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Entweder Handy rooten oder die ULF aus dem X3 bzw E60 verbauen. Die aus dem X3 passt P&P und muss nicht umcodiert werden. Wenn du einen Touring hast, dann ist diese hinter dem Navirechner bzw dem kompletten Träger. Bei den anderen Karosserieformen weiß ich es nicht. Das E46 Forum kannst du in die Tonne kloppen. Ich hab die Schale vorne allerdings ausgebaut und gegen ein Fach mit Rollo getauscht. Man kann das Handy auch per Büroklammer oder INPA koppeln. Aktuell bin ich dran den Raspi anzubinden und die verbaute ULF per Android Auto anzubinden. Da gibts auch interressantes aus Übersee an Lesestoff. Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Um was geht's? Sollte es um die Verbindung mit einem neueren Android Smartphone sein, dann ist das nur sehr bedingt möglich. Hab hier das Gleiche Setup. Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Grundsätzlich ja, meistens scheitert es dann es dann trotzdem auf der Suche nach einem passendem Prüfer. Gibt auch mindestens einen M60 mit H, offiziell möglich, wenn auch damals nicht gängig.

Die RC040 hat 7.5x17 ET41, ergo auch für den S54 geeignet geeignet. Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Ab und an gibt es Sets mit RC040/038 zu verkaufen. Kostet halt soviel wie zwei Sätze Lensos, aber dafür machts mehr her. Wegen Lensos würde ich persönlich nicht auf 5-Loch umbauen, eher bei 4x100 bleiben und jene für diesen LK kaufen. Mit der 312mm Scheibe von VAG geht ja auch einiges.

Ich hab die RC035 vorne drauf, da passt leider nicht viel mehr drunter. Also 312mm aufwärts passt nur mit Platten und extremen Verbreiterungen drunter. Function follows design. Lenso mag ich nicht, die sehen nur auf Bildern gut aus. In Realität sieht man selbst bei dunkler Witterung, dass es Fakes sind.

Anbei ein Bild mit der 294mm Bremse : Wie kommst auf 800€? Adapterhülse vorne - 83€ Adapter 312mm - 140€ Bremsscheiben - 70€+ Bremssattel - ab 50€ Z4 Radnaben Febi - 100€ Radlager - 60€ Compact Bremse - ab 50€ Bremsscheiben - 60€ Die Styling 15 passen, machen aber auf alpinweiß nicht soviel her. Hinten kannst du bei Bedarf noch Spurplatten montieren. Abmessungen sind : 7.5 x 16 ET20 Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

@Bastor : BBS RC040 oder Styling 4 oder Styling 15 sind auch noch bremsenfreundlich. Ansonsten Alpinas vom E36/46.

Ab und an ist ein Armaturenbrett von ihm in der Bucht für 999,- inseriert.

Ja, hier z.B : https://www.autodoc.de/autoteile/reparatursatz-hauptbremszylinder-15088/bmw/3er-reihe/3-e30/28-318-is Bis auf die viel zu großen Entlüftungsnippel bin ich bisher mit autofren zufrieden.

Mit den heftigen Regenfällen gestern, habe ich heute morgen für 1,41€/l Super E5 getankt. Der hat hier in letzter Zeit mindestens 10ct mehr gekostet. Entweder war es Zufall oder die Verarsche ist rum.

Ansonsten sind die Bremssättel vorne wie hinten ebenfalls für den E30 zu gebrauchen, wenn man 294/272mm mit 5-Loch fahren möchte.

Schotte

Und nichtmal die 5000,- Alpinas dabei..

Ne die sind unterschiedlich. M50/M50TÜ und M52 sind untereinander kompatibel und eben das S-Zeug. Aber der gewünschte Deckel passt dennoch, wenn kein Plastikdeckel verbaut ist.

Der müsste SW17 haben zum losschrauben, unterm Blech gegenhalten und losdrehen.

Der aktuelle KDF Golf 7 mit dem Mogel TDI verbraucht ebenfalls 5,4-6,0l im Schnitt. Genauso wie man einen alten G4 1.9er PD bewegen kann. Die dazugehörige Standheizung erfüllt leider nicht die Euro 6D-Temp Norm und stinkt wie ein alter Vorkammerdiesel, irgendwie paradox.

Das Einzige was hier passiert, ist eine (Massen)Anzeige wegen Behinderung im Straßenverkehr und unnötiger Terz mit den Behörden. Die Dummheit kann bekanntlich unendlich sein, daher kommen auch solche beknackten Gesetze. Ich denke, wenn das Diesel- und Euro 1/2 Fahrverbot in der finalen Phase eintreten, wird es trotz der "stinkenden Diesel" in sämtlichen anderen (Nachbar-)Ländern wieder eine Eiszeit geben, da sich der Klimahaushalt dadurch schlagartig verbessert. Wenn es soweit ist, würde ich dann gerne dein schönes, kat- und wertloses Cabrio gegen mein E-Bike, welches mit sauberem Strom dank veganer Ernährung fährt, tauschen. Jetzt muss ich nur noch hoffen, dass bald auch H-Fahrzeuge nach dem Krieg betroffen sind.

Strike

Bei dem beachtlichen Tiefbett wirds schon haarscharf. Die Kreuzspeiche selbst passt ja auch nur mit sinnvollem Anbringen der Klebegewichte über die Bremse (ohne Spurplatten).

Naja "normal" war es nicht, aber es gab einige Turboumbauten. Habe hier auch schon mal ein blaues M20T Cabrio von H&H rumfahren gesehen, in den Tiefen der Fotostories findet man jenes auch. Mit einem gewillten Prüfer könnte das möglich sein, die sind aber immer rarer. Das Problem ist nur deine Karosserieform, das stärkste ab Werk war der 325i mit 170PS ( mit 20% Mehrleistung sind wir bei 204PS) und dementsprechend die Eintragung. Aber es gibt ja auch genug M60 Touring mit Zulassung.

Häng da aber die originale BMW-Pumpe dran, die mitgelieferte hatte zumindest bei mir nicht soviel Leistung.

Das sollte für den M3 Umbau langen

Der Schrumpflack gefällt mir so sehr, dass ich die Idee zeitnah abkupfern muss

Glückwunsch René! Finde es toll, dass du diesen Rennlaster original belässt und beim Downsizing mitgehst. Wann kommt Ingos Rollnocke rein? Hätte auch noch einen weiteren Satz "Hartge" für dich rausgepickt. https://www.lastikjantdunyasi.com/PERFORMA-JANT-PRF-28-16-4X100-108-HARTGE-ON-9-ARKA-10-OFFSET,PR-3168.html