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Oder hier in der modernen Welt der Bildersuche : https://www.instagram.com/explore/tags/style15/

Kann ich genauso unterschreiben. Meiner ist seit 2005 in Familienbesitz und hatte außer den üblichen Wehwehchen auch keine außerordentlichen Schäden. Wenn man sich so ein 1000€-VFL-Kackfass kauft, braucht man nicht zu erwarten einen tiptop E46 ohne Wartungsstau an Land geholt zu haben. Das kann man aber auf jedes Auto pauschalisieren. Ich hab auch mehr Fahrspaß im E30 und vom Gefühl ist es auch besser, aber wieso muss man gleich verhätschelt sein, wenn man sich für fünf Scheine lieber einen gut ausgestatteten E46 oder sonst was kauft, anstatt einen guten E30 318i? Soviel kostet ein E30 in gutem und durchreparierten Zustand mittlerweile auch. Muss man dann eben selbst entscheiden, ob man den letzten Doppelscheinwerfer-Dreier oder den letzten Dreier zum Selbstschrauben möchte. Beim E9x ist das nicht mehr so angenehm. @Bastor Willst Du uns vielleicht noch erzählen, dass es keinen Unterschied macht, ob du mit deinem F10 oder einem bspw. E34 nen Baum küsst? Airbags gehen btw auch bei geringerem Aufprall auf. Da die Hälfte der E46 Airbags sowieso schon auf Kulanz getauscht worden sind, kann man davon ausgehen, dass diese nicht mehr 20 Jahre alt sind. @bpfi Die hinteren Federn brechen ebenfalls bei allen an der untersten Windung. Das merkt man aber nicht. Ist mittlerweile sogar in den Prüfkatalogen der Organisationen vermerkt und wird mit einem kleinen Spiegel, wie ihn der Zahnarzt hat geprüft.

Bitteschön : https://www.dropbox.com/s/yovmjfqusmgnyg3/KBAMelberL141-1.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/yx3k4g9mbtgqtkd/KBAMelberL141Nachtrag-1.pdf?dl=0

Bist dem Rätsel schon selbst auf die Schliche gekommen.

Den aus dem Globus habe ich auch schon mehrfach verwendet. Die Motoren sind noch nicht explodiert.

..und andersrum auch. Einiges was bei Leebmann nicht mehr lieferbar war, konnte der Freundliche noch bestellen.

Sieht doch nach einer guten Basis aus! Hab meine E30-Karriere auch mit dem gleichen Motor gestartet. Der Vergaser reißt jetzt nicht vom Hocker, aber er ist relativ sparsam, robust und macht dennoch Spaß. Ist eben die zweitschwächste Variante des E30. Denselben Motor gab es auch noch mit 75 Gäulen als 315/316s für den diverse andere Länder. Das 85' Modell hat dann auch schon einen elektrisch gesteuerten Vergaser und schon mal 5 Gänge ab Werk. Aber wie schon geschrieben, wären Bilder der Schweller inkl. Wagenheberaufnahmen und Radläufe wichtiger als der reine Unterboden. Einen vierstelligen Betrag für den Rundumschlag solltest Du allerdings auch mittelfristig einplanen.

Ich meine vom Orga-Team gehört zu haben, dass Ende Juni im Raum steht. Vielleicht hat sich das aber auch schon wieder geändert.

Schlecht ist es gewiss nicht, qualitativ sehr ordentlich. Es ist aber bockhart und hat viel Seitenneigung. Ansonsten fährt es sich gut, auch im Grenzbereich berechenbar. Schade nur, dass hier billige Alkodämpfer verbaut sind.

Nachträglich geht einiges am KW, nur die Nummern der nachgerüsteten Federn sind andere als jene im Gutachten. Es gibt auch kürzere Federn, wenn einem der VFL hinten weiterhin zu hoch ist.

Das ist reines Marketing, hinter dem Street Comfort versteckt sich das V1. Dieses fährt sich im E30 allerdings wirklich nicht besonders komfortabel. Es fährt sich genauso wie das starre KW 60/40 Fahrwerk nur eben mit Verstellung.

H&R Monotube Gewinde hat ein Gutachten von 94' , KW Gutachten ist von 97'. Das Gutachten habe ich übrigens von KW, eine nette Anfrage hat gereicht. Sind also beide seit 2017 eintragbar, passender Prüfer vorausgesetzt. Bei reinen Tieferlegungsfedern gibt es kaum Beschränkungen.

Hier z.B. : https://www.ebay.de/itm/10-x-W1-2W-12V-Sockel-T5-W2x4-6d-Glassockellampe-Tachobeleuchtung-von-carmowl/321636020365?hash=item4ae300308d:g:UPsAAOSwhMFXlMZq:rk:1:pf:0

Ja dann einfach alle 4 anschließen und Spaß haben.

Mir wird nicht so ganz klar was du vor hast.. Hat deine Endstufe Highlevel-In Eingänge, um das Signal "anzuzapfen" oder hast du einfach nur 4x Cinch Eingänge am Radio? Falls du Cincheingänge hast nimmste einfach ein zweifach Cinch und verbindest Kanäle 3+4 jeweils miteinander. Brücken tust du die Endstufe nur wenn du den Subwoofer per Lautsprecherkabel mit z.B. + an Kanal 3+ und - an Kanal 4- anschließt. Einige Endstufen haben auch oft was diese Anschlussmöglichkeit aufgedruckt. Außer du hast eine Doppelschwingspule am Sub dann hast du auch noch andere Möglichkeiten.

K-Sport Nachbau wäre dann D2 bzw XYZ? Da sind doch die Dämpfer genauso wie die Federn höhenverstellbar.

Man munkelt, dass 4 Jahre später die richtige oder falsche Entscheidung getroffen wurde.

Doch funktioniert! Hab die 7.Generation aus 2006 verbaut und mein Note 8 mit Android 8.1 dranhängen. Tut einwandfrei, genauso wie die SES. Mit der vorherigen 5.Generation hat es nicht funktioniert.

Mannol kann ich auch empfehlen! Fahre ich auch in allen Autos als 5W40 bzw 10W60 Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Hatte gute Reinigungsergebnisse mit dem Liqui Moly 5200 erzielt. Anschließend noch den Motor mit Diesel und neuem Ölfilter im Leerlauf laufen lassen, so lange wiederholen bis sauberer Diesel rausfließt. Seitdem habe ich keinen bemerkbaren Ölverbrauch zwischen dem 10tkm Wechselintervall.

Wendet Euch doch an Herrn Stefan Bänker bei Sandtler. Da hatte ich auch meine gewünschten Gutachten kurze Zeit später per Post bekommen.

Prinzipiell egal welchen, je nach Gusto. Die Adapter werden an den vorhandenen Lautsprecherkabel angezapft, egal ob direkt am Radio, mittendrin oder am Lautsprecher selbst. Das Zeug von Mosconi ist teuer, aber gut. Du kannst aber auch eine Endstufe mit Highlevel-In nehmen und dir den Kram mit dem Adapter sparen. Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Bei leichtem Regen flutscht das auch besser

Nö, nur einmalig zum koppeln. Danach tut alles wie gewohnt. Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Da der Becherhalter nur gesteckt ist, kannst du diesen einfach rausziehen und die Pins 1 und 17 für 3s brücken. Anschließend Zündung an und die Drahtbrücke entfernen, das hat den gleichen Effekt wie der Pairingschalter.