MartinE30

Ich habe den 323i mit 150 PS (den gabs ganz am Anfang auch mit weniger) als recht spritziges Fahrzeug in Erinnerung - ist aber auch schon wieder über 30 Jahre her, dass ich sowas mal fahren durfte. Mir fehlt also die aktuelle Fahrerfahrung. Einen 323i. 150 PS, ohne nachgerüsteten KAT, handgeschaltet, guter Zustand, sehe ich auch klar im um 15tsd Euro Bereich, insbesondere, wenn 4 Zylinder auch schon 10k€ und mehr kosten sollen. Es ist aber eben ein vvfl. und die sind nochmal was anderes als vfl.

Na, wenn alle verkaufen, werde ich wohl im April auch mal zur Sprühlanze und Wachsdose greifen - danach schaut das Auto meisten so aus, dass Verkaufsneigungen plötzlich weg sind (probates Mittel dagegen).

Wer Allergiker ist sollte am besten ohnehin kein Cabrio fahren - oder eventuell dann doch, denn ggf. härtet der ganze Dreck, den man abbekommt ab.

Mal wieder ein Klima-Nachrüstsatz BMW e30 Klima Nachrüstpaket komplett in Baden-Württemberg - Meckesheim | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen gar nicht mal so teuer, wenn vollständig - sollen aber die beurteilen, die sich damit auskennen

Hier wieder was blaues: BMW E30 Coupé, Zweite Hand !!! in Bayern - Frontenhausen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Gefällt mir, bis auf die Delle vorne und den fehlenden DZM, gut. Preis ist entsprechend hoch. Was soll dann eigentlich noch ein 6-Zylinder kosten? Aber egal, will ja nur anschauen und eh nicht kaufen.

Ja, diese Stoffausstattungsfarbe/Muster dürfte seltener als das EH-Getriebe sein, aber wieso die Formulierung "sogar als Sportsitze" bei nem Cabrio? Sportsitze sind beim e30 Werkscabrio Serienausstattung.

Line Out brauchst Du nicht unbedingt nachrüsten, es würde eine hIgh-low Konverter/Adapter genügen. Das größere Thema dürfte seine, das Kabelzeug entsprechend so zu haben, dass es ISO- Mäßig passt. Dann ISO auf BMW-Blockstecker Adapter kaufen und es könnte klappen. Aber keiner kennt ohne Bilder Deinen Kabelbaum. Das BMW Radio an und für sich ist klanglich gut, wird aber besser, wenn man einen Verstärker verwendet.

Was entwässert da durch die Entlüftung?

Dann müsste ja eigentlich auch der e39 Werkzeugkasten gehen, da ist auch das Warndreieck drin,

oder man baut auf Cabrio um, dann ist auch das Thema mit dem Schiebedach erledigt: BMW e30 325i Cabrio Karosserie in Baden-Württemberg - Emmendingen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Cool, mit Evochip Plakette am Heck. Mr. Mo hat also was feines im Angebot ...

Beim Cabrio wird es hinten nie besonders werden ...

Ich glaube, diese Boxen waren Zubehör. Selten sind die großen Boxen für die linke, Fahrerseite der Limo Kofferraum (ins Cabrio passt die wegen der speziellen Cabrio Heckdeckel Befestigung nicht), die gabs dann definitiv nicht durch ankreuzen einer SA, sondern am Teiletresen.

Nein, dass es keine Saugnapf-Dinger sind, macht sie ja so interessant. Beim Meininger Treffen war auch schon mal jemand, der hatte die Dinger für den Touring komplett im Auto. Das schaut am Ende alles ziemlich ähnlich aus, wie man es eben bei werksmäßigen Rollos (die es bspw. beim e32 gab) kennt. Kann mich aber auch nicht mehr an Details erinnern, denke, es sind Schienen/Leisten/Rollokästen, die aufgesteckt und eingeklemmt werden.

M30 ist schon klasse - in meinem e32 mit Automatik hat der Motor aber ordentlich gesoffen. Wenn es den m30 b30 besser verfügbar als den m30 b35 gäbe, könnte man den mit Teilen aus dem e23 732/733 auch "stroken". Aber das gesamte m30 Zeug ist mittlerweile nicht mehr oft in Schlachtern zu finden. Und die, die Teile haben, wissen was sie haben.

Da hat jemand vor vielen Jahren Goldstaub gebunkert: BMW E30 Limousine Seiten Sonnenschutz Rollos Satz NEU in Bayern - Reimlingen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Wird natürlich ein Mysterium um den Preis aufgebaut.

sollten sie mal in einen 02 einbauen.

Der Compact in Straubing hat ja sogar das Faltdach. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde das damals von BAUR entwickelt.

schau mal nach Ob das Kabel für de Radiobeleuchtung noch im Stecker sitzt oder nen Bruch hat oder verschwunden ist.

Heckscheibenheizungsschalter leuchtet doch, wenn er an ist, oder?

e36 Compact mit m43 kann ich mir für meinen Sohn auch gut vorstellen, aber in meiner Region finde ich da nur wenig, oder eben von anderen Fahranfängern bereits runtergegurkt mit viel brauner "Patina" als Dreingabe.

da gibt es im Cabrio extra so eine Art "Falte" als Ablage in der Verkleidung (rechts), bei der 6 Zylinder Limo mit Batterie hinten passt es in der Box oberhalb der Batterie (auch hinten rechts). Beim 4 Zylinder darf sich jemand anderes erinnern, wie es ist.

Im e30 Normalo-Bereich sind auch Falken und deren Konzernmutter Sumitomo ok. Hankook Ventus Prime hält auch nicht so lange wie Michelin (habe Hankook auf dem e39), ist aber ein gut funktionierender Alltagsreifen im Sommer, wo ich nicht meckern will.

Panda oder Marbella haben wir in den 90ern gerne als Mietauto im Süden gehabt. Billigstes Mietauto, steile Scheiben, dadurch wenig Sonneneinstrahlung, Klappdach, dadurch Luft im Auto, hinten Platz für die Koffer und das Fahrwerk war hoch genug, um auch mal ohne Probleme eine Piste oder schlechten Feldweg fahren zu können. Da man auf den restlichen Straßen so gut wie nie über 100 kam, war das Ding auch ausreichend motorisiert. In der 45 PS Variante kam es mir sogar recht flott vor (und wäre natürlich deutlich über 100 gefahren - in Deutschland hatte ein Kumpel von mir in den 90ern so einen 45 PS Panda und ich glaube mich an 160 nach Tacho erinnern zu können).

Kommt, wie immer, auf den Geldbeutel, sprich das Budget und das eigene können an. Folgende Punkte: Ein m40 "Stroker" soll ja auch möglich sein und könnte am Ende am wenigsten Umbauaufwand nach sich ziehen. Vom TÜV fangen wir mal besser nicht an, zu reden ... m30 Umbauten wurden hingegen schon häufiger eingetragen, m20 Stroker wird man selber nur schwer eingetragen bekommen, aber Firmen wie Kolb bekommen das u.U. hin, da braucht man dann aber ordentlich Geld. Wenn es mit Eintragung sein soll, kann ein Motor-Swap einfacher als eine "Stroker" sein. Es gibt dazu in dem Forum und auch auf e30.de sehr viel zu lesen. Und beim Thema Engine-Swap würde ich mich nicht auf den m30 festbeißen, denn die sind mittlerweile nicht einfach zu bekommen. Ich bin sicher, es werden hier noch Leute schreiben, die im Gegensatz zu mir, schon Umbauerfahrung haben.