Mahathma

Bei meinem Drehzahlmesser/Verrauchsanzeige war es so, dass die nach einer Weile ohne Spannung wieder funktionierten. Service-Anzeige spinnt aber immer noch. Klemm' einfach mal über Nacht die Battereie ab und sieh dann weiter. Akkus/Batterien kann man immer noch tauschen....

Was'n Stress! Dann wird die HA ja vieel älter asl Du! Wie Robert sagt: Farbe druff und gut iss! Bis das bei 'ner Schönwetterkarre wieder rostet... Das würde ja finnischem Flüssigsalz in arktischen Wintern wiederstehen

Da: https://www.reichelt.de/lithium-batterie-1-2-aa-850-mah-2-1-print-1er-pack-cr14250se-ft1-p142170.html?r=1 , Haben aber Lieferzeit und ich warte auch noch darauf . Aber wenn Du nach "CR14250" suchst und darauf achtest, das sie "2/1 Printausführung" sind, passen die... Haben auch andere.

Keine HU! Tja, hat nicht geklappt mit der HU . Lief schon von Anfang an „nicht ganz rund“. Zuerst hatte der Ostfriese keinen Bock anzuspringen. Musste eine ganze Weile orgeln bis er endlich kam. Lief dann eigentlich völlig normal bis auf die laute Benzinpumpe. Vielleicht erinnert Ihr euch, dass ich da so ein Billigdings reingesetzt habe. Nun, die Alte habe ich ja noch und könnte sie in das neue Gestell hängen. Muss jetzt aber nicht . Als das Cabrio dann auf dem Anhänger stand, fiel mir ein, dass es ja diverse Schrauben am Fahrwerk gibt, die noch nicht richtig angezogen waren. Die sollten aber in „Normallage“ angezogen werden, was für die HU aber nicht so wichtig ist. Genauso das noch nicht eingestellte Fahrwerk. Also erst einmal mit dem Drehmomentschlüssel unter dem Anhänger + Auto umhergekrochen und den Sch… angezogen. Machen wer auffer Bühne noch rischdisch! Versprochen! Unterwegs nochmal an der Tanke gehalten und mal ein paar Liter in den BMW laufen lassen. Tankuhr stand ja gaaanz knapp über Reserve. Könnte schon was mit Starverhalten und lauter Pumpe zu tun haben (Hatte es auch ) Nur wurde es so immer Später… Als ich dann endlich bei der Prüfstelle ankam, war es leider nicht mehr weit bis zum Feierabend. Also dann doch den Prüfer mal nett gefragt, wie es denn zeitlich aussehen würde. Alte Karre auf’m Trailer fand er schon mal etwas komisch. Änderte sich aber dann, als er sich dem Cabrio genähert hatte. „Ach, der sieht ja gut aus… Wieviel haben Sie denn da reingesteckt… Können Sie den aufm Trailer lassen, morgen bin ich ja auch da, dann machen wir das…“ Soweit so gut. Netterweise hat er sich noch die Zeit genommen und ein wenig unters Auto geschaut, und die Bereifung gecheckt. Und da kam der Wunde Punkt. Bin ja auch selbst schuld! Es sind vom Vorbesitzer 205/50 drauf. Ja, habe auch die Threads hierzu gelesen, so von wegen „hoide koine Ointraagung“… Aber aus den Papieren, die ich zum Ostfriesen habe, bin ich nicht schlau geworden. Da ist soviel Sche.. eingetragen, dass man da nicht mehr durchblickt. Der Ingenieur hat sich echt Mühe gegeben, ob das nicht doch irgendwie geht, aber ohne Gutachten ist da nix zu machen. Zudem ist es ja völlig sinnbefreit 10 Jahre alte Gummis einzutragen. Und jetzt kommt mein Dilemma: Meine Kreuzis sind nicht mehr die schönsten und sollten eben über den Winter doch mal aufgefrischt werden. Neue Reifen für 1 ½ Monate, die man danach abzieht macht keinen wirklichen Sinn. Ob ich nicht irgendwelche Felgen mit brauchbarem Reifen hätte wurde ich gefragt, oder (!) jemand kennen würde . Konnte ich aber nur verneinen Was ich noch habe, ist ein Satz Sternspeichen in erbarmungswürdigem Zustand. Aber leider ohne Gummis. Macht keinen Sinn, da welche aufzuziehen, denn auch diese sollten mal aufgearbeitet werden. Bin danach mit samt E30 auf dem Anhänger zum nächsten Reifenhändler gefahren, der mir aber nur einen Satz Uniroyal für 440 Öcken anbieten konnte . Echt „Preiswert“ und mit Lieferzeit… Jetzt bleibt mir wohl nix anderes übrig, als den E30 irgendwie wieder auf Böcke zu bekommen und die unbearbeiteten Kreuzis wieder mit neuen Pneus auszustatten. Was ein Sch..! Vredestein gibt’s (z.B.) im Netz für 70€ pro Stück… Und dann kam auch noch die unfreiwillige Dusche! Während ich am Tresen des Reifenhändlers stand, kam ein ordentliches Gewitter runter! SO wollte ich das Verdeck eigentlich nicht testen! Nun, zuerst hielt das auch dicht. Auch die ganze (frustreiche) Fahrt nach Hause. (Hattet ihr auch mal einen schweren Anhänger, eine nasse Straße und einen kräftigen Frontkratzer? Ätzend sowas!). Der Regen wollte aber einfach nicht aufhören und es goss immer weiter. So kamen auch die ersten Tropfen an den berüchtigten Ecken. Shit! Wollte ja das Auto auf Anhänger lassen und morgen früh mitnehmen und zumindest den Fahrwerkskram erledigen. Nee, der muss wieder in die Garage. Geht so nich. Bis er drin war, war ich pitschenass und endgültig gefrustet Habe es mir aber gerade eben nochmal angeschaut: Viel Wasser war es nicht und wahrscheinlich ist es mit Janosch’s Tipp mit dem Silikonöl erledigt. Schaun‘ wir mal. Hinteres Fenster, beifahrerseits, lies auch Wasser durch. Aber nur während der Fahrt, weil es noch ein paar Millimeter höher muss. Lag oben gar nicht an der Dichtung an… Einstellsache! So, tut mir leid für den „Mörderroman“ aber der Frust hat’s verursacht. Musste mal seinund jetzt geht’s besser. Muss jetzt mal schauen, was ich mir an Reifen besorge oder ob vielleicht doch jemand in meiner Nähe einen „Tüv-konformen“ Satz Räder hat. Wäre die „logistisch“ einfachste Sache…

