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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Mit der Kupplung hatte ich auch lange Probleme. Bis man mal die Anleitung von BMW liest zum Entlüften des Systems nach Nehmerzylindertausch. 1. Überdruck am Ausgleichsbehälter anschließen 2. Nehmerzylinder herausschrauben und den Stößel einfahren indem man den Nehmer gegen das Getriebe (oder Unterboden) drückt 3. Druck aufs System geben und Entlüfterschraube öffnen 4. Wenn keine Blasen mehr kommen, den Stößel langsam ausfahren lassen und mehrmals wieder in den Zylinder eindrücken 5. Kommen keine Blasen mehr, die Entlüfterschraube schließen und Druck vom System nehmen Hat bei mir auf Anhieb funktioniert. Kein Pedalpumpen notwendig.
  2. GearX
    Das hab ich hier im Forum schon gesehen. Hab ne Ölheizung von Master mit 9kW. Aber am Tor zieht die Wärme einfach zu heftig wieder raus und irgendwann wird die Luft dünn. Meistens läuft die Heizung 30 Minuten und dann erst wieder nach 90 Minuten. Und je anstrengender die Arbeit, desto weniger läuft das Teil. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  3. GearX
    Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen bei diesen Temperaturen... Zubehörkotflügel sind abgebaut. Die dienen nur noch als Spender. Das Spaltmaß zur Haube ist ein Alptraum. Alle anderen Maße passen gut. Leider. Die elektrische LWR ist jetzt vollständig eingebaut und die Regelstange richtig eingestellt. So gefällt mir das. Heut hab ich dann das MT2 vorne montiert. Klappt auch ohne Bohrschablone gut. Lediglich der untere Spalt zwischen Stoßstange und Spoiler ist noch arg. Aber das liegt wohl am verbogenen Frontblech. Werde da wohl mal an den Haltern biegen bis das Gerät wieder hoch kommt. An der Verschraubung zum Kotflügel war das nämlich auch gut sichtbar. Das Frontblech muss auf jeden Fall 5mm nach oben. Hinten hat sich echt wenig getan. Rückleuchten hab ich lasiert und eingebaut, Heckklappe komplettiert bis auf den Spoiler und die Stoßstange ist nach wie vor nicht eingestellt und nur gesteckt. Das einstellen kommt dann auf der Bühne, wenn ich vernünftig an die Schrauben vom Pralldämpfer hinkomme. Bei 4 Grad in der Werkstatt leg ich mich nur ungern auf den Boden. Eigentlich wäre die KGE heute meine große Baustelle gewesen. Die Membran und das Verbindungsrohr sollten heute ersetzt werden, da er im warmen Zustand starke Drehzahlschwankungen im Leerlauf hat und teils fast abstirbt. Leider ist das Vebindungsrohr von der Membran zum Ölabscheider falsch und ich konnte die Baustelle nicht beenden. Heißt also morgen mal wieder Teile bestellen bei BMW [emoji849] Die Türen sind wieder drin und zusammengebaut. Die Löcher für die Scherenheber hab ich gebohrt und die funktionieren auch. Zwar etwas gequält aber sie fahren. Weiß jemand woran das liegen könnte? Soweit so gut. Wenn jemand Tips zum Leerlauf hat oder zum Spaltmaß vom Frontblech dann immer her damit [emoji4] PS: der Golfgelbe ist noch nicht fertig. Priorität ist jetzt erstmal den V8 zumindest soweit zusammenzubauen, dass kein Dreck mehr in den Innenraum fliegt. Updates vom gelben wird’s also nächstes Jahr erst geben. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  4. GearX
    Leder Natur wäre natürlich geil. Das passt wie die Faust aufs Auge mit dunklen Grüntönen. Aber ich bin mir noch nicht sicher wie es innen werden soll. Anders auf jeden Fall. Dachte unter Anderem schon an Anthraziten Alcantara mit grünen und goldenen Diagonalnähten. Aber hab ja noch Zeit. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  5. GearX
    Nun sind auch die goldenen Teile da. Mal ein kleiner Teaser [emoji16] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  6. GearX
    Danke Georg für die ausführliche Beschreibung. Da ich das Auto erst vom Lackierer geholt hab, und ich noch am Golfgelben beschäftigt bin, hat das noch etwas Zeit Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  7. GearX
    Mal einige Dinge zum Grundverständnis deines Textes: - Original war es ein 2l M20 Motor und jetzt ist ein M50 mit 2,5l drin? - Eine Lamdasonde regelt immer nach, da sie hinter dem Motor sitzt. Das ist meistens ein Zeichen von Falschluft - Das Loch ist vermutlich nicht im Auspuff sondern auf der Frischluftseite des Motos. Das findet man am leichtesten indem man bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger alle Dichtungen und Gummibälge ansprüht und auf einen Drehzahlsprung wartet. Hat der "Freund" nach irgendeiner Anleitung umgebaut? Oder frei schnauze geschaut, was zusammenpassen könnte?
