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Heute gings grad weiter mit den Details :)

Kann ich dir die Tage sagen, da ich beides da habe und sowieso mal testen wollte :)

Die Felgen sehen auf grauen oder braunen Lacken spitze aus, allerdings wirken sie durch das Bett kleinen als die Kreuzis. Dafür sind sie durch die glatte Oberfläche ziemlich pflegeleicht. Außerdem gibts diese weiterhin neu zu kaufen.

Wie wärs mit einem "neuen" UAZ Hunter? Gibts für etwa das gleiche Budget, spartanischer gehts zwar nicht mehr, aber Defekte sollten da selten auftreten.

Wie wird das eigentlich getauscht?

Bei der Neugestaltung soll ein E30 ESD mit schrägen Rohren verbaut werden. Man könnte sich natürlich auch den Aufriss geben und das Heckblech schweißen, um auf Einrohroptik zu kommen. @MartinE30: Genau, das sind Winterreifen. Allerdings in 195/60 R14, daher steht er trotz Tieferlegung etwas hochbeinig da. Hatte die Winterreifen mal auf meinem vvfl drauf. Die Tage kommt noch ein passender Nehmerzylinder samt Stahlflexleitung, damit die Kupplung auch wieder ordentlich trennt. Die nächste Baustelle wird wohl erstmal das Wasserventil inkl. Wärmetauscher sein, da es ziemlich frisch in der Bude ist. Trotzdem mussten heute erstmal die essentiellen Dinge erledigt werden :

Seit heute auch ein offizieller Teilnehmer des Straßenverkehrs und taufrischem TÜV. Die Farbe, die Felgen und das lange Dieseldiff zeigen die langweiligste Kombo, die man wählen kann. Dennoch macht er Spaß und ist gar nicht mal so langsam. Durch die 2.65 Übersetzung verliert der M50 sein sowieso nicht vorhandenes Drehmoment noch ein weniger mehr und fährt sich untenrum wie mein E34. Sobald Drehzahl anliegt geht doch schon einiges. Einzig die am Unterboden klappernde, hässliche und leise E36 AGA hemmt die Fahrfreude. Hier muss dringend mal Hand angelegt werden. Ein Fächer mit Metallkat/E36 Kat und einem P-Pott sollten da wohl die günstigste und schönstklingende Lösung darstellen. Wenn jemand was passendes da hat, kann sich gerne melden!

Du bist ein Fuchs Habs gelesen, wollte mich nur vergewissern.

Kommen die Lenkräder für die Februar-Tour bis Ende März bzw. bis zum Saisonbeginn am 1.4 zurück? Hätte da ein MT1 zum beledern.

Hab die Bude nun mal durch die Waschanlage gefahren, die letzten 6 Jahre ohne Wäsche hat man ihm doch angemerkt Nächste Woche geht's zum TÜV und zur Zulassungsstelle.

Ist hier und im E34 Forum auch als G-Nate vertreten.

Auf dem McDoof Parkplatz erzählt er dann, dass die Delle vom Poller am McDrive ist. Weil er ja soo tief durch die Gegend cambert(-Schnitzel). Welchen Vorteil bringen die verwirbelungsoptimierten X-Rohre beim Vanilla Hurricane?

Gullideckel haben auch ihren Reiz, mag sie auf meinem Opakarren.

Passt, es gab nur einen Tandem BKV im E34.Den hatten alle mit Niveauregulierung. Zwecks BKV musst du mal schauen, im Optimalfall stehen die Kolbendurchmesser auf dem Bauteil.

Wir können einen Spendenaufruf zwecks der Felgen machen. SOS Felgendorf Finde aktuell keinen bezahlbaren Satz.

Glückwunsch zum Meilenstein! Die AGA sieht gut aus, aber die Riesenkats sind nicht Dapper. Da wirste schleifen, aber das muss ja so. Gab es eigentlich keine goldenen V-Band-Schellen? Das passt nicht zum Gesamtkonzept..

18:00 Uhr - aber ohne Treten! Gegen deine Bling Bling AGA wirds eng, da muss ich schon Bremssättel fetzen lassen.

Die Tage wurde ordentlich gewienert, nachdem der Hobel schon seit längerem im Freien stand und Schrauberorgien ausgesetzt war. Nun erstrahlt das Alpinweiß wieder im Glanz :) Nur die Kreuzis sind mir noch ein Dorn im Auge, hier wird wohl noch Nogarosilberner Lack ins Spiel kommen.

Könnt immer noch meine haben, die ist anteilig in VA! Komme mal wieder ca. Mitte November vorbei, vielleicht fährt dee Bock bis dahin ja.

Hatte da ein stinknormales Silikonspray von Liqui Moly genommen. Aber schön dass es was gebracht hat!

Chapeau! Glückwunsch zur Leistung und jetzt problemlosen Fahrt mit dem Plastemotor :)

Mit EWS würde der M50 nur orgeln, da die DME keine Freigabe zum Zünden bekommt. Der Anlasser dreht, Sprit wird nicht gefördert und gezündet wird auch nicht. Für den B25 hätte ich noch ein EWS-freies Steuergerät zum Probieren, am B20 tuts allerdings nicht, da der B20 eine Siemens-Steuerung hat. Wenn du einen roten Sticker auf dem Steuergerät hast, hast du eine EWS, falls dieser silber ist, ist keine verbaut. Ab MJ 95 hatten die M50 im E34 die EWS II, Pin 7 (?) muss gekappt werden und du brauchst ein EWS-freies Eeprom. EWS mit Inpa im E30 wäre mir neu, wenn dies funktioniert.

Danke Phil, deiner hat mir auch sehr gefallen! Jetzt geht's an den Alltags-E30, damit ich kommen kann.

Geiles Fitment René! Bin auch pro Hartge, dann kannste mir die Mahle überlassen.

Nun auch mit dem Segen des Überprüfungsvereins :) Ein herrliches Gefühl nach so langer Zeit, einen großen Dank an Jörg!