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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Mein 2 Türer war n ganzes Jahr ohne Versteifungen im Drehgestell. Beim Frank seinem Cabrio waren auch nur Türsperren drin, weil er die Türen ausgebaut hatte. Die Maße plus Richtwerkzeug wurden vor kurzem erst auf Kleinanzeigen verkauft für 2500 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  2. GearX
    Thomas320: dann könnte es aber auch Drehzahlabhängig sein und damit bleibt nimmer viel übrig... Beim Peugeot 207 meiner Freundin ist nämlich ein recht ähnliches Phänomen. Zwischen 118km/h und 125km/h vibriert und dröhnt das Auto, dass einem hören und sehen vergeht. Bis mir irgendwann aufgefallen ist, dass das nix mit der Geschwindigkeit zu tun hat sondern mit der Drehzahl. Es ist nämlich egal in welchem Gang man unterwegs ist. Bei 3500RPM (+-200) dröhnt das Auto. Ich tippe da eher auf verschlissene Motorlager ;) Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  3. GearX
    Sehr interessantes und vor allem amüsantes Video. Bis zu einem gewissen Grad trifft das mit Sicherheit auch auf M Motoren zu. Die N Motoren glaube ich nicht mehr. Die haben viel zu viele Sensoren... Ich würde wahrscheinlich trotzdem lieber einen kleineren Rohrdurchmesser wählen, bevor ich auf dem Krümmer rumklopf 😃 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  4. GearX

    Kleinteile-Katalog

    GearX antwortete auf Benny's Thema in Allgemeines

    Also ich weiß nicht ob ich da einfach unempfindlich bin, oder ob manch einer hier zu kleinkariert ist. Aber im Innenraum baut man doch alles so zusammen, wie es zusammenpasst und dass hinterher nichts knarzt, knackt oder unschöne Spalte entstehen. Ob das jetzt die Original gelbverzinkte M8 mit aufgepresster U-Scheibe für 4€ vom freundlichen ist, oder die normalverzinkte ausm Baumarkt in M8 für 80Ct ist doch völlig egal... Spätestens wenn sämtliche Schrauben, so wie jetzt schon die Dämpferschraube an der HA, bei BMW entfallen sind, wird des Phänomen hoffentlich aufhören 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  5. GearX
    Völlig richtig Roland. Kürzer is schnell gemacht. Verlängern is da deutlich schwieriger. Würde mich auch interessieren ob es noch mehr Leute gibt mit der Erfahrung. Eventuell hab ich es nur falsch reingeklebt. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  6. GearX
    Ich kanns gerne mal ausmessen nächste Woche. Hab einen iX bei mir stehen, da ist es noch original und an meinem ist das neue von bounty_killer drin.
  7. GearX
    Habe heute mal das Rohr verbaut. Passen tut es an sich super. Bei mir war es 5cm zu lange und irgendwie sitzt es nicht so nah am Blech wie das Original. Ich hoffe, dass das der Schaumstoff der Rücksitzbank kaschieren kann. oder hab ich das Rohr vielleicht nur verkehrt eingebaut? Ich habs n paar mal gedreht und gewendet, kam aber nie so weit runter wie original
  8. GearX
    Heute mal die Tankentlüftung gemacht. Das Rohr von bountykiller passt fast perfekt. Musste es nur ein wenig kürzen 😁 http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160328/56dabcd7508d27b527cf0be2049d4d9f.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160328/cd4c6aa9b1353cde53878584a322f1f9.jpg Danach hab ich meinen rausgestellt und den iX auf die Bühne und die dringend fälligen VA und HA Differentiale abgedichtet. Jetzt braucht der nur noch neues Öl und kann wieder fahren. Leider ohne Servolenkung da muss erst das neue Lenkgetriebe rein mit neuen Spurstangen + Lenkhilfepumpe. Alles kaputt... Und natürlich den rost bissl entfernen an den Radhauskanten 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  9. GearX
