Mahathma

Mit dem Verkauf der Markenrechte hat sich das sicherlich finanzielle schon erledigt. Rest ist dann Hobby...

Eigentlich finde ich die Kernaussage auf der Seite von Alpina recht traurig. Sagt sie doch, dass man als Kleinhersteller die ganzen Anforderungen und Vorschriften gar nicht mehr stemmen kann. Die "Marke" geht halt als Label/Ausstattungsvariante an BMW über. Also dann das übliche Marketing. Und weil es mit modernen Autos einfach nicht mehr geht, wenn man nicht ein großer Konzern ist, dann geht man halt in die Nische "Altblech". Für uns könnte das durchaus positiv sein. Das ganze "Alpinagedöns" wird dann möglicherweise wieder vertickt. Vielleicht auch das Rundalu. Diskussionen, ob die Maxilites Plagiate sind können dann entfallen

Hab' noch einige Wellen im Fundus. Ist mir also egal. Zudem ist die Welle beim M40 schnell gewechselt. Drallklappen dagegen...

So, Grundkreis M43 beträgt 29,0mm. Bei der originalen M40er Welle ebenfalls. Nockenhöhe ist bei beiden ebenfalls gleich und war etwa 34,6mm. Beide Werte habe ich nur ungefähr gemessen, indem ich die Wellen in meiner Drehmaschine eingestzt habe. Nachkommastelle ist also mit ziemlichen Toleranzen. Denke, dass es für den Vergleich mit der Reichsnocke genügt. Deren Grundkreis muss kleiner sein, denn durch die Adapter lagen die Schlepphebel ja etwas höher. Mein Konstrukt, was ich hier im Thtead mal gezeigt habe, lässt die Schlepphebel tiefer angreifen, womit das nicht nötig ist. Ich halte davon aber nichts, weil ich der Ansicht bin, dass die Rasselgeräusche des M40 von den Druckstücken auf den Ventilen kommen. Der M43 hat keine und ist deshalb leiser. Ein völlig verdreckter M40 war auch leise. Die Druckstücke waren bei diesem durch Ölschlamm festgeklebt . Nach dem Reinigen waren sie beweglich und das Rasseln auch wieder da... Als sinnvoll sehe ich nur den vollständigen Umbau auf den M43er Ventiltrieb.

Hab noch eine umgebaute Nockenwelle liegen. Also eine vom M43. Kann ich mal Messen.

Sorry, das ist das Niveau so mancher Telegram-Kanäle. Sowas kann auch durchaus strafbar sein und ist gerade nicht lustig! Puh, versuch mich aber doch nochmal mit einem halbwegs sinnvollen Beitrag: Das zweite mal, dass die Grünen in der Regierung sind und der Ölpreis heftig steigt. Ironischerweise können sie in beiden Fällen kaum was dafür. Zuerst war es der texanische Cowboy, der in den Irak einfiel. Dann der bärenreitende Zar, der vom Großrussischen Reich träumt... Bin aber weder abergläubisch noch Anhänger irgenwelcher Theorien von Verschwörungen. War höchst wahrscheinlich Zufall. Bietet trotzdem Projektionsfläche. Ansonsten hätte ich noch was zu den heißgeliebten Karren: Bin derzeit mit meinem Saab TTiD unterwegs. 6l/100km, wenn man mit dem Verkehr mitschwimmt. 6,5l/100km wenn man Spaß haben will. Spritmäßig spart man dann natürlich enorm gegenüber dem E30. Vielleicht so 300€ bei meiner Strecke. Nur hat der Saab zwei Nockewellen mit Verstellung, DPF, Injektoren, Drallklappen, zwei Lader usw. Der M40 im E30 nichts davon. Wenn die Drallklappen hin sind, kommt in der Werkstatt schnell 1500€ zusammen und wenn ich es selbst mache auch noch über 500€. Hat dann natürlich viel gespart. Verbrauch ist nicht alles. Kosten für Unterhalt und (was viele vergessen) den Wertverlust muss man obendrauf rechnen. Gut, der Saab als Exot und der E30 als Youngtimer sind da außen vor...

Willst' den Zaren erschießen, den Heizölfahrer oder dich richten? Oder einen Besuch in der Bankfiliale?

Ich bin zwar ein paar wenige Jahre jünger als du, aber ich sehe in der Weltpolitik gerade das Gegenteil von dem was du befürchtest. Die westliche Welt hat sich gerade wieder auf das besonnen, was sie eint: Ein Leben in Frieden, Freiheit und Wohlstand. Gerade diese Erkenntnis gibt mir derzeit etwas Hoffnung. Immer nur schwarzmalen ist nicht meins...

Musst keinen Winkelschleifer von Flex nehmen. Einer von Makita, Fein, Bosch, Metabo usw. tut es auch Blödsinn beiseite: Rostnester im Blech sind extrem schwierig zu bekämpfen. Leider geht das wirklich am besten durch Ersatz des Blechs. Kein Witz! Wenn es nicht im sichtbaren Bereich lag, ist es mir bisher recht gut mit einer Schruppscheibe oder diesen CSD-Scheiben und Owatrol gelungen (Drahrtbürsten, Fächerscheiben etc. "verschmieren" den Rost eher und es geht darunter weiter.). Anschließend Hammerite (!) (kein Witz) darüber, dann eventuell UBS oder Wachs. Bisher kam an Achsteilen oder am Unterboden meiner diversen alten Karren seit einigen Jahren nichts mehr. Im Sichbereich geht mit Owatrol nichts. Das verträgt sich schlicht und ergreifend nicht mit den üblichen 2k-Lacken.

Sorry, finde ich in anbetracht der aktuellen Lage ziemlich zynisch...