Sind aber an den Bändern dran und nicht am Deckel. Zumindest beim Nfl

Alles unter 20°C

@Bastor: Mit Umbauten ist das so 'ne Sache. Wie zum Geier erkläre ich meiner besseren Hälfte wieso da ein anderer Motor 'rein soll? Wenn ich dann sage, dass der schöner klingt oder sowas, hält sie mich endgültig für bekloppt. Sich noch ein Cabrio zu restaurieren was von Vornerein einen „Sechsender“ besitzt und den Ostfriesen zu verkaufen, ist eher denkbar und leichter zu vermitteln. Aber dazu habe ich derzeit keine Lust… Ein Ausweg wäre ein „M40B20TU“. Da würde sie nichts mitbekommen, denn äußerlich kann man da keinen Unterschied erkennen . Und irgendeinen Grund warum man schon wieder den Motor tauscht würde sich ja finden lassen . Sound gäbe es aber dann immer noch nicht. Muss einfach mal fahren. Ein vollständig intakter M40 war da ja nie drin und von daher weiß ich auch nicht ob ich damit vielleicht auch zufrieden bin… Die sind eigentlich sauber! Das liegt am Blitzlicht meiner alten Digicam . Muss eben mal Fotos im Freien machen. Sieht dann ganz anders aus!