    Alles klar. Ich dachte schon, ich mache was falsch! Dann weiß ich, dass ich einfach länger warten sollte bei 5°C in meiner Werkstatt
  10. GearX
    Jetzt ärgere ich mich doch ein wenig darüber, dass ich den Vorderachsträger verstärkt habe. Damit passen die 540i Hydrolager nicht mehr. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  11. GearX
    Interessant. Verstärkst du denn deinen Vorderachsträger? Hab ich nämlich gemacht. Und bei mir würde der Motor mit den originalen Lagern durch die Verstärkung wirklich sehr viel zu hoch sitzen. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  12. GearX
    Schmidei Frage: jedes mal, wenn ich Owatrol CIP übermale (POR15 oder Brantho) löst sich Owatrol auf und die Deckfarbe schmeißt Wellen und hält nicht richtig. Wie hast du das gemacht? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  13. GearX
    Also der T60 oder T50 den ich gekauft hab in der Bucht, passt ohne Bearbeitung am M62 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  14. GearX
    Servus Frank! Schön mal ein paar Bilder zu sehen zu dem Umbau. Lackiert sehen die Ventildeckel gleich richtig gut aus Mein Kettenkasten war auch total verölt. Ich werd, wenn's denn dann zur Motorrevision kommt, alle abnehmbaren Teile Glasperlenstrahlen lassen. Hab an meiner Ölwanne gesehen, wie schön Silber die danach wieder ist. Am schönsten wäre ja ein komplett gestrahlter Motor. Aber das werd ich wohl lieber lassen. Die Glasperlen sind richtige Biester wie ich bei der Ölwanne schon feststellen musste. In Gewindegängen fühlen die sich besonders wohl Auch schön, dass noch jemand seine Ölwanne schweißen lässt. Ich persönlich finde das einfach die sauberste Lösung. Und bei dem Umbau sollte eine geschweißte Ölwanne ins Budget passen. Mit dem Schaltgetriebe hatte ich auch meine Liebe Not. Und das trotz Zentrierdorn Mit den Motorlagern wirst aber nicht die gewünschte Position erreichen oder? Die sehen so nach Original E34 aus 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  15. GearX
    So heute hab ich das Federbein zerlegt, den unteren Federteller samt Kontermutter ersetzt und wieder alles zusammengebaut. Dann das Federbein rein, Schutzblech dran, Adapter dran, Flex geschwungen, E36 Nabe drauf, festgezogen, Bremsscheibe und Bremssattel dranund Felge drauf. Und dann hopp hopp an die frische Luft! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160318/9574536bddbfdf31346cbe52d11d45ba.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160318/5d7f7c5107f22e9cf880e02c39b17780.jpg Einfach geil, den so zu sehen! Endlich wieder auf eigenen Rädern. Dank der unendlichen Spurverbreiterung kann ich nicht mehr ganz einschlagen. Die 235/45/17 sind einfach zu fett 😁 Aber vorne sollen sowiso 205 drauf. Dann sollte sich das Problem auch erledigen. K-Sport hat beim Gewinde nachschneiden leider ziemlich gemurkst und ich hab etliche Spähne im Gewinde gefunden, aber es lässt sich wenigstens leichtgängig verstellen. Zudem war die Verpackung unter aller Sau und die Pulverbeschichtung war teilweise stark beschädigt + Halter des Belagfühlers war total verbogen. Da ich aber keinen bock hätte noch länger zu warten, kam an die blanken Stellen etwas Farbe und den Halter hab ich einfach zurückgebogen. Enttäuscht bin ich trotzdem etwas von der Verarbeitung. Die vorderen Federbeine könnten wirklich besser behandelt sein. Naja... Nächste Baustellen: - "Das Rohr" - Tank - Kraftstoffpumpe, -Leitungen, -Schläuche - Motorlager - Getriebehalter Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  16. GearX
