MartinE30

Das mit den Felgen kam mir bei dem Thema auch in den Sinn - wo bekommt man denn noch die erforderlichen Breitwalzen in zeitgenössischen Design überhaupt her? Gebraucht wird das wieder die Suche nach der Strecknadel im Heuhaufen -.--- Oder soll man Spurplatten in Dicke eines Backsteins verbauen (trägt keiner ein)?

Sind das die Formen, die schon seit einigen Jahren immer wieder mal auf dem Markt angeboten wurden? Ich vermute, mehr als eine Handvoll weltweit - Betonung liegt auf weltweit - wird man nicht mehr los - im Moment ist original eher gefragt und kaum einer wird sich sein original Auto dann umbauen ....

Genau das meinte ich - das andere wäre ja eher Frostschutz und der hat auf dem Verdeck nichts zu suchen ...

Danke fürs wake up - das Auto fürs Treffen steht immer noch in der Halle und muss erst mal wieder entwintert werden ... und es wird sicher rostige Schrauben und auch eine geknickte Antenne dabei haben ...

Ja, hab auf deren HP nachgeschaut und da steht auch geschrieben, dass das Verdeck weichen musste und man sich stattdessen ein Notverdeck konstruiert hat.

Rein optisch scheint der Platz fürs Verdeck aber noch da zu sein ... Der Look wäre aus meiner Sicht perfekt, wenn das Auto rallye-mäßig höher wäre und man dann noch ne Persenning zur Abdeckung des Innenraums anfertigen lassen würde (die BMW Persenning würde sicher nicht mehr passen). Als Fahrer sollte man bei sowas aber Helm tragen, falls man mal gegen ne Strebe dotzt ....

Schließt das Verdeck noch sauber und sind insbesondere auch noch die schwarzen Palstikkegel auf den Dornen vorne? Wenn Nein, müssen die Plastikkegel bw. Plastikummantelungen dringend neu (Achtung: Teuer!) und auch sollte mal geprüft werden, ob das Verdeck bei Schließen sauber mit der Dichtung an die Auflage des Scheibenrahmens ran kommt. Aus mir unerfindlichen Gründen kann das mal im Laufe der Jahre ein paar mm nach hinten rutschen und dann ist es nicht mehr dicht. Am besten schaut sich das mal jemand an, der sich damit auskennt. Früher gab es übrigens bei BMW ein sehr gutes Verdeckreinigungs- und Imprägnier- Set, bei dem man erst das Verdeck nass gereinigt hat und anschließend mit einer Imprägnierung Nass in Nass gearbeitet hat. Das war ziemlich gut, auch an Stellen, wo mal die Naht ein bisschen sich gelöst hat etc.- Weiß nicht, ob es das noch gibt, war aber die beste Verdeckimprägnierung, die es gab, auch wenn neuwertige Verdecke sowas nicht nötig haben. Aber für alte, um damit über die Runden zu kommen, 1a! Die Dichtungen selber würde ich mit Glysantine behandeln (Apotheke?) nicht mit Silikon. Viel Erfolg und gut sparen auf ein Neues - langfristig hilft nichts anderes ... Gruß Martin EDIT: Genau die Kunststoffteile, wie sie oben im Beitrag von cbe30cab verlinkt wurde, meinte ich ....

Und schon wieder in der Anzeige diese mittlerweile notorische Leier von wegen künftiger Preissteigerung.... jeder Versicherungsvertreter, der solche Worte in den Mund nimmt, haftet dafür, aber im Autohandel meint mittlerweiler jeder, nen schnellen Euro zu machen. Das Kassengestell wird der Herr Küchentischhändler aber vermutlich noch ne Weile pflegen müssen, ganz so marktgägnig ist das Gebotene nicht ... aber bei Pflege steigt ja weiter der Preis, so seine eigene Erkenntnis ...

