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ripeete

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Alle erstellten Inhalte von ripeete

  1. ripeete
    Na, wenn so, dann gibt es einen ganz einfachen weg, um den sturz einzustellen, nämlich mit schräg abgeschliffenen spurplatten! Kein umbau der achse notwendig. Und wenn du für hinten die 15er platten schon da hast, dann probier die vorne, dann siehst du, was sache ist. Entweder geht weniger, oder auch nicht.
  2. ripeete
    Ich weiss nur dass 9j et20 und dann auch noch spurplatten an der vorderachse eine "ellenbreite" unbedeckte lauffläche ergeben. Zur sturzeinstellung an der hinterachse musst du im internet, sogar im forum ohne superkräfte leicht informationen finden können. (Die verbaute feder-dämpfer kombination, egal welche, hat überhaupt keinen einfluss auf den sturzwert)
  3. ripeete
    Möglicherweise hast du die alte Ausführung der Schaltung. (zu finden unter E21 323 im ETK) Bzg. des Gelenks und der Stange würde ich sicherheitshalber nachsehen, bevor ich was unpassendes besorge. Ein gebrauchter Schalthebel ist nicht uneingeschränkt zu empfehlen, da die Buchse wo die Schaltstange reinkommt, auch verschleißen kann. (Um zu testen, ob die Schaltung genügend Platz hat, die Schaltvorgänge nicht zu hakelig für dein Empfinden sind, (zusammengefasst um zu gucken ob du die richtige Länge gewählt hast) kann wiederum ein günstiges Gebrauchtteil gute Dienste leisten.)
  4. ripeete

    Hilfe mit Fahrwerk

    ripeete antwortete auf dominikAT's Thema in Fahrwerk

    Hallo Dominik, 60/40 bedeutet, dass das Fahrwerk nach dem Umbau vorne 60mm und hinten 40mm tiefer sein wird, als mit Serienfedern. Den Behördengang kannst du (oder könntest du in Deutschland) mit sogenannten M-Technik Federn (Original BMW) sparen, diese legen das Auto ca. 20mm tiefer. Die restlichen "rechtlichen" Fragen können vielleicht unsere "Ötzi"- Forenmitglieder (Entschuldigung!) beantworten. Koni ist im Allgemeinen eine gute Wahl, was du aber unbedingt haben "muss" das hängt von vielem Faktoren ab, so wie z.B. persönliches Belieben, Budget, Verfügbarkeit, etc.
  5. ripeete
    Kann nicht verstehen, warum bastarde mit sachen betrügen wollen, die typischerweise abgeholt werden möchten
  6. ripeete
    Die amtlichen Papiere sind nicht immer akkurat. Um deinen Antrieb zu identifizieren wäre es sinnvoll, Bilder über den Motorraum hochzuladen. Ist der Tankgeber defekt, oder gar nicht vorhanden?
  7. ripeete
    Ich habe eine B20 Drosselklappe, sie will eh niemand haben, da kannst du das Ding runterpopeln...
  8. ripeete

    Batteriegröße

    ripeete antwortete auf Jochen318iC's Thema in Elektrik

  9. ripeete
    "Frauen mögen Dänemark und wollen dahin" ist keine übliche Konvention in der Gesellschaft, also Frage immer noch nicht beantwortet. Mitspracherecht hin- oder her.
  10. ripeete

    Batteriegröße

    ripeete antwortete auf Jochen318iC's Thema in Elektrik

    Ist schön und gut, war bestimmt günstig auch, aber für nen ollen M40 vielleicht leicht übertrieben.
  11. ripeete
    Im letzten Post war bereits gewisser Sarkasmus enthalten, anscheinend nicht "laut" genug. Das Thema verstehe ich, da ich ebenfalls einen Umbau fahre, und manchmal weiß ich selber nicht mehr genau, was, wie und warum ich so gelöst habe. Und wieso Dänemark? Mit deinem Standort würde ich viel mehr lieber an italienischen oder französischen Straßenrändern stehen bleiben wollen.
  12. ripeete
    ...aber den passenden Ersatzsensor! :duckundweg:
  13. ripeete
    Ich weiß, dass es zich verschiedene Spezifikationen für den Frostschutz gibt, aber nachvollziehen konnte ich sie nie. Jeder Hersteller baut die Zylinderköpfe aus Alu (ok, fast alle), die Motorblöcke sind entweder aus Gußeisen oder ebenfalls aus Alu, die Schläuche EPDM, Plastikteile PA6 (PA66?) die Kühler kommen von Zulieferern, bestimmt aus dem selben Material überall. Was sollen die unterschiedlichen Brühen bewirken??? (Meinen M20 bin ich mit roter Brühe gefahren, gestorben ist er nicht. Ok, an der DK-Vorwärmung gab es Undichtigkeit, aber das haben glaube ich viele, und kann auch nicht sagen, dass die Stelle vorher nicht schon undicht war.)
  14. ripeete
    Hast du das Radio zuerst mit der Doppeladapterlösung noch versucht? (Gut, ein Radiostecker ist noch übersichtlich, aber Fehler können trotzdem immer wieder mal passieren) Ich hätte einfach die Codiernase abgeschnitten/abgeschliffen, also einen pragmatischen weg gegangen, aber unsere Ansprüche an Perfektion sind unterschiedlich.
  15. ripeete
    Ich tue mir schwer, die preisangabe zu verstehen. Fabrikneu ab 3,76 heißt, dass die 1,74er gebraucht sind?
  16. ripeete
    Das ist schwer zu leugnen.
  17. ripeete
    Während der restauration, damit die karosse rollbar bleibt, und die achsteile sich einer erfrischungskur unterziehn, kann sowas mal passieren
  18. ripeete
    @khs nach diesem plan ist mischbarkeit eher kein wichtiges aspekt
  19. ripeete
    In meiner heimat gibt es eine redewendung: so wie der waschtisch, ist auch der handtuch. Meine meinung: bei +/-5k hat der händler quasi zugegeben, dass die karre schrott ist. Der knauf, die bezüge, der preis, sie sind für mich alle indizien, die in die selbe richtung zeigen.
  20. ripeete
    In anbetracht des preises machen der schaltknauf und die sitzbezüge nicht viel hoffnung
  21. ripeete
    nope, sorry, nur der S54. Und nur 2001. International Engine of the Year - Wikipedia Außerdem, zum wert des titels: der 1.4tsi (turbo-kompressor doppelaufladung) und der 1 liter 3 zylinder ford ecoboost hatten beide den titel... mehrfach sogar.
  22. ripeete
    aka. A6 C6 Mit einem V6 TDI, nehme ich an?
  23. ripeete
    Sieht mit den Doppelscheinwerfern irgendwie komisch aus...
  24. ripeete
    Über 50k blind auszugeben, so dass schonmal die bilder eindeutig zusammengewürfelt sind... ich weiss nicht, wieviel "spielgeld" man dafür haben muss...
  25. ripeete
    Kannste wahrscheinlich knicken, da keine rechnung über den einbau im fachwerkstatt...
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