MartinE30

Gabs die grüne Hinterlegung beim DZM auch bei frühen e30 ? Kenn sowas vom e21 und es gab irgendwo mal einen Thread, wo jemand sowas beim e30 nachgerüstet hat, aber ist das beim e30 original? Bmw 318i E30 2 Türer in Kr. Passau - Passau | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen PS: Ich mag hennarot beim e30

Ich zitiere mal aus dem verlinkte Artikel: "Durch Polieren haben wir fast alles wieder wegbekommen. ,,,, Meist hinterlassen die Samtpfoten nur Abdrücke, nur ungeschütztem Lack drohen kleine Kratzer. Regelmäßige Pflege schützt. Wird eine Hartwachspolitur aufgebracht, haben kleine Steinchen an den Tatzen oder Krallen keine Chance. Willkommener Nebeneffekt: Katzen mögen den frischen Wachsgeruch nicht und scheuen die glatte Oberfläche. " Sag ich doch: Ne Katze hätte sowas, wie beim Auto vom Christian, nicht hinbekommen.

Mit ner Katze würde so was nicht passieren .... @Christian R mal drüber polieren, oft schaut es schlimmer aus, als es am Ende ist. Drücke die Daumen, dass es nach ner Politur besser aussieht. Aber bei Gebrauchsautos bleibt halt manches nicht aus.

"Das Dämmmaterial sollte von den alten Teppichen abgetrennt, und wieder verwendet werden." Dann ist es einfacher, das mit Versand um 250.- Euro Produkt über den alten zu legen ...

Ja, habe noch den original BOYSEN-Endtopf von 86 an meiner 325i vfl Limo dran und der ist schwarz. Seltsamerweise war es der Mitteltopf nicht (jetzt ist er das bei meinem Auto, da ich die Auspuffanlage bis zum Endtopf strahlen habe lassen, Alu-Flammspritzen lassen und darüber kam dann schwarzer Auspufflack). PS: Wer sich jetzt darüber wundert, dass noch das original 86er Geraffel an meinen Auto ist: Das Auto wurde, nachdem es ein echter low-miler war, auf BMW-G-KAT nachgerüstet und die original-Teile wurden aufgehoben. Als ich im Zuge der H-Abnahme (ist jetzt auch schon wieder etliche Jahre her) auf katlos umgerüstet habe, kam die komplette original Auspuffanlage von den Krümmerhörnchen bis hinten wieder dran. Wenn es noch was von Boysen gäbe, würde ich genau das empfehlen. Gibts aber nicht - schon seit Jahren. Leider.

Bei den alten vfl m20 b25 waren die Endtöpfe schwarz. Später gabs die im normalen grauen Look. Viele haben dann noch - bei beiden Varianten - Chromtüten drauf gestülpt (oder später, als es shadow line gab, die schwarzen Blenden). Bei nem nfl sieht man eh nur das Endrohr und da würde ich, wenn Zinkspray sich aus Deiner Sicht bewährt hat, dabei bleiben. Kannst Ja über so eine Blende nachdenken, die in Chrom gibt es wieder bei BMW. Die Shadow-Line Tüten in schwarz soll es wohl auch noch/wieder geben (habe ich jetzt nicht geprüft).

Das ist in Rheinland-Pfalz, oder?

Hat das Ding ne Sonderausstattung für Behinderte? Meine, da so einen Knauf am Lenkrad erkennen zu können. Oder ist das das orig. italienische Lenkradschloss?

Licht an Warnung kann beim e32/e34 nur das LKM/L (hat nicht jede Motorisierung serienmäßig) und das ist eine Plastikkassette, die fast die Größe einer alten VHS Kassette hat. Das Ding wird dann auf einen besonderen Steckplatz gesteckt (bzw. mit dem normalen LKM ohne L (L steht wohl für Luxus) getauscht). Kann mir nicht vorstellen, dass das beim e30 so einfach zu verbauen ist.

Das kommt ja fast schon einer DoS Attacke gleich, was der TE hier mit diesen Riesenbildern macht. @Hausmeister, bitte durchkehren.

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Gibts da unterschiede zwischen vfl und nfl?

Ist Owatrol nicht auch zum großen Teil Leinöl?

Ist bei einer "Design Edition" bicolor Leder ab Werk? Bmw e30 318i Cabrio design edition in Bayern - Regensburg | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Habe bislang nur design Editionen mit Stoff-Ausstattung gesehen, die hatten dann Sonder-Bezugsstoffe mit farbigen Kedern etc.

Hat nicht wer vor kurzem M-Tech 2 Nachbauten mit Eintragungsmöglichkeit gesucht? ⭐Bodykit BMW E30 82-90 Mtech 2 Optik NEU TÜV M⭐ in Baden-Württemberg - Lahr (Schwarzwald) | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Die hier bieten was mit Materialgutachten an.

Ja, hab ich. Die Kundenberatung vom KSD hatte zuvor mir auch mitgeteilt, dass der Lack fürs Diff. von der Temperatur her problemlos verwendet werden kann. Habe aber keine Bilder gemacht. Ob der von mir gewünschte Konservierungseffekt funktioniert, wird die Zeit zeigen. Einfach Diff gut entstauben, trocknen lassen, Lack drauf sprayen, fertig, Gehört jetzt nicht zum Thema: Auto (Cabrio) fährt sich mit dem Diff. Klasse. Habe von 3,64er ungesperrt auf 3,73er mit 25% Sperre gewechselt.

