Sebastian_H

Letzte Woche ist wieder nicht viel passiert, Wochenende ging irgendwie auch nichts, gestern dann endlich ein paar Kleinigkeiten gemacht. Letztes Wochenende musste ich mal wieder feststellen das mein Gedächtnis wohl nicht mehr das beste ist, ich war mir sicher das der Geber fürs Fernthermometer ein M12x1,5 Gewinde hat und dementsprechend in das Gewinde vom Anschluss der DK Heizung passt, ist aber doch M14x1,5 gewesen, also den Geber etwas modifiziert. Gewinde drehen mit so wenig Auslauf ist nichts für schwache nerven hat aber ohne Crash geklappt. Noch verkabelt, dern Rückfahrlichtschalter auch gleich. Dann noch angefangen der BKV anzupassen und mangels Werkzeug auf halbem Weg Feierabend gemacht. Heute ging es endlich wieder einen ordentlichen Schritt voran, als erstes den E90 BKV fertig gemacht, mit Pedalblock und neuem Geberzylinder verbaut und verrohrt. Kupplung hat auch eine Leitung bekommen. Dann durfte der Motor wieder rein um festzustellen das E90 BKV mit Linkslenker HBZ und M52 keine gute Kombination im E30 ist. Jetzt gäbe es natürlich die Möglichkeit einen Rechtslenker HBZ zu verbauen und die schönen neuen Bremsleitungen wieder umzubiegen, oder man schnappt sich Flex und Schweißgerät. Vorher Nachher Und schon ist Platz Weiter ging es mit der Heizung, die M52 Ansaugbrücke ist dem Rücklauf ja noch mehr im Weg als die vom M50, also gibts wieder ein Spezialrohr Und für die Standheizung auch noch ein oder zwei. An der Stelle sollte es dann morgen auch weiter gehen.

Mit normalem Emblem bringt einem die Beleuchtung auch nichts mehr, da die normalen nicht durchleuchtet werden können würde es einfach dunkel bleiben.

Nein, in dem Bereich wo er, bzw. unser Betrieb tätig ist wird keine Härte gemessen, normalerweise wird mit dem Gerät auch keine Materialanalyse mittels Spektralanalyse gemacht, sondern Schichtdicken von Beschichtungen gemessen.

Wenn du Straßenzulassung willst geht aber nur Sidepipe nach links, laut StVZO ist nach rechts nicht erlaubt, komischerweise haben es manche LKW und gewisse Supersportwagen trotzdem.

Kleine Ergänzung zu den Pleuel, hab mal Kontakte genutzt um herauszufinden aus was für einen Stahl die sind. Das dürfte nach kurzer Recherche 18NiCrMo5 oder ähnliches sein, der Kohlenstoffgehalt wird da leider irgendwie nicht mit gemessen, hat ne Streckgrenze um 700-750N/mm² und ne Zugfestigkeit um 900-1000N/mm² es ist also zumindest kein Wald und Wiesen Stahl was die Chinesen da so verwenden. Vlt kann ich das ja auch mal mit nem originalen M54 und nem M50 Pleuel wiederholen wäre mal interessant was da so verwendet wird, vorallem auch der unterschied der beiden.

Gestern hab ich mich wie geschrieben an die Standheizung gemach und zumindest schon mal nen Halter gebaut. Sollte so recht gut vor Spritzwasser geschützt sein, und wenn doch was hin kommt ist ja genug wärme vom krümmer zum trocknen da. Heute hab ich dem linken Kotflügel wieder ein bisschen mehr Blech gegeben, leider komplett vergessen Bilder zu machen, dann musste die Hinterachse mal raus, da hatten die Tonnenlager natürlich was dagegen, also ein M16 Gewinde rein geschnitten und den kleinen Gleithammer angesetzt. Zwei drei gefühlvolle Schläge und die Lager haben sich gelöst. Raus kam die Achse unter anderem um die zwei Bremsleitungen neu zu machen. Leider konnte ich da nicht fertig machen da ich feststellen musste das ich keine nicht rostigen Bleche mehr hab, der Achsträger kam trotzdem noch mal vorübergehend rein um das V-Band zwischen Kat und MSD einzuschweißen, auch hier fehlen irgendwie die Bilder wird nachgereicht.