  8. GearX
    Gustl is wieder da Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  9. GearX
    Da hast du meinen Text jetzt aber sinngemäß schon leicht verändert Nachdem das nicht mein Auto ist, überlass ich das dem Besitzer, bzw wenn er nichts dagegen hat, kann ich mal Fotos machen. Brennend würd mich aber interessieren, wie viele überhaupt aus der Baureihe E30 in Golfgelb vom Band gelaufen sind
  10. GearX
    Während der Touring beim Lack steht, hab ich mir Arbeit besorgt [emoji16] Mission: Rettung eines Golfgelben 320i! Da wurde schon viel gepfuscht und gemurkst. Aber jetzt kommen überall vernünftige Bleche rein, alles wird versiegelt und dann wird das Ding geduscht in Originalfarbe. Eigentlich hatte der Lackierer ca 2 Monate veranschlagt, da er das nebenher machen wollte. Wäre für mich auch günstiger gekommen. Aber naja. Das Auto is quasi fertig. Mittwoch werd ich es dann holen. Das MT2 Paket wird dann bis Ende Oktober lackiert. Dann heißts warten bis der Lack gehärtet is und zusammenbauen. Ich hab die Farbe ja schon gesehen und Alter is die geil! Da muss ich dann Fotos mit der Spiegelreflex machen, wenn’s soweit ist. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  11. GearX
    Ja das ist wegen dem Unterdruck. Stört mich aber erstmal nicht. Hab noch Baustellen mit höherer Priorität. Die Bohrung müsste ja sichtbar sein, wenn man den Faltenbalg abnimmt oder? Dann schau ich da mal wenn’s zeitlich geschickt passt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  12. GearX
    Sebb i Dank dir narrisch. Dann weiß ich wo ich weitersuchen sollte, wenn das Auto wieder da ist vom Lackierer [emoji1360] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  13. GearX
    Guten Abend Freunde des gepflegten Altblechs Nachdem Ich schon beim ersten V8 Umbau einen E-Lüfter verbaut hatte und das super funktioniert, hab ich das gleich nochmal versucht. Der vorherige war ein Vfl Fahrzeugkabelbaum im Facelift. Nun habe ich einen '94er Touring mit Serienkabelbaum. Anleitung habe ich folgende benutzt: https://www.e30.de/fotostory/f02077/f02077.htm Mein Problem ist nun, dass ich auf Sicherung 19 keinen Saft bekomme. Also hab ich mich mit dem Multimeter auf die Jagd gemacht und nach 30 Minuten wäre mein Kopf fast explodiert, weil ichs nicht verstehe. Sicherung 19 bekommt den Strom von Relais K7. Die Steuerseite von K7 stellt sich zusammen aus Kl. 85 und 86. Das bedeutet, auf 85 muss Zündungsplus liegen und auf 86 Masse. Sonst kann die Spule nicht anziehen und den Schaltstrom durchschleifen. Das Problem ist am Relais K7 ist die Kl. 85 fest verlötet auf der Platine und ich habe Batteriespannung (Klemme 30) anliegen. Auf Kl. 86 am Relais K7 habe ich erst Spannung, wenn ich den Zündschlüssel umdrehe. So macht das aber keinen Sinn. Ich brauche eine Masseseite. Die habe ich nicht. Von Klemme 86 am Relais K7 geht ein Kabel über ein Y-Stück zu Sicherung 10. Diese ist u.A. für die SI Platine zuständig. Ziehe ich Sicherung 10, geht die SI (logischerweise) nichtmehr. Mein Relais zieht deswegen (logischerweise) aber immernoch nicht an. Am Relais K7 Kl 30 bekomme ich tatsächlich Kl. 30 und Kl. 87 am K7 geht dann über Sicherung 19 zum Thermoschalter am Kühler. So wie in der Anleitung. Kann mir jemand sagen, ob das vielleicht beim Sicherungskasten vom Facelift normal ist und die Anleitung einfach nicht funktioniert? Oder Hab ich hier einen massiven Knoten in meinem Kopf? Oder wurde an dem Sicherungskasten was verpfuscht? Schaut aber alles normal aus da drin. Hier mal ne kurze Zeichnung der Problematik. Text is bei sowas immer schwierig.
