Zum Inhalt springen

GearX

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.660

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    55

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    70.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Ich kanns gerne mal ausmessen nächste Woche. Hab einen iX bei mir stehen, da ist es noch original und an meinem ist das neue von bounty_killer drin.
  2. GearX
    Habe heute mal das Rohr verbaut. Passen tut es an sich super. Bei mir war es 5cm zu lange und irgendwie sitzt es nicht so nah am Blech wie das Original. Ich hoffe, dass das der Schaumstoff der Rücksitzbank kaschieren kann. oder hab ich das Rohr vielleicht nur verkehrt eingebaut? Ich habs n paar mal gedreht und gewendet, kam aber nie so weit runter wie original
  3. GearX
    Heute mal die Tankentlüftung gemacht. Das Rohr von bountykiller passt fast perfekt. Musste es nur ein wenig kürzen 😁 http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160328/56dabcd7508d27b527cf0be2049d4d9f.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160328/cd4c6aa9b1353cde53878584a322f1f9.jpg Danach hab ich meinen rausgestellt und den iX auf die Bühne und die dringend fälligen VA und HA Differentiale abgedichtet. Jetzt braucht der nur noch neues Öl und kann wieder fahren. Leider ohne Servolenkung da muss erst das neue Lenkgetriebe rein mit neuen Spurstangen + Lenkhilfepumpe. Alles kaputt... Und natürlich den rost bissl entfernen an den Radhauskanten 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  4. GearX
    Alles klar. Ich dachte schon, ich mache was falsch! Dann weiß ich, dass ich einfach länger warten sollte bei 5°C in meiner Werkstatt
  5. GearX
    Jetzt ärgere ich mich doch ein wenig darüber, dass ich den Vorderachsträger verstärkt habe. Damit passen die 540i Hydrolager nicht mehr. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  6. GearX
    Interessant. Verstärkst du denn deinen Vorderachsträger? Hab ich nämlich gemacht. Und bei mir würde der Motor mit den originalen Lagern durch die Verstärkung wirklich sehr viel zu hoch sitzen. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  7. GearX
    Schmidei Frage: jedes mal, wenn ich Owatrol CIP übermale (POR15 oder Brantho) löst sich Owatrol auf und die Deckfarbe schmeißt Wellen und hält nicht richtig. Wie hast du das gemacht? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  8. GearX
    Also der T60 oder T50 den ich gekauft hab in der Bucht, passt ohne Bearbeitung am M62 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  9. GearX
    Servus Frank! Schön mal ein paar Bilder zu sehen zu dem Umbau. Lackiert sehen die Ventildeckel gleich richtig gut aus Mein Kettenkasten war auch total verölt. Ich werd, wenn's denn dann zur Motorrevision kommt, alle abnehmbaren Teile Glasperlenstrahlen lassen. Hab an meiner Ölwanne gesehen, wie schön Silber die danach wieder ist. Am schönsten wäre ja ein komplett gestrahlter Motor. Aber das werd ich wohl lieber lassen. Die Glasperlen sind richtige Biester wie ich bei der Ölwanne schon feststellen musste. In Gewindegängen fühlen die sich besonders wohl Auch schön, dass noch jemand seine Ölwanne schweißen lässt. Ich persönlich finde das einfach die sauberste Lösung. Und bei dem Umbau sollte eine geschweißte Ölwanne ins Budget passen. Mit dem Schaltgetriebe hatte ich auch meine Liebe Not. Und das trotz Zentrierdorn Mit den Motorlagern wirst aber nicht die gewünschte Position erreichen oder? Die sehen so nach Original E34 aus 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  10. GearX