So viel mehr licht wirds auch mit LED legal nicht im E30 geben, da der Gesetzgeber ab 2000Lumen eine automatische LWR und SWR vorschreibt, eine normale H1 bringt schon ~1500Lumen

Nicht wirklich, den Konflikt gibts Steuergerät seitig nicht, im Teillastbereich wird nach Abgas und Verbrauch geregelt, bei Vollast auf maximale Leistung. Bauteilschutz beim m20? Was soll da groß sein außer das die Zündung so eingestellt ist das es nicht klopft und das sollte er mit nem Freiprogrammierbaren auch sein. Man könnte maximal im Teillastbereich noch im Magerbetrieb fahren aber bis du die Kosten für das Steuergerät und alles drin hast musst da schon viel fahren.

Heute den Kabelbaum weitestgehend fertig gemacht, dazu ein paar Meter überschüssige Kabel entfernt und dafür zwei zu kurze verlängert. Alles sauber verpackt. So passt der Deckel ohne zu spannen drauf, das Kabel zum Anlasser wird noch gegen eins vom E30 getauscht. Danach noch ein paar Kleinteile gedreht die ich die nächsten Tage brauchen werde, als nächstes gehts dann daran die Standheizung zu verbauen.

Da hätte unser Keeg ja was liegen, Teilweise muss man da nicht mal mehr Sägen um die Wandstärke zu kontrollieren. Ja ich weiß der is böse, aber wer den Schaden hat...

Dafür müsste mindestens der Nebelscheinwerfer weichen, wird wohl auf die Beifahrerseite wandern. Gestern hab ich mich um die Abgasanage gekümmert, normal hätte es ja gereicht das Rohr zum vorderen Krümmer so wie diesen anzupassen, aber damit hing mir die Abgasanlage zu tief also wurden es doch noch ein zwei Schnitte mehr. Der Flansch zwischen Kat und MSD wird noch durch ein V-Band ersetzt und zum ESD hin muss noch ein bisschen Rohr rein, der Compact ist halt doch ein wenig kürzer. Dafür hängt der Kat jetzt wirklich gut unterm Auto. Dazu gab es noch zwei neue Handbremsseile, nachdem die alten unter Zuhilfenahme von Rostlöser, Hitze und ein wenig Gewalt entfernt waren. Dann hatte ich mich aus verschiedenen Gründen dazu entschieden die Hinterachse auszubauen, wo ich vor ganz unbekannte Probleme gestellt wurden, so komische Sensoren an der Achse hatte ich bisher noch nicht. Da die im Innenraum gesteckt sind und ich keine Lust hatte die Sitze wieder auszubauen um unter den Teppich zu kommen, dachte ich mir ich probiere mal die Sensoren aus der Achse zu bekommen und erstaunlicher weise gingen die "Igel" sogar recht einfach raus. Heute dann mal die Distanzen für das Lenkgetriebe gedreht, selbigem neue Spurstangen verpasst und festgestellt das man beim Motorhalterbau nicht unbedingt ein E30 nichtservo Lenkgetriebe verbaut haben sollte, ist schon verdammt eng zwischen Ölwanne und Lenkgetriebe geworden. Danach noch ein bisschen Motorkabelbaum ausgemistet und Stecker eingepinnt.

Heute mal den letzten Pfusch am Kabelbaum behoben. Dann schöner wohnen die zweite Runde. Rechte Seite ist auch wieder ziemlich komplett. Dazu gabs noch ne neue Ventildeckeldichtung und noch ein wenig suchen nach einer guten Position für die Standheizung, leider noch nicht besonders erfolgreich, rechts wäre Platz für die Heizung aber dafür müsste man Leitungen quer durch den Motorraum ziehen, links ist dafür nicht wirklich Platz für die Heizung.

Ja sind die E38 Brembo Sättel, Bremse vorne ist 316mm, die Kombination gibts so noch nicht. Grund für den wechsel ist zum einen das ich immernoch Probleme mit zurückwandern der Bremsbeläge beim überfahren von Curbs hab und dazu kommt noch das mach mehreren Turns auf der Strecke der Pedalweg länger wird durch das schräg abfahren der Beläge, mit dem Wechsel auf Festsattel erhoffe ich mir da Besserung und nebenbei spart es noch etwas ungefederte Masse.

