GearX
-
Gesamte Inhalte
1.594 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
54 -
Bewertungen
100% -
Spenden
70.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von GearX
-
Hat den endlich jemand gekauft der geistert ja schon 3 Wochen rum in den Kleinanzeigen. Viel Spaß mit dem Kübel. Du darfst erstmal alle Teile aus Gummi erneuern + Dämpfer. Und ne Kärcherbehandlung würde dem sicher nicht schaden! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Cool, Danke! Glaub die werd ich bei mir auch ankleben Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Kann mir jemand sagen was für Schwellerverkleidungen auf dem Fahrzeug sind? http://www.abload.de/image.php?img=mzyt3.jpg
-
Ende vom Lied: Motor lief auf allen 4 nur die Steuerzeiten waren verstellt. Da das bei dem Motor wirklich extrem bescheiden geht, hab ich das mal den Profis überlassen. Kiste rennt wieder. Laut Diagnoselaptop zieht er Falschluft, da der Sugrohrunterdruck zu niedrig ist. Werd wohl nochmal die Brücke abbauen und nachgucken ob er dann wieder den gewohnten Durchzug hat. Und die Lambdasonde nach Kat ist hinüber die zeigt permanent 0,0V. Interessanterweise wird kein Abgasfehler abgelegt. Die Vor-Kat Sonde scheint wohl gut genug für beide zu funktionieren. Ersetzen werd ich die Sonde nach Kat trotzdem noch. Morgen dann noch ne Motorwäsche und Lenkgetriebemanschetten ersetzen, dann geht's ab zum TÜV. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Hier könnte zum Beispiel ein Dampfbügeleisen helfen Woher hast du denn die neuen Seitenwangen Frank? Gibt's die noch beim Freundlichen? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Zwischenstand: nach 16h Arbeit ist ein TU5JP4 mit gerade mal 83.000km transplantiert gewesen. Leider läuft die Rübe beim Kaltstart auf 4 Zylinder und sobald er etwas wärmer wird, nurnoch auf 3 Töpfen. Darum steht er jetzt beim Peugeot Partner meines Vertrauens zur Fehlersuche. Sprit und Funke bekommen nämlich alle 4 ;) Edit: Beim Umbau des Plastikgehäuses um den Riemen kam dann auch noch was zum Vorschein. Und zwar muss der Riemen wohl super gelaufen sein und erst die letzten paar Umdrehungen das wandern angefangen haben. Warum? In dem Plastikgehäuse ist eine sehr tiefe Reibspur dort wo der Riemen läuft und Plastik ist heis geworden und hat sich verformt. Das spricht meiner Meinung nach eher für: 5 Sekunden vollgas geschliffen, statt immer mal wieder. Foto hab ich leider keins gemacht. Wollte mit dem Umbau am Franzosen endlich fertig werden!
-
Die Bolzen selbst nicht, nein. Darum sollte man immer nachschauen ob die Kontaktflächen am Sattelträger sauber und plan sind. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Bitte um genauere Erklärung. Wo und in welche Richtung hat der Träger Spiel? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Elektrische Feststellbremse, was man darüber wissen sollte.
GearX antwortete auf Sebastian_H's Thema in Off-Topic
Falsch.. man nehme eine 12V Batterie und 2 Kabel - plötzlich bewegt sich der Kolben rückwärts -
So, Tapatalk lässt mich neuerdings keine Bilder mehr anhängen, daher gibts erst jetzt das Bild vom Block. An sich ist das jetzt nicht soooo schlimm... da wärs eigentlich getan mit neuen Ventilen, Kolbenböden entgraten und alles wieder zusammenbauen. Allerdings bekomme ich für 400€ ein komplettes Triebwerk mit der Hälfte der Laufleistung. Das erspart mir einige Wochenenden Arbeit und macht die Frau glücklich, weil ihr Auto wieder geht.
