Mahathma

Jo, die inneren Manschetten der E30 Antriebswellen haben bei mir auch nicht auf Anhieb gepasst... Falscher Bohrungsdurchmesser . Obwohl laut ETK Nummern und deren Webseite alles passen sollte. VW T4: Auch hier passte trotz richtiger Nummern gar nix. Gut, VW bringt das Kunststück fertig für ein- und daselbe Fahrzeug zig Antriebswellen zu verwenden. Um SKF mache ich seither "einen Bogen". Besser iss das...

Luftmengenmesser? Wohne zwar nicht weit weg von dir, hab' aber leider nur Vierzylindergedöns rumliegen... Vielleicht jemand in der Nähe, der mal was Passendes zum testen hat. Leicht unruhiger Leerlauf sehe ich weniger kritisch. Ist wohl der recht einfachen Sensorik der alten Bosch Motronik geschuldet. Macht mein M40 trotz bestem Pflegezustand auch.

Hydros halte ich für eher unauffällig. Vor allem merkt man es recht gut, wenn die langsam nachlassen sollten. Es dauert dann nach einem Kaltstart halt immer länger bis der Ventiltrieb ruhig läuft. Und wenn das Auto ein paar Monate stand, halte ich es auch nicht für kritisch, wenn die nach dem ersten Start für eine Weile brauchen sich wieder zu füllen..

Öldruckmessung geht eigentlich recht simpel: Am Öldruckschalter hinten am Ölfiltergehäuse wird ein Manometer angeschlossen. Hatte mir dazu was gebastelt: Ein Adapterstück (rechts) wird statt des Öldruckschalters (links) eingesetzt. Dann ein Manometer angeschlossen: Das muss man natürlich nicht selbst basteln! So etwas gibt es fertig zu kaufen (oder besser zu leihen)... Mit frischem, kalten Öl lag der Druck bei meinen M40 im Leerlauf bei fast 3 bar. Nach dem Warmlaufen dann bei etwa 1,5 bar. Öldruckregler (neuere Version aus Plastik) wurde davor samt Feder getauscht und die Pleuellager waren auch gerade ersetzt worden. Aber wenn der schon "klappert"...

Hab' noch ein paar Fragen zur Verständnis: Benzinpumpe läuft, wenn du den Motor orgeln lässt? Dann ist das Signal vom KW-Sensor da und die Steuerung gibt die Pumpe "frei"... Druck ist da? Also Benzindruck an der Schiene der ESV? Läuft vielleicht die "Brühe" durch den Benzindruckregler in den Ansaugtrackt? Oder einfach komplett durch ohne (nennenswert) Druck aufzubauen wieder in denRücklauf? Wenn kein vernünftiger Druck da ist, könnte auch der Spritfilter zu sein. Tank rostig/dreckig? Sprit überaltet? Zündung hattest du auch geprüft. Wie? Und auch Funken auf allen Zylindern? Massebänder alle ok? Denn wen der Motor Luft, Sprit und Spannung bekommt, sollte er (wie du bereits gesagt hast) laufen... Bleibt dann nur noch ein elektrisches Problem... Werden die ESV angesteuert, wenn du einen Startversuch machst? Wenn nein, Verkabelung prüfen oder mal das Steuergerät probeweise tauschen. Also kein neues kaufen! Vielleicht hast du was im "Fundus" oder es gibt jemand in deiner Nähe, der dir das testweise mal "leihen" kann... Ach ja: Wie verhält der Motor sich beim Startversuch? Gibt es Anzeichen, dass er starten "will" aber nicht "kann"? Oder orgelt er einfach nur so vor sich hin?

Also für olle Pellen habe ich doch ab und an eine Verwendung: Ich zieh die auf Felgen, die ich nicht unbedingt fahren möchte weil entweder hässlich sind oder sie "warten" auf Aufarbeitung. Solche Dinger nutze ich dann als "Standräder" außerhalb der Saison oder wenn längere Arbeiten zu machen sind. Man macht sich dann keine "Standplatten" in die guten Reifen...

Sehe ich genau so. Irgendwie sieht das beim E30 immer nach Notlösung aus. Im Gegensatz zu älteren schwedischen Karren (Saab oder eben ovloV), die grundsätzlich eine SWRA hatten und es stimmiger konstruiert wurde. Aber Respekt für die Lösung. Wer das mag...

Genau deshalb habe ich hier nix gepostet... ...uuups. Jetzt doch

Hier fällt mir nur eine Firma in Göttingen ein. Ist aber eine Ecke weg von dir...

Doch, das haut schon hin! Kopfkino mit blauem Auto... Und zumindest auf den Fotos kommt das auch schon wie Gelbverzinkt 'rüber. Alles passig.

Diese hier: https://www.reichelt.de/lithium-batterie-1-2-aa-850-mah-2-1-print-1er-pack-cr14250se-ft1-p142170.html?&trstct=pol_6&nbc=1 Sind aber keine Akkus... Und ja, mein E30 ist von '91.

Zitat: "Außen fragwürdig. Aber gut gemacht." Made my day

Das andere "Fahrgerät" werde ich nie und nimmer verstecken Von dem wurden in Deutschland gerade mal 479 davon zugelassen. Wenn das Wetter (oder die Jahreszeit) gegen den Einsatz des E30 sprechen, dann kann ich mich immer noch stilvoll und spaßig vorwärts bewegen. Denn es ist ähnlich wie mit dem E30: Wenn noch einer auf dem Parkplatz steht kommt das eher selten vor und man hat gleich einen Gesprächsanlass. Und ja, er ist für meine Verhältnisse "modern". Aber er nervt beim Fahren überhaupt nicht mit irgendwelchem Blödsinn oder bevormundet einen. Einer der letzten einer tollen, aber leider verflossenen Marke. DEN konnte ich nicht stehen lassen.