Doping

Habe gerade "Kopfkino": Der GTI-Stoff mit Rot in einem weißen E30, der auf ein paar "zeitgenössigen" Felschen wie Ronal LS (mein Favorit) oder BBS RS steht. Leicht tiefer (nicht zu krass) und Felgen nicht gerade in 17", sondern es mit 16er belassen. Fände ich sowas von . Den M30 sieht man ja nicht Mit Blau statt Rot könnte ich mir den Stoff auch in meinem Nfl in Mauritiusblau vorstellen. Wäre, wenn der Blauton passt, auch eine schöne Sache... Mensch Robert, nu mach mal hinne ...

Themengerecht Nachdem dieser Thread ja im Bereich „Foto-Stories“ eingeordnet ist, muss ich einfach mal dazu was liefern : Er musste heute bei trübem Wetter doch noch einmal aus der Garage weil ich dieses Scheinwerfereinstelldingens (gerade kein Plan wie das korrekt heißt ) wieder in meinen Saab laden wollte. „First Raindrops“ gab es obendrauf: Ein paar „unsinnige“ Impressionen auch noch dazu: Überlege die ganze Zeit angestrengt wie ich es hinbekomme ihn diese Woche zu „TÜVen“ und zuzulassen. Also schwierig was die Logistik anbelangt. Zumindest die Öffnungszeiten der Zulassungsstelle in unserem Landkreis. Aber EVB hab‘ ich schon. Ist ja echt ein Witz was das kostet, wenn man so ein Auto mit einer Oldtimerversicherung anmeldet. Vollkasko inklusive

Video ist absolut klasse! Amtlicher 80er Jahre Gummisyntesizer sorgt für akustische Untermalung und eine hübsche Dame in absolut kultigen Klamotten tut ein Übriges Fehlt nur noch der Denkmalschutz Aber trotzdem informativ.

Das mit dem Kärcher kenn' ich auch. Was bei mir da so aus den Sitzen und dem Teppich kam war echt . Aber nun ist es schön sauber. Und wenn Du die Bezüge wirklich opfern willst, so sag' bescheid. Gibt sicherlich auch andere die Überkarobezüge suchen. Ich gehöhre auch dazu... Ansonsten schöner Stoff den Du da hast!

Ähm, in meinem Profil steht der Name eines Dorfes was nicht weit weg ist...

Nur Mut! Habe genau einen solchen Umbau in meinem Cabrio in Ordnung gebracht. Nach vorne sind das ja nur drei Leitungen und zum Schalter im Innenraum ja auch nur die Leitungen die ihn mit Strom versorgen. Beleuchtung ist "optional" und zur Funktion nicht notwendig. Ist nur "nice to have"... Klappt schon

