ripeete
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Mach den vd ab, dann haste mehr platz. Was ist eigentlich jz?
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@tequ hömma, liest du, was andere schreiben? Beitrag nr.2 in diesem thema. Falls du neu bist, grob gesagt, sämtliche bmw baureihen haben 5-loch felgen, e30 und e21 4-loch.
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https://www.auto-treff.com/wcf/index.php?category-article-list/2-felgenkatalog/&pageNo=4
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Kopf und ansaugbrücke sind 25 Der rest?
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Meinst du wirklich das schloss, oder den elektrischen schalter?
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Schon wieder ein Alltags Touring von Schmidei
ripeete antwortete auf Schmidei's Thema in Bilder & Videos
Grösster respekt vor deiner arbeit, aber wieso kaufst du für eine alltagshure ein haufen asche und kein solides auto (vor allem wenn es immer herhalten muss und du keine zeit hast)? -
Sind die preise in polen in euro (auch) angegeben?
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Als ich die obere abdeckung ausbauen wollte, hatte ich das gefühl es geht nicht, solange das armaturenbrett an seiner stelle sitzt.
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Mein tipp ist teppich unterseite. Wo das wasser reinkommt ist eine andere frage. Das schiebedach hat m.w. 4 abläufe
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Es könnte in der tat ein sporadisch nicht funktionierender impulsgeber (kw-sensor) sein, (hatte selbst ähnlichen fall, da war das die lösung) aber etwas anderes auch. Sterbender bp-relais, sterbender dme relais, probleme im dme, kabelwackler, etc...
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Worauf ich gestielt habe (und die peitsche doch nicht kam): massenweise grundlos teile auzutauschen ist (nennen wir es eufemistisch) verschwenderisch. Willst du alles pauschal erneuern? Wieso dann nicht ein neues auto kaufen? Weil, wo hört es dann auf? Sensoren? Hm, es könnte was noch mit den Steckern sein... Dann am Kabelbaum... Hm, plastikteile altern, dichtungen werden spröde... bewegliche teile verschleissen... Ansonsten... http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/325i-M20/L/1986/browse/engine_electrical_system/
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Dämpfer muss man auch nicht eintragen, nur Feder, die nicht Serie sind.
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Sitzt das massekabel fest? Batterieklemmen beide fest?
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...und vom m40 auf m20 muss im motorraum so ziemlich alles getauscht werden (je nach anspruch etwas weniger, aber man denkt erstmal garnicht, wie viele details nicht "einfach so" passen)
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Ich freue mich auf @vokuhilas Antwort, das wird große Unterhaltung!
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Sie sind gleich.
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Festgegammelt, soweit klar. Aber wieso passt die einstellung (wenn nichts passierte) auf einmal nicht mehr?
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Die werte, die der geber abgibt, sind spannungswerte (volt), nicht ohm. (Oder strom, in amper? Auf jeden fall, nix in ohm!)
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Na klar, du musst die sachen in flucht bringen! Wie? Es wird bestimmt von kennern erklärt... (Ob man den geber-halter tauschen kann? Oder nur den kompletten riementrieb? Oder nur kw-rad?...)
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Ich bin kein m40 kenner, aber das sieht nicht optimal aus. Ob ausreichend? Wird man sehen, wenn diese wertemessung erfolgt. Schätze aber eher dass es ein fehler ist. Schlisse die beiden pins ans messgerät an, spannungsmessung und starten... Weiss nicht, ob wechsel oder gleichspannung, ich würde beides probieren
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Dafür aber @cabriolet ausführlicher
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Steuerteil stecker ist übrigens über dem handschuhfach, am steuergerät
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Kommt was dabei raus, wenn du die bmw-nummer bei daparto.de eingibst?
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Ich finde Aussagen wie "es ist kein Luft im System" immer wieder so wunderschön... Wo die wenigsten Leute durchsichtige Komponente, Bremsleitungen, Sättel im Auto verbaut haben.
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Ich habe keine Dunst, welche Schläuche du meinst, aber egal. Wenn du keine neuen Bremsbeläge fährst, dann tippe ich auf 99% auf (immer noch) Luft im System. (By the way, mit dem Problem kämpfe ich aktuell auch, ich habe ein wenig Bremswirkung, wenn ich die Bremse antippe, dann muss ich weitertreten, ohne Erhöhung der Verzögerung, und dann, irgendwann, packt die Bremse dann...) Mit Bremsenreiniger würde ich den HBZ nicht fluten, das Zeug greift Gummi und Plastik an. Die Wirkung ist nicht offensichtlich, aber auf dauer macht das nichts Gutes.
