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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Du kannst das System schon 24 Stunden offen lassen. Allerdings muss dann beim Befüllen dringend darauf geachtet werden, dass man lange ein Vakuum erzeugt. Normal sind 45 Minuten, wenn du das System 24 Stunden offen lässt würde ich zu 3-4 Stunden Vakuum tendieren. Kurz erklärt. Je niedriger der Druck ist, desto niedriger ist die Siedetemperatur. Wenn also ein Vakuum in der Klimaanlage erzeugt wird, kocht das Wasser, dass über die Luftfeuchtigkeit aufgenommen wurde, wieder aus. Wasser sollte nämlich auf keinen Fall im System sein. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  2. GearX
    Zu 1) Im Prinzip hast du 2 "Schleusen" in der Klimaanlage. Die eine ist der Kompressor und die andere das Expansionsventil. Diese 2 Komponenten trennen jeweils Hochdruck und Niederdrucksystem innerhalb des Kreislaufs. Wenn man nun also beides Ausbaut, kann man das System durchzustehen und damit restliches R12, genauso wie das Öl entfernen. Zu 3) Jede BMW Niederlassung hat das Lecksuchgas. Andere Betriebe weiß ich nicht. Bosch Service könnte es auch noch haben. Aberfragen kostet da ja nichts Der Vorteil ist, dass keine Sauerei entsteht. Austretende Kontrastmittel verursacht eine Sauerei ohne Ende und macht es bei späteren Diagnosen fast unmöglich eine defekte Komponente zu identifizieren. Beim Gas wird die Klimaanlage gefüllt und man sucht mit einem elektronischen "Schnüffler" nach austretendem Gas. Das ist nicht nur sauberer, sondern Gas kommt auch besser durch Risse als eine Flüssigkeit. Außerdem ist es umweltschonender. Zu 5) die Dichtungen sind zwar alle lila, haben aber meistens unterschiedliche Durchmesser und Gummibreiten. Daher sollte man das dem Menschen am Teilevertrieb überlassen, die richtigen Dichtungen rauszusuchen. Auf Wunsch bekommst du auch jede Dichtung einzeln eingetütet und beschriftet. So baust du die auch garantiert an der richtigen Stelle wieder ein. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  3. GearX
    Zu 1) R12 ist, wie R134a bei normaldruck (ca 1050mBar) gasförmig. Es wird sich also selbst derletzte Rest mit ein bisschen Druckluft rausspülen lassen. Zu 2) eine Klimaanlage muss immer komplett abgesaugt werden, bevor eine Schraube gelöst wird. Egal ob das Auto 2 oder 20 Jahre alt ist und egal wann die A/C zuletzt benutzt wurde. Zu 3) Gezwungenermaßen der Kompressor. Dann würde ich gleich noch alle Gummidichtringe ersetzen und ebenfalls Pflicht ist die Trocknerflasche. Wenn du ein Leck in Kondensator vermutest, sollte auf jeden Fall vor der Befüllung mit R134a eine Lecksuche mit Gas betrieben werden um das defekte Bauteil zu finden. Zu 4) Lecksuche mit Gas geht schneller und besser als mit Kontrastmittel. Zu dem ist Kontrastmittel eigentlich verboten, da man defekte Klimaanlagen nicht befüllen darf. Für die Lecksuche mit Kontrastmittel muss die A/C aber befüllt werden... Zu 5) Ersetzt werden müssen mindestens die Gummiringe aller Verbindungen, die du öffnest. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  4. GearX
    Hab noch welche übrig. Kannst mir gern per PN schreiben oder E-Mail.