Einfach wie die Frauen machen: Neue Schuhe gehen immer

Ja, früher ... kann mich noch gut an so eine Kopie einer Kopie einer Kopie einer VHS Videokassette erinnern, wo König Specials (für die ganzen Nichtgermanen "Koenig Specials") sein "Programm" ausführlich dargestellt hat. Da waren etliche Ferraris dabei. Leider ist das Tape seit vermutlich 30 Jahren bei mir verschollen. Würde ich glatt nochmal ansehen. Gefallen hat mir das, was König gemacht hat, damals übrigens nicht. Heute sehe ich das als sehr zeitgenössisch an. Das Zender-Zeug stört mich weniger, als die Zierlinien-Aufkleber. Und silber mag ich auf Autos eigentlich immer, auch wenn es mal eine langweilige Standardfarbe war. @firstcarrera2 scheint da ein ziemlich amtliches Fahrzeug seit Jahren zu pflegen PS: Wir könnten ja mal den "hätt ich, hätt ich" Thread aufmachen ...

Die Stühle sind wieder super geworden

hierzulande bestellen viele beim Riesen "rockauto". RockAuto Die liefern auch nach D. Ist aber nichts spezielles für den e30

Ich hingegen mag schwarze e30 nfl in allen Karo-Varianten - das war damals DIE Farbe für den nfl und shadow-line war eben der heiße Scheiß bei BMW, sowas gabs bei anderen nicht (manch einer hat seine Chrom Leisten damals mit schwarzem Isoliertape zugeklebt ). Bei dem BAUR würde ich die Niere wieder auf Chrom wechseln, sonst schaut das grundsätzlich alles ganz gut aus. Im Übrigen mag ich auch Autos mit Farbe.

Ja, so kanns gehen. Dafür wird sich dann ein anderer über einen gut umgebauten Touring freuen. Hier mal wieder ein BAUR: BMW e30 Baur TC2 Facelift 316i Diamantschwarz Wertanlage in Nordrhein-Westfalen - Dinslaken | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Ja, an den Innenseitenverkleidungen müssen Tenax-Knöpfe verbaut werden, wozu auch gebohrt wird. Wobei das m.M.n. besser reversibel ist, als das Anbohren der A-Säule. Hab die Persenning bei 2 Fahrzeugen bisher live gesehen, die wurden aber damals anno 87 bereits verbaut und die Besitzer haben das Auto so gekauft, da stellte sich die Entscheidungsfrage nicht mehr. Eine EBA als pdf habe ich. Grundsätzlich halte ich das Ding für praktisch, weil es eben den Innenraum schön abdeckt, aber die Bohrerei haben den Plan bislang bei meinem Auto verhindert. Funfact: Als ich nach einer EBA gesucht habe, hatte ich Kontakt mit BMW Classic. Dort kannte man das Teil nicht, obwohl es original BMW Zubehör ist (im ETK hat man früher auch bspw. Tenax Knöpfe dafür finden können) und hat gesagt, Persenning gibts nur zum BAUR TC. Als ich dann das Thema aufgeklärt hatte, fanden sie keine EBA mehr dafür. Die EBA Kopie hat mir denn jemand anderes überlassen.

In diesem Jahr werde ich das noch nicht gemacht haben. Das Ding liegt trocken und mottengeschützt und zusätzlich im originalen Seesack verpackt in einer Dachkammer. Das Bohren an der A-Säule schreckt mich einfach ab (habe zum Glück eine Kopie der EBA und kann daher sehen, was da alles gemacht werden muss).

So ergibt es sich, eng genommen, aber nicht aus dem BetrVG. Der Betriebsrat soll schon primär die Arbeitnehmerinteressen vertreten und - im Rahmen der abgestuften Beteiligungs- und Mitbestimmungsrechte des BetrVG - "mitbestimmen". Arbeitgeber und Betriebsrat sollen zusammenarbeiten - so der hehre Anspruch des Gesetzgebers. Was richtig ist, ist der Umstand, dass ein guter Betriebsrat den uralten Grundsatz, dass man eine Kuh, die man melken will, nicht schlachtet bzw. die Hand, die einen füttert, nicht schlägt und er alle diese alten Grundsätze der Vernunft beachtet. Nach meiner Erfahrung kann man das Thema Betriebsrat nur schlecht über einen Kamm scheren. Bei zigtausenden Gremien tickt jedes ein bisschen anders. Beim einen spielen Gewerkschaftszugehörigkeiten mit, beim anderen überhaupt nicht, mal ist es gemischt, mal nicht etc. Fakt ist, dass ein BR den Arbeitgeber Geld kostet (Freistellungen, Fortzahlungen, Ausstattung und, was nicht ohne ist, Fortbildungen). Geld, dass ein Betrieb erwirtschaftet und insofern bezahlen das mittelbar auch die Arbeitnehmer mit. Und im öffentlichen Dienst gibt es dann Personalräte, da ist manches nochmal ein bisschen anders.