pngbr
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Try it at www.300mm.de
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Die AGA muss angepasst werden, da der Flansch zwischen Krümmer und Kat bzw dessen Position leicht abweichend ist. Aber wenn ein 318ti Schlachter da steht ist das kein Problem.
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Brauchst den Motor aus dem E36. Der M44 hat einen Fächerkrümmer und sollte mitgetauscht werden. Das Getriebe samt Kupplung kann bleiben, ebenso wie der Kabelbaum. Weiterhin brauchst du noch die DME, da beide EWS II haben, kannst du die EWS per Inpa abgleichen. Bremse kann vorne bleiben, sollte aber beim nächsten Scheibenwechsel am Besten direkt auf 300mm aus dem E46 umgebaut werden. Der Rest passt und muss nicht angepasst werden. Hab den Umbau am E36 Compact hinter mir und es war sehr einfach. M44 im E30 ist gar nicht mal so einfach, alleine weil der BKV umgebaut werden muss. Außerdem muss man sich mit M40 Teilen behelfen. Fertige 318ti gibt es günstig, das wäre die preiswerteste Quelle.
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Hab dich irgendwo zwischen HD und Eberbach oder die Richtung gesehen. Vielleicht sieht man sich ja nächste Saison!
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Sehr geil! Die Kerzen auszutauschen ist sehr sinnvoll, vor allem auf der linken Bank Später da dran zu kommen, ist sogar im E32 spaßig.
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Hab dein Cabrio glaube ich schon in freier Wildbahn gesehen Grüße aus Mannheim
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Für den M40 gibt es auf jeden Fall den Ferroz. Ferroz und Polmostrow kommen beide aus derselben polnischen Ortschaft und nehmen sich nichts was Verarbeitung, Lautstärke und Passgenauigkeit betrifft.
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Ist eben der Wiederbeschaffungswert, die Summe kommt da schnell zusammen. Die Hälfte des Verkaufspreises hätte es aber auch getan für einen netten M50.
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Einen Supersport mit tollem Klang!
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Doch, allerdings mit 15mm Spurplatten.
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War am E34, da hab ich einen Supersport mit EG-Zulassung drunter. Im Schein stehen lächerliche 81dB/4400 U/min..hatte weitaus mehr. Das Fahrwerk war auch noch nicht eingetragen. Der E30 ist mit 92dB eingetragen, da ist doch schon etwas mehr Puffer.
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Da ich grade vor kurzem stillgelegt wurde, kann ich das mit den 10db bestätigen. Die meisten Sporttöpfe mit ABE werden allerdings auch diese Grenze überschreiten und somit ist die EG-Zulassung nichts wert. Ansonsten ist es so wie Sascha geschrieben hat.
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Damit sich das H auch lohnt, den Kat wegreißen und den Motor atmen lassen Denke es wird das Abschirmblech sein, was vor sich hin klappert bzw rasselt. Sollte deine Monolithen so rasseln, würdest du es mMn. mit Leistungsverlust merken.
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Kann deine Probleme mit dem M30 nachvollziehen, bei mir hats der Reiniger von Liqui getan. Seitdem habe ich auch keinerlei Probleme mehr. Wenn der Motor sowieso draußen ist, kannst du ja einen "neuen" und gepulverten Achsträger samt dem Stabihalter vom Gloggerrobin montieren.
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Bremse mit Polo 86C BKV und T4 Zylinder schlapp...
pngbr antwortete auf E30Timo's Thema in Allgemeines
Das Setup fährt sich selbst mit dem 22.2mm HBZ vom T4 sehr bescheiden. Mit E36-Sätteln fährt sich das Ganze weitaus harmonischer und besser! -
Plast PT und das Zeug ist wieder schwarz :)
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Nö ist feinstes Zeug aus ebay.
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Das durch 100 teilen kannste mMn weglassen. Da kommste auf 3.4PS Mal 1.4 macht 40%, was so der übliche Wert ohne Karosseriefestigkeitsgutachten ist. Einen Prüfer zu finden der das abnimmt ist aber auch nicht mehr so easy.
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Servus von den 3D Druckern Max und Sebastian
pngbr antwortete auf TMS 3D Printing Solutions's Thema in Neuvorstellungen
Gibt auch ne Vorlage für ein Samsung Galaxy schlagmichtot. Das kann man anstatt der Uhr/BC montieren. -
Die roten mit 80Sha sind härter als Serie. Es wird straffer, dafür jedoch direkter. 90Sha sind definitiv um einiges härter und lassen Schläge viel mehr durch. Dafür lassen die sich besser einbauen
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Bestelle mittlerweile ausschließlich bei Autodoc. Faire Preise inkl. Bonussystem für die nächsten Einkäufe. Die meisten Teile waren bisher aus benachbarten EU-Ländern. Im Vergleich zu anderen Shops kam bisher keine B-Ware an.
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Die Schwaben mit dem Stern haben in ihrer offiziellen Anleitung auch Zitronensäure verwendet. Jene gibt es sogar als Pulver bei Daimler zu kaufen. Da ich schlussendlich keine Lust zum Mischen hatte, hab ich Liqui 3320 genommen. Seitdem läuft mein Kühlsystem spürbar kühler und weitaus besser. Wichtig bei beidem ist das gründliche Ausspülen! Wenn man keinen Wasserschlauch zur Hand hat, sollte man auf jeden Fall einige Kanister mit destilliertem Wasser zur Hand haben. An einem Auto mit augenscheinlich sauberem Ausgleichsbehälter musste ich mehrfach spülen, bis klares Wasser ausgetreten ist.
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Hab den Behälter anstatt der Trocknerflasche drin : https://www.ebay.de/itm/12-V-Wischwasserbehalter-Wischwasser-Pumpe-Universal-SCHEIBENREINIGE-R-BEHALTER-/361221570669?hash=item541a7bc06d Mach dir später mal ein Bild im verbauten Zustand. Der Mishimoto-Kühler passt auch nur bei Entfall der Servopumpe und hat eine geringere Kühlleistung als der riesige E28 Kühler. Hatte den Kühler in normaler und nicht Mitsubishi Ausführung kurz zur Probe verbaut, aber schlussendlich doch den vom E28 samt seperatem AGB montiert. Den Mishimoto gibt es auch als Vollalu-Variante mit seperatem AGB, dieser kühlt dann wirklich mehr.
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Das finde ich auch immer schade, das meist Quernähte bevorzugt werden, egal ob Cabrio oder nicht-Cabrio. Unter der MIM wirkt die Serienbremse eben wuchtig! Schwarze Fußmatten mit rotem Keder wären doch auch nicht so verkehrt.
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Sehr geil! Dein Touring wirkt sehr edel mit feinem Triebwerk für den Alltag. Jetzt müssen aber die MIMs schleunigst runter.