MartinE30

Wenn es für die Standard e30 Bremsen Keramik Beläge gäbe, wäre das die erste Wahl. Gibt es aber offenbar nicht. EBC Greenstuff soll hier eine Verbesserung in Sachen sichtbarer Bremsstaub sein, habe ich noch nicht getestet.

Conti war FRÜHER herrschende Meinung in allen e30 Foren und auch ich bestelle nach wie vor die Conti-Kits. Da heutzutage wirklich jede Produktion zig mal aus-, um, verlagert, hierhin und dorthin geschoben wurde, kann man eigentlich gar nichts mehr darauf geben, was irgendwann mal gut war. Wie ich schon geschrieben habe, einfach ein komplettes Kit aus Spannrolle und Zahnriemen kaufen und komplett tauschen. Dieses Geäffel mal nur Riemen mal nur Rolle mal beides zusammen würde ich beim m20 (zum m40 äußere ich mich nicht, aber Du hast ja einen m20) gar nicht erst anfangen. Ich habe irgendwo zu Hause noch einen Zylinderkopf, demontiert nach Abriss der Spannrolle. Das macht mehr kaputt, also nur krumme Ventile. Das geht in Richtung Totalschaden. Geiz an falscher Stelle, hier irgendwas sparen zu wollen. Das ist eben der Nachteil vom m20. Umbauen auf m30 wäre schön, der hat eine Kette, aber so viel Akt ist der ZR Tausch nun auch wieder nicht.

Angeblich soll es gar nicht so einfach sein, diese Felgen beim e30 eingetragen zu bekommen. Georg hat als Z1 Fahrer dazu irgendwann mal was gepostet.

Ich verlinke die Anzeige, weil man hier einmal z1 Felgen auf dem e30 Cabrio sieht: BMW E30 325i Cabrio, Schalter, KLIMA, TEMPOMAT, top! in Nordrhein-Westfalen - Niederkassel | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen (Das Geschwätz in der Anzeige übersieht man besser).

Super War ich vor 37 Jahren. Haben damals in der Nähe von Cefalù gehaust und viele Ausflüge quer durch die Insel gemacht, einschließlich Aliscafo Fahrt zu den liparischen Inseln, Besteigung des Stromboli mit Übernachtung auf dem Kraterrand (heute nicht mehr erlaubt). Gute Fahrt und schönen Urlaub

Man beachte die schönen Sportsitze in Stoff. Das Auto gehört einem langjährigen 3er-Club Mitglied (oder mittlerweile auch nicht mehr - seit dem das Clubforum fast tot ist, bekommt man sowas ja nicht mehr mit) und ich habe es bei einem Club Treffen vor vielen Jahren am Bodensee einmal live ansehen können. Schön, dass es das Auto noch gibt und ich vermute, es ist weiterhin im Besitz des gleichen Eigentümers (wenn ich mich recht erinnere, hat er mittlerweile auch ein neueres BMW Cabrio für die Urlaubsfahrten). Meine Persenning liegt weiterhin trocken gelagert in der Dachkammer.

Schließe mich helheb an, bitte wechseln. Aber nicht nur den Riemen, sondern unbedingt die Spannrolle auch. Denn die gehen manchmal häufiger kaputt, als der Riemen selber. Eine gute Werkstatt sollte das aber wissen und bestellt den kompletten Satz und wechselt das komplett.

Die Bürstchen beim Automatik-Wählhebel kamen neu, dafür hat man dem Auto keine Nebelscheinwerfer spendiert. Mit knapp 20k stelle ich bestimmt etwas anderes an, als dieses Auto zu kaufen.

Bitte berichtet, wie das bei der Bestellung dort funktioniert bzw. ob reibungslos nach DE geliefert wurde. Ich bedanke mich bereits jetzt bei euch, da ihr ja quasi Testkäufer seit.

Ohne Preis ist das in den Wind gesprochen, evtl. könnt ihr auch tauschen.

Den Ausdruck versteht man vermutlich bereits nördlich der Donau (Oberpfalz mal außen vor) nicht mehr, oder im schlimmsten Falle falsch

Bei einer roten Ausstattung ab Werk im Cabrio sind dann die LS-Abdeckungen im Fußraum vorne auch weiterhin in der normalen Armaturenbrettfarbe (schwarz/anhtrazit), oder? Beim Thema Preis wird sich schon irgendwer finden, der genau sowas sucht. Geduld ist angesagt, denn ca. 25% von einem Preis für ein durchschnittliches, komplettes, getüvtes BMW e30 Cabrio nur für ne Innenausstattung gibt nicht jeder aus, um "schön" zu sein.