Happy Birthday mein Kleiner! Aber Verstecken brauchst du dich nicht Ja, heute vor 30 Jahren bist du in Regensburg vom Band gerollt. Die meisten Spuren der Jahre und die deiner zahlreichen Besitzer sind verschwunden. Lass‘ dich sehen: H-Kennzeichen bekommst du aber trotz allem nicht . Wer dich kennt, weiß eh wie alt du bist und Angeben haben wir nicht mehr nötig . Ansonsten hast du ja alles bekommen! Hast mich um den Finger gewickelt und mich dazu auserkoren dich wieder fit zu machen . Als du zu mir gekommen bist, warst du ja nicht gerade in allerbester Verfassung. Gedacht für ein wenig Spaß für einen oder zwei Sommer… Aber auf den schönen Straßen durch den Harz hast du mir gezeigt, dass „Freude am Fahren“ nicht nur was mit PS und elektronischen Assistenzen zu tun hat. Und das ist bei wirklich jedem Kilometer so geblieben. Kompliment! Natürlich gibt es genügend Autos die schneller, sparsamer und sicherer sind. Aber keines schafft es die Mundwinkel so nach oben zu bringen… So ganz nebenbei hast du auch gezeigt, dass ein „Youngtimer“ einen absolut zuverlässig im Alltag begleiten kann. Sogar im Winter! Ok. DAS mute ich dir nie wieder zu! Hast du zwar mit Bravour und ohne Schäden gemeistert, aber dein Kennzeichen mit Saison kommt im Herbst wieder zurück! Den neuen Kumpel aus dem hohen Norden hast du bereits „Beschnuppert“ und der entlastet dich bei „blödem“ Wetter. Aber auch in Zukunft werde ich alles unternehmen, dass du so fit bleibst wie du jetzt bist! Was du auf dem Gebrauchtwagenmarkt „bringst“ ist mir eh egal, denn du bleibst einfach hier. Spaß werden wir sicher noch viel haben! Ein Schluck Sekt für mich und einen Schluck Öl für dich Auf die nächsten 30 Jahre

Wenn nichts dazwischenkommt bin ich auch da.

Was'n damit? https://www.daparto.de/Steuergehaeuse-Dichtung/BMW-3er-Cabrio-E30/2-174-184?kbaTypeId=192

Hab' jetzt nur oberflächlich gesucht, aber ich meine es gibt auch Sätze von Elring und Reinz. Aber Ajusa ist normalerweise auch völlig problemlos. Edit: Benedikt war schneller

Gibt es in einem Dichtungssatz noch zu kaufen. Habe ich zumindest vor kurzen gesehen... ...hier war es: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Ajusa/50122700?kbaTypeId=192

Müsste man am Samstag machen, denn da hat meinE30 seinen 30. Geburtstag Aber hej, wäre schon 'ne Sache. Richtung Harz was zu unternehmen hätte ich Lust. Ist aber sicherlich wieder brechend voll am WE...

Zierleisten und Dichtung auch Nix is mehr sicher

Vielleicht brauchst du dann diese Infos:

Wenn die Anzeige nicht gerade ihre "fünf Minuten" hat, tut der Zeiger das. Kann mir vorstellen, dass bei deiner Anzeige auch irgendwelche Kontakte nicht mehr das tun was sie sollen. Die Spannung reicht dann halt nicht mehr um den Zeiger gegen die Federkraft ganz nach rechts zu bringen...

Am KI meines E30 fällt auch hin und wieder mal die Verbrauchsanzeige aus. Trotz frischer Batterien. Ein "dezenter" Schlag oben auf das Armaturenbrett erweckt ihn wieder zum Leben. Also eindeutig ein Wackelkontakt. Werde das mal (endlich) bei Gelegenheit ansehen. Aber letztendlich ist das nur eine "nerdige, 80er Jahre Kacke" , die mit der Fahrtüchtigkeit gar nix zu tun hat. Aber witzig ist sie schon. Genau so wie die Serviceintervallanzeige mit ihren LED-Balken. Erinnert mich an die Cassetten-Decks von damals . Deshalb mache ich mich auch irgenwann mal daran die zu reparieren.

Hab' jetzt doch nochmal nachgesehen was die Dinger kosten. Ok. sind derzeit nicht lieferbar, aber sooo teuer finde ich die mit 2,10€ nicht. Und es spart eben Bastelei, wenn man die passenden verwendet. Da kann ich 2€ bis 3€ verschmerzen. https://www.reichelt.de/lithium-batterie-1-2-aa-850-mah-1er-pack-cr14250se-p121537.html?search=cr+142 Edit: Falschen Link eingefügt Hier ist der Richtige: https://www.reichelt.de/lithium-batterie-1-2-aa-850-mah-2-1-print-1er-pack-cr14250se-ft1-p142170.html?&trstct=pol_6&nbc=1 Aaaaber die ist inflationäre 1,10€ teuer . Das übersteigt das Budget maßlos...

Sehe das genauso wie Markus. Habe in meinem M40 auch die 346 'drin. Der Spritverbrauch ist tendenziell niedriger als mit den (damals noch funktionierenden) originalen Bosch. Sollte es eine Neigung zum Kondensieren geben, hätte man sicherlich eher mit (ein wenig) Mehrverbrauch zu kämpfen. Zudem würde das Gemisch Richtung fett tendieren. Kerzenbild usw. geben aber keinerlei Hinweis darauf. Meine Probleme kamen vom Dreck/Rost im Tank. Und solches killt alle ESV wenn es dort hin gelangt. Egal welcher Hersteller und Bauform...