Mahathma

Hier war doch nicht von WINTERREIFEN die Rede? Oder hab' ich da was völlig mißverstanden? Die verlinkten Michelin sind zwar "Oldtimerreifen" aber so wie ich das verstanden habe, sind das trotzdem Sommerreifen... @Lutz: Mit dem "bißchen Schwanger" war doch eh nix

Seh' ich genauso! An meinem mauritiusblauen Nfl-Cabrio würden Gullis mit 14" einfach kacke aussehen. An einer (v)vfl "Gazelle" dagegen durchaus lecker Was die "Performance" von 14"-lern anbelangt, so sehe ich das völlig entspannt. Ja, gestern bin ich einfach mal unter einem blöden Vorwand Richtung Harz gestartet. Und ja, mit jeder Kurve wurde das Grinsen breiter bis ich so eine wolfsburger Spaßbremse mit Stinkediesel eingeholt habe . Wäre mit 14"-ner wohl genauso ausgegangen. Die paar Zentelsekündchen hätten da nix geändert. Zumal ich immer noch meilenweit vom Grenzbereich eines (nahezu) serienmäßigen Cabrios entfernt war... Wer darauf so großen Wert legt, hat möglicherweise ohnehin ein "Ringtool" und daher ganz andere Vorstellungen in Sachen Rad/Reifen/Fahrwerk. DEN wird DIESER Fred nicht die Bohne interessieren . Also: Schön, dass es die Gummis gibt! Wer die richtige Karre dazu hat kann damit die orischinole Optik der 80er aufleben lassen .

@ BulldozerNick: Es sieht bei meinem (Nfl) Cabrio genau so aus wie auf dem Bild. Die Schraube hatte ich allerdings nie heraus, da dieser Bereich von einem Vorbesitzer vorbildlich mit Wachs versorgt wurde. Da war absolut nix gammelig und darum blieb die Schraube drin... Aaaber ich könnte mir vorstellen, dass so eine Spreizmutter wie hier https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba51&og=03&hg=41&bt=41_0209 die Nummer 7 (63171367868) in das Loch kommt...

Soweit ich mich erinnern kann, ist da eine Blechschraube mit Sechskantkopf durchgeschraubt. Müsste also ein kleines Loch im Blech sein...

Jep

Hier gibt's eine Wiki und darin DIESE Anleitung

Ist ja interessant. Bei meinem 91er Cabrio sind die Dinger aus Blech! Hätte ja eher vermutet, dass die Alten aus Blech und die neueren aus Kunststoff sind. So kann man sich täuschen...

Farben? Dachte die Hersteller haben sich einheitlich auf Schwarz festgelegt

( :D )

Dachte auch, dass bei meinem die Anzeige nicht richtig funzt. Werde es auch mal SO testen...

Ich wage mal die These, dass die untere Frequenzweiche (ohne Gehäuse) nicht zum System gehört und eine Universalweiche aus dem Zubehör ist... (Ist aber nur eine Vermutung aus dem Bauch heraus!!!!!)

Also der Kohlenstoffanteil im Stahl hat jetzt echt wenig mit der Neigung zu Korrosion zu tun . Aber ein höherer Kohlenstoffgehalt hat Nachteile beim Umformen und Schweißen. Zudem kann es eher passieren, dass der Werkstoff zum Aushärten neigt. Kaum vorstellbar, dass jemand bei Blechteilen solche Stahlsorten vorziehen würde...

Hm, sieht irgendwie nicht original aus. Kann mich aber täuschen von wegen Klima, Exportmodell oder so etwas Bei meinem (318i ohne Klima) sah das wärend der Arbeiten so aus: und ohne Motor: Zumindest passt hier der "Plastikwürfel" und die vorgesehene Halterung...

Das war aber eher auf meinen mangelhaften Geschätssinn gemünzt! Der Anbieter der Bleche macht das richtig

Krasser Preis! Solche Bleche habe ich mir mal gemacht um die Kotis meines Cabrios zu retten. Waren ja nur diese "Lappen" rostig und vor allem (vom Wagenheber) verbeult . War 'ne Stunde Arbeit die zu fertigen, Muss aber auch zugeben mit einem Fehlversuch, auf dem Bild der Linke... Auch ein wenig Arbeit zum genauen Anpassen war nötig: Aber wenn ich den E-Bay-Preis sehe, hätte man an den Lappen ja was verdiehnen können

Ohne Worte: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-320i/957251079-216-536

Doch, die Hütchen werden "geschmeidiger". Ohne irgend etwas bekommst Du die nicht heil auf die Metalldorne. Der Heckspriegel lässt sich an den bereits erwähnten Inbusschrauben einstellen. Merke Dir aber wie weit Du gedreht hast, damit Du das Ganze wieder rückgängig machen kannst wenn es nicht funtioniert.