So die Woche ist nicht viel passiert wegen Spätschicht, bin aber immerhin dazu gekommen die geschweißten Stellen zu lackieren. Heute dann noch Kabelbaum wieder richtig verlegt und ein bisschen auf schöner wohnen gemacht. Dann gäbe es da noch zwei Stecker mit unbekannter Funktion, weiß da wer was? Nummer 1 kommt von über dem Heizungskasten und liegt im Fahrerfußraum Nummer Zwei kommt ausem Fahrzeugkabelbaum im Fahrerfußraum. Und eine Vermisstenanzeige hab ich noch aufzugeben, der Stecker für den Zigarettenanzünder der in den SA Stecker gehört ist irgendwie unauffindbar, kann mir da jemand sagen wo das Kabel normal lang verläuft? So am Wochenende sollte wieder mehr passieren.

Und wo ist das Problem?

Oha hab das hier ja ganz schön schleifen lassen. Seit dem letzten Post gab es noch dein ein oder anderen Streckeneinsatz, als erstes am 31.07. wieder HHR auch an dieser Termin gab es technische Ausfälle, durch die Temperaturen hat sich die 3D-Gedruckte Gopro Halterung immer weiter verzogen und mein GPS Laptimer hat wohl den geist aufgegeben. http://www.youtube.com/watch?v=HVYAvP6AQxw http://www.youtube.com/watch?v=hlkj-Y843Wg http://www.youtube.com/watch?v=NX2pYyix15A Und nach der Aktion ende des Videos war dann der zweite Satz reifen fällig. http://www.youtube.com/watch?v=ctFlcXzjMUc Denn beide Vorderreifen sahen danach so aus. Man beachte bis wohin die Flanke Bodenkontakt hatte. http://www.youtube.com/watch?v=oD1me5b5Rc0 Am 14.08. war dann eine Gruppe verrückter mit ihren Bastelbuden am Salzburgring bei einem vom MSC Simbach veranstalteten Trackday nur für alte BMWs. Hier noch mal ein an den Reiseleiter, Unterkunft mit Garage hat man auch nicht immer. Hier das erste mal mit Harrys Laptimer unterwegs. http://www.youtube.com/watch?v=OhchOsTo4jQ Der E28 der bei ~5min überholt ist übrigens ein M5 (3,6) mit Slicks, denke dafür hab ich mich nicht schlecht geschlagen. http://www.youtube.com/watch?v=-8LM7YayCuk Weiter gings am 12.09. mit ner neuen Strecke, erste mal Bilster Berg beim Trackday von TC-Motorsport und Zokis Racecorner http://www.youtube.com/watch?v=MVmr2u-PPzA http://www.youtube.com/watch?v=py6nNuaZzQE An dem Tag durfte man auch kostenlos bei TC-Motorsport auf die Radlastwaage, was man natürlich genutzt hat mit interessantem Ergebnis. Ist ohne Fahrer un ~25l im Tank, zum einen leichter als erwartet, zum anderen aber leider auch Frontlastiger als erwartet. Und weil man noch nicht genug hatte, zwei Tage später nochmal das gleiche beim DSK. http://www.youtube.com/watch?v=Kzv51eDd8PQ Arbeit für den Winter gibt es auch genug. Und ja die Bremsscheibe ist Schrott. Gruß Sebb

Es gab auch eine schwarze Blende wie beim NFL, aber eben nicht standardmäßig.

Gruß Sebb

So sieht mein gebasteltes Werkzeug aus.

Da kommen auch keine rein Na selbstverständlich. Danke. Oder richtige Lochgröße und dazu passende Einstellung vom Schweißgerät. Schon mal gemacht? Finde Lochschweißen mit WIG ne Katastrophe. Heute gib es nicht viel zu zeigen, hab alle Stöße abgedichtet, den EFH Kabelbaum mit dem Fahrzeugkabelbaum verheiratet und der Motor darf mal probesitzen zum Kabelbaum anpassen, frag mich wo die 7h hin sind.