Krank ist da nur Putin. Mehr kann man da nicht sagen, wenn man wehrlose Zivilisten in unfassbare Not bringt. Wenn vor meiner Tür Ukrainer stehen, die aus lauter Angst ihr Land verlassen haben, gebe ich ich ihnen selbstverständlich eine Bleibe. Ich bin einfach nur schockiert was hier in Europa pssiert ist.

Dann reihe ich mich hier als Dritter hinter Janosch und emmac ein . 'Ne Verkaufsanzeige "kommerziell" hätte genügt. Ansonsten habe ich das wie ripeete gelöst. Den Adapter habe ich aber unter der Konsole eingebaut und das Ende des USB-C Kabels liegt im hinteren Aschenbecher. Das Handy liegt im E30 meist im Fach neben dem Handbremshebel, ein Stück des Kabels aus dem Aschenbecher, fertig. Sollte ich das Handy mal weiter vorne z.B. als Navi brauchen, so ist das Kabel dafür lang genug. Sieht zwar dann nicht so toll aus, kommt aber auch sehr selten vor. Und bei Nichtgebraucht ist das Ganze unsichtbar verschwunden...

FFP2 für den E30

Thread lebt noch... Und es droht die nächste Saison. Also endlich mal 'ran was noch zu tun ist: - Radlager hinten - Wellendichtring an der KW hinten - Zahnriemen Nun mal los: Antriebswelle wech... Radnabe herausdengeln... Das ist schon fast fertig. Gut. Bei der Aktion fiel mir die Scheibe nebst Belägen negativ auf. Ersatz kommt Montag, dann ist die Baustelle fertig. Wellendichtring macht da etwas mehr Aufwand. Kommt danach... Ach ja: Habe keine vernünftige Anleitung für die Radlager gefunden. Bin dabei selbst eine zu machen und werde die, wenn sie fertig ist, in die Wiki laden.

Sieht wirklich gut aus Ist für mich auch gutes Anschauungsmaterial. Habe ebenfalls ein Nfl in Mauritiusblau und liebäugle mit den Felgen... Würde mich noch interessieren, wie deiner Feahrwerksmäßig steht.

Auf dem Etablissement steht "Spider M...."

Och streitbare Gesellen gibt es hier sicherlich noch 'ne ganze Menge... Wenn man den einen oder anderen persöhnlich kennen gelernt hat, sieht es sowieso gaaanz anders aus (Stimmts Pit?)

Die ist geclipst. Die Plastiknupsis sind aber gerne mal über die Jahre ausgehärtet und man kann nicht versprechen, dass die so auch wieder einrasten. War bei mir zumindest so. Ansonsten sieht man im Inneren des Schwellers wirklich selten etwas. 2mm Blech brauchen eine Weile zum Durchrosten. Der Rost liegt zwischen den Lagen des Schwellers und des Blechs außen.

Pit wieder...

Da sieht man nix, denn das Blech des Schwellers ist 2,0mm stark. Den Rost sieht man vom Fensterschacht der hinteren Scheiben aus. Aber so richtig gut geht das nicht, denn vor dem Übergang B-Säule/Schweller ist noch ein Blechteil zur weiteren Verstärkung eingebaut. Das stört den Blick... Zudem ist sicher jeder VK begeistert, wenn man die innere Verkleidung abbaut und/oder die Fensterschachtleiste weghebelt Roststelle halte ich für machbar. Sicherlich ein wenig Arbeit...

Einen fahrbaren Nfl zu finden, bei dem die Anzahl der Türen und der Motor egal ist, sollte doch unter 4k€ möglich sein. Allerdings dürfte der Markt bei Old- und Youngtimer sich haupsächlich auf gepflegtere Exemplare und solche zum Restaurieren aufteilen. Dazwischen ist es wesentlich dünner.

Also ich habe weder die Räumlichkeiten noch die Zeit. Dennoch habe ich letzten Monat ein weiteres "Projekt" mit erfolgter HU abgeschlossen. Wobei "abgeschlossen" bei älteren Autos nie zutreffend sein kann Was vieles ausgleicht, ist der Wille! Man braucht einfach Durchhaltevermögen. Rest kann man lernen, organisieren, einkaufen... Was mich aber am verlinkten E30 "stört", ist so einiges. Zum einfach Fahren dürfte dieser viel zu weit heruntergerockt sein. Neben den schon genannten Roststellen wird ein Prüfer auch über den verbeulten Tank begeistert sein. Wie die Bremsleitungen und die Fahrwerksgummis aussehen möchte ich nicht wirklich wissen. Auch der Zustand des M40-Motors ist da mehr als "nachfragewürdig", denn entweder wurde da mal was am Ventiltrieb und den Pleuellagern gemacht, oder er steht kurz vor dem Exitus. Sehe den, so wie Pit auch, viel zu hoch eingepreist an. Großen Investitionen in das Fahrzeug stehen meiner Meinung entgegen, dass dies wohl das unbeliebteste E30-Modell ist: 4-Türer, Nfl und der kleinste M40.

Bundschrauben sind eigentlich, also von der Theorie besser, denn sie verteilen die Presskraft auf eine größere Fläche. Wenn die mechanisch passen, spricht nichts dagegen solche zu verwenden.

Aber warum nicht? Ziel ist dieses Jahr mit meinem auch mal eine größere Tour zu fahren... So Richtung Mittelmeer und damit über die Alpen (nicht darunter durch). Dabei ist die größte Schwierigkeit nicht die Technik, sondern meine vier Mädels Technik wird noch gemacht. Radlager hinten, Simmering KW Richtung Getriebe und eine gescheute Benzinpumpe kaufe ich auch noch. Vor einigen Jahren habe ich eine für 25€ gekauft. Die macht zwar zuverlässig ihren Dienst, aber Ersatz würde ich trotzdem einpacken. Was soll da passieren ?