Fast färdisch! Heute mal dieses Gerät ausgeliehen: Scheinis einstellen sollte eigentlich ganz einfach gehen. Eigentlich. Aber irgendwas ist immer. Die Leuchtweitenregulierung hat ja bereits jemand auf elektrisch umgebaut. Aber nicht gerade schön . Also erst einmal die „pfuschigen“ Leitungen ordentlich verbunden, sinnlose Stecker entfernt und die Kabel zusammen mit dem restlichen Kabelbaum sauber verlegt. Funktion war auf Anhieb da . Beim Einstellen hat sich aber herausgestellt, dass das Gewindestängchen auf der Fahrerseite zu kurz war. Aha. Daher der TÜV-Bemerk „Licht Fahrerseite zu niedrig“ . Also kurz Schweißgerät angeworfen und das korrigiert. Passt nun… Drehzahlmesser loift wieder. Nun, die Wartungsanzeige leuchtet immer noch und ich denke, dass es zu einem Reset kam, weil ich das KI ausgebaut hatte. Batterien sind trotzdem unterwegs. Schadet sicherlich nicht… By the way: Wenn jemand noch einen Drehzahlmesser hat (auch gerne völlig defekt!), möchte sich bitte bei mir melden. Warum? Einer der berühmten Vorbesitzer hat die Nadeln rot angepinselt. Jawohl! Gepinselt! Habe sie dann einfach wieder weiß überlackiert und sehen auch gut aus. Nur die Skala der Verbrauchsanzeige hat gelitten. Wäre schön, wenn ich zum Batterietausch auch gleich diese auswechseln könnte. Was gab es sonst noch? Beispielsweise Scheiben einbauen: Natürlich das Ganze ordentlich abgeschmiert! Frisch eingebaut passt da mal wieder gar nix zusammen : Hinten kamen auch die „Oldschoollautsprecher“ hinein: Haben, im Gegensatz zu vorne, nicht ganz perfekt gepasst. Größere U-Scheiben und ein wenig Dichtband haben zum Erfolg geführt. Blöd nur, dass die LS-Abdeckungen auch vermurkst sind und die schwarzen Schrauben die Befestigung retten müssen. Löcher waren ja schon drin . Ansonsten sieht es hinten recht gemütlich aus: Türpappen sind auch drin, aber zuvor natürlich die Folie rein: (Anpassen, Zuschneiden, Kleben) Nebenbei musste er heute gleich zweimal aus seiner Garage. Zum ersten um den Lichtester nach vorne in der Garage zu bringen (Ja, so eng ist das. Man bekommt das Ding nicht am Auto vorbei!), zum anderen weil der alte Kühlschrank in den Keller gewandert ist. Ist durch die Garage einfacher. Und in beiden Fällen sprang das M40-Nähmaschinchen sofort und willig an . Obwohl die Batterie durch die Scheinwerfer-Einstellerei schon recht leer war. Edit: Nur mal Schriftstil und Größe gerichtet. Beim Kopieren mal wieder nicht aufgepasst

Das ist genau der Punkt, mit dem ich so meine Probleme habe. Am liebsten würde ich mir für den Winter noch eine Limo oder Touring herrichten. Macht garantiert mehr Spaß als der ganze elektronisch abgeregelte ("Rubbeldings" ) Frontkratzerkram. Nur ist es doch irgendwie sinnlos mit einem E30 durch den Winter zu fahren. Ist ja dann schade um die ganze Arbeit. Also doch was, was nicht "liebt". Macht dann aber wieder keinen Spaß. Voll das Dilemma :D

Hast ja Recht! Nur habe ich schlicht vergessen die Dinger zu Hause abzubauen und das erst bei der Ankunft in der Lackiererei gemerkt. Dort haben wir sie zusammen abgezogen und in den Kofferraum gelegt. Schon komisch, dass da eine fehlte . Aber egal, ist ja wieder da... Aber der Zustand ist, wie auch die Schachtdichtungen, eher mau. Hier bietet sich noch "Investitionspotential" an. Und ob das Verdeck wirklich dicht ist, finde ich auch sehr spannend. Von daher Danke für den Tipp!

So, die Gummiecke/Kantenschutz ist wieder aufgetaucht! Jetzt kann ich mal wieder noch etwas am Verdeck justieren . Aber irgendwie ist fast alles komplett. Das Cabrio sieht richtig "fertig" aus. Fehlt eigentlich nur noch Kleinkram wie Scheibenwaschdüsen usw. Natürlich fällt einem jetzt auf, in welchem Zustand so manche Teile sind und was so zum "Verbessern" noch tun kann. Aber Plan ist, am Freitag nächster Woche das Fahrwerk zu vermessen, Schrauben im "Normalzustand" anzuziehen und dann weiter mit dem Trailer zur HU (Mit Abstecher zum Rückspiegel ankleben ). Wenn das so hinhaut, brauche ich wegen der Versicherung wahrscheinlich noch ein Kurzgutachten und dann: Drückt mir mal die Daumen, dass alles hinhaut... Ach ja: Auch wenn es angeblich nicht HU-relevant ist, so musste ich das https://www.reichelt.de/lithium-batterie-1-2-aa-850-mah-2-1-print-1er-pack-cr14250se-ft1-p142170.html? bestellen. Genau, nach der Standzeit tut es der Drehzahlmesser nicht mehr und die Service-Anzeige lässt sich auch nicht mehr richtig zurücksetzen. Hoffe mal, dass es mit den Batterien getan ist. Das KI sah soweit gut aus und hat ja Batterien statt Akkus. Ist eben einer der jüngeren E30...

