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ripeete

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Alle erstellten Inhalte von ripeete

  1. Das wäre sogar DIE ultimative Methode, die jede Spekulation und Vermutung vermisst.
  2. Meine Waschpumpe (Spritzdüsen) wollen nicht mehr wirklich. Ich muss 5-6 Mal am Hebel ziehen, damit die Wischerhebel loslegen, aber die Pumpe gibt (auch dann) kein Geräusch von sich. (Ich vermute dass der Wischer nur einen kurzen Impuls braucht, diesen bekommt er beim ominösen 5-6ten ziehen, aber der Kontakt reicht nicht aus, damit die Pumpe losrennt.) Wo sollte ich suchen? (Es muss noch erwähnt werden, dass ich gerade einen Tempomat nachgerüstet habe, dementsprechend hier- und da gefummelt. Auch das Massekabel mit der 1. im Bild habe ich auf die andere Schraube auf der linken Seite gelegt.)
  3. Da ich nur ältere Autos, ohne LWR kenne, stellt sich mir die Frage: wenn es nur als geschlossenes System erhältlich ist, wie baut man es ein? Ich meine hier, wie zieht man es durch die Spritzwand?
  4. Sie sind immerhin linkslenker, verstehe aber immer noch nicht, in wie fern sie für einen hiesigen Kaufinteressenten relevant sind...
  5. Kontrolleuchte für Drittanbieter-AHK?
  6. Bei mir wurde der Öleinfülldeckel geöffnet... ist gewissermaßen regulierbar sogar
  7. München Frankfurt sind 390km. In 2 Stunden. Ja, sicher.
  8. Ganz so einfach ist das nicht, ich habe mit 0-12V spannung nur ein bruchteil der skala abdecken können.
  9. Gibt es etwas zu berichten?
  10. Und in wie fern sind RHD Autos relevant?
  11. Bei mir ist das weisse ding (schnellkupplung? pulsationsdämpfer?) einfach im tank auseinandergesprungen und dadurch hat die pumpe nicht mehr vernünftig gefördert. Ich habe es rausgeschmissen und durch ein schlauchstück ersetzt.
  12. Dein wassertemperatur ist normal (der betriebstemperatur des m52 harmoniert nicht mit der e30 temperaturanzeige, deshalb etwas über mitte) und deine öltempanzeige ist fritte.
  13. Aalder, wo war die alte heckklappe? In salzlake?
  14. sowas hier? Főoldal - PATENT CENTRUM Leider gibt es eine Sprachbarriere, aber vielleicht so auch hilfreich. Zum Umrechnungskurs: aktuell etwa 380Ft für einen Euro.
  15. dann sinds nicht mal 150 echte km. Überlege gut, obs dir reicht. Aber wette, es kommt im alltag nie vor, dass du mehr fahren musst.
  16. kannst auch bei daparto, oder motointegrator gucken
  17. es gibt einen fachbegriff dafür: pitting
  18. es gibt keine lagerschalen im zylinderkopf das haben wir wirklich nicht erfahren, da es aber definitiv an mehreren stellen vorliegt, ist es meines erachtens nicht so wichtig das wort "ursache" im threadtitel besagt, das es hier alles um die frage "woher" (wie ist es entstanden?) dreht es gibt oben ein video, das die ölspritzer auf die nockenwelle zeigt (muss ja vor dem zerlegen aufgenommen worden sein)
  19. nein, die habe ich nicht gemeint, aber guter punkt. das ding kostet auch mal ein hunni, wenn es tauschreif ist.
  20. 2x axial, 2x spurstangenköpfe Ach ja, wenn du ein e30 lg nimmst (und glück hast und es wirklich dicht ist) dann kannst du dir sogar die spureinstellung sparen
  21. Wenn deine Gelenke (alle 4 ) noch in Ordnung sind, dann kannst du mit einem e36-lg ca. 100 Euro sparen, denn du kannst die Spurstange 1:1 übernehmen. Um die Dichtungen kommst du nicht herum, und rechne noch mit frischem öl (20Eur) und einer Spureinstellung (40-100Eur)
  22. Meine lenkkräfte sanken merklich, als ich von 7j et13 auf 7j et24 gewechselt habe.
  23. Beim NFL ist diese "Leiste" Teil des Frontblechs (Pendant zum 08), beim VFL kenne ich mich nicht aus. Zur allersten Not könnte man also auf den NFL zurückgreifen. Aber es werden bestimmt noch hilfreichere Antworten kommen.
  24. Selbst wenn, sind sie zu kurz oder abgeflext (auf dem Bild), also Axialgelenke auch besorgen! (Insofern die lieferung dem bild entspricht)
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