    Alkohol und willige Damen sind da wohl das geringste Problem Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  17. GearX
    So. Gestern hat's leider ewig gedauert. Hab zuerst den Motor mit Getriebe rein gehoben und dann gemerkt, dass das mit meinem eBay Balancer nicht so zu machen ist, dass das Triebwerk ordentlich im Motorraum hängt. Also wieder beides raus und diesmal nur den Motor allein rein gehoben um sich mal die Platzverhältnisse anzuschauen. Und ganz ehrlich? Ich hab's mir schlimmer vorgestellt. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160317/b945784a77829a86461b9b78c6af3789.jpg Zur Spritzwand is noch echt viel Platz. Mindestens 8cm. Also war klar, wie ich meine Leitungen lege. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160317/b13d093bb3ab69e46e1e77a9e1d6fb62.jpg Die zum Rad vorne Links gefällt mir noch nicht so ganz, ebenso wie die Leitung zur Hinterachse. Bleibt jetzt aber erstmal beides so. Funktionieren wird es. Morgen werd ich dann nimmer viel machen. BKV wieder zusammensetzen und einbauen, Bremsleitungen einbauen, die Kiste rollbar machen und noch etwas Rost wegstrahlen. Das war's dann erstmal denke ich. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  18. GearX
    So. Diese Woche hab ich Urlaub und hab auch prompt weitergemacht. Montag hab ich die Spurplatten mit Zentrierung eingebaut, Radschrauben von der Länge her angepasst und 3 von 4 Räder montiert. Um das Auto umdrehen zu können, dass ich später den Motor reinheben kann, musste dann noch das rechte 45mm Federbein herhalten, dass dem Auto schon seit 28 Jahren bekannt ist und die völlig zerdepperte iX Felge von mein Spezl. Hat natürlich ganz gut geschliffen beim schieben mit ET41 am Standardfederbein Aber hat funktioniert und mein Projekt steht jetzt richtig herum in der Garage. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/56475693c568ae176d7e9fbd98f5dc01.jpg Hinten passen die 235er sogar fast ins Radhaus. Lass ich einfach so 😂 http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/733bc3ec0a9c287556eddbda72483acd.jpg Gestern hab ich dann die gesamte Bremsumlenkung im Motorraum fertig gestellt. Funktioniert jetzt alles und ist absolut spielfrei. Ich werd mal mitm TÜV reden, wie wichtig ihm die Verbindung zwischen den beiden Umlenkungen ist, oder ob ich die weglassen kann. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/e82de3cbdc85e70c6b69c5046cfa2a01.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/2c296c06a4028969434914763cc21687.jpg Und zu guter letzt hab ich gestern noch das hintere Kreuzgelenk meiner Kardanwelle entrostet und dabei ein neues Kunststück einstudiert. Handschuh ausziehen mit Flex und Zopfbürstenaufsatz http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/90eabe8abc51ea487a3816fef868b6ec.jpg Ich sag mal so: es ist noch verbesserungswürdig [emoji23] Heute geht's dann weiter mit: BKV entlacken und neu streichen, Kreuzgelenk Kardanwelle streichen und Bremsleitungen biegen. Alles weitere ergibt sich dann. Recht interessant war gestern auch das Telefonat mit Herrn Rösel von K-Sport. Den guten Mann hab ich mal mit meinem Leidensweg konfrontiert. Dabei kam leider raus, dass seitens K-Sport alles sehr zügig abgelaufen is. Der Bremser im Ablauf war mein Spezl. Hätte ich das alles selbst gemacht, wären mir mittlerweile rund 38(!!!) Wochen Wartezeit erspart geblieben [emoji15] Den guten Herrn werd ich am Freitag dann damit konfrontieren wenn ich das bearbeitete Federbein abhol. Außerdem bin ich mir mit Epytec einig geworden. Als ich damals den Adapter bestellt hab, war die Beschreibung noch nicht so umfangreich. Speziell: Der Teil mit Bremsscheibe umbohren auf 4x100 hat gefehlt und deren Mitarbeiter wusste das damals wohl auch nicht. Also hab ich einen 2,5mm breiteren Adapter fertigen lassen, meine Radnaben nochmal eingezogen und siehe da. Es passt! Und bezahlt habe ich statt 200€ für die Sonderanfertigung "nur" 70€. Das ist dann wohl als Lehrgeld zu verbuchen. Und jetzt geht's auf in die Werkstatt [emoji592] Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  19. GearX