Die Benzinpumpe zu wechseln ist eigentlich nicht schwierig. Stinkt nur . Montiert ist sie in einem Gestell, was es auch komplett mit Pumpe gibt (z.B.): https://www.lott.de/de/i853237 . Aber auch die Pumpe einzeln (z.B.): https://www.motointegrator.de/artikel/518288-kraftstoffpumpe-bosch-0-580-314-070 . Die billige Pumpe (mit Gestell) aus dem ersten Link habe ich selbst in meinem Cabrio eingebaut. Funzt. Lieber wäre mir die aus dem zweiten Link gewesen, jedoch hat es einer der Vorbesitzer geschafft das Gestell zu vermurksen .

Aus Spaß wurde Ernst. Ernst ist jetzt drei Jahre alt....

Also der DK-Schalter sollte eher "0" Ohm haben, da es ja eben ein Schalter ist . Ob das ausreicht, um die Motorelektronik dazu zu bringen die Leerlaufregelung NICHT zu aktivieren weiß ich nicht. Aber die von Dir beschriebenen Symptome lassen darauf schließen... Zum Leerlaufsteller: Ohne Strom sind die tatsächlich nur wenige mm geöffnet. Bleibt die Frage, ob Du beim Testen auf die Polung geachtet hast. Ändert mW auch die Drehrichtung.

Da kannst Du problemlos Meterware benutzen. Gibt es eigentlich in jedem Kfz-Teilehandel in verschiedensten Qualitäten...

Gut es sei so . Ich löse dann mal auf: Vorne Links kommt im Fußraum zum Lautsprecher grau/rot als + und grau/violett als -. An diese Leitungen klemmst Du den Eingang der Frequenzweiche der neuen Lautsprecher. Am Ausgang der Weiche zum Tieftöner mit einem kurzen Kabel natürlich dieser. Zum Hochtöner in der Tür gehen grau/grün und grau/gelb. Diese nimmst Du um den Hochtöner in der Tür anzuschließen. Welchen Du als Plus oder Minus anschließt bleibt Dir überlassen. Ist schlicht egal. Auch ob der Hochtöner 4 oder 8 Ohm hat, ist dem Kabel egal und die Frequenzweiche ersetzt Du ja. Analog schließt du die Weiche Rechts mit grau/weiß + und grau/braun - am Eingang an. Wieder kurzes Kabel zum TT und auch hier gibt es grau/grün und grau/gelb zum HT in der Tür. Hinten kommt Rechts schwarz/weiß + und schwarz/braun - an. Links ist es schwarz/rot + und schwarz/violett -. Wenn Du wie vorne ein Mehrwegsystem einbauen willst, so ist auch hier wieder der Eingang der Weiche. HT und TT musst Du dann mit kurzen Kabeln anschließen... Edit: Am grau/grünen Kabel in der Tür ist ein breiterer Flachstecker, am anderen ein schmalerer. Normalerweise ist der Breite Plus. Schaue einfach wie es besser an den neuen Hochtöner passt...

Selber doof! Das Theater mit dem Verdeck hatte eine simple Ursache: Die Spannstange für den Heckspriegel war durch das Verdrehen der Stellschraube über dem Totpunkt. Stärkeres Spannen brachte den Erfolg! Eigentlich vom Gefühl wiedersinnig den Druck zu erhöhen um den Knick weg zu bekommen. Hier hat mir die Mechanik mit dem „Übertotpunkt“ einen Streich gespielt Das Bild ist etwas unscharf, aber man sieht, dass die Seitenscheibe nun an der Dichtung anliegt. So muss dat. Nebenbei noch das Gepäckabteil hübsch gemacht: Hier nochmal ein Foto des „vermissten Teils“: Hier, Links ist noch da: Und Rechts fehlt es: Theoretisch kann man so auch fahren, aber wehe man wird vom Regen überrascht…