  5. GearX
    Heute war der Tank dran. Habe das Einfüllrohr entrosten und neu gestrichen mit Por15. War eigentlich bis zum Knick unten mit Rost überzogen. Danach nichtmehr. Also im Prinzip alles was im Radhaus war. Glücklicherweise aber noch nix durch. Also bissl Farbe und rein mit dem Ding Anschließend gleich noch die Leitungen am Tank eingebaut, Pumpe und Tankgeber eingebaut und ebenfalls verschlaucht. Die Tankversiegelung muss noch etwas härten, das sollte aber kein Problem darstellen. Dann ist mir noch aufgefallen, dass ich ja original den Vfl 55l Tank drin hatte und mein 63l Tank vermutlich an den Bolzen von der alten Tankentlüftungsleitung ansteht und deswegen die letzten Millimeter etwas streng gegangen sind zum anziehen. War mir dann aber auch schon egal. Das juckt da oben niemand. Fest ist fest. Und so schaut die ganze Gaudi jetzt aus: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160718/70172936da9b5f72830394e1d2981c3c.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160718/e84609b2e27b067fcc94f2e49aac61b4.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160718/8eaeeaca44bc5ef5bd8dc46e63157223.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160718/3191dccd3e9391c2eccdfc55309c6212.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160718/7946bd4595d89628d9e9edf6535cb69b.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160718/7e1c97d2923df2baf5d7c1f590cdc121.jpg Die Steuerplatine vom Röwac ist jetzt in Fachkundigen Händen. Nachdem ich von Schweißtechnik Kampmann leider seit Donnerstag nix gehört hab bzgl Ersatzplatine oder Schaltplan, hab ich mich selbst darum gekümmert und jemanden gefunden, der neben Steuerungstechnik und IT auch Platinen in stand setzt. Hab ihm die Lage erklärt und was so alles passiert ist. Er meinte nur mit wissender Stimme: "des is garkoa Problem, des bring ma hi"... Ich bete mal, dass des ohne finanziellen Ruin und relativ zügig klappt Ohne das Röwac kann ich leider keine Motorhalter bauen oder Stehbolzen für die Bremsleitungen ranbraten. Jetzt steht mir ne kurze Arbeitswoche bevor und am Donnerstag geht's dann weiter mit B+ Kabel legen und Samstag dann evtl schon den Adapterkabelbaum bauen. Je nach dem ob ich noch so schnell Pins organisieren kann, oder nicht. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  6. GearX
    Mein 12/87 Nfl hat auch noch viel Vfl Technik drin. Außenliegende Pumpe zum Beispiel... Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  7. GearX
    So, leider hat heute der Vorschubmotor komplett gestreikt. Hab das Gerät dann zum lokalen Maschinendantler geschleppt. Nach 30 Minuten stand dann fest, dass irgendwas auf der Platine hin is und die 24V nicht an den Vorschubmotor durchgegeben werden. Na super... Gleich mal bei Schweißtechnik Kampmann angerufen. Die prüfen gerade ob sie Schaltpläne zur Platine haben oder gleich eine komplette Ersatzplatine. Hoffentlich geht das nicht böse aus, sonst hab ich 300€ Schrott gekauft Ohne Schweißgerät gehts leider nicht weiter an der Baustelle Motorhalter... Morgens wurde noch kurz der Tank reingespaxt in die Möhre. Passt gar nicht mal so gut finde ich. Sitzt insgesamt gesehen zu weit hinten und der gesamte Falz in Fahrtrichtung vorne steht an der Karosserie auf. Musste den mitm Holzstiel vom Hammer etwas nach hinten drücken, andernfalls hätten die Schrauben nicht gebissen. Aber jetzt sitzt er und härtet noch etwas aus innen. Montag werd ich mal noch das Einfüllrohr entrosten und neu lackieren. dann ist die Kraftstoffversorgung eigentlich eh schon komplett Als nächstes Thema steht dann an, das Pluskabel zu verlegen und die Batterie im Kofferraum zu installieren. Wenn das erledigt ist, gehts an den Adapterkabelbaum. Mit dem nächsten Gehalt gehts dann an die Kupplung und die Bremsbetätigung wird vollendet. Und dann geht mein Brutzelautomat hoffentlich auch wieder. Ganz nebenbei hab ich heut auch noch die Rohre abgeholt, verpackt und verschickt. Hat auch n nur 6 Stunden gedauert
  8. GearX
    So meine Freunde Die Pakete sind im Shop abgegeben. 36 mal Nationalversand und einmal Österreich Ich bin fertig mit der Welt Jeder der Leute hat zusätzlich eine E-Mail à la bekommen. Die Trackingnummer sollte ab morgen Abend spätestens Montag mittag funktionieren und ihr könnt euer Paket verfolgen. Ich bedanke mich nochmals für das Vertrauen und hoffe ihr seid alle zufrieden .