So ein klein wenig kann da aber schon was dran sein. Meines ist ja mit Baudatum 7.1991 ein recht spätes. Und ich habe mich auch schon etwas über die nachgearbeitete vordere Ecke gewundert. Zuerst dachte ich es wären Nachbaukotis die irgendwann mal montiert wurden. Aber die Dichtmasse, werkseitiges Wachs und Farbe der Grundierung ließen erkennen, dass es sich um die Originalen handelt. Die waren nie ab! Also wurde da schon ab Werk "nachgeholfen". Ansonsten würde ich es begrüßen wenn es mehr Blechteile von anderen Anbietern geben würde. Oftmals kann man die nach dem Motto "was nicht passt, wird passend gemacht" verwenden. Es gibt eine ganze Reihe Bleche, die es von BMW nicht mehr gibt oder die einfach unverschämt teuer sind. Auch vernünftige Reperaturbleche für die "neuralgischen" Stellen würde ich mir doch sehr wünschen. Hätte mir viel Arbeit und Zeit erspart und ich glaube schon, dass es dafür eine recht große Zahl Interessenten geben würde.

Fühle mich ja durchaus geehrt was Fahrwerk/Eier/Helm betrifft . Aaaber schönes Fahrwerk ist ja nicht nur beim E30 wichtig Abseits von Fahrwerk, Optik und , war ich durchaus fleißig und komme gerade wieder aus der Garage. Auspuff mal wieder richten (vlt. geht das doch ohne umschweißen), Keilriemen nachspannen, Entriegelung BF-Sitz fetten (hakelt aber immer noch ).... Sind halt noch einige "Kinderkrankheiten" aber grundsätzlich läuft die Mühle sehr zuverlässig. Angesichts das dies mein erstes ernsthaftes "Schrauberprojekt" ohne fremde Hilfe ist, hat das doch recht gut hingehauen. Macht Bock auf "mehr" . Bin ja vorhin schon um meine Wanderdüne alias 200D/8 geschlichen

Schöner E30! Und vor allem Glückwunsch, dass Du ihn soo lange behalten hast statt das Ganze als "Projektaufgabe" zu verscherbeln . Dafür: Drücke Dir die Daumen, dass Du ihn bald wieder auf die Straße bringst. Du und der E30 haben das verdient!

Wat is en Dampfmaschin' ? Do stelle me uns mo janz....

Leckerer .

Ach mensch, Ihr habt ja so recht. Wollte eigentlich was Arbeiten, statt dessen bin jetzt mit dem Zollstock ums Auto geschlichen und habe mich durch die Bilder geklickt Was die Helm-/Eierproblematik betrifft so: Ich bitte einfach einen Bekannten für mich die Federn zu bestellen. Wenn die da sind kommen die in den Kofferraum und somit "unerkannt" nach Hause. WAS ich da so am Auto schraube, interessiert meine Liebste normalerweise nicht... Ist nun auf der "ToDo-Liste" für den Winter . Rene's Link einfach mal dort hinein kopiert... P.S. Calypsorot und vfl sind ja schon

Rene, hast ja Recht! Stand auch vorm Auto und genau das was Du sagst wäre optisch am besten. Also vorne ein klein wenig runter. Wären ja mit diesen Federn etwa 20mm, was gefühlt genau passen würde. Aaaaber da gibt es zwei "Problemchen": 1. Die Verfügbarkeit eines Helms wenn ich Federn zum Tieferlegen kaufe 2. Die Straßen und der Weg zur Arbeit. Nun, hier wird man selbst mit einem "orischinol" M-Täck-Fahrwerk dermasen durchgeschüttelt. Bin derzeit nur am Suchen wo wieder was nicht so ganz korrekt montiert ist weil es wieder quietscht und knarzt . Zudem muss ich vier Schwellen und zwei Stufen überfahren. Eine davon ist so abartig, dass es mir an meinem damaligen 124er T-Modell den Endtopf abgerissen hat. . Die Verwaltung habe ich darauf angesprochen wie es sein kann, dass ein serienmäßigen Fahrzeug dermaßen aufsetzt. Aber es sei alles in der Norm und damit meine eigene Verantwortung darüber zu fahren . Nun, die "Kampfspuren" auf der Schwelle und die Einsätze der Feuerwehr zum Ölbinden sprechen eine eigene Sprache . Kurzum: Ich befürchte, dass die Karre mit jeglicher Tieferlegung für mich unbrauchbar wird. Mit "hinten höher" kann das nicht passieren. Zudem ist es einfacher zwei Gummiteller als Ersatzteil zu "deklarieren" und somit jegliche Diskussionen zu vermeiden . Aber aus optischen Gesichtspunkten ist es nicht mein Favorit...