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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Wie in meinem Post mit den Stromlaufplänen geschrieben ist die Spannungsversorgung ein Grün/Graues Kabel mit 1,5mm^2. Auf den Bildern der Stromlaufpläne ist außerdem gut sichtbar, dass die Masseseite von den Schaltern bis zum Knotenpunkt ein braunes Kabel ist mit ebenfalls 1,5mm^2.
  2. GearX

    Westfalia AHK starr Facelift

    GearX erstellte eine Kleinanzeige in Sonstiges

    Laufzeit: 20 Tage und 6 Stunden

    • VERKAUFE
    • GEBRAUCHT

    Westfalia Anhängerkupplung starr für BMW E30 Facelift ab 09/1987. Stützlast 75kg. Dabei sind die seltenen Adapter für die Heckleuchten! Wurde so ausgebaut aus einem E30 Touring. Nicht dabei ist die 7 polige Dose.

    149 €

  3. GearX
    Missfällt dir das dann original auch mit dem "zerschnittenen und zusammengelöteten" Kabelbaum? Ich würde da an einer vibrationstechnisch unkritischen Stelle die entsprechenden Kabel anlöten, Schrumpfschlauch drüber und fertig. Simpel und zuverlässig. Klar, es gäbe auch Stromdiebe. Das ist in meinen Augen aber einfach Pfusch und würde ich niemals empfehlen. Es gibt immer eine bessere Lösung, als so ein Teil...
  4. GearX
    Also ich hab mich nun, vorerst, gegen den Plan mit dem Verstärker entschieden. Dazu beigetragen hat auch, dass das BT Modul im Touring schon nach 14 Monaten kaputt ist und ich keine Lust mehr hab, das nochmal zu kaufen und wieder den Kabelbaum da hinten dran zu bearbeiten, dass mir der Adapter nicht die Batterie leer zieht oder sich aufhängt. Es wird auf ein neues Radio rauslaufen und von der groben Richtung her ein Blaupunkt/Sony/Continental mit allem möglichen integrierten Firlefanz und unter anderem einem Subwooferausgang. Das wird dann erstmal getestet und wenn das klanglich passt, wird im Kofferraum der Brüllwürfel Einzug erhalten.
  5. GearX
    Schaut man sich die Stromlaufpläne an, so wird klar, dass die Spannungsversorgung aller 4 Schalter im Endeffekt nur über eine einzige Leitung (Grün/Grau) und deren Knotenpunkt erfolgt. Das Selbe gilt für die Masse. Also würde ich sowohl die Spannungversorgung, als auch die Masseanschlüsse der Schalter für die hinteren Heber einfach auf die Stecker der vorderen Schalter mit dazuklemmen.
  6. GearX
    Nur so angemerkt: es gibt diverse Seiten, auf denen man ganze Schraubensätze speziell für den E30 in neu und gelbverzinkt kaufen kann. Da brauchen wir BMW nicht dazu
  7. GearX
    Da widersprichst du dir selber jetzt aber schon gewaltig in meinen Augen. Hast du mal gesehen wie diese Schrauben die hier jetzt verlinkt wurden, nach 3-5 Jahren ausschauen? Besserer Korrosionsschutz ist das allerhöchstens auf dem Papier. In der Realität sind die Schrauben wirklich furchtbar schlecht gegen Korrosion geschützt. Was da hilft sind neue Schrauben und Muttern und diese mit einem durchsichtigen Wachs behandeln. Da ist dann auch egal ob die gelbverzinkt wurden oder wie auch immer.
  8. GearX

