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Wenn der Wagen länger stand, solltest auf jeden Fall erstmal eine Strecke fahren. Lass den Motor mal betriebswarm werden ordentlich Öldruck aufbauen lassen. Die üblichen Täter wurden ja schon genannt. Falls der E30 stromlos stand, kann es auch sein, dass sich die DME neu anlernt. Davon gehe ich bei einem M40 aber nicht aus. Wie gesagt, erstmal fahren und danach weiter schauen.

Deshalb soll der M50, wenn ich dann mal mein Studium fertig habe und hoffentlich einen lukrativen Job bzw. meine Organe verkauft habe, aufgeblasen werden. Gibt es vielleicht fertige Bleche für den Auspuffausschnitt? Der jetzige ist so grausam ausgeschnitten.. Im Moment ist ein E36 325i ESD drunter, welcher einem passenden E30 Pendant weichen soll. Bin weiterhin unschlüssig, ob beide Rohre sichtbar sein sollen oder das rechte nach unten gebogen wird und sich hinter dem 4Zyl-Ausschnitt versteckt.

Hatte die gleichen Probleme, nach der mittlerweile dritten Pumpe ist Ruhe. Diesmal ist es eine 6Bar Bosch geworden. Die Tanknadel drückt es nach dem Starten ebenfalls nicht mehr runter. Die Pumpe ist ebenfalls kaum zu hören. Davor war eine Magnetti Marelli und eine 0815 Pumpe drin, beide waren lauter als der E-Lüfter und machten Probleme.

Einen E30 M3 würde ich auch in Hello Kitty Folierung fahren Bei einem stinknormalen E30 finde ich das schwarz aber auch eher langweilig.

Das Öl gibts bei den drei verteufelten Buchstaben oder beim Obi. Bei ATU ist es am Billigsten!

Sehr geile Farbkombination, VFL in Luxorbeige mit brauner Verglasung ist sexy! Jetzt noch das Radio rauswerfen und der Innenraum sieht top aus. Das Liqui Moly fahren ich auch schon seit einigen Kilometern und bin zufrieden. Zuvor im M10 und nun im M30, ein Kollege fährt das im M20 auch schon ewig. Vor allem kostet die Suppe grade mal 15€/5l

Bei einem guten Preis und Zustand wäre die Entfernung in Ordnung. Havanna im Luxorbeigen könnte auch ganz sexy aussehen. Die Rückbank passt ebenfalls rein, vorher war auch eine 2T-Ausstattung drin. Im Moment sind runtergekommene Cabriositze in schwarzem Leder und eine stino-Rückbank in anthrazit drin. Die Sportsitze sind natürlich um einiges bequemer und bieten mehr Seitenhalt, mit havanna sticht man allerdings aus der Masse!

Ja, hab monatelang nach dem Halter gesucht eines E30 gesucht. "Nene, der wird nicht verkauft.. blabla". Nach meinem Urlaub war er weg. Schade, war ein randvoller eta mit brauner Verglasung und in super Zustand.

voll VAG-mäßig.. am besten ganz tief und mit 165/25 R20 damit das Fitment auch geil ist 😂

Nachdem ich ein Jahr lang ein modernes Plastikfahrzeug fahren musste, habe ich beschlossen diesen Fehler nicht noch einmal zu begehen. Die Möglichkeit ergab sich als mir dieser Scheunenfund extrem günstig vor die Füße fiel. Neben der Opafarbe, konnte ich ein paar nette Gadgets unter der Haube und dem Blech entdecken, das wären : M50B25TÜ KW Variante 1 - ist in meinen M30 gewandert und wurde gegen das Sandtler-Kit getauscht H&R Stabis - ebenfalls im M30 und wurde gegen 20mm/14,5mm Stabis getauscht Stahlflexleitungen Hahnentritt Ausstattung - ziert nun den Innenraum des vVFL Kreuzspeichen - entfernt und gegen Ronal LS getauscht Technisch steht er ebenfalls sehr gut da. Er hat neue Meyle Querlenker, Spurstangen und Koppelstangen. Außerdem Powerflex soweit das Auge reicht, die Achsen sind lackiert und der Unterboden rostfrei. Lediglich am Antennenloch konnte ich etwas Rost finden. Als i-Tüpfelchen ist auch alles eingetragen! Das saukurze 3,46er Diff habe ich gegen ein 2.93 getauscht. Das passt so als Alltagsmöhre und wird auch erstmal beibehalten. Das Getriebe, die Hardyscheibe und das Mittellager muss ich demnächst in Angriff nehmen. Danach wird der gute angemeldet und gefahren. Langfristig soll aber ein Touring ins Haus, eigentlich wollte ich einen E91 Diesel, aber lieber tanke ich mehr und erfreue mich am seidigen Sixpack! Achja, da die Innenausstattung ein bunter Mischmasch ist, suche ich noch eine in gutem Zustand in einheitlicher Farbe und Material. Es können auch gerne stinknormale Sitze sein. Die Batterie hab ich nach hinten verlegt und etwas vom *selten*rar*hartge*schnitzer*m3*evo - Zeugs gekauft. Eine eta Dämmmatte, Leder Heckklappenverkleidung und den Spiegel mit Leseleuchten.. eh.. M-Technik Spiegel. Am Auspuffausschnitt und der AGA selbst muss man definitiv nochmal Hand anlegen.