  14. GearX
    Ich hatte beim ersten V8 Umbau 540i Kats und nen E9X 335i ESD mit versteckter Beifahrerseite. Das waren grade mal 91dB oder so. Also musste nix geändert werden im Schein, weil du +5dB mehr haben darfst, als das was im Schein steht. So jedenfalls laut meinem Prüfer. Jetzt hab ich E36 3.2 Kats und nen Eisenmann ESD. Der ist nicht viel lauter, aber kerniger. Beide Anlagen ohne MSD. Ist zwar jetzt noch nix eingetragen, aber das wird sicher auch nicht zu laut sein.
  15. GearX
    So, gibt wieder was neues. Kupplungsgeber wurde auf Kulanz ersetzt, geht jetzt also. Keine Ahnung, wie sich der Sprengring so verformen konnte. Kupplung trennt wie sie soll und das Pedal bleibt unten. Abgasanlage ist fertig, muss nur noch geringfügig angepasst werden auf der Fahrerseite. Hat sich beim durchschweißen verzogen. Krümmer sind auch gebaut. Ähnlich wie damals, diesmal aber mit 55mm Rohren. Da das Armaturenbrett einen Riss hatte und einige kleine Macken, hab ich kurzerhand alles beflocken lassen. Die Optik ist echt Hammer! Heckklappe war noch zu retten, also dremel raus und Feuer frei. Bin mittlerweile bei Gerät Nummer 3 angelangt. Qualität ist da wirklich n Fremdwort.... Habe dann auch mal ein MT2 Kit aus Osteuropa bestellt, Passform erfordert mir persönlich aber zu viel Nacharbeit, darum steht’s jetzt wieder zum Verkaufen, falls jemand möchte. Habe mir Originalteile geholt. ABS Fehler wurde auch behoben. Habe zum Glück über Google rausgefunden, dass das Steuergerät das Kl. 15 Signal auf Pin20 am Rundstecker braucht. Seitdem is auch die Lampe aus wenn der Motor läuft. Und meine Bremsverschleißanzeige kackt mich auch an. Die glimmt ganz leicht. Steckkontakte hab ich schon gereinigt. Liegt das evtl an den nicht E30 Sensoren? Habe vorne die E34 Sensoren verbaut. Morgen gehts dann ab zum Lackierer. Bin gespannt wie n Flitzebogen. Nach dem Lackieren muss dann noch folgendes gemacht werden: - Kühlsystem nochmal entlüften - Bremse hat noch Luft im ABS Block - Kleinteile kaufen fürs MT2 - ich brauche neue Hupen, da meine abgetaucht sind - an der Hinterachse muss die Unterlagscheibe noch rein - der E-Lüfter funktioniert nicht - Himmel muss zum Sattler Das wars derweil. Wäre cool, wenn sich jemand meldet, der mir was ausmessen kann bei seinem E30. Ich steh grad etwas auf der Leitung wegen dem Relais K7 für den E-Lüfter. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  16. GearX
    Also ich find was im Online ETK der Russen, dann is das so auch bei BMW Original hinterlegt... TNR ist ein Zweitürer...