    Sehr schön zusammengefasst StefM3. Applaus! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  20. GearX
    Ich erfülle beide Kriterien, aber sowas bunkern und für teuer Geld verkaufen juckt mich nicht. Find ich auch ne ziemlich miese Nummer sowas. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  21. GearX
    Wurden letztens auch 2 Stück in München verkauft ebenfalls in OVP. Folie sogar ungeöffnet und das für "nur" 300 Steine... Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  22. GearX
    Die Hutablage kannst du bestimmt, wie den Teppich auch, mit VHT Vinyl färben. Mein Rollo ist eins aus dem Zubehör zum Klemmen zwischen Hutablage und Heckscheibe. Da hab ich keine Haken dazu bekommen. Werd mir wohl selbst was bauen müssen.
  23. GearX
    Die Anleitung kenne ich. Nur wegen der habe ich auch die Z4 Nabe genommen. Ich bin momentan echt nicht sicher ob ich vielleicht lieber zuerst die Abtriebswellen einbauen sollte, bevor ich am Ende tatsächlich einen zu breiten Adapter hab. Ich bin mir zwar eigentlich sicher, dass die Nabe ganz im Lager eingepresst ist, aber wissen kann man's ja dann doch nie so 100%ig Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  24. GearX
    So heute mal wieder ein Beitrag ohne Bilder... Gemacht hab ich heute auch nicht viel, außer literweise Universalverdünunng und Bremsenreiniger geschnüffelt. Bin auch entsprechend high Aber das ganze Öl ist endlich zum größten Teil weg vom Treibwerk und man kann endlich überall hinfassen, ohne gleich abzurutschen Und siehe da, der Motor ist ja komplett silber und nicht schwarz Lichtmaschine hab ich ebenfalls mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Die war vielleicht verölt, junge junge... und ich hab gleich gesehen, dass eine der Kohlen schon recht kurz ist. Werd da evtl mal noch n Paar neue besorgen. Und ich denke ich muss die mal komplett zerlegen und nicht nur das Gehäuse auseinanderbauen. Dann kann ich alles Glasperlenstrahlen lassen und das Lager schmieren. Das macht nach dem Bremsenreinigermassakker nämlich leise Geräusche Die gemachte Ölwanne ist auch noch furztrocken. Sau geil! Zu guter letzt hab ich dann noch die Metallleitung vom Aktivkohlefilter zum Sammelbehälter entrostet und mit POR15 eingestrichen. Die Vor- und Rücklaufleitung der Kraftstoffpumpe werd ich wohl leider neu kaufen müssen. Nachdem dort der Rost weg war, war von der Wandstärke der Leitung nichtmehr viel übrig. Hier ein Risiko einzugehen wäre Blödsinn. Und so teuer sind die 2 Metallstücke dann auch nicht. Der Adapter 656 von Epytec ist auf der Rückreise ins Münstertal. Sollmaß sind zwar tatsächlich nur 11mm, aber das kann nicht hinhauen. Da fehlen bei mir eben gemessene 4,5mm. Bittere Sache! Mal sehen, was mich das wieder kosten wird Und mein Federbein sollte im Laufe der nächsten Woche von K-Sport zurückkommen und dann hoffentlich auch funktionieren. Sonst werd ich wohl mal nach Dresden fahren müssen und "a backe fotzn aufreissn"
  25. GearX
    Nicht, dass mir der M62 davonhüpft wie ein Känguru Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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