MartinE30

Liest sich jetzt wie Eigenwerbung, aber ein 325i ohne Kat kann fast genauso sparsam gefahren werden, wie der e30 eta, der im e30 immer auf G-Kat ausgelegt war und nie den katlosen 92 kw eta aus dem e28, der hoch verdichtend war, bekommen hat (muss man sich mal vorstellen: Der 92 KW-Eta hat in der nicht gerade windschnittigen e28 Karosserie Verbräuche von um 8Litern ohne Zwangsschleichen hinbekommen) und gleichzeitig kann ein 325i deutlich mehr. Da geht ab 4tsd Umdrehungen ordentlich was. Ich würde als Kontrast zum 320i vvl einen vfl 325i ohne Kat oder einen e30 mit gescheitem Engine-Swap suchen.

Bei Mercedes wird sowas unter der vollmundigen Bezeichnung Airscarf als zu bezahlendes Extra verkauft.

Da waren in letzter Zeit bessere m3 Repliken in den Kleinanzeigen, waren auch teurer (um 30k ?).

Ich dachte, weiß ist nicht so Deine Farbe.

und, hat es gefunkt? Sprich, überlegst Du, das Auto zu kaufen?

Wenn der Kompressor leer ist, kann er aber schnellt verrecken, wenn er einfach mal so und ohne Öl angeschaltet wird. Schwieriges Thema, ich selber hatte beim e32, der eine einfache Klima ohne Automatik hatte (vermutlich nachgerüstet - kann man aber nicht mit dem Nachrüst-Schrott für den e30 vergleichen, beim e32 lief das wunderbar) das Problem, dass der Kompressor kaputt war und nicht aufzutreiben war. Firma Autokühler Frank hat mir damals auch irgendwas aus dem Asia-Bereich zu nem fairen Kurs anhand der Nummern auf dem alten Kompressor verkaufen können, welches nach Aussage von meinem Schrauber plug&play gepasst hat und noch einige, schöne Jahre, bis ich das Auto verkauft habe, vollkommen problemlos funktioniert hat (und vermutlich heute noch funktioniert). Mein e32 war aber auch schon mit R134a Kältemittel ausgestattet. Von daher hätte ich keine Probleme damit, so China Gedöns zu verwenden. Hauptsache, es funktioniert und was meinst Du wohl, woher die Amis ihre Ersatzteile beziehen?

Hattest Du die bestellt?

Weiter oben im Thread werden einige genannt. Rampen sind nicht verkehrt, wenn man Platz zum sauberen drauf und runter fahren des Autos hat. Bei der Radhausreinigung nützen die aber selbstredend nichts, da man dafür das Rad am besten abmacht. Stützböcke könnten hier ggf. nützlicher sein. Irgendwo hier im Forum sollte es auch eine Übersicht geben, auf der die besten Punkte zum ansetzen des Wagenhebers gezeigt werden.

Es sind auch schon welche mit BMW Propeller gesichtet worden (und ich hab eine davon versehentlich kaputt gemacht ). Ob es jemals Blaukeil-Scheiben offiziell von BMW gab, war schon vor dem e30 talk in älteren BMW Foren ein Thema. Im Zweifel wird es aber vermutlich so eine Scheibe von einem Drittanbieter sein.

Ich habe noch die "Slim Line" Variante D:\0_Tino\2_prospekte\E30 Zubehör 86\pdf\Scannen0541.jpg in silber für den e30 und in schwarz für den e28.

Nach ETK gabs die ganz normal als Zubehör und daher denke ich, dass die Modellunabhängig einfach nach Wunsch aufgeklebt wurden.

"Originale und komplette Innenausstattung Hahnentritt im Jahreswagenzustand - Aufpreis 2.500 Euro" Wie auch immer, die Zeit regelt alles - die meisten hier sind in Sachen e30 zum Glück bereits ordentlich versorgt und sehen bei so etwas sich nur die Bilder an. Meinst du, es kommen wieder Einkaufskurse?

Wir können auch hier nur über die Motive rätseln, aber wenn ich alle 4 Autos zusammenzähle, soll eine beachtliche Summe erzielt werden (VB alle Zusammen 197k) und da ist es dem VK evtl. egal, Hauptsache die Kohle fliest - und der nächste träumt dann evtl. davon, dass sei eine gute Geldanlage etc. Alles Spekulation. Das sind Welten, da kommen wir, die wir in erster Linie aus Begeisterung zum Automobil zu den Autos gekommen sind, nicht mehr mit. Das rote Cabrio finde ich irgendwie fast noch besser, als die Limo, aber bei den Fotos für das Cab hat wohl auch das Licht gut gepasst.

planst Du die Blende drüber auch noch beziehen zu lassen?

Wenn unwissende Leute ein Coupé suchen, dann finden sie so ein Auto nicht. Würde bei meinen 2-Türer, wenn ich das Auto verkaufen wollte, evtl. auch in Anführungszeichen "Coupé" dazu schreiben.

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und den w123er Coupés unabhängig vom Motor. Man beachte im Hintergrund den w116 in silberdistel-metallic. Da auch noch /8er im Showroom stehen, könnte das Bild auch aus den 70ern sein. Der w126 kam ja schon September 1979 und von dem ist nichts zu sehen.

Das Material ist halt auch noch ein ganz entscheidender Faktor bei der Sache. Und der Faktor schlägt sich auch beim Preis nieder. Sattler gehören nach wie vor nicht zu den hochbezahlten Handwerkern in Deutschland und die Mischung aus Arbeitszeit und die Kosten für wirklich gutes Material machen dann den Endpreis. Nach allem, was ich aus Polen bislang gesehen habe, sind die nicht nur wegen niedrigeren Löhnen preiswerter.

Kannte bislang beim vfl nur den 320i Edition, da war es vergleichbar. Der hatte die Gullideckelfelgen mit poliertem Bett.

Da habe ich leider auch nichts in Erinnerung. Damals hatte ich noch den Stern im Blick, fuhr einen Mercedes C200 und erinnere mich noch gut, als ich mir beinahe einen w123 280E Limo in gelb gekauft hätte. Zu BMW und seitdem durchgehend, bin ich 2003 gewechselt.

HG Kennzeichen hatte ich auch mal. Damals (vor über 20 Jahren) gabs da immer schöne Autos zu sehen und einige Werkstätten, wo auch Exoten herumstanden. Den ersten Jensen Interceptor live habe ich da bspw. in einer Werkstatt in Steinbach gesehen und Jaguar Deutschland in Kronberg hatte ein interessantes Autohaus. Das war die Zeit, wo das ganze unter Ford Europe angesiedelt war und auch Aston Martin hat damals dazu gehört und dementsprechend gabs auch Astons bei Jaguar.

Und auch noch in bezahlbar.

Gibts das eigentlich nicht mehr beim Freundlichen?

shadow line ... -- aber nicht komplett?

Vermutlich wirst Du erst im direkten Vergleich mit ausgebauten Spiel feststellen, ob es sich hier um asphärisches Glas handelt oder nicht. Im Zubehör finden sich aber bspw. Gläser mit kleiner, sichtbarer Trennlinie.