MartinE30

Habe je O und Q als Einzelbuchstaben in der Mitte, weils sonst mit dem 8 Stellen-Limit auf dem Kuchenblech bei H mit Saison nicht geklappt hätte. Alles nach den DIN Kennzeichen ist doch eh schon faktisch zu modern.

Evtl. mal etwas diplomatischer sein, Seit doch auch mal nett zueinander.

hat sich erledigt.

Evtl. gab es Nachrüstungen mit Steuergerät und Lambdasonde und Kat, dann wäre es ein G-Kat und damit ist Euro 1 möglich, was die grüne Plakette ermöglichen kann.

Der is closed, aber heute ist ja nichts mehr unpolitisch,

Kommt auf den Bildern gar nicht so rüber. Ein paar Gebrauchsspuren darf ein altes Auto meiner Meinung nach haben, zumal bei Urlaubsfahrten sicher noch ein bisschen was dazu kommen kann. Wenn alte Lacksubstanz weg ist oder überlackiert ist, dann ist es weg. So, wie Du die Sache aber angehst, gehe ich davon aus, dass es eine Top-Neulackierung wird.

Danke für den link Hatte nur das hier gefunden und da wars teurer BOSCH Einspritzventil 0280156346 (bandel-online.de) 0 280 156 346 BOSCH 62415 Einspritzventil Benzineinspritzung | AUTODOC Preis und Erfahrung

Schon mal ans Auto gehalten, ob er passen würde?

Wenn man selber Service macht, kann man das auch in ein Serviceheft schreiben und seinen eigenen Adresstempel verwenden. Ein Problem wird es, wenn man täuscht also im Stempel etwas vorgibt, was nicht Sache ist oder etwas einträgt, was nicht gemacht ist.

Die Bosch 0280 150 346 kosten doch für den 6 Zylindern mittlerweile auch locker um 300.- Euro alle 6 zusammen, oder gibt es ne preiswertere Quelle? Leider ist bei den Vergleichs- bzw. Referenzfahrzeugen in den Listen der 0280 150 346 nicht der 171 PS katlos Motor genannt. Werde ich im Frühjahr mal ein ESV ausbauen, um zu sehen, was da eigentlich genau verbaut ist.

Corona hatte (von vielen anderen) insbesondere 2 objektiv belegbare, negative Folgen: 1. Der persönliche Kontakt von Bürgern zu Beamten/Angestellten in Ämtern und Behörden ist weitestgehend verloren gegangen (das liegt nicht nur an Corona, sondern auch an der vorangetriebenen "Digitalisierung" - oder das, was Behörden eben für "Digital" halten). Fast alles wird irgendwie online, formularmäßig bearbeitet und wenn man sein Gegenüber nicht mehr in die Augen schauen muss und keine direkten Nachfragen fürchten muss, dann handelt man eben einen "Vorgang", neudeutsch auch "Ticket", kalt und haarspalterisch nach Vorschrift (oder das, was man als richtig oder für die Vorschrift hält) ab. Ermessenspielraum? Unbekannt ... bevor man nen Anschiss von oben wegen zu großzügigem Ermessen einfängt, lieber im Zweifel abbügeln. 2. Das Mantra "lieber zu Hause bleiben, als irgendwen anstecken" hat zu einer Krankenquote geführt, die dieses Land bislang nicht gekannt hat - gerade auch im öffentlichen Dienst - und dann bleibt dann eben etliches liegen. Viele haben 4 Wochen "Zusatzurlaub" in den letzten Jahren irgendwie bei ihrem Arbeitsplatz eingepreist (betrifft natürlich nicht nur den öffentlichen Dienst). Alles kleine Bausteine, die mit dazu Beitragen können, dass die Staatsverdrossenheit steigt. Immerhin: Die KFZ Steuer wird pünktlichst vom Konto eingezogen, so etwas funktioniert dann mal ohne Formular und Ticket-Nummer. PS: Ich möchte nicht verschweigen, dass etliches nach wie vor auch reibungslos klappt.

ich auch nicht, daher fahre ich zur Arbeit und beruflichen Terminen mit dem e39, der hat Klimaautomatik. Wer eine Klimaanlage im e30 hat oder rechtzeitig, also noch Teile besser organisierbar waren, nachgerüstet hat, hat meiner Meinung nach nichts falsch gemacht.