  17. GearX
    So war zwar still hier, aber bissl was ist passiert. M3 ABS sitzt und is verrohrt. Nur leider noch nicht richtig entlüftet. Bremspedal ist noch sehr weich. Klimakasten ist komplett überholt inkl Ventildichtsatz. Kupplungsgeberzylinder wurde überholt. Ist schon wieder defekt, weil es den neuen Sprengring zerlegt hat beim entlüften mit sage und schreibe 0,5Bar... Der Teppich ist nun schwarz statt Schiefer: Türen wurden eingebaut und heut bin ich dazugekommen, die auch mal zu zerlegen. Fast jeder Schlauch hat nen Sensor bekommen. So hat das Arduino endlich ne Funktion und wird definitiv im Fahrzeug landen. Die neue Ölversorgung steht auch endlich. Kleinigkeiten müssen noch angepasst werden. Und zu guter letzt noch für das Kind im Manne: Schaltleuchten in der SI Anzeige Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  18. GearX
    Funk ZV von BMW gab es erst ab E36 im Dreier. Fotos wären also durchaus interessant.
  19. GearX
    Bildersonntag :) Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  20. GearX
    Bildersonntag heut mal Montags Letzte Woche Dienstag war ich soweit fertig mit dem V8 Motorraum, dass ich alles ausbauen wollte und zum lackieren vorbereiten. Davor musste ich aber beim E87 einen neuen Ventildeckel einbauen, da der interne Ölabscheider hinüber war und mir den nagelneuen Turbolader vollgesaut hat. Das Injektor Zylinder 4 und dezentem Rostbefall des Selbigen, hat die Aktion 5, statt 2 Stunden gedauert. Der Injektor funktioniert übrigens noch So, hier mal der Motorraum soweit fertig: Den konnte ich dann heute endlich schleifen und Grundieren: So schaut das Alpinagrün aus: Und so schauts aus, wenn deine Handykamera einfach keinen ordentlichen Weißabgleich gebacken bekommt Nichtsdestotrotz ist das wirklich ne sehr geile Farbe geworden und ich bin mit der Lackierung auch zufrieden. Das Zeug hat nun Zeit zum trocknen bis nächste Woche zum Wochenende. Bin ab Donnerstag auf Fuerteventura und werd meine Wampe dort mal ins Salzwasser hängen
  21. GearX
    Roststellen an der A-Säule innen gleich kontrolliert?
  22. GearX
    Zumindest nicht tiefer als das Sportfahrwerk, dass es für den iX original gegeben hat [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  23. GearX

    Brembo aus China

    GearX antwortete auf Jonas's Thema in Fahrwerk

    Bevor ich das Zeug von Febi Bilstein kaufe, definitiv in BMW Erstausrüsterqualität!
  24. GearX

    Brembo aus China

    GearX antwortete auf Jonas's Thema in Fahrwerk

    Das hatte ich mit den EBC Turbo Groove + Yellow Stuff Belägen im E87 auch. Bestellt bei AT-RS, also auch ein sehr seriöser Händler. Hab denen daraufhin ein Video geschickt, weil das für mich echt falsch war vom Gefühl her. Daraufhin habe ich sehr freundlich zu verstehen bekommen, dass das normal ist bei der Paarung. Die Beläge sind schlicht zu hart. Damit hab ich mich abgefunden und die Dinger einfach 95tkm gefahren bis alles platt war. Jetzt fahre ich Brembo gelochte Scheiben + entsprechende Beläge von kfzteile24 und habe absolute Ruhe beim Bremsen. Man muss aber halt auch sagen, dass diese Beläge deutlich weicher sind und die Bremsscheibe wohl einen zweiten Satz Beläge vertragen wird, ganz im Gegensatz zu den Yellow Stuff Belägen. Bei denen konnte man zuschauen, wie die Beläge die Scheibe "fressen". Das Bremsverhalten ist halt auch schlechter als zu den EBC Teilen. Aber immernoch besser wie die Serienbremse. ATE und TRW sind Erstausrüster. Im E30 V8 fahre ich ATE Scheiben und EBC Green Stuff Beläge. Kann absolut nichts unbegeistertes über die Bremse sagen!
  25. GearX
    Dann wiederum wäre es eine Überlegung wert! Kann das sein, dass die sogar beim Fahrwerk schon dabei liegen? Oder muss man das extra kaufen?
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