    So heute hab ich das Federbein zerlegt, den unteren Federteller samt Kontermutter ersetzt und wieder alles zusammengebaut. Dann das Federbein rein, Schutzblech dran, Adapter dran, Flex geschwungen, E36 Nabe drauf, festgezogen, Bremsscheibe und Bremssattel dranund Felge drauf. Und dann hopp hopp an die frische Luft! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160318/9574536bddbfdf31346cbe52d11d45ba.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160318/5d7f7c5107f22e9cf880e02c39b17780.jpg Einfach geil, den so zu sehen! Endlich wieder auf eigenen Rädern. Dank der unendlichen Spurverbreiterung kann ich nicht mehr ganz einschlagen. Die 235/45/17 sind einfach zu fett 😁 Aber vorne sollen sowiso 205 drauf. Dann sollte sich das Problem auch erledigen. K-Sport hat beim Gewinde nachschneiden leider ziemlich gemurkst und ich hab etliche Spähne im Gewinde gefunden, aber es lässt sich wenigstens leichtgängig verstellen. Zudem war die Verpackung unter aller Sau und die Pulverbeschichtung war teilweise stark beschädigt + Halter des Belagfühlers war total verbogen. Da ich aber keinen bock hätte noch länger zu warten, kam an die blanken Stellen etwas Farbe und den Halter hab ich einfach zurückgebogen. Enttäuscht bin ich trotzdem etwas von der Verarbeitung. Die vorderen Federbeine könnten wirklich besser behandelt sein. Naja... Nächste Baustellen: - "Das Rohr" - Tank - Kraftstoffpumpe, -Leitungen, -Schläuche - Motorlager - Getriebehalter Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  11. GearX
    Alkohol und willige Damen sind da wohl das geringste Problem Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  12. GearX
    So. Gestern hat's leider ewig gedauert. Hab zuerst den Motor mit Getriebe rein gehoben und dann gemerkt, dass das mit meinem eBay Balancer nicht so zu machen ist, dass das Triebwerk ordentlich im Motorraum hängt. Also wieder beides raus und diesmal nur den Motor allein rein gehoben um sich mal die Platzverhältnisse anzuschauen. Und ganz ehrlich? Ich hab's mir schlimmer vorgestellt. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160317/b945784a77829a86461b9b78c6af3789.jpg Zur Spritzwand is noch echt viel Platz. Mindestens 8cm. Also war klar, wie ich meine Leitungen lege. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160317/b13d093bb3ab69e46e1e77a9e1d6fb62.jpg Die zum Rad vorne Links gefällt mir noch nicht so ganz, ebenso wie die Leitung zur Hinterachse. Bleibt jetzt aber erstmal beides so. Funktionieren wird es. Morgen werd ich dann nimmer viel machen. BKV wieder zusammensetzen und einbauen, Bremsleitungen einbauen, die Kiste rollbar machen und noch etwas Rost wegstrahlen. Das war's dann erstmal denke ich. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  13. GearX
    So. Diese Woche hab ich Urlaub und hab auch prompt weitergemacht. Montag hab ich die Spurplatten mit Zentrierung eingebaut, Radschrauben von der Länge her angepasst und 3 von 4 Räder montiert. Um das Auto umdrehen zu können, dass ich später den Motor reinheben kann, musste dann noch das rechte 45mm Federbein herhalten, dass dem Auto schon seit 28 Jahren bekannt ist und die völlig zerdepperte iX Felge von mein Spezl. Hat natürlich ganz gut geschliffen beim schieben mit ET41 am Standardfederbein Aber hat funktioniert und mein Projekt steht jetzt richtig herum in der Garage. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/56475693c568ae176d7e9fbd98f5dc01.jpg Hinten passen die 235er sogar fast ins Radhaus. Lass ich einfach so 😂 http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/733bc3ec0a9c287556eddbda72483acd.jpg Gestern hab ich dann die gesamte Bremsumlenkung im Motorraum fertig gestellt. Funktioniert jetzt alles und ist absolut spielfrei. Ich werd mal mitm TÜV reden, wie wichtig ihm die Verbindung zwischen den beiden Umlenkungen ist, oder ob ich die weglassen kann. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/e82de3cbdc85e70c6b69c5046cfa2a01.