicht bei älteren Radios funktionieren, wenn die noch ein Drehpotentiometer als Lautstärkeregler haben. Neuere Radios haben dort einen Encoder. Da ist mit Kontaktreiniger nichts zu reinigen. Gruß Jan

Hoffentlich ist der Kunststoff Ölbeständig!

Von den Zangen gibt es zwei Versionen, einmal für innenliegende Ringe und einmal für außen. In dem Fall benötigt man eine für außen.

https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm

Du meinst die erste Serie von Staffel 1-3. Ganz am Anfang, bis Folge 7 hat Sie einen einen VFL gefahren Ab Folge 8 dann einen NFL mit dem Kennzeichen Hat der die original Autogramme innen auf dem Kofferraumdeckel?

eher weniger, entscheidend ist die Lieferleistung. Zum Reifenfüllen oder Nägel einschießen reicht so ein Miniteil im Koffer. Wenn Du aber mit dem Tornador arbeiten oder sogar großflächig lackieren willst dann muss der Kompressor Liter liefern. Die Tornador Gun Z-010RS benötigt einen Arbeitsdruck von 6-8 bar und hat einen Luftverbrauch von 237 l /min bei 8 bar. Der von RS-Tuner verlinkte Scheppach HC53DC Kompressor hat eine Ansaugleistung von 412 l/min aber nur eine Abgabeleistung von 272 l/min. Das reicht dann gerade für den Tornador wenn der Kompressor im Dauerlauf arbeitet. Einen gute Nebelreduzierte Lackierpistole benötigt deutlich über 300 l/min, da kommen die meisten Baumarktkompressoren dann an ihre Grenze. Da nütz Dir auch ein 50 Liter Kessel nichts wenn der Kompressor 3 Minuten benötig um den wieder aufzufüllen. Gruß Jan

Wenn ich mich richtig erinnere, dann werden die Schraube unten angespitzt und die Schablone wird nur aufgelegt. Die Spitzen an den Schrauben passen dann in die Innensechskantschrauben mit denen der Motor befestigt ist. Hat den Vorteil das man die Schablone einfach nur draufstecken und genauso schnell wieder abnehmen kann. Gruß Jan

Seit mein Motor gemacht wurde (Lager, Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen, usw.) fahre ich ein 5W 40 ohne nennenswerten Ölverbrauch und sichtbaren Verschleiß. Gewechselt wird nach 2 Saisons ( ca. 10.000km) Gruß Jan