pngbr

@Bastor : BBS RC040 oder Styling 4 oder Styling 15 sind auch noch bremsenfreundlich. Ansonsten Alpinas vom E36/46.

Ab und an ist ein Armaturenbrett von ihm in der Bucht für 999,- inseriert.

Ja, hier z.B : https://www.autodoc.de/autoteile/reparatursatz-hauptbremszylinder-15088/bmw/3er-reihe/3-e30/28-318-is Bis auf die viel zu großen Entlüftungsnippel bin ich bisher mit autofren zufrieden.

Mit den heftigen Regenfällen gestern, habe ich heute morgen für 1,41€/l Super E5 getankt. Der hat hier in letzter Zeit mindestens 10ct mehr gekostet. Entweder war es Zufall oder die Verarsche ist rum.

Ansonsten sind die Bremssättel vorne wie hinten ebenfalls für den E30 zu gebrauchen, wenn man 294/272mm mit 5-Loch fahren möchte.

Schotte

Und nichtmal die 5000,- Alpinas dabei..

Ne die sind unterschiedlich. M50/M50TÜ und M52 sind untereinander kompatibel und eben das S-Zeug. Aber der gewünschte Deckel passt dennoch, wenn kein Plastikdeckel verbaut ist.

Der müsste SW17 haben zum losschrauben, unterm Blech gegenhalten und losdrehen.

Der aktuelle KDF Golf 7 mit dem Mogel TDI verbraucht ebenfalls 5,4-6,0l im Schnitt. Genauso wie man einen alten G4 1.9er PD bewegen kann. Die dazugehörige Standheizung erfüllt leider nicht die Euro 6D-Temp Norm und stinkt wie ein alter Vorkammerdiesel, irgendwie paradox.

Das Einzige was hier passiert, ist eine (Massen)Anzeige wegen Behinderung im Straßenverkehr und unnötiger Terz mit den Behörden. Die Dummheit kann bekanntlich unendlich sein, daher kommen auch solche beknackten Gesetze. Ich denke, wenn das Diesel- und Euro 1/2 Fahrverbot in der finalen Phase eintreten, wird es trotz der "stinkenden Diesel" in sämtlichen anderen (Nachbar-)Ländern wieder eine Eiszeit geben, da sich der Klimahaushalt dadurch schlagartig verbessert. Wenn es soweit ist, würde ich dann gerne dein schönes, kat- und wertloses Cabrio gegen mein E-Bike, welches mit sauberem Strom dank veganer Ernährung fährt, tauschen. Jetzt muss ich nur noch hoffen, dass bald auch H-Fahrzeuge nach dem Krieg betroffen sind.

Strike

Bei dem beachtlichen Tiefbett wirds schon haarscharf. Die Kreuzspeiche selbst passt ja auch nur mit sinnvollem Anbringen der Klebegewichte über die Bremse (ohne Spurplatten).

Naja "normal" war es nicht, aber es gab einige Turboumbauten. Habe hier auch schon mal ein blaues M20T Cabrio von H&H rumfahren gesehen, in den Tiefen der Fotostories findet man jenes auch. Mit einem gewillten Prüfer könnte das möglich sein, die sind aber immer rarer. Das Problem ist nur deine Karosserieform, das stärkste ab Werk war der 325i mit 170PS ( mit 20% Mehrleistung sind wir bei 204PS) und dementsprechend die Eintragung. Aber es gibt ja auch genug M60 Touring mit Zulassung.

Häng da aber die originale BMW-Pumpe dran, die mitgelieferte hatte zumindest bei mir nicht soviel Leistung.

Das sollte für den M3 Umbau langen

Der Schrumpflack gefällt mir so sehr, dass ich die Idee zeitnah abkupfern muss

Glückwunsch René! Finde es toll, dass du diesen Rennlaster original belässt und beim Downsizing mitgehst. Wann kommt Ingos Rollnocke rein? Hätte auch noch einen weiteren Satz "Hartge" für dich rausgepickt. https://www.lastikjantdunyasi.com/PERFORMA-JANT-PRF-28-16-4X100-108-HARTGE-ON-9-ARKA-10-OFFSET,PR-3168.html

HDR-Effekte machen es möglich eine faltige Rentnerin wieder glatt zu bügeln. Der Verkäufer hatte bei dem Modell wohl gar keine Skrupel.. Preislich geht es auch in Richtung Mond mit dem stino 325iA. Scheint wohl nicht nur das Cabrio zuviel spanische Sonne abbekommen zu haben.

GP-Power, Walter Pronath 92237 Sulzbach - Rosenberg

Makita hat außerdem noch eine Akku-Kaffeemaschine und Baustellenradio Akkuflex von denen ist auch sehr brauchbar, ebenso wie der Schlagschrauber.

Ebenfalls günstig mit OCC unterwegs, Motorumbau hat einen kleinen Aufpreis gekostet aber dennoch mit Abstand am preiswertesten. Außerdem gibt es bei OCC keine SF-Klassen zum auf- oder absteigen.

Wäre noch interessant ob du eine Exzenter- oder Rotationspoliermaschine hast.

Zur Bremsverschleißanzeige kann ich nichts beisteuern, aber zu den Spurstangen : Die E36 Spurstangen von bpsw. Meyle bauen breiter als jene von Lemförder. Das ist analog zum E30.

Der vVFL hat bis auf den 316 immer eine Vorförderpumpe. Wenn diese fehlt oder defekt ist macht die Hauptpumpe unterm Fahrzeug Lärm. Die Rückbank ist nur im ersten Modelljahr verschraubt, auch fehlen die rechteckigen Löcher im Blech um die neueren Sitzbänke zu befestigen. Und sowieso sind da noch ein paar andere Unterschiede zu den jüngeren E30. Meiner ist von 07/83 und hat keine Vorförderpumpe und die verschraubte Rückbank und macht Krach unterm Auto. [emoji2]