Mit Festigkeitsgutachten auf jeden Fall interessant. Da könnte man sich quasi fünf Sätze der Replikas kaufen. Im Vergleich zu Lensos sehen diese auf den Bildern schon ein mal zum Verwechseln ähnlich. Hab mal recherchiert und Felgen dieser Fa. gibt es im Porsche-Sektor wohl schon seit einigen Jahren, bisher ohne Felgenbrüche oder sonstigen Paranoia.

Dankesehr! M50 Turbo? Ja, allerdings im E34! PN kommt bei Zeiten. Gruß Patrick

Der M20 läuft mittlerweile, es lag am Steuergerät. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Meinst du vom 6 Zyl. mit Hahnentrittmuster? Ich bräuchte eher 50er Motorlager von dir

Beides ist nun in schwarz drin ;)

Nachdem es hier ewig ruhig war, konnte ich mal wieder am vVFL weitermachen. Die goldenen Melber und der pacificblaue Innenraum sind passé. Nun sind Kreuzspeichen und eine Hahnentrittausstattung in anthrazit verbaut. Im Moment fehlt nur noch die Bremse, dann kann der Gute endlich zum TÜV. Anbei noch ein paar Bilder :

Der untere Schlauch zum Kühler muss vom E28 sein und kostet beim Freundlichen ca. 28€. Den oberen nimmst du entweder vom E34, wenn du keinen Abzweig hinten am ZK hast, solltest du einen haben, nimmst du diesen ebenfalls vom E28. Den T-Schlauch zum AGB habe ich vom M20 genommen und an den passenden Schlauch adaptiert, kannst dir hier aber auch ein T-Stück basteln. Ich hab ebenfalls unter 10mm Abstand zwischen Kühler und Lüfter, selbst bei den aktuellen Temperaturen hatte ich keinerlei Temperaturprobleme.

Cooles Stoffmuster, würde mir in einem 2er Golf aber besser gefallen. Die Farben erinnern doch schon eher an GTI als an eta.

Bei nem 1er Golf hätte ich auch keine Probleme mit dem Gewinde. Beim E30 sieht das ganz anders aus. Das "älteste" Gewinde wäre das H&R Monotube, welches man 2020 mit H fahren könnte. Die Stabis 2024..geh mir weg. Irgendwann ist gut mit H. Euro 2 mit KLR und gut is.

Ach den kann man auch so raushauen

Selbst wenn ich den ohne Kat eingetragen bekomme, ist die nächste Hürde das KW Gewinde und die Stabis.

Habe bisher niemanden gefunden, der mir das so einträgt. Außer SAT, aber wieviel die Eintragung wert ist, soll jeder selbst entscheiden. Hatte eh nicht vor den aufzublasen, dafür hab ich was anderes da. Für einen M50 Turbo wäre meine Karosserie allerdings am billigsten, was das Abgasgutachten angeht.

Fährst du nicht nen Plastemotor?

Kann die Nummer umschlagen oder auf einen katlos Motor umbauen. Ist mir beides zu blöd..

Der E30 hatte noch nie einen Kat, aber der Motor wurde mit Kat ausgeliefert. Daher die Problematik..