pngbr

Das Setup fährt sich selbst mit dem 22.2mm HBZ vom T4 sehr bescheiden. Mit E36-Sätteln fährt sich das Ganze weitaus harmonischer und besser!

Plast PT und das Zeug ist wieder schwarz :)

Nö ist feinstes Zeug aus ebay.

Das durch 100 teilen kannste mMn weglassen. Da kommste auf 3.4PS Mal 1.4 macht 40%, was so der übliche Wert ohne Karosseriefestigkeitsgutachten ist. Einen Prüfer zu finden der das abnimmt ist aber auch nicht mehr so easy.

Gibt auch ne Vorlage für ein Samsung Galaxy schlagmichtot. Das kann man anstatt der Uhr/BC montieren.

Die roten mit 80Sha sind härter als Serie. Es wird straffer, dafür jedoch direkter. 90Sha sind definitiv um einiges härter und lassen Schläge viel mehr durch. Dafür lassen die sich besser einbauen

Bestelle mittlerweile ausschließlich bei Autodoc. Faire Preise inkl. Bonussystem für die nächsten Einkäufe. Die meisten Teile waren bisher aus benachbarten EU-Ländern. Im Vergleich zu anderen Shops kam bisher keine B-Ware an.

Die Schwaben mit dem Stern haben in ihrer offiziellen Anleitung auch Zitronensäure verwendet. Jene gibt es sogar als Pulver bei Daimler zu kaufen. Da ich schlussendlich keine Lust zum Mischen hatte, hab ich Liqui 3320 genommen. Seitdem läuft mein Kühlsystem spürbar kühler und weitaus besser. Wichtig bei beidem ist das gründliche Ausspülen! Wenn man keinen Wasserschlauch zur Hand hat, sollte man auf jeden Fall einige Kanister mit destilliertem Wasser zur Hand haben. An einem Auto mit augenscheinlich sauberem Ausgleichsbehälter musste ich mehrfach spülen, bis klares Wasser ausgetreten ist.

Hab den Behälter anstatt der Trocknerflasche drin : https://www.ebay.de/itm/12-V-Wischwasserbehalter-Wischwasser-Pumpe-Universal-SCHEIBENREINIGE-R-BEHALTER-/361221570669?hash=item541a7bc06d Mach dir später mal ein Bild im verbauten Zustand. Der Mishimoto-Kühler passt auch nur bei Entfall der Servopumpe und hat eine geringere Kühlleistung als der riesige E28 Kühler. Hatte den Kühler in normaler und nicht Mitsubishi Ausführung kurz zur Probe verbaut, aber schlussendlich doch den vom E28 samt seperatem AGB montiert. Den Mishimoto gibt es auch als Vollalu-Variante mit seperatem AGB, dieser kühlt dann wirklich mehr.

Das finde ich auch immer schade, das meist Quernähte bevorzugt werden, egal ob Cabrio oder nicht-Cabrio. Unter der MIM wirkt die Serienbremse eben wuchtig! Schwarze Fußmatten mit rotem Keder wären doch auch nicht so verkehrt.

Sehr geil! Dein Touring wirkt sehr edel mit feinem Triebwerk für den Alltag. Jetzt müssen aber die MIMs schleunigst runter.

Nachdem ich nochmal Öl aus dem LG abgelassen habe fuhr es sich um einiges besser. Habe eine der beide Schrauben an der Brücke geöffnet und hin und her gelenkt bis kein Öl mehr rauskam. Wie lange das LG hält wird sich noch herauskristallisieren

In der "E30-talk.com die E30 Community" auf jeden Fall nicht.

Die Resonanz bezüglich des Ausfalls ging in der FB-Gruppe gegen Null. Hatte da mal nachgehakt, allerdings ohne Antwort.

KW ab 2024, H&R ab 2020. Jedoch kommst du mit keinem der beiden so tief, zumindest nicht an der Hinterachse beim VFL. In meiner Fotostory kannste das KW sehen, vorne noch haarscharf im TÜV Bereich und hinten kein Restgewinde mehr.

Ist ein Gewindefahrwerk, welches baugleich mit dem K-Sport ist. Hier gibts noch Wissensstoff darüber : https://e30-talk.com/topic/100197-d2-racing-gewindefahrwerk-bremsen-sammelthread/

Entlüften am M30 kann zu psychischen Schäden führen. Bei mir klappts wie folgt am Besten : Ins Thermostat ein 2mm Loch bohren, dieses zeigt nach oben. Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse öffnen und solange Kühlmittel nachfüllen, bis es aus dieser blasenfrei austritt. Nun den Motor starten und warmlaufen lassen, sobald der Kühler warm ist öffne ich kurz die obere/zweite Schraube am Kühler und lasse die restliche Luft raus. Vorsicht! - Verbrühgefahr Ich hatte den Schalter außerdem in der unteren Bohrung. Hatte, weil ich weiterhin Probleme damit hatte und schlussendlich den Lüfter per Schalter steuere. Ich musste alle paar Wochen erneut entlüften, da sich Luftblasen bildeten und den Lüfter somit nicht gestartet haben. Obs am Wärmetauscher oder dem Wasserventil liegt, ist wohl schwarze Magie.

Das hat einzig und allein den Grund, dass mich die Felgen 150,- gekostet haben und im Vergleich zu den alten keinen Schlag haben. Langfristig werden diese definitiv Silber mit poliertem Rand. Das polierte steht dem vvfl dennoch, die Farbe..ja da stimme ich dir zu.

Nun auch aktualisiert

Herr Forumssheriff, die Bilder lade ich aktuell auf dem PC hoch! Das wollte nicht über Tapatalk klappen.

Gestern mal das schöne Wetter genutzt und beide Groschengräber ausgepackt. War schön, allerdings kommt die Servo wieder rein. Bei schnellen Richtungswechseln fehlen mir einige Dezimeter an Bizeps- und Unterarmumfang. Jetzt ist der M30 seit bald 18 Monaten drin und man gewöhnt sich zu sehr an die Leistung. Einen M60 ohne Abdeckung könnte ich mir so langsam auch im Motorraum vorstellen. Nachdem das D2 im E34 verbaut ist und positiv überrascht bin, kommt dieses wohl auch in den E30.

Davon hätte ich auch noch eine, falls Zusatz brauchst! Hab zwecks LiMa-Kühlung eine mit Ausschnitt drin.

Das V1 wirkt bei mir hinten lediglich weich, bis der mechanische Grip abreißt muss man aber schon sehr die Physik ausreizen. Schwammig ist es aber keineswegs!

MS41 am M30 wäre ne feine Sache, da kann man sich auch als Anfänger mit bspw. TunerPro oder RomRaider zurechtfinden.

Der Felgensatz hat mir schlaflose Nächte bereitet Könnte auf meinem auch passen, sieht ja mehr weniger gleich aus minus zwei Türen.