ripeete
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Da bin ich eher skeptisch, aber drücke dir die daumen dass es klappt, das thema könnte mich auch betreffen
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Ich bin jahrelang einen umgebauten eh, also manuell gefahren, hatte den dk-poti mit dem runden stecker und den kabelsatz im kofferraum, ohne steuergerät, lief (meiner meinung nach) gut. Wage sogar zu sagen, dass die dme ungeöffnet war. Den umbau habe ich nicht durchgeführt, das auto kam so zu mir. Vermute aber, dass man da mit keinen ernsten komplikationen rechnen soll.
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Ich kann rost nur am blechstück, was aus dem armaturenbrett kommt und hält, erkennen. Und rost an dem teil ist völlig irrelevant, kann höchstens im hinterkopf jucken.
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In wie fern?
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Ich vermute dass du (einfachen multimeter vorausgesetzt) falsch misst. Wenn du den multimeter in strommessmodus schaltest, dann hat dieser nahezu 0 widerstand. Hältst du die spitzen an die batteriepole, dann hast du einen kurzschluss gebaut und da fliessen deutlich höhere ströme, solange es die gerätsicherung mitmacht und das dauert nicht lange. Habe leider aus versehen einmal schon gemacht (ungesichert sogar) und da waren die messkabel in wenigen augenblicken unsagbar heiss...
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Lambda, temperatursensor(dme)
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Ich habe noch ein schaltgetriebe, angeblich aus einem 25i (ist ein ZF), das ich nicht brauche, in Köln. Bzg. Haltbarkeit: es gibt Leute, die einen m52b28 mit einem vierzylindergetriebe gefahren haben. Bei deinem fahrprofil sehe ich kein problem, wenn doch, ersatz ist günstig
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Wenn ich mich nicht irre, die 4 zyl getriebe "passen" schon, nur stehen schief, denn der m20 einen anderen neigungswinkel hat. Wo kommst du her?
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Der Satz ist wie ein Axiom fürs Forum.
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Wenn der block nicht gebohrt wurde, keine neue kolben oder ringe reingekommen sind, dann würde ich sagen, feuer frei! Flüssigkeiten und dichtungen brauchen keine einlaufzeit.
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Gut, aber auch das kann man in monate umrechnen...
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Das teil ist gemeint, aber entsprechend den informationen hier im forum seit monaten nicht lieferbar.
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Messen sollte irgendwo am ki-stecker auch möglich sein
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Und mit dem richtigen sensor?
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Über den roten hinaus? Also auf anschlag rechts?
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Wie viel denn? Was hast du mit dem kühlsystem gemacht? Die m5x motoren haben grds einen höheren betriebspunkt (temperatur) als m20 und m40.
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Bevor ich den tank auf verdacht tauschen würde, würde ich erstmal den benzindruck (im problembehafteten lastzustand) messen
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Wofür?
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Sind sie durch das schweissen oder durch die spanngurte entstanden?
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Boah... vor ein paar jahren habe ich das ding noch für 8 euro neu bei bmw geholt
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Was für ein Tag, endlich konnte ich mal wieder ne Runde drehen...
ripeete antwortete auf gt600's Thema in Karosserie
Was für ein Radio ist im Auto verbaut? -
Bei geschätzten 1.000.000 NFL Modellen halten sie, bei dir nicht. Gut, dann schweiß dir selber was gescheites.
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BMW Professional CD43 Klang verbessern
ripeete antwortete auf GearX's Thema in Car-HiFi & Navigation
Sind die Boxen abgedichtet? Sprich, kein Luftspalt unter/neben den Boxen (zwischen Trägerplatte und Karosserie)? -
Ventilspiel verändert sich, deshalb die möglichkeit und pflicht zur einstellung. Bei dir scheint es allerdings ziemlich schnell abzulaufen. Du schreibst ja, ventiltrieb ist erneuert. Welcher hersteller? Und hast du den ölfluss aus dem spritzrohr kontrolliert?
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Hm, @vokuhila, du bist ja so gemein... Kaum schreibt einer einen liebesbrief, du trittst seine gerade erfüllten träume in den schlamm... Bitte den smiley nicht ignorieren!