-
So K-Sport hat sich äußerst unverhofft gemeldet. Liefertermin soll in 2 Wochen sein. Es bleibt spannend 😃 Nun ich wollte ganz bewusst das K-Sport und wollte nicht was billigeres, oder lila-gelbes. Hab gelesen, dass das K-Sport sehr gut im M6x Umbau sein soll, darum wollte ich genau das. Und die angegebene Lieferzeit von 8-12 Wochen wäre ja auch okay Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Du machst mir Hoffnung, dass sich all das hin und her am Ende lohnt, Danke!!! Spezl hat sich das selbe Fahrwerk für seinen E28 bestellt vorletzte Woche. Die sind jetzt bereits am schweißen und wollen nach eigenen Angaben in 3 Wochen fertig sein. Ich frag mich da, wo der große Unterschied ist, dass das bei einem Auto mehrere Monate dauert und beim Anderen nur ein paar Wochen. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Dabei geht's auch in erster Linie nicht um die Bremsleistung die du mehr hast, sondern um die bessere Abführung der Wärme bei langen Bremsungen. Und mit nem schweren Fahrzeug hast du auch eine höhere Wärmeentwicklung an der Bremsscheibe. So wurde mir das Jedenfalls beim Prüfverein erklärt. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Brantho 3in1. Nochmal würde ich das aber nicht machen. Beim nächsten mal dann Pulverbeschichten. Bis jetzt überzeugt mich das Brantho nicht wirklich. Andere hier im Forum schwören aber drauf. Den Farbton aber jederzeit wieder. Sieht richtig geil aus! Edith: Mit K-Sport hab ich wohl einfach kein Glück gehabt. Hier mal ein Auszug: Ende Mai: Bestellt über n Spezi der Händlerrabatt bekommt und gleich bezahlt Anfang Juli: Federbeine geschickt Ende August: K-Sport hat nen Serverumzug Mitte Sempter: keine Bestellung meines Fahrwerks mehr im System. Erneute Aufnahme Aktueller Stand laut K-Sport: Bestellung im System am 21.9. Bisher sind laut System weder Federbeine, noch Geld eingegangen. Dieses Dresdner Drecksloch schuldet mir also entweder ein ganzes Fahrwerk oder 1500€! Bin übrigens bei Woche 24... Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Seitenscheiben hat auch der 2 Türer ganze 4 Stück. Welche meinst du denn? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Sieht man auf dem Bild jetzt nicht so, aber der Riemen schaut auf beiden Seiten gleich aus. Er ist also einmal Motorseitig und einmal Karosserieseitig abgeschliffen. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Soweit ich weiß, gibt's da auch ein GPS Modul von Garmin/Navigon, welches man in jedes Fahrzeug nachrüsten kann. Muss man halt kaufen und entsprechend mit Spannung versorgen. Ortung funktioniert dann über die Betreiberseite. Das Modul hat damals 120€ gekostet als ich geschaut hab. Das hätte sich bei kostenloser Ortung bereits nach 8 Monaten gegenüber dem Porschesystem amortisiert. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Hallo ihr beiden! Der neue Kopf muss so oder so her. Da komme ich nicht drum rum. Was ich aber so gesehen habe, ist der ganze Motor im Verhältnis billiger, als nur der Kopf. Ja Jannis, das war ein ganzes Set von Gates. Die Spuren sind wohl während dem Verschleiß entstanden. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Da hast du recht. Der alte Riemen hat ja gut ausgeschaut. Frage mich nur an was es gelegen hat. Rausfinden wird schwer bei so viel "Dreck". Am Wochenende heissts dann erstmal Schadensbegutachtung. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Irgendwo wirst du mit Sicherheit Unterschiede haben. Klar zahlst du auch immer die "Marke". Das macht aber nie mehrere hundert Euro aus in der Preisklasse. Könnte das eventuell ein "refurbished" Produkt sein? Soweit ich weiß, kauft Budweg defekte Bremssättel an, arbeitet die auf, dichtet sie ab und bietet sie zum Verkauf an. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Habe meine Ersatz Bremskolben von Budweg für die 540i Sättel. Machen einen sehr guten Eindruck.
-
Habe heute mal bei Peugeot in München vorbeigeschaut und hatte ein Gespräch mit einem Meister. Sehr freundlicher Mann. Er meinte grundsätzlich mal kann man beim Zahnriemen abgesehen von den Steuerzeiten nicht viel falsch machen. Darum tippt er auf folgende Möglichkeiten: 1) Lagerung: Eventuell lag der Riemen schon sehr lange und war aufgrund dessen härter als er sein dürfte. Rein subjektiv hätte ich gesagt, der hat beim Einbau gepasst. War etwas härter als der alte Riemen, aber das ist ja auch normal. Der neue Riemen wurde ja noch nicht 146.000km um die Uhr genudelt 2) Schmutz: Eventuell war das KW-rad oder die NW Räder verschmutzt, was dazu führen kann, dass der Riemen gewandert ist. Für ihn sieht das auch so aus, als wäre der Riemen mal links und mal rechts gewandert und irgendwo gescheuert... 3) Umlenkrollenlager: Die Umlenkrolle und das KW Rad und die NW Räder sind die einzigen Dinge die wir nicht getauscht haben. Eventuell ist das Lager der Umlenkrolle hops gegangen und das Rad hat ganz leicht vibriert, sodass der Riemen gewandert sein könnte. Recht interessantes Gespräch. Er meinte außerdem, dass dem Block des TU5JP4 Motors bei so einer Aktion normalerweise nichts fehlt, da die Ventile so schnell nachgeben, dass die Kolben und Pleuel nicht in Mitleidschaft gezogen werden. Wirklich sicher kann man das aber auch erst sagen, nachdem der Kopf runter ist. Und genau das werd ich am Wochenende machen.
-
Hab den Ventildeckel aufgemacht und die Dichtung gewechselt. War undicht und der 207 sollte diese Woche zum TÜV. Da is Öl am Zylinderkopf außen eher ungünstig. Das NW Rad hab ich zu keiner Zeit angefasst Musste weder zum abdichten, noch zum Riemenwechsel verdreht werden. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Wäre ja schön, wenn's nur die Spannrolle gewesen wäre. Werde mal bei Peugeot vorbeischauen und Fragen was man da jetzt noch prüfen sollte, um den Schaden besser einzugrenzen. Normalerweise würde ich sagen: kapitaler Motorschaden und Austauschtriebwerk. Aber evtl tut's auch nur n neuer Kopf und ein ContiBelt. Nie wieder was anderes! Am Wochenende reiss ich mal den Kopf runter und schau mir die Kolben an. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
-
Der Anblick löst Vatergefühle aus Schmidei sehr schön!! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