    Bremsen aufrüsten

    GearX kommentierte Hausmeister's Wiki-Eintrag in Bremsen

    Alle Angaben ohne Gewähr. Einbau und Umbau NUR durch Fachpersonal! Diese Liste ist nicht vollständig mit Allem was möglich ist, sondern dient hauptsächlich zur Inspiration. Vorderachse: 280x25mm - Bremssättel und Halter Ford Mondeo MK3 (1S712B302AA / 1S712B294AA) - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Nicht Notwendig. - Bremsscheibe 280x25: Opel 95526653 - Distanz unter Bremsscheibe: 1mm - Geeignet für 4-Loch 284x22mm - Bremssättel und Halter BMW E36 320i – 328i - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe Fiat 46403958 umbohren lassen - Distanz unter Bremsscheibe: Nicht Notwendig. - Geeignet für 4-Loch 292x22mm - Bremssättel BMW E36 325i mit zugehörigem Halter Gußnummer 378 - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe 292x22: Spezialanfertigung - Bremssattelträger müssen bearbeitet werden! - Distanz unter Bremsscheibe : ??? - Umbau auf 5x120 294x22mm - Bremssättel BMW E36/E34 320i – 328i mit zugehörigem Halter - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe 294x22: Mini Cooper Countryman 34119804828 (Bremsscheibe muss bearbeitet werden!) - Bremssattelträger müssen bearbeitet werden! - Distanz unter Bremsscheibe: Nein - Geeignet für 4-Loch oder Umbau auf 5x120 300x24mm - Bremssättel Porsche 986 4 Kolben (986.351.421 / 986.351.422) - Bremsbeläge ATE 13.0460-4814.2 - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe: Spezialanfertigung - Distanz unter Bremsscheibe: ??? - Geeignet für 4-Loch 300x25mm - Bremssättel BMW E38 730i (4-Kolben Festsattel) - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe: Ford 3M512C375BB (Bearbeitung notwendig) - Distanz unter Bremsscheibe: ??? - Umbau auf 5x120 305x24mm - Bremssättel E46 328i inkl. Halter - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe: Spezialanfertigung - Distanz unter Bremsscheibe: ??? - Geeignet für 4-Loch oder Umbau auf 5x120 312x25mm - Bremssättel BMW E34 540i oder E32 750i mit Halter Gußnummer 243 - Bremssättel BMW 135i E82 (6-Kolben Festsattel) - Bremssättel BMW E38 730i (4-Kolben Festsattel) - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe 312x25: VW 8N0 615 301 A (Bearbeitet) - Distanz unter Bremsscheibe: Nein - Geeignet für 4-Loch 315x28mm - Bremssättel BMW E34 540i oder E32 750i mit Halter Gußnummer 243 - Bremssättel BMW 135i E82 (6-Kolben Festsattel) - Bremssättel BMW E38 730i (4-Kolben Festsattel) - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe 315x28: BMW E36 M3 34112227737 und 34112227738 - Distanz unter Bremsscheibe: Ja (12mm) - Radnabe: BMW E36 mit Spezialhülse - Umbau auf 5x120 Hinterachse: 272x10mm - Bremssättel und Halter Hinterachse BMW E36 Compact (34mm Kolben) Alternativ Bremssättel vom E36 Z3 mit E36 Compact Haltern (36mm Kolben) Alternativ Bremssättel vom E34 HA mit E36 Compact Haltern (38mm Kolben) Alternativ Bremssättel vom E46 HA mit E36 Compact Haltern (40mm Kolben) - Bremsbeläge: entsprechend Bremssattel. - Bremsscheibe 272x10: E36 Compact - Distanz unter Bremsscheibe: Nein - Radnabe: BMW Z4 E85 - Umbau auf 5x120 294x19mm - Bremssättel Porsche 986, 986S, 987 oder 996 (996.352.421 / 996.352.422) - Bremsbeläge: ATE 13.0460-4988.2 - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe 294x19: Spezialanfertigung - Distanz unter Bremsscheibe: ??? - Geeignet für 4-Loch 294x19mm - Bremssättel und Halter Hinterachse BMW E36 M3 / BMW 540i E34 mit Prägenummer 172 - Bremsbeläge: BMW E34 540 34211160198 - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe 294x19: BMW E46 328i 34211165563 - Distanz unter Bremsscheibe: Nein - Radnabe: BMW E86 Z4 oder E30 M3 - Umbau auf 5x120 294x19mm - Bremssättel und Halter Hinterachse BMW E36 M3 / BMW 540i E34 mit Prägenummer 172 - Bremsbeläge: BMW E34 540 34211160198 - Bremssatteladapter: Notwendig! - Bremsscheibe 294x19: BMW E85 Z4 34216794303 - Distanz unter Bremsscheibe: Nein - Radnabe: BMW E36 Compact - Umbau auf 5x120
  9. GearX
    Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ich den Adapter definitiv nicht ultrafest verbauen würde, sprich nicht mit einem 2K Kleber auf der Hauptplatine verkleben. Die Dinger gehen gerne mal kaputt. Ich nutze hier bisher am Längsten die Adapter von Musik-im-Auto. Jetzt ist aber nach knapp 2 Jahren auch der neueste Adapter im V8 Umbau verreckt, obwohl der ja nur gestanden ist in den letzten 14 Monaten. Hilft ja nix, das ist ein Komfortproblem und deswegen recht weit hinten in der to-so Liste. Und ich würde mindestens Adapter mit A2DP Profil verbauen, alles andere klingt wirklich furchtbar
  10. GearX

    Welche Tachoringe ?