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/2c296c06a4028969434914763cc21687.jpg Und zu guter letzt hab ich gestern noch das hintere Kreuzgelenk meiner Kardanwelle entrostet und dabei ein neues Kunststück einstudiert. Handschuh ausziehen mit Flex und Zopfbürstenaufsatz http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/90eabe8abc51ea487a3816fef868b6ec.jpg Ich sag mal so: es ist noch verbesserungswürdig [emoji23] Heute geht's dann weiter mit: BKV entlacken und neu streichen, Kreuzgelenk Kardanwelle streichen und Bremsleitungen biegen. Alles weitere ergibt sich dann. Recht interessant war gestern auch das Telefonat mit Herrn Rösel von K-Sport. Den guten Mann hab ich mal mit meinem Leidensweg konfrontiert. Dabei kam leider raus, dass seitens K-Sport alles sehr zügig abgelaufen is. Der Bremser im Ablauf war mein Spezl. Hätte ich das alles selbst gemacht, wären mir mittlerweile rund 38(!!!) Wochen Wartezeit erspart geblieben [emoji15] Den guten Herrn werd ich am Freitag dann damit konfrontieren wenn ich das bearbeitete Federbein abhol. Außerdem bin ich mir mit Epytec einig geworden. Als ich damals den Adapter bestellt hab, war die Beschreibung noch nicht so umfangreich. Speziell: Der Teil mit Bremsscheibe umbohren auf 4x100 hat gefehlt und deren Mitarbeiter wusste das damals wohl auch nicht. Also hab ich einen 2,5mm breiteren Adapter fertigen lassen, meine Radnaben nochmal eingezogen und siehe da. Es passt! Und bezahlt habe ich statt 200€ für die Sonderanfertigung "nur" 70€. Das ist dann wohl als Lehrgeld zu verbuchen. Und jetzt geht's auf in die Werkstatt [emoji592] Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  14. GearX
    Sehr schön zusammengefasst StefM3. Applaus! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  15. GearX
    Ich erfülle beide Kriterien, aber sowas bunkern und für teuer Geld verkaufen juckt mich nicht. Find ich auch ne ziemlich miese Nummer sowas. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  16. GearX
    Wurden letztens auch 2 Stück in München verkauft ebenfalls in OVP. Folie sogar ungeöffnet und das für "nur" 300 Steine... Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  17. GearX
    Die Hutablage kannst du bestimmt, wie den Teppich auch, mit VHT Vinyl färben. Mein Rollo ist eins aus dem Zubehör zum Klemmen zwischen Hutablage und Heckscheibe. Da hab ich keine Haken dazu bekommen. Werd mir wohl selbst was bauen müssen.
  18. GearX
    Die Anleitung kenne ich. Nur wegen der habe ich auch die Z4 Nabe genommen. Ich bin momentan echt nicht sicher ob ich vielleicht lieber zuerst die Abtriebswellen einbauen sollte, bevor ich am Ende tatsächlich einen zu breiten Adapter hab. Ich bin mir zwar eigentlich sicher, dass die Nabe ganz im Lager eingepresst ist, aber wissen kann man's ja dann doch nie so 100%ig Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  19. GearX
    So heute mal wieder ein Beitrag ohne Bilder... Gemacht hab ich heute auch nicht viel, außer literweise Universalverdünunng und Bremsenreiniger geschnüffelt. Bin auch entsprechend high Aber das ganze Öl ist endlich zum größten Teil weg vom Treibwerk und man kann endlich überall hinfassen, ohne gleich abzurutschen Und siehe da, der Motor ist ja komplett silber und nicht schwarz Lichtmaschine hab ich ebenfalls mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Die war vielleicht verölt, junge junge... und ich hab gleich gesehen, dass eine der Kohlen schon recht kurz ist. Werd da evtl mal noch n Paar neue besorgen. Und ich denke ich muss die mal komplett zerlegen und nicht nur das Gehäuse auseinanderbauen. Dann kann ich alles Glasperlenstrahlen lassen und das Lager schmieren. Das macht nach dem Bremsenreinigermassakker nämlich leise Geräusche Die gemachte Ölwanne ist auch noch furztrocken. Sau geil! Zu guter letzt hab ich dann noch die Metallleitung vom Aktivkohlefilter zum Sammelbehälter entrostet und mit POR15 eingestrichen. Die Vor- und Rücklaufleitung der Kraftstoffpumpe werd ich wohl leider neu kaufen müssen. Nachdem dort der Rost weg war, war von der Wandstärke der Leitung nichtmehr viel übrig. Hier ein Risiko einzugehen wäre Blödsinn. Und so teuer sind die 2 Metallstücke dann auch nicht. Der Adapter 656 von Epytec ist auf der Rückreise ins Münstertal. Sollmaß sind zwar tatsächlich nur 11mm, aber das kann nicht hinhauen. Da fehlen bei mir eben gemessene 4,5mm. Bittere Sache! Mal sehen, was mich das wieder kosten wird Und mein Federbein sollte im Laufe der nächsten Woche von K-Sport zurückkommen und dann hoffentlich auch funktionieren. Sonst werd ich wohl mal nach Dresden fahren müssen und "a backe fotzn aufreissn"