  9. GearX
    Rohre sind gebogen. Habe sie schon bezahlt & abgeholt. Werden auch heute noch verschickt. Die Paketnummer erhält dann jederzeit E-Mail. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160715/9f7c2b5571d521ffcaf514be3942583a.jpg Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  10. GearX
    Cooler Tip. Werde mich morgen mal etwas spielen. Ich sag jetzt schonmal tausend dank Sebb!!!einself!1!1!! Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  11. GearX
    Servus Sebb! Also das Phänomen is so. Es is ne 15kg Rolle drin mit 0,8er Draht. Die läuft auch durch die 0,8er Nut am Motor. Das Losbrechmoment ist in dem Fall das vom Lager der Drahtrolle gemeint. Wenn ich jetzt die Brennertaste betätige, dreht der Motor so lange, bis der "lose Draht" aus dem letzten Vorschub aufgebraucht ist und der Motor dann die Rolle wieder bewegen muss. Dieser kurz höhere Kraftaufwand schaltet den Motor anscheinend ab. Nach kurzer Wartezeit kann ich dann die Brennertaste wieder betätigen und der Motor läuft wieder normal. Eben bis zum nächsten mal wo er die Rolle wieder ziehen muss. Ich hab dann das Rollenlager nachgezogen, dass die Drahtrolle nichtmehr nachdreht wenn ich aufhöre zu betätigen. Aber dann war es so, dass manchmal wohl schon der Anlaufstrom zu hoch war und der Motor schon nach zehntelsekunden abgeschaltet hat. Da muss ich wohl noch weiter experimentieren oder? Und soll ich mit dem Anpressdruck der Konterrolle und mit dem Drahtrollenlager experimentieren oder kann man das an einem bestimmten Lager fest machen? Hatte auch schon Motor und Getriebe am Schweißgerät zerlegt. Also sauber und gut gefettet. Sollten also keine Schwierigkeiten der Technik selbst sein. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  12. GearX
    Finde es nur n bissl ätzend, dass man den überflüssigen Lack so schlecht da ausm Tank bringt. Aber naja. Wenn da noch 50ml zu viel drin rumgeistern is das okay. Wenn die Plörre getrocknet is, stört das eh nimmer. Freu mich schon, den einzubauen und alles anzuschließen Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  13. GearX
    Ja das habe ich mit Druckluft extra kontrolliert und freigelassen, dass das auch was wird mit dem Tank komplett leerfahren aber danke für den Tip :) Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  14. GearX
    Nachdem die erste Beschichtung innen noch nicht trocken war, hab ich heute mal außen Hand angelegt. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160710/4e05ed72d6c55cc55042c32a3d41c186.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160710/1b8ba6f196be616232b4e9377173b1cd.jpg Innen kommt die zweite Beschichtung dann nächste Woche drauf. Bis dahin is es dann auf jeden Fall durchgetrocknet. Am schweißgerät hab ich auch bissl weitergemacht, nachdem mit dem neuen Elko der Vorschubmotor auf einmal nichtmehr wollte, hab ich nochmal alles zerlegt und etliche Sachen durchgemessen zusammen mit meinem Dad am Labornetzteil. Am Ende war alles okay und nach dem Einbau der Steuerplatine hat auch alles korrekt gearbeitet. Nur setzt der Vorschubmotor sporadisch aus. Bis ich rausgefunden hab, dass die Drahtrolle anscheinend zu schwer ist, bzw das "losbrechmoment" des Rollenlagers. Werd also nächste Woche mal die Rolle abnehmen und das Lager inspizieren, reinigen und ggf schmieren. Sonst passt ja alles und tut wie es soll. Nur der Vorschubmotor hat anscheinend eine Schutzschaltung, die nach einer Abschaltung erstmal ein paar Sekunden blockiert bis man das Gerät wieder nutzen kann. Falls jemand Erfahrungen hat mit Röwac wäre es schön mal was zu lesen ob das sein kann, oder ob meine Vermutung Blödsinn ist. Handelt sich um ein KGL-190 mit Steuerplatine vom KGL-161. Scheint wohl die selben Funktionen zu haben, aber weniger Ampere. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  15. GearX