    GearX antwortete auf smracer's Thema in Ausstattung

    Hätte man so schreiben können, dann hätte ich mir meinen Kommentar vielleicht gespart Kannst meine silbernen haben und schwarz lackieren. Wenn’s dir nicht gefällt, weißt du wenigstens wer es verbockt hat
  11. GearX

    Welche Tachoringe ?

    GearX antwortete auf smracer's Thema in Ausstattung

    Mal Google versucht, statt einen alten Thread nach 11 Jahren auszugraben? Findet man so einige Anbieter...
  12. GearX
    Mein E46 M54 hat auch eine FMS ab Kat und irgendeiner der 7 Vorbesitzer meinte noch, es wäre total cool, den MSD auszuräumen und so dröhnt meine Bude schon enorm. Man gewöhnt sich an alles. Lästig find ich es nach 4 Jahren Besitz und ca 70.000km nur noch, wenn ich mal länger als 8h fahren muss. Sonst funktioniert das ganze recht gut. Der 3er ist halt sonst auch ziemlich laut in Bezug auf Windgeräusche. Durch den Umbau auf PU an der Hinterachse hat sich vom Abrollgeräusch im Innenraum tatsächlich subjektiv nichts geändert. Wenn ich mal mit dem F20 meiner besseren Hälfte unterwegs bin, ist das direkt Urlaub fürs Trommelfell. Aber auch hier muss sich der Anschaffungspreis ja bemerkbar machen. Wobei meine AGA auch irgendwo bläst. Man hört es recht eindeutig aus der Region des Hosenrohrs. Meine Krümmer hatte ich aber schon einmal geprüft und die tollen Dichtungen ersetzt. Könnte höchstens am Flansch unten sein, is mir da aber egal. Die AU wird mit traumhaften Werten bestanden, also kann man das durchaus ignorieren bei einem 21 Jahre alten Fahrzeug. Und die Flansche unten ersetzen ist eine Arbeit, die ich eher nicht mehr in Angriff nehmen werde. Der E46 bekommt seine Service und Verschleißteile und das war’s. Spätestens im Januar 25 wird uns der Rost trennen bei der HU trennen
  13. GearX

