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Wenn das Getriebe ebenfalls aus dem E36 ist und das eventuell sogar ein M44 ist, dann ist die Übersetzung bei 3.38. Meine der M42/M43/M44 hätten im E36 das gleiche Diff drin.

Kann dir eventuell noch das iPod/iPhone dazu beschaffen. Kenn da jemanden der auf dem P88 mit kompletten Zubehör sitzt

Das ist das Mikrofon aus dem E32/34.Wenn ich schon so ein hässliches Bling-Bling Radio fahre, wollte ich wenigstens das Mikro schön verbauen.

Da mein Wärmetauscher und/oder Wasserventil den Geist aufgegeben haben, hab ich mal die Ansaugbrücke abgenommen. Ohne den Ausbau stelle ich mir das abklemmen der Schläuche am WT als utopisch vor. Joa, und wenn man schon dabei ist kann man auch den - wieso auch immer - verbauten E36 BKV samt HBZ entfernen. Unter der Ansaugbrücke verbergen sich gerissene Schläuche und eine versiffte Drosselklappe samt LLR. Daher wars wohl höchste Zeit das mal zu erneuern, genauso wie die Reinigung der Brücke selbst, da diese voller Öl war. Verbaut wird der Polo BKV mit T4 HBZ (22,2mm), da aktuell noch Serienbremse. Es ist aber nur eine Frage der Zeit, dass hier aufgerüstet wird. Demnächst zieht auch der Schmiedmannfächer und der Motor wird auf exzentrischen E34 Lagern in den runden Löcher montiert. Dadurch sollte die Ölwanne dem Lenkgetriebe nahe sein und hoffentlich für ein besseres Handling sorgen.

2 Personen und 2 E30!

T4 HBZ ist es mein Freund!

Er ist ja schon mit der Absicht Schläuche von guter Qualität zu kaufen zum Freundlichen gegangen. Leider gibts auch dort auch kaum noch Qualitätsware..

Die kannst du beide aber nicht mehr als Neuwagen kaufen. Der Patriot wird ja nach einigen Jahren Produktionsstop wieder gefertigt. Bräuchte ich einen Geländewagen, wäre das wohl meine erste Wahl

Die Chancen stehen hoch, dass man die Nocke samt Hydros und Ölrohr nach dem Kauf nicht direkt erneuern muss! Der 38tkm Lowmiler ist bestimmt schon seit einem Quartal inseriert und bei der geringen Nachfrage wird er das auch noch lange.

Chapeau vor der Arbeit! Habe selten so ein liebevoll aufgebautes Nähmaschinen-Cabrio gesehen. Einen Federspanner an der HA vom E30 seh ich auch zum ersten Mal. Wenn beide Räder in der Luft sind und der Stabi entlastet gehen doch sogar mit etwas Kraftaufwand die giraffenartig langen Serien (v) VFL Federn ohne Spanner raus. Von mir ebenfalls ein Alla Hopp!

Nette Geschichte zu deinem Cabrio! Wünsche dir einen langen Atem bei der Restauration deinens Ostfriesens :) Da dir das Schweißen liegt, hast du schon eine Sorge weniger.

Heute gings grad weiter mit den Details :)

Kann ich dir die Tage sagen, da ich beides da habe und sowieso mal testen wollte :)

Die Felgen sehen auf grauen oder braunen Lacken spitze aus, allerdings wirken sie durch das Bett kleinen als die Kreuzis. Dafür sind sie durch die glatte Oberfläche ziemlich pflegeleicht. Außerdem gibts diese weiterhin neu zu kaufen.

Wie wärs mit einem "neuen" UAZ Hunter? Gibts für etwa das gleiche Budget, spartanischer gehts zwar nicht mehr, aber Defekte sollten da selten auftreten.

Wie wird das eigentlich getauscht?

Bei der Neugestaltung soll ein E30 ESD mit schrägen Rohren verbaut werden. Man könnte sich natürlich auch den Aufriss geben und das Heckblech schweißen, um auf Einrohroptik zu kommen. @MartinE30: Genau, das sind Winterreifen. Allerdings in 195/60 R14, daher steht er trotz Tieferlegung etwas hochbeinig da. Hatte die Winterreifen mal auf meinem vvfl drauf. Die Tage kommt noch ein passender Nehmerzylinder samt Stahlflexleitung, damit die Kupplung auch wieder ordentlich trennt. Die nächste Baustelle wird wohl erstmal das Wasserventil inkl. Wärmetauscher sein, da es ziemlich frisch in der Bude ist. Trotzdem mussten heute erstmal die essentiellen Dinge erledigt werden :

Seit heute auch ein offizieller Teilnehmer des Straßenverkehrs und taufrischem TÜV. Die Farbe, die Felgen und das lange Dieseldiff zeigen die langweiligste Kombo, die man wählen kann. Dennoch macht er Spaß und ist gar nicht mal so langsam. Durch die 2.65 Übersetzung verliert der M50 sein sowieso nicht vorhandenes Drehmoment noch ein weniger mehr und fährt sich untenrum wie mein E34. Sobald Drehzahl anliegt geht doch schon einiges. Einzig die am Unterboden klappernde, hässliche und leise E36 AGA hemmt die Fahrfreude. Hier muss dringend mal Hand angelegt werden. Ein Fächer mit Metallkat/E36 Kat und einem P-Pott sollten da wohl die günstigste und schönstklingende Lösung darstellen. Wenn jemand was passendes da hat, kann sich gerne melden!

Du bist ein Fuchs Habs gelesen, wollte mich nur vergewissern.

Kommen die Lenkräder für die Februar-Tour bis Ende März bzw. bis zum Saisonbeginn am 1.4 zurück? Hätte da ein MT1 zum beledern.

Hab die Bude nun mal durch die Waschanlage gefahren, die letzten 6 Jahre ohne Wäsche hat man ihm doch angemerkt Nächste Woche geht's zum TÜV und zur Zulassungsstelle.

Ist hier und im E34 Forum auch als G-Nate vertreten.

Auf dem McDoof Parkplatz erzählt er dann, dass die Delle vom Poller am McDrive ist. Weil er ja soo tief durch die Gegend cambert(-Schnitzel). Welchen Vorteil bringen die verwirbelungsoptimierten X-Rohre beim Vanilla Hurricane?

Gullideckel haben auch ihren Reiz, mag sie auf meinem Opakarren.

Passt, es gab nur einen Tandem BKV im E34.Den hatten alle mit Niveauregulierung. Zwecks BKV musst du mal schauen, im Optimalfall stehen die Kolbendurchmesser auf dem Bauteil.