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Moin und Grüße aus Mannheim! :) Zahnriemen muss da nicht neu, da keiner vorhanden. Schöner IS und knitterfreie Fahrt!

Gut, dass verschiedene Mitarbeiter im Bereich der Entwicklung das nicht für Quatsch befunden haben und viele moderne Fahrzeuge mehrlagig mit Schaumstoffen ausgekleidet haben. Bei meinen Schaumstoffen gehts nicht ums Klappern, sonder das Minimieren von Fahrgeräuschen. Wenn es klappert, reicht es ein Stück Filz an die Kontaktstellen zu kleben. Meine genannten Schaumstoffe sind wasserabweisend und wenn dort überhaupt Wasser hinkommt, dann ist der Fehler woanders zu suchen und nicht am Dämmmaterial selbst. Die Kabelbäume umzuwickeln ist eine gute Idee. Mach das aber auch nur weil es mir Spaß macht und es schön aussieht. Nebenbei hat man auch keine verklebten Finger mehr von den alten Kleberückständen. Imho bringt das alles in einem gewissen Rahmen einiges, aber der limitierende Faktor sind die steilen Scheiben und ihre Windgeräusche.

Ich hab bei mir Variotex Alubutyl 1.3 EVO und den Schallabsorber PU des gleichen Herstellers verbaut. Allerdings im E34, der schwere Teppich drückt Schaumstoff etwas runter, so dass alles passt. Beim Käfer würde ich das selbe ALB nehmen und etwas Armaflex oder OCA4i drunter packen.

Alubutyl lässt sich einzig mit Eisspray halbwegs einfach entfernen. Kleben tut es am Besten, wenn man mit einer Farbwalze drüber fährt und es so perfekt andrückt. Auf ALB gehört aber am sinnvollsten noch ein dämmender Schaumstoff.

Im Normalfall ist die Batterie dann hinten, daher die Blende. Sozusagen die Frische Jeans über die kiwifarbene Unterhose und nicht verkehrt rum.

Oder ordentlich vercrimpen. Das ist die 51711380392. Einfach die TN in Google eingeben, dann kommen ganz viele Bilder.

Entweder den jetzigen Kabelbaum verlängern oder den E39 Kabelbaum nehmen. Neben dem M40 Kabelkanal noch die 320is/M3 Abdeckung anstelle der Batterie als i-Tüpfelchen.

Seiden-Straße

So zwischen 6x14 und 10x18 wurde schon vieles zusammengeschustert. Hier in der Suche findest du viel oder hier https://e30.de/content_liste_down.php?ucid=2

Wäre aber zu einfach Er geht mit der Zeit und packt das Steuergerät (fast) an den Motor.

Aller guten Dinge sind vier oder wie war das? Respekt vor dem Konvolut und gute Genesung!

Idr. Aluringe auf Alu/Kunststoff und Kupfer auf Stahl.

Fahre einen 200 Zeller und den ESD vom 325i an meinem M30. Ist auch so mit 92dB eingetragen.

Der Kabelbaum passt, beim Fächer musst du zwei von vier Sonden entfernen und das der DME auch beibringen sonst hast läuft der Karren im Notlauf. Kühler kannste den mit integriertem AGB fahren und für den Wischwasserbehälter gibts hier auch ein paar nette Ideen.

Ja, das ist der korrekte Grund. Ich meine dafür fehlt auch das Ausgleichsgewicht hinten und die Batterie ist im Motorraum zur Kompensation. (Nene, der M20 klappert UND bekommt Hautrisse. Der M40 klappert nur. Und der M30 ist kopflastig. Das sind jetzt 10 Jahre E30-Talk zusammengefasst.)

Die Ablass- und Einfüllschrauben gibts beim Sperber Yannik in neu. Genauso wie alles andere - bis auf die Fähnchen - was die Nachahmer anbieten. Auf die Papierdichtung kannst Du auch verzichten, Dichtmasse tut ihren Job hier besser.

Jop, sind gute 70kg unbeladen. 318i Cabrio hat auch die 35mm Sättel, um den Klapperstorch zu bändigen.

Noch ein bisschen Liebe und dann könnte was drauß werden. Wenn du den E39 Kabelbaum nimmst, kannst Du die DME etwas professioneller in Form des originalen Einbauplatzes montieren. Soll das am Ende ein Drifter werden? Wenn ja, dann musste eigentlich nur noch die Räder vertauschen und das Diff verschweißen und fertig biste

Oder hier in der modernen Welt der Bildersuche : https://www.instagram.com/explore/tags/style15/

Kann ich genauso unterschreiben. Meiner ist seit 2005 in Familienbesitz und hatte außer den üblichen Wehwehchen auch keine außerordentlichen Schäden. Wenn man sich so ein 1000€-VFL-Kackfass kauft, braucht man nicht zu erwarten einen tiptop E46 ohne Wartungsstau an Land geholt zu haben. Das kann man aber auf jedes Auto pauschalisieren. Ich hab auch mehr Fahrspaß im E30 und vom Gefühl ist es auch besser, aber wieso muss man gleich verhätschelt sein, wenn man sich für fünf Scheine lieber einen gut ausgestatteten E46 oder sonst was kauft, anstatt einen guten E30 318i? Soviel kostet ein E30 in gutem und durchreparierten Zustand mittlerweile auch. Muss man dann eben selbst entscheiden, ob man den letzten Doppelscheinwerfer-Dreier oder den letzten Dreier zum Selbstschrauben möchte. Beim E9x ist das nicht mehr so angenehm. @Bastor Willst Du uns vielleicht noch erzählen, dass es keinen Unterschied macht, ob du mit deinem F10 oder einem bspw. E34 nen Baum küsst? Airbags gehen btw auch bei geringerem Aufprall auf. Da die Hälfte der E46 Airbags sowieso schon auf Kulanz getauscht worden sind, kann man davon ausgehen, dass diese nicht mehr 20 Jahre alt sind. @bpfi Die hinteren Federn brechen ebenfalls bei allen an der untersten Windung. Das merkt man aber nicht. Ist mittlerweile sogar in den Prüfkatalogen der Organisationen vermerkt und wird mit einem kleinen Spiegel, wie ihn der Zahnarzt hat geprüft.

Bitteschön : https://www.dropbox.com/s/yovmjfqusmgnyg3/KBAMelberL141-1.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/yx3k4g9mbtgqtkd/KBAMelberL141Nachtrag-1.pdf?dl=0

Bist dem Rätsel schon selbst auf die Schliche gekommen.

Den aus dem Globus habe ich auch schon mehrfach verwendet. Die Motoren sind noch nicht explodiert.

..und andersrum auch. Einiges was bei Leebmann nicht mehr lieferbar war, konnte der Freundliche noch bestellen.

Sieht doch nach einer guten Basis aus! Hab meine E30-Karriere auch mit dem gleichen Motor gestartet. Der Vergaser reißt jetzt nicht vom Hocker, aber er ist relativ sparsam, robust und macht dennoch Spaß. Ist eben die zweitschwächste Variante des E30. Denselben Motor gab es auch noch mit 75 Gäulen als 315/316s für den diverse andere Länder. Das 85' Modell hat dann auch schon einen elektrisch gesteuerten Vergaser und schon mal 5 Gänge ab Werk. Aber wie schon geschrieben, wären Bilder der Schweller inkl. Wagenheberaufnahmen und Radläufe wichtiger als der reine Unterboden. Einen vierstelligen Betrag für den Rundumschlag solltest Du allerdings auch mittelfristig einplanen.