Erscheint sogar günstig. Als ich vor einigen Jahren einmal mir Angebote durch Besuche in Betrieben vor Ort eingeholt habe, hat man mir in beiden Werkstätten gesagt, dass man die Kosten nicht wirklich vorhersagen kann, da man erst im konkreten Prozess des Strahlens mitbekommt, wie viel von dem immer teurer werdenden Trockeneis man am Ende braucht, um am Ende ein wirklich Gutes Ergebnis zu bekommen. Mir wurden damals Kosten zwischen 2 und 3tsd Euro genannt, je nachdem, wie viel Trockeneis verbraucht werden muss und wie lange die Arbeit am Ende dauert. Auf eine konkretere Eingrenzung wollt sich keiner einlassen.

Ich habs nur im DDR Fernsehen geglotzt - war dann Jahre später aber auch mal in DK in Hanstholm an der Bunkeranlage, in der auch Aufnahmen für den Teil "Die Olsen Bande fährt nach Jütland" gemacht wurden.

Die Olsen-Bande war eine dänische Filmreihe, die besonders in der DDR populär war. Als "Zonenrandgebietsbewohner" hatten wir Empfang von DDR 1 und 2 und haben die Filme auch geschaut (für uns Wessis mit PAL -TV dann eben in schwarz-weiß, bis es einen Fernseher gab, der auch SECAM- OST in Farbe zeigen konnte). Und da ich recht regelmäßig in DK bin, kann ich nur feststellen, an Süddeutschen und insbesondere Schwaben mangelt es da oben in den Ferienzeiten nicht.

Teuer, aber offenbar komplett: Original BMW E30 Nachrüstsatz Nebelscheinwerfer ,OVP in Bayern - Neumarkt-Sankt Veit | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Bei der Preisvorstellung hätte ich deutlich bessere Fotos von den Neblern gemacht und eingestellt. So wirkt das ganze nicht so schön.

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Ok, danke, habe das im Cookie Banner Ding glatt übersehen.

Bin ich zu doof, bei der Homepage von der Werkstatt ein Impressum zu finden?

Off Topic: Bin genervt, dass BMW den Begriff "neue Klasse" aktuell für ihre E-Bimmeln wieder aufwärmt.

Was fährst Du aktuell für einen Luftdruck? Für die 195/65/14 spricht optisch, dass sie die Radhäuser ein bisschen voller machen. Wenn das mit dem Tacho halbwegs erträglich ist, würde ich - wenn Du überhaupt wechseln willst - schon die 195er Breite behalten. Du hast ein Auto mit 150 PS! Und keine Wanderdüne mit 60.

Meiner Meinung nach kann das wenn, dann allenfalls einen Einfluss auf die Genauigkeit des Tachos haben. Ich bin jahrelang mit meinen beiden 86er 325i 195er/65 gefahren (bis es wegen dem beim 325i erforderlichem Geschwindigkeitsindex V nur noch Oldtimerreifen von Michelin für sehr viel Geld in diesem Format gab) und würde eine Verschmälerung des Reifens bei einem Sommerauto nur dann in Betracht ziehen, wenn es keine Servolenkung hat. Die e30 fahren sich mit der von der Kreuzspeiche her bekannten Größe in 205/55/15 auf jeden Fall noch mal besser in den Kurven, bei Bremsen (gerade, wenn man kein ABS haben sollte) etc. als mit den 195/65/14 bei eigentlich kaum Komforteinbußen. Irgendwo hier im Forum wird es einen Thread zum Thema 195/65 zu 195/60 geben. Ich würde also auf jeden Fall beim 195er Format in der Breite bleiben wenn Du die Felge behalten willst und würde mir, damit es vom Tacho her passt, einfach die bereits in den Papieren eingetragenen 195/60/14 erneut holen, So viel mehr Komfort bringen die "5" unterschied nicht. Was Du merken wirst, ist Dein Luftdruck. Fahr mal nur 2.0 vorne und nur 2.1 hinten. Und wenn die Reifen dann endlich neu sind, statt alt, merkst Du das auch ganz deutlich, nicht nur bei den Geräuschen.

Oder Du verlängerst den Schlauch, vergrößerst die originale Ablauföffnung und lässt den Schlauch untern raus spitzen - so machen das einige beim e32 und e34.

Da habe ich nur Kindheits- Jugenderinnerungen daran. Genau so einen mintgrünen 316, innen beige, hat sich mein mittlerweile verstorbener Onkel nagelneu bei BMW bestellt, als der e21 neu heraus gekommen ist. War davor immer FIAT Fahrer und wollte jetzt mal was richtiges haben. Mit dem Auto bin ich einige mal mit ihm zum Skifahren gefahren. Fand ich klasse. Er hat das Auto fast bis zu seinem Tod Anfang der 90er gehabt.

Ich finde das langweilig. Das interessante an Autos ist doch, dass man die so fährt, wie sie einst entwickelt wurden. Als Altauto-Freund würde ich gerne mal wieder mit dem ersten Tesla Roadster fahren. Das konnte ich ich vor über 10 Jahren mal und die Erinnerung lässt langsam nach. Aber nen Saab mit E-Gesumme oder nen e30, der losfährt wie ne U-Bahn? Komplett reizlos.