  20. GearX
    Nicht, dass mir der M62 davonhüpft wie ein Känguru Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  21. GearX
    Weil ich, um Kompression zu prüfen, ja erstmal den Motor reinhängen muss. Von allein dreht sich nix. Dann ist da dir finanzielle Seite, die es momentan einfach nicht zulässt das alles zu machen und als letztes will ich unbedingt wissen, ob die geschweißte Ölwanne dicht ist oder nicht. Zu dem Zweck hab ich auch am Freitag schon Öl eingefüllt. Mal hoffen. Dass es morgen, wenn ich wieder in der Garage bin, noch in der Ölwanne ist und nicht gleichmäßig am Boden verteilt Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  22. GearX
    Das war jetzt missverständlich ausgedrückt ich werde den zuerst reinhängen und alles so weit zusammenbauen und verkabeln, dass er mal 30 Sekunden am Stück läuft. Wenn das passt, hol ich den V8 raus und mach dann alles. Kette, Spanner, Führungen, Kopfdichtungen, VDD, Ölabscheider, Lagerschalen etc Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  23. GearX
    Alles klar, danke dir. habe ich mal an die E-Mail an Epytec mit aufgenommen. Meine beiden Adapter haben übrigens 10,9mm und 11,1mm. Ist schon interessant, dass man so unterschiedliche Maße hat bei Adaptern aus der selben Charge?! Heute gings weiter. Die Ölwanne kam gestern und wurde heute natürlich sofort verbaut. Ölpumpenschrauen nachziehen inklusive Wie man gut sehen kann, habe ich auch gleich die Motorhalter verbaut. Sau geil Und dann noch ein paar Bilder für SuperSprint von meiner 315mm Bremse Geht ja leider nur vom linken Federbein, da das rechte noch immer bei K-Sport ist zum nacharbeiten.... Und zum Schluss habe ich noch den BKV Halter am BKV Montiert. vorher alles gereinigt und neu gefettet, dass wieder alles schön leichtgängig ist Am Montag werd ich dann den V8 mal waschen mit Benzin. Der Kettenkasten und die VDD sind dezent undicht wie man erkennen kann. Wird aber vorerst so bleiben. Für den ersten Start muss das so reichen. Und wie machens die Amis so schön: so lange man schneller Öl nachkippen kann, als der Motor raushaut, ist er dicht
  24. GearX
    Okay also ist das dann praktisch so, als würde ich jetzt morgen als Lokführer arbeiten. Da weiß ich auch, dass der Zug fährt, aber weder wie, noch wo hin Edith: Die bei Epytec behaupten übrigens, ihr Adapter wurde schon sehr oft verbaut und ich bin der erste, der Probleme hat... Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  25. GearX
    Dass die des nicht einfach auch auf einen Beipackzettel schreiben können, welches Teil man wann verwenden muss? Wäre bedeutend einfacher. Dass mit den Schrauben gefällt mir jetzt nicht so, dass ich dir immer kurzen muss, aber hilft halt nix. Den Halter hab ich schon bearbeitet, genauso wie alle Ankerbleche. An den hinteren Haltern muss man ja des Steg etwas abschleifen, mehr nicht. Ansonsten hast hinterher das Problem, dass alles schräg sitzt und sich nich festziehen lässt. Miss du mal bitte auch nochmal nach. Aber ich hatte zwischen Adapter und Halter 3 Unterlagscheiben à 1,5mm untergelegt, daher kommt bei mir die Angabe von 4,5mm. Ich will ehrlich gesagt bei 130€, dass das Teil passt. Unterlagscheiben schauen halt doch immer nach Bastelbude und Murks aus. Na gut, dann werd ich mal warten bis meine Bremsbeläge kommen und die dann in den Halter einlegen und erst dann die Maße für den neuen Halter an Epytec übermitteln. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
×
×
  • Neu erstellen...