ripeete

Elring oder Reinz

Ich habe mal Krümmerdichtung (zum Hosenrohr hin) von Ihnen verbaut. Hat nach wenigen Wochen zerbröselt und war undicht.

Wie hart das auch klingt, aber du wirst keinerlei Hilfe von ihnen bekommen.

Doch, alles hängt praktisch an der öse. Sie hat es aber nicht ohne plastische verformung mitgemacht. Aber gehalten schon. Visco und servopumpe haben erst abschied vom motor genommen und "dank" der befestigung nur an der öse musste noch muskelkraft eingesetzt werden damit das getriebe über den schlossträger kommt. Mit einer zusätzlichen (besseren) befestigung hätte man das umgehen können, aber was solls.... antriebsstrang ist draussen.

"Winterprojekt für zwischendurch"

Ich habe von diesem Pflicht noch nicht gehört, dass man die erfolgte Autokäufe bei CD einreichen muss. Wo nehmen sie die Preise sonst her?

Wie wars mit der externen 12V? Ging es erst, wenn du die 12V vom Auto genommem hast?

So eine Bescheinigung gibt BMW seit Jahren nicht mehr heraus, sie haben es auf meine Anfrage geantwortet.

Sind die meisten Gasanlagen nicht so eingestellt, dass bei Vollast auf Benzinbetrieb umgestellt wird? Wie kann man dann eine Leistungsmessung durchführen?

Unter dem lichtschalter ist ein relais, den musst du brücken Wenn du nicht weiterkommst, kann ich bei dir vorbeischauen, komme ebenfalls aus Köln

Ich denke er hat ein M42 Getriebe drin. (ob das mit M40 kompatibel ist, weiß ich nicht)

...und Spritzen sie fast gegen den Luftstrom ein?

https://www.youtube.com/watch?v=cahPcO4jNJQ ...ooops, doch nicht so einfach, das Verlinken so vielleicht: https://youtu.be/cahPcO4jNJQ

https://www.ebay.de/itm/Nockenwelle-M40-BMW-E30-Original-BMW/123950172125?hash=item1cdc0187dd:g:MIYAAOSwtKldnk2m (ich habe mit der Auktion nichts zu tun)

Wie kann das denn passieren? Außerhalb des Motors? Wenn innen, dann mit Hilfe eines Fremdkörpers?

Domlager und Dom sind anders, das iX Lager braucht größeren Ausschnitt. (Der Lochkreis ist vielleicht auch anders, aber das weiß ich nicht)

Solche fragen in der zukunft bitte unter dem thema "fahrwerk" stellen!

beim M20B25 hat die e36 325i Welle gepasst. Deshalb würde ich eine e36 320i Welle (oder eine mit sehr ähnlicher nominalen Länge) nehmen.

...und soweit ich weiß (ohne Gewähr) beim passieren der Linie der Mikrofone muss das Auto Vollgas und 50 km/h haben. (Im 2ten Gang, bei starken, sportlichen Autos höher => Lex Ferrari)

An sich kein Problem, bloß die Aussage, "ist PnP", stimmt nicht.

Leider nein, der innendurchmesser der originalscheibe ist 2mm kleiner als der des neuen lagers, also abdrehen angesagt. Vom lochbild mal ganz zu schweigen...

Soweit ich weiß, sind alle Dimensionen des 5 Loch Lagers gleich. Außer Außendurchmesser (140mm) und Lochzahl (5), natürlich. Mit einer Serienbremse muss man die Nabe auf 138 runterdrehen und die Bremsscheibe auf 5x120 umbohren. Wenn man allerdings größere Bremse haben möchte, dann kommen halt noch andere Probleme dazu. Erstens, dass wegen der geringen Topftiefe kaum auswahl gibt, und zweitens, (aus meiner Sicht) dass der Zentrierdurchmesser so klein geblieben ist, dass die meisten Scheiben, die in Frage kämen, einen extra Zentrierring bräuchten, den nicht anwenden möchte. MMn wäre es besser gewesen, ein e36 Lager mit "dickeren Innenring" zu bauen, als diese Variante. (oder mindestens etwas mehr Spurweite zu geben, Bremsscheiben mit mehr Topftiefe gibt es häufiger UND die E36/46 Felgen haben grundsätzlich mehr ET, es muss auf jeden Fall mit Distanzscheiben gearbeitet werden) Gut gewollt, leider schlecht gelungen, -mein Fazit.

Solltest du nicht eher Fragen / bist du im allgemeinen Sicher, wie die Messwerte zu messen sind? Ich z.B. weiß es nicht und stellt sich die Frage, wenn eine Messung im Stand im Leerlauf gemessen wird, wie kann der erlaubte Wert im Stand höher sein, als während der Fahrt?

Sag Bescheid, wenn du eine passende Scheibe findest!

Wofür ist ein Gewinde am hinteren Dämpfer? (Die Feder kommen (mMn) in die normale Federaufnahme...)