    Heute hab ich mal mit dem Tank angefangen. Meiner war leider an den Aufnahmepunkten etwas durch. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/8200e5d9ecb8808efbc5cde53ea31cb0.jpg Dicht war er trotzdem. Noch. Aber was bringt mir das, wenn ich den Tank nichtmehr fest machen kann? Also hab ich beschlossen gleich nen neuen Tank zu kaufen und in dem Zug auch auf 63l umzurüsten. Der V8 is schließlich kein 1l Motor. Hier hat mir der Wurzelpeter sehr gut geholfen mit einer Liste, was man alles braucht. Das hab ich mir dann schön zusammengekauft. - 63l ATP Tank - in Tankpumpe mit 1 Anschluss und Tankgeber - Tankgeber links - Neue Vor- und Rücklaufleitung in 63l Ausführung. Meine waren eh fertig mit der Welt Hier mal ein paar Bilder vom ATP Tank. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/67a95bc310769b9f5714e1c36e63fdf3.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/e3487158159145204f36782bbc4e339a.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/ecb22ac30a2f516b33368c4fa0b8e8ae.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/e37a37ff14327f6f5e74c977f5c091d2.jpg Wie zu erwarten für 200€ is er außen nur lackiert in Silber und innen ist das verzinkte Blech. Da wo geschweißt wurde, hat man leider nicht nachbehandelt. Es wurde noch nichtmal die Kruste vom schweißen ordentlich weg gemacht. Gut, dass ich mit dem Tank gleich im KSD den Tankversiegelungssatz bis 80l Tanks mitbestellt habe. Schicht 1 trocknet auch bereits. Der Tank ist innen leider nicht soooo gut geeignet zum versiegeln, da einige Schwallbleche verbaut sind. Aber an die meisten Stellen kommt man hin mit etwas Ausdauer. Morgen werde ich dann Schicht Nummer 2 auftragen innen und von außen einmal orange sprühen, dass das farblich auch passt. Außerdem hab ich mir jetzt endlich mal ein MIG/MAG Schweißgerät gegönnt und repariert, gereinigt und eingestellt. Leider ist mit dem neuen Elko auf der Steuerplatine was anderes kaputtgegangen und der Vorschubmotor bekommt keinen Saft mehr. Brennertaste funktioniert. Trafo ebenfalls, Gas kommt auch. Nur Strom wird keiner durchgeschleift an den Motor werde am Montag mal bei Röwac fragen ob die einen Schaltplan haben für mich. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  16. GearX
    So also bis dato hab ich noch nix gehört von Metallbauer. Werde wohl am Montag mal anrufen und nachhaken Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  17. GearX
    Geiler Typ! Bitte mehr Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  18. GearX
    An Gerts Wissen zu zweifeln ist ja schon fast Blasphemie! Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  19. GearX
    Ich hab auch mehr bestellt, als auf der Liste sind. Aber die werde ich erst anbieten, wenn alle Leute die bereits bezahlt haben, ihre Rohre bekommen haben Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  20. GearX
    So. Bestellfrist ist abgelaufen. Bitte keine E-Mails mehr schicken!! Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  21. GearX
    Da hast du recht. GLS ist da wirklich nicht zimperlich ;) Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  22. GearX
    Die Idee hatte ich auch schon! Ich erkundige mich mal bei der Post Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  23. GearX
    Ich sag mal circa Mitte bis Ende Juli. Bin nur am Wochenende daheim und habe da die Möglichkeit, die Rohre zu verpacken. Apropos Verpackung. Das wird auch noch interessant. So viele Kartons wie ich da brauche. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  24. GearX
    Nochmal als Erinnerung: Bestellt wird nur für die Leute, die bis zum 30.06.16 bezahlt haben, sprich wenn das Geld da ist! Es gibt noch Leute bei denen die Bezahlung offen ist. Diese mögen das dann bitte unverzüglich nachholen. Nicht, dass dann jemand kommt und Ich werde zwar ohnehin ein paar mehr bestellen, allerdings können diese dann nichtmehr zum Stückpreis von 10€ erworben werden. Der Preis gilt ausschließlich für die Sammelbestellung
  25. GearX
    Willkommen im Forum. Die Rücklaufleitung ist nur ein einfaches Metallrohr. Alles was über 3,5 Bar geht an der Einspritzleiste wird automatisch in die Rücklaufleitung eingespeist. Um die Leitung auszuschließen, kannst du ja mal mit Druckluft reingestellt. Wenns im Tank blubbert, ist die Leitung okay. Ich tippe eher auf den Druckregler an der Einspritzleiste. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
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