Auf der anderen Seite sieht es natürlich nicht viel besser aus. Bevor man da das flexen und schweißen anfängt natürlich den Kabelbaum zur Seite gelegt und dabei verwunderliches vorgefunden. Hab mich im Geiste schon nach nem Fahrzeugkabelbaum suchen sehen, nach einer weile hab ich dann herausgefunden was da gemacht wurde, wie erwähnt wurden 4 EFH nachgerüstet, und anstatt den Kabelbaum zu tauschen hat man einfach nen zweiten verlegt, die Kabel für die EFH eingepinnt und den Rest am Stecker abgezwickt also den Kabelbaum aufgefrickelt und alle unnötigen Kabel entfernt. Am Batterieblech gab es auch noch etwas zu tun. Heute hab ich dann noch den Fahrerfußraum fertig gemacht und alles mit 2K EP Grundierung gestrichen, um die Trocknungszeit zu nutzen angefangen den M52 vorzubereiten. Aluthermostatgehäuse mit neumen Thermostat Motorhalter wurden schon im vorraus gebaut, da Motor mit Alubock natürlich auch die Halter aus Alu Mit bisle Farbe und 45mm Motorlagern. E34 Ölwanne ist natürlich auch schon dran, viel mehr wird am Motor auch nicht gemacht, kommt noch ne neue VDD sonst nichts, wird früher oder später eh gegen den B28 aus dem E39 getauscht.

Eigentlich wollte ich zu dem keine Foto-Story machen, aber damit nicht all zu wenig in dem Forum los ist. Nach langer suche (in der Zeit wurde ein E36 Compact, ein E30 2 türer und ein E39 Touring gekauft ) hab ich vor ein paar Wochen endlich einen Touring gefunden der meinen Vorstellungen entspricht. BMW 320i Touring Baureihe E30 Motor M20 Farbe lachs-silber (203) Innenausstattung ANTHRAZIT STOFF (0269) Sonderausstattung 3 FAHRPROGRAMME F.4-GANG-AUTOM (0201) Sperrdifferenzial (0209) ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) (0210) Servolenkung, drehzahlabhängig (0215) Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt (0314) Entfall Modellschriftzug (0320) Schiebehebedach elektrisch (0401) Gepäckraumtrennnetz (0413) Fussmatten Velours (0423) Warndreieck und Verbandstasche (0428) Kopfstützen im Fond mechanisch (0498) Leuchtweitenregulierung (0510) Nebelscheinwerfer (0520) ELEKTRONISCHE TEMPERATURREGELU (0535) Aussentemperaturanzeige (0556) Leseleuchte (0562) BMW Bavaria C Reverse (0651) DACHANTENNE (0681) Cassettenhalterung (0690) Ein paar Abweichungen zu der Liste gibt es aber schon, das Diff war nicht dabei, die Automatik war defekt, irgendjemand hat 4 EFHs nachgerüstet und Innenausstattung hat der Vorbesitzer eine sehr gute blaue Designeditions-Ausstattung zusammengesucht. Da das Getriebe kaputt ist durfte der E39 sich nützlich machen. Nachdem der Touring bei mir stand wurde erstmal der 323ti geschlachtet, danach durfte der die Bühne räumen für den Touring, der stand beim Vorbesitzer ca. 7 Jahre wegen dem defekten Getriebe und weil ein paar Schweißarbeiten nötig waren daher war praktischerweiße die Ausstattung und der Teppich draußen also gings direkt ran an den Speck. Hier und da hat sich schonmal einer versucht... So sieht das doch etwas annehmbarer aus. Und direkt weiter zur nächste typischen E30 Stelle Die Produktionsaufnahme wird natürlich wegrationalisiert

Das sind die genannten JPT Stecker, zum entriegeln musst du mit z.B. dünnen Draht in die beiden Schlitze über und unter den Kontakt schieben, kann morgen auch mal ein Bild von meinem gebastelten Entriegelungswerkzeug machen.

Ok nochmal in deutlich, das ist ein 70mm² Kabel, du kannst nicht einfach nach Durchmesser den Querschnitt ausrechnen da auch noch ein bisschen Luft zwischen den Drähten ist.

70mm² wären 9,5mm, mit bissle Luft zwischen den einzelnen Drähten sinds auch mal 10mm...