ripeete
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Die Spritzwand kann auch oben durchgegammelt sein, Richtung Wasserkasten, Sicherungskasten...
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Wie häufig tritt dieser fehler auf? Kann ich ein gebrauchtes teil nehmen, oder soll ich lieber in ein neues investieren? ( das rohr ist in längsrichtung nahezu komplett aufgeplatzt)
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1. Hand, aha... seit dem letzten Besitzer, schon. Ansonsten echt vielversprechend!
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E30 V8 Schritt für Schritt mit vielen Bildern
ripeete antwortete auf Kampmann's Thema in Foto-Stories
Kennst du zufällig die Federraten? -
Die vielen zweifel und die wenige erfahrungen sagen, dass das ding nicht lange hält. Was ist denn bei dir @glad_NIggo herausgekommen? Hat nicht lange gehalten. Irgendwann müsste man 1 und 1 zusammenzählen können.
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nach meinen recherchen im internet im "allgemeinen stromkunde" kommt man auf 4mm2, bei 30A
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Hast du am steuergerät-stecker gemessen? Damit der kabelbaum mit überprüft wird?
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Oh doch. Nur nicht sichtbar im eingebautem Zustand. das ist der Getrag Schriftzug.
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Beim Nehmerzylinder ist es eher Bremsflüssigkeit (oder sagen wir mal so: Kupplungsflüssigkeit), dürfte aber eher nicht auf die Getrag-Schrift gelingen.
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Das im Videoausschnitt rot markierte Teil sieht bei dir wie das rot markierte Teil auf der Zeichnung, aus. Und ist mit 2x mit der nr.1 am Getriebegehäuse befestigt. Die hintere Befestigung ist auch komplett unterschiedlich. Die eigentliche Teile der Schaltung hingegen sind identisch. Bis auf die Nr. 16, davon gibt es mehrere Ausführungen (kurz-symmetrisch und lang-asymmetrisch). Naja, fällt mir gerade ein, die Schaltstange muss dann auch zum Teil Nr. 16 passen.
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Das trifft nicht nur die frühen Baujahre zu. Ich meine übrigens an seinem Foto das Blech-"Schaltarm" auch zu erkennen. Dort könnte man die beiden Lagerböcke wahrscheinlich tauschen, kosten "nur" 55Eur, pro Stück. (Ich habe sie damals einfach festgeschraubt.)
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E30 V8 Schritt für Schritt mit vielen Bildern
ripeete antwortete auf Kampmann's Thema in Foto-Stories
Was für ein Fahrwerk fährst du eigentlich? Der M3 hat einen ganz anderen Hintergrund. Und 300PS in den 80ern, in einem "Kleinwagen"....? -
Wow, ist sie ab werk nicht verschlossen? Ein innengewinde ist in der welle nicht vorhanden?
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Wenn es so ist kann man die entsprechende stelle (sehr wahrscheinlich) mit einem stück kabel überbrücken (löten)
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Das kannst du mangels platz und aufgrund der grösse ("kleine") knicken, aber ich hoffe für dich dass ich mich irre.
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Junge, kabelbaum, armaturenbrett... Das ist kein fortschritt, das ist fortsprung!
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Kontrolliere den ölstand, fülle nach und kannst noch lange damit rumfahren. Auf böcken würde ich damit nicht anfangen (mit dem ölstand schon, das auto muss nur gleichmässig angehoben werden)
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Schon aus dem Grund nicht, dass Abgaskrümmer und Lader beim Kauf nicht dabei waren...
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Die habe ich gekannt, die rechtslenkervariante aber nicht.
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Ist das aus einem rechtslenker? Hatten sie ihn spiegelverkehrt? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-front-panel-abdeckplatte/2572899845-223-20538?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
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Kraftstoffdruck beobachten, während das problem auftritt, wäre schonmal eine idee. Kann man den M42 auslesen? Beim M52 hatte ich zündaussetzer oberhalb 5krpm, da war der nockenwellensensor schuld, und das wurde in der diagnose auch genannt.
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Der LLR summt, bereits bei Zündung an, beim M20. Ich meine der Original. Klacken habe ich noch nie gehört. Und ob die Chinesen einen "lautlosen" gebaut haben, weiß ich auch nicht.
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Das ist dafür, dass man den motor überhaupt starten kann. In diesem fall bestimmt bereits erledigt, sonst liefe der motor nicht.
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Ich lasse es einfach mal kommentarlos hier... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318i-cabrio/2568775382-216-9632?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
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Ich könnte mir vorstellen dass beide LLR im Arsch sind. Der alte ging kaputt und das Chinateil taugt nix.
