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2018 wird sehr sexy!

Fühlt sich genauso an wie vorher, hab aber auch nur (noch) die Serienbremse dran.

Hier sieht man den extremen Größenunterschied der beiden BKV. Nun sehe ich erst, dass der Kabelbaum ordentlich gemacht werden muss. Motorlager sind momentan noch unverändert. Bei dem Setup lag die Ansaugbrücke am BKV an.

Melber KBA 40927 - 9,7kg Kreuzspeiche - 7,6kg

Ein weißer E30 Touring ist in meiner Garage Herzlich Willkommen! Mein nächster wird definitiv ein Touring Viel Spaß hier und ein frohes Schrauben :)

Kenne einen Fall beidem er verbaut wurde und lediglich am Querlenkerlager kollidiert hat. Habe mir einen Burstflow gekauft den auch einige andere fahren. Den ultimativ passenden gibts wohl nicht. Von Supersprint gibts neuerdings einen für den E30 M5x, aber ob der passt weiß ich nicht. Teuer ist er alle mal Danke für die Blumen!

Achja und die eventuelle Sommerreifen/Bremsen-Kombi hab ich heute mal drangehalten. Bei der 294mm Bremse passts bis auf die Wuchtgewichte mit den 15" Ronal/ACT.

Heute hab ich mich an den Polo BKV gemacht. Erstmal wurde mit Glasperlen gestrahlt, anschließend grundiert und lackiert. In Verbindung mit dem passenden HBZ aus dem VAG Lager ist die Sache nach dem Gewinde schneiden wirklich Plug & Play. Da ich jedoch momentan dabei bin den Motorumbau zu resozialisieren, hab ich passend zum vorher verbauten E34/36 BKV auch ein umgeschweißtes Bremspedal bzw. Aufnahme zur Betätigungsstange vorgefunden. Für den HBZ brauche ich noch den 02er Behälter. Der vom Polo passt zwar, allerdings werden VAGinas ja bekanntlich per Seil gekuppelt, daher ist hier kein Anschluss für den Kupplungsschlauch zu finden.

Jop, die passen auf dein Cabrio. Sind aus Italien und sackschwer, aber sie sehen nicht verkehrt aus. Mit ET26 musst du auch nichts am Blechkleid machen. Da die Felgen aus Mitte der 80er sind, sind diese auch nicht mehr in Unmengen verfügbar.

Besser spät als nie, aber habs heute mal drangehalten. Ohne Spurplatten wirds hauchzart. Die Wuchtgewichte müssen vom Moped und/oder zwischen die Speichen geklebt werden. Mit 10mm Platten ist mehr als genug Platz da. Hatte leider keine 5mm zur Hand um es mal zu testen.

KW Gewinde vVFL VA : 305mm HA : 315mm AP 40/30 NFL VA: 345mm HA: 320mm

Also vierstellig kannst du mittlerweile auf jeden Fall ansetzen ohne aus der Masse zu stechen. Grad die Tage gab es einen Satz runtergekomme, ohne Deckel für 500,-... Bin da irgendwie auch heiß drauf die auf meinen Luxorbeigen zu packen. Auf einem weißen E30 sehen die Alpinas ziemlich langweilig aus. Da machen sogar die Kreuzis in gutem Zustand mehr her. Ich frage mich eher ob man da die 312mm Bremse drunter bekommt. Schätze mal bei 294mm ist Sense unter den BMW Sätteln.

Sieht nach 312mm aus :)

Und reinige vorher den Dachhimmel penibelst von alten Kleberesten! Hab meinen Himmel komplett geschliffen bis er glatt war und danach einen kaschierten, schwarzen Stoff aufgeklebt. Musst nur höllisch auf Fingerabdrücke aufpassen. Die 1.40m Breite haben selbst im E34 gereicht. Drei Meter sollten es schon sein, allein wegen dem Schiebedachhimmel.

Wenn das Getriebe ebenfalls aus dem E36 ist und das eventuell sogar ein M44 ist, dann ist die Übersetzung bei 3.38. Meine der M42/M43/M44 hätten im E36 das gleiche Diff drin.

Kann dir eventuell noch das iPod/iPhone dazu beschaffen. Kenn da jemanden der auf dem P88 mit kompletten Zubehör sitzt

Das ist das Mikrofon aus dem E32/34.Wenn ich schon so ein hässliches Bling-Bling Radio fahre, wollte ich wenigstens das Mikro schön verbauen.

Da mein Wärmetauscher und/oder Wasserventil den Geist aufgegeben haben, hab ich mal die Ansaugbrücke abgenommen. Ohne den Ausbau stelle ich mir das abklemmen der Schläuche am WT als utopisch vor. Joa, und wenn man schon dabei ist kann man auch den - wieso auch immer - verbauten E36 BKV samt HBZ entfernen. Unter der Ansaugbrücke verbergen sich gerissene Schläuche und eine versiffte Drosselklappe samt LLR. Daher wars wohl höchste Zeit das mal zu erneuern, genauso wie die Reinigung der Brücke selbst, da diese voller Öl war. Verbaut wird der Polo BKV mit T4 HBZ (22,2mm), da aktuell noch Serienbremse. Es ist aber nur eine Frage der Zeit, dass hier aufgerüstet wird. Demnächst zieht auch der Schmiedmannfächer und der Motor wird auf exzentrischen E34 Lagern in den runden Löcher montiert. Dadurch sollte die Ölwanne dem Lenkgetriebe nahe sein und hoffentlich für ein besseres Handling sorgen.

2 Personen und 2 E30!

T4 HBZ ist es mein Freund!

Er ist ja schon mit der Absicht Schläuche von guter Qualität zu kaufen zum Freundlichen gegangen. Leider gibts auch dort auch kaum noch Qualitätsware..

Die kannst du beide aber nicht mehr als Neuwagen kaufen. Der Patriot wird ja nach einigen Jahren Produktionsstop wieder gefertigt. Bräuchte ich einen Geländewagen, wäre das wohl meine erste Wahl

Die Chancen stehen hoch, dass man die Nocke samt Hydros und Ölrohr nach dem Kauf nicht direkt erneuern muss! Der 38tkm Lowmiler ist bestimmt schon seit einem Quartal inseriert und bei der geringen Nachfrage wird er das auch noch lange.

Chapeau vor der Arbeit! Habe selten so ein liebevoll aufgebautes Nähmaschinen-Cabrio gesehen. Einen Federspanner an der HA vom E30 seh ich auch zum ersten Mal. Wenn beide Räder in der Luft sind und der Stabi entlastet gehen doch sogar mit etwas Kraftaufwand die giraffenartig langen Serien (v) VFL Federn ohne Spanner raus. Von mir ebenfalls ein Alla Hopp!

Nette Geschichte zu deinem Cabrio! Wünsche dir einen langen Atem bei der Restauration deinens Ostfriesens :) Da dir das Schweißen liegt, hast du schon eine Sorge weniger.