Ich greif das jetzt nochmal auf, da der e30 188er Diff.Deckel wohl wieder lieferbar ist, aber deutlich mehr als 220.- kosten soll, während der 323ti Deckel 84,xy kosten soll. Von daher sicher für viele interessant, das Thema, ob und wie man den e36er Deckel für den e30 nutzbar machen kann. Das Forum weist dazu diesen Thread aus http://e30-talk.de/topic/110421-differential-e36-deckel-an-e30-diff/?hl=%2Bdiff+%2Bdeckel&do=findComment&comment=1460766 der aber dann versandet, ohne eine konkrete Empfehlung zu geben, was man jetzt alles machen muss, um den e36 Compact/Z3 Deckel verwenden zu können. Wer hat das schon mal gemacht und kann seine Erfahrung bitte nachvollziehbar an alle weitergeben? DANKE Im Voraus, ggf. kann so was dann ja auch ins Wiki ...

Sicher, dass es diese Nummer ist? 12 10 431 ist die Endung von der Teilenummer vom Diff- Deckel im 188er Gehäuse, vollständige Nummer dort: 33111210431 Im Übrigen solltest Du nach dem Metallfähnchen schauen, wo die Übersetzung eingeprägt ist

Soweit ich weiß, sind die Deckel sowohl für vorne als auch für hinten bei der e30 Limo (egal ob 2 oder 4 Türer) und dem Cab gleich. Was nicht passt, sind selbstredend die Türen und auch nicht die Kotis. Schon mal über nen Dellendoc nachgedacht?

Das Treffen hier? http://e30-talk.de/topic/112871-alles-gl%C3%BCck-der-welt-und-alle-schutzengel-dieser-welt-gehabt/

Scheint nur noch der Dämpfer selber zu sein, ein zusätzlicher Bolzen ist da meiner Meinung nach nicht erforderlich. Die Gasdruckfeder selber kauft übrigens BMW bei Stabilus ein. Man kann daher bedenkenloss entsprechende Dämpfer auf dem freien Markt kaufen, wenn sie von Stabilus sind, um es original zu haben. Es sei denn, man bezahlt für den Propeller Aufrdruck gerne etwas extra. Den Sicherungs-Sprengring (= Klammer im ETK), bekommt man auch ohne Spezialwerkzeug mit nem kleinen Schraubendreher ganz locker runter. Das einzige, worauf man wirklich achten muss ist, dass das Ding nicht quer übers Auto irgendwo hin fliegt, wo man es nicht mehr findet, da es ein sehr kleines Teil ist, was gerne mal verschwinden kann. Evtl. mit ner Plastiktüte oder ähnliches beim runterfummeln den Abflug des Teils absichern - ein Helfer ist da hilfreich...

Das war einer der Gründe, warum bspw. die Polizei auf den Malinois (belgischer Schäferhund) umgestiegen ist. Aber schon seit einigen Jahren sind die Zuchtkritierien beim deutschen Schäferhund wohl auch geändert worden, um das zu verhindern. Ein Welpe aus aktueller Zucht sollte das eigentlich nicht mehr haben - kostet halt ne Stange Geld.

Wenns ein Familienhund werden soll, der wieder locker 14 Jahre oder älter werden soll, dann hol Dir lieber was kleineres bis mittleres, die werden eindeutig älter als die ganz großen Hunde, bei denen oft schon zwischen 8 und 10 Jahren Abschied angesagt ist, was für nen Familienhund recht bald ist, wie ich finde. Die genannten Pudel können bspw. recht alt werden. Man muss sie ja nicht unbedingt so dämlich scheren, dann sehen die eigentlich ganz vernünftig aus.

Bei dem Nutzungsprofil würde ich eher in eine Alarmanlage investieren. Wenn schon Hund, dann eher etwas kleines bis mittleres, der kackt dann auch den Garten, in dem er sich seinen Auslauf holen muss, nicht ganz so zu, wie ein großer, aber auch ein kleiner Hund will eigentlich mindestens 2x am Tag "Gassi" gehen und überhaupt mögen eigentlich fast alle Hunde es überhaupt nicht gerne, wenn sie lange allein gelassen werden. Wachsamkeit und Anschlagen tun eigentlich fast alle Hunde gleich gut, auch wenn bei einem Rehpinscher der Sound etwas dünner ausfällt ... Ein Gang ins örtliche Tierheim kann auch hilfreich sein.