Beim Cabrio hilft nur konsequentes offen fahren in möglichst vielen Wetterlagen (muss meine Persenning doch noch verbauen - bislang haben die dazu erforderlichen Bohr-Arbeiten mich davon abgehalten) und eine ordentliche Kappe für alle, bei denen es oben schon etwas dünner im Haar wird gegen die Sonne. Und natürlich: Sonnenbrille .... Klar ist eine Klimaanlage nie verkehrt, aber bei den alten Autos eben die Ausnahme. Habe aber auch noch neuere Autos mit diesem feature.

Gibt es die Teile nicht mehr vom vfl? Wäre schade, da ja die meisten Cabs die vfl Optik haben. Ach ja, Auch Gruß aus Unterfranken

evtl. findet man hier auch etwas BMW Limousine 316 - 318is (E30) - Motorteile / Kühlung | Wallothesch (wallothnesch.com)

Das Problem bei neueren Autos wie dem e30 dürfte nicht der Teppich an und für sich sein, sondern das form- und passgenaue Dämmzeug drunter, damit der Teppich richtig liegt.

Wenn die ursprüngliche WaPU wirklich gewechselt werden muss und der Wechsel nicht rein vorsorglich geschieht, würde ich die von Febi nehmen, dafür aber eben nach 5 oder 6 Jahren vorsorglich wieder wechseln.

das sind klasse Autos, wenn sie nicht so rostanfällig wären. Kann mich gut an die Mitfahrten im CLK 430 eines Freundes erinnern, der dann den Kampf gegen den Rost aufgegeben hat und sich was anderes geholt hat (er hatte vermutlich eines der Fahrzeuge erwischt, bei denen die berühmten Bakterien im Tauchlackierungsbad waren - soll Fahrzeuge geben, die das Schicksal nicht hatten und dann besser durchgehalten haben).

ja, so hieß das früher und so eine Dose liegt bei mir auch in der Garage. War damals, als auf einmal das Wort "Carnauba" in den Autoforen auftauchte, ein Tipp.

Wer Dein Auto bspw. mal in Meiningen gesehen hat, der kann bestätigen, dass es top da steht. Und wenn man bedenkt, dass Du das Auto auch wirklich regelmäßig für Urlaubsfahrten etc. benutzt und nicht in einem Show-Room versteckst, dann spricht das für sich. Nebenbei bemerkt hat Dein Auto die beste Voll-Lederausstattung, die ich bislang je in einem e30 Cabrio gesehen habe. Respekt! Auch an Deinen Sattler. Ich selber habe es nicht so sehr mit dem putzen und polieren, gebe ich offen zu. Nehme meist irgendwas von Sonax, was gerade im Angebot ist. Habe mal vor Uhrzeiten meinen royal blauen e32 mit r222 Carnauba Wachs (das galt mal als ganz heißer Sch... und Konkurrent zum Swissvax. Damals nur über einen USA-Import beziehbar, mittlerweile gibts das bequem online in Deutschland) zum glänzen gebracht. Das war mit den ganzen Vorarbeiten, kneten, Reinigerfluid etc., Wachs und alles von Hand mir dann echt zu viel. Das Ergebnis hat die Mühen aber belohnt und es hat sehr lange gehalten. Habe ich danach aber nie mehr gemacht.

Na ja, die Steinschläge an der Karosserie sollte man schon im Blick haben. Wobei das vorne schlimmer ist, als hinten, wenn dann am Koti bis zur Tüt sich Schlägelchen finden. Daher ist es bei breiteren Reifen vorne sogar ganz gut, wenn das Auto ein bisschen tiefer liegt, weil dann das Rad besser im Radhaus ist.

In der e30 Limo.

Airmatic im w220 ist nicht billig, aber bei weitem nicht so teuer, wie es war, als man sowas nur in der MB Werkstatt gewechselt bekam. Mittlerweile gibt es das ganze als Aftermarket-Teile und genug Werkstätten ohne Stern, die das verbauen. Da habe ich mich auch einmal dazu umgehört, bevor ich damals mich nach solchen Autos umgesehen habe. Gut, wenn bereits mit dem Einkauf so eines betagten Boliden die Kasse auf lange Zeit leer ist, dann sollte man, wie bei jedem alten Oberklasse-Auto, tunlichst die Finger davon lassen.

Bei mir wären es die Seitenteile vom Sportsitz in Piniengrün (die sind bei meinen Sitzen etwas dünn).