    Vin Abfrage

    GearX antwortete auf Manni69's Thema in Allgemeines

    Bei den neueren Alpinas kann BMW über das AIR schon die Ausstattung abfragen, der Laie über die einschlägigen Seiten jedoch leider nicht.
  14. GearX
    @helheb Der wird von verschiedenen Anbietern vertrieben. In meinem Fall hab ich einfach nach „Aluminium E36 Upgrade Kühler“ gesucht und dann nach den Maßen 540x410x45 gefiltert. Es gäbe auch einen mit 6cm Tiefe, der passt bei mir aber nicht rein. @RS-Tuner Da is schon was dran René, aber als die Ölwanne weggegeben wurde, waren alle noch der Meinung, dass das ja ne schnelle Nummer wird. Hätte man mir von Anfang an gesagt, dass das so krass verbockt wurde, hätte ich natürlich lieber wieder bei 0 angefangen.
  15. GearX
    Zum Thema Ölwanne bleibt nur zu sagen, dass das beim ersten Schweißen damals 2017 oder so einfach komplett verbockt wurde. Klar hatte ich keinen nennenswerten Verzug drin, lieber wäre mir der Verzug, statt der Undichtigkeit. Die Firma, die mir hier jetzt unter die Arme greift hat wirklich keinen leichten Job. Noch dazu war meine Anweisung: lieber dauerts bisschen länger und is dafür günstiger. Warum sich das alles so zieht, ist recht schön zu erkennen auf den folgenden Bildern. Hier wurde zuerst die Fläche geplant mit einer Fräse und anschließend eine Schweißprobe gemacht. Links = furchtbar, Mitte = einigermaßen okay, rechts = undicht Daraufhin wurden in 5mm Schritten weiter Material abgefräßt und Schweißproben vorgenommen. Erst ca 15mm unterhalb der vorherigen Schweißnaht war es möglich einigermaßen neues Material aufzutragen. Das muss jetzt natürlich gemacht werden, um am Ende die Deckel wieder aufzusetzen. Soweit ich informiert bin, sollte es bis heute gedauert haben mit dem Materialauftrag. Jetzt hat die Firma natürlich bis 8.1 geschlossen, das sei denen auch wirklich von Herzen gegönnt. Nach dem 8.1 wird dann die Dichtfläche nochmal geplant und dann sollte ich die Ölwanne wieder bekommen. Ein großer Teil der Verzögerung war halt auch, weil das ja zuerst über jemand anders laufen sollte. Da stand die Ölwanne aber erstmal 6 Wochen nur rum, bevor die Naht angeschliffen wurde und ich gesagt bekommen hab, dass das da eben nix wird. Die Firma, die sich jetzt drum kümmert, hat die Ölwanne „erst“ ca 2 Monate. Wäre es über einen offiziellen Auftrag, dann hätte ich die nach spätestens 3 Wochen bekommen, aber wohl mehr als das Doppelte vom voraussichtlichen Betrag bezahlt. Ich hab denen auch noch keinen Druck gemacht, sondern frag einfach alle 6 Wochen mal nach. Mich würde der Motorlauf eben einfach interessieren mit dem überholten Block. Ansonsten hätt ich gleich gesagt, dass ich die Ölwanne erst im März 2024 brauch.
  16. GearX
    Das letzte Update 2023 Der Tacho ist wieder eingebaut, das Arduino sitzt wieder am Platz, diesmal auch mit befestigtem Kabelbaum. Die ganzen Kabel vom Arduino hab ich mit Dupont Steckern versehen in der Hoffnung jetzt weniger Kontaktprobleme zu haben. Hat sich aber gleich als Reinfall herausgestellt. Meine Displays im Tacho zeigen mal wieder nur weiß an, das bedeutet meine SDA und SCL Leitungen haben irgendwo eine Kontaktunterbrechung. Gut, wirklich wundern tut mich das nicht. Ich hab schließlich keine Crimpzange für die 0.05^2 Leitungen vom Arduino und entsprechend schaut das auch aus mit den gequetschten Kontakten. Hab mir jetzt aber kurzerhand eine spezielle Crimpzange für die Minikontakte bestellt. Da werd ich im nächsten Jahr nochmal rangehen, dass das ein für alle Mal ordentlich ist und ich hoffentlich keinerlei Probleme mehr hab. Passend zu dem Thema wurde der Kabelbaum für die Sensoren nochmal komplett neu gemacht unt diesmal gleich in die Schächte vom Motorkabelbaum gelegt. Sichtbare Kabel am Motor sind jetzt also wieder mal ein bisschen reduziert worden und damit schaut es wieder Mal ordentlicher aus. Gefällt mir langsam aber sicher Glücklicherweise sind ja sehr viele EBA's frei zugänglich und so hab ich gestern auch nochmal die EBA zur Nachrüstung Klimaanlage durchgeschaut und festgestellt, dass das bei mir ja Quatsch war mit dem Relais für Klimakompressor. Das war bei mir am Klimakasten an der Stütze des Radios mit einem Kabelbinder befestigt. Derweil gehört der gesamte Kabelbaum nur in den Motorraum... Also fix den Kabelbinder durchtrennt und alles in den Motorraum gelegt. Ist schon irre, wie viele Kabel bei mir da am Längsträger vom Kotflügel fahrerseitig nach vorne gehen durch die diversen Nach- und umrüstungen Letztlich hab ich dann noch aus dem Originalkabelbaum der Klimaanlage und dem von mir eingebauten Kabelbaum für den E-Lüfter einen einzigen Kabelbaum gemacht, so, dass jetzt sowohl die Klimaanlage, als auch der Thermoschalter im Kühler, Stufe 1 des E-Lüfters ansteuern können. Stufe 2 bleibt dem Thermoschalter vorbehalten. Ich hatte mit meinem Heizungskasten auch noch ein interessantes Phänomen! Und zwar hab ich gestern um das Arduino zu testen, die Batterie angesteckt und auf einmal hat alles funktioniert. Interessanterweise sogar ohne den Schlüssel auf Klemme R bzw 15. Da hab ich nicht schlecht gestaunt Dachte mir da jetzt aber auch nix dabei. Nach dem Einbau des Klimakabelbaums wollt ich das dann nochmal testen und es hat einfach wieder gar nichts funktioniert, abgesehen von der Beleuchtung. Hab dann kurzerhand die entsprechenden Sicherungen und Relais raugesucht und geprüft bzw gemessen. Sicherungen okay, Spannung ist da, die Relais K5 und K7 sind technisch in Ordnung. Trotzdem gehen Schiebedach und Heizungskasten nicht. Also hab ich mal die Masse der Steuerseite gemessen und festgestellt, dass da keine Masse ist. Steck ich ein Relais ein, hab ich da sogar ca 7,5V, steck ich beide Relais ein, bin ich bei 9V Die Verwirrung war groß, aber ich musste an @vokuhila denken, der hier beständig die verlinkten US Stromlaufpläne predigt. Und was soll ich sagen, es hat geklappt. K5 und K7 sind Entlastungsrelais, die sich die Masse über den Anlasser holen. Letzterer war aber absichtlich noch nicht angesteckt, da ich um jeden Preis einen Motorstart verhindern möchte solange ich keine Ölwane hab! Also haben die sich wohl ein bisschen Masse über das Kombiinstrument oder so gezogen und dementsprechend hat es entweder mit K5 oder mit K7 funktioniert - nie aber mit beiden Relais gesteckt! Mit gestecktem Anlasser funktioniert alles so wie es soll. Das hat mich sehr glücklich gemacht und damit bin ich der Klimaanlage wieder einen Schritt näher gekommen Das war dann auch mein Abschluss für 2023 am V8 Umbau, nächstes Jahr gehts dann weiter, hoffentlich mit der Ölwanne, dass ich endlich die Halter für Klimaanlage und Lenkhilfepumpe bauen kann. Die Kennzeichen für die neue Saison hab ich schon, sind auch schon abgestempelt, das war natürlich nochmal ein richtiger Motivationsschub Ich wünsche allen Mitgliedern, sowie stillen Lesern ein besinnliches Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr
  17. GearX
    Servus @helheb die roten Aufkleber hab ich schon gefunden, ebenso die Grünen. Ich bin aber explizit auf der Suche nach dem Blauen, da dort das Kältemittel stimmt und die Füllmenge entsprechend eingetragen werden kann.
  18. GearX
    Hat noch jemand eine Bezugsquelle für diesen Aufkleber? Pukardesigns hat leider den gesamten Shop geleert.
  19. GearX
    Licht aus, Strom is teuer dank der Ampel
  20. GearX
    Heut mal wieder ein kleines Update. Vor dem Einbau hab ich noch ein paar Bilder vom Heizungskasten gemacht Und dann gings auch schon los. Alles ausbauen, den alten Heizungskasten raus , Löcher für die Abläufe bohren, bzw das vorgestanzte Blech mit einem beherzten Hammerschlag beaufschlagt und schon wars erledigt. Rein mit dem neuen Heizungskasten und alles festschrauben. Klimaleitungen gleich festschrauben weil man jetzt schön hinkommt und auch gleich den Stecker vom Heizungskasten angesteckt am Gegenstück in der Nähe der Lenksäule. Das Relais war hier noch nicht eingebaut, das hab ich dann noch nachgeholt. Ich weiß aber noch nicht genau wofür das ist. Möglicherweise für die Schaltung des Klimakompressors, da das in dem Kabelbaum mit drinhängt der zuerst zum Sicherungskasten und dann zum Klimakompressor führt. Das ist jetzt quasi der ganz aktuelle Stand im Innenraum. Was mich etwas verwundert ist, dass da gar nichts funktioniert an dem Heizungskasten. Kein Leuchtmittel, kein Lüfter und die Beleuchtung am Klimaknopf geht auch nicht. Des kann noch witzig werden Natürlich war ich auch beim Thema Abgasanlage fleißig. Umbauen musste ich nochmal den Krümmer von Zylinder 3 und 4, da der Bogen im ersten Anlauf nicht ideal war und das Hitzeschutzband an der Lenkspindel unten auf Kontakt war. Das ist jetzt nicht mehr der Fall und ich hab überall schön Luft außenrum. Wichtig wird auf alle Fälle noch ein Thermoschlauch für die Leitung zum Kupplungsnehmerzylinder, da ich hier ca 1cm Luft habe zum Hosenrohr. 2x55mm Rohre da unten reinlegen ist halt nicht die beste Idee, wird sich am Ende aber hoffentlich auszahlen. Sobald der Motor 2000km eingefahren wurde, soll er nochmal abgestimmt werden und dann auf der Rolle zeigen, was in ihm steckt Wie man sieht, ist auch die Ölwanne immer noch nicht zurück vom schweißen. Das wird vermutlich auch dieses Jahr nicht mehr passieren, so viel wurde mir schon gesagt... Außerdem ist der neue Klimalüfter angekommen und eingebaut. Mal schauen, ob der ausreichend ist. Der E36 E-Lüfter hatte schon deutlich mehr Luftdurchsatz, als der E30 Klimalüfter. Gefühlt hatte ich die doppelte Luftmenge mit dem E36 Lüfter. Das würde auch erklären, wieso der nie auf Stufe 2 gelaufen ist. Und ich hab einen neuen Kühler gekauft, der optisch ausschaut wie der von Mishimoto - kostet allerdings nur die Hälfte! Optisch ist es 1:1 der selbe Kühler, selbst die Nähte sind identisch. Mal sehen ob der was kann und wie lange der hält. Hab schon von einigen Bekannten über Instagram erfahren, dass der Mishimoto Kühler nach 3 Jahren großflächig undicht wird Der Vorsatz fürs neue Jahr ist damit auch schon festgelegt: Weniger sche*ß Projekte anfangen Was ich dieses Jahr mit dem V8 an Ärger hatte und wie viele Teile einfach immer wieder kaputtgegangen sind ist wirklich nicht mehr feierlich und ich bin froh, dass kein zeitlicher Druck hinter dem Projekt ist. Andernfalls wäre es vermutlich als Projektaufgabe in den Kleinanzeigen gelandet.
  21. GearX
    Sollte es trotz angesteuertem Heizungsventil, korrekt entlüftetem Kühlsystem und Motor auf Betriebstemperatur im Innenraum nicht warm werden, so kann der Wärmetauscher auch verstopft sein. Prüfen kann man das, indem man beide Schläuche abzieht und entgegen der Flussrichtung mal den Gartenschlauch anschließt. Da kommt nach 35 Jahren+ meistens einiges an Dreck mit. Den Wärmetauscher auszutauschen ist auch keine schlechte Idee, kostet kaum etwas. Mit ca 30€ (Mahle/Behr) bist du dabei. In dem Zug werden natürlich auch gleich die Dichtungen im Heizungsventil ersetzt und du hast dann auch die nächsten 20 Jahre keine zu erwartenden Probleme mit diesen beiden Teilen.
  22. GearX
    Ich würde einen anderen Prüfer suchen. Theoretisch hat der Paragraphenreiter zwar recht, wer aber wegen eines high performance Fahrwerks in richtig guter Qualität dann das H verweigert, hat nicht verstanden wie viel sicherer und besser so ein Auto mit einem vernünftigen Fahrwerk unterwegs ist.
  23. GearX
    Glückwünsche auch von mir Dann steht der neuen Saison mit dem Rennwagen ja nichts mehr im Weg.
  24. GearX
    Mit Schrittgeschwindigkeit Innerorts und 30km/h Überland biste immer noch schneller, als die DB! In einem Land voll beschränkter Bürger, was wäre da ein Tempolimit noch für eine Bürde?
  25. GearX
    Klar, man kann auch den M6x Kompressor nehmen, vom Aufwand her is es allerdings hübsch gleich würde ich sagen. Beides Mal muss der Halter bearbeitet werden und beides Mal müssen die Leitungen umgebaut werden. Ist also geschmackssache am Ende. Und da geh ich dann gern mal neue Wege und probiere Dinge aus. Die Klimaleitungen vom E36 hab ich schon bekommen vom Sascha, da kann ich dann also festlegen, wie der Kompressor am Ende im Fahrzeug sitzt. Da komm ich dann auf alle Fälle auf dich zurück Jürgen, wenn feststeht, wie die Leitungen am Ende werden
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