Ach, ist der weiße B11 auch mal wieder im Angebot? Bei dem derzeitigen Old- und Youngtimer-Hype wundert es mich, dass das Auto noch auf dem Markt ist ....(der wird immer wieder mal angeboten - Preislich nach meiner Erinnerung war er ungefähr stets in dieser Klasse.)

Wie das Nachfolgeteil aussieht, würde mich auch schwer interessieren - hat den schon mal einer geshopt und kann berichten? Es gab mal eine Zeit, da hat BMW bei Bestellung unter der alten Teilenummer einfach den nfl Knauf ausgeliefert, siehe Bild in Beitrag # 1

Mit "Teilen aus nem B6" meinte ich insbesondere den Motor - Aber ich bin jetzt raus aus der Diskussion, da mich deucht, dass hier einfach nur mal wieder eine dieser sinnlosen, was wäre wenn, hätte, hätte Threads am laufen ist - Sorry, so viel Naivität habe ich hier seit längerem nicht mehr gesehen ... Und die Suche in diesem Forum bringt jede Menge Threads zu erfolgreichen Umbauten mit den verschiedensten Motoren zu tage - lies Dich mal ein und geh dann an Dein "Coupé Projekt"

Vergiss es, Teile aus nem B6 zu bekommen, damit bist Du mindestens 10 Jahre zu spät dran. Selbst wenn ein B6 verunfallen würde, würde der nicht mehr so einfach geschlachtet werden sondern wiederaufgebaut werden. Wenn Du richtig Kohle hast, kannst Du Dir ja nen Motor aus nem B10/B11 holen - Komplette B10 oder B11 gehen mit viel Glück so ab 10tsd Eur los ... und haben dann oft auch erstmal eine Motorrevision vor sich. Wenn es evtl. mal nen einzelnen Motor dieser Art gibt, dann wird er vermutlich ursprünglich mal aus nem B10/B11 gestammt haben. Diese Autos wurde vor etlichen Jahren durchaus geschlachtet, um damit nen e30 zu beglücken aber auch hier gilt: Solche Autos würde heutzutage kaum einer schlachten. Von daher: Wenn Du nen m30 willst, kann man auch einen normalen m30 b35 nehmen und den mit entspechenden Teilen verfeinern. PS: Ach ja: Schreib bittte nichts von Coupé im Zusammenhang mit einem e30, sonst bekommst Du hier im Forum schimpfe ....

ich vermute, dass dann auch gleich das Alter für das H-kennzeichen auf 40 erhöht wird ...

Mein Cab müsste eigentlich schon ein 3,64er haben, da es ein 86 ohne Kat ist. Fährt sich ok, insbesondere ist einiges an Top Speed möglich, dennoch empfand ich den Tausch bei meiner vfl Limo vom 3,64er auf 3,73 ganz angenehm (bisschen besserer Abzug). Muss mir das mal anschauen, vermutlich lass ich das, da zuviel Aufwand. Die beiden "Reserve-Diffs" krieg ich frisch gestrahlt bald zurück und dann wird entschieden... evtl. bau ich auch erstmal das 3,73er ohne Sperre zum ausprobieren dieser Übersetzung beim Cab drunter.

Ja, die Adresse ist bekannt und sicher nicht verkehrt. Aber wieder versenden, warten, bis es fertig ist etc. - Ne, mach ich wenn, dann selber, zumal mein Schrauber-Kumpel kein Anfänger und Laie auf dem Gebiet ist ....

Ja, das Preiskarussel dreht sich in ungeahnte Höhen - fraglich halt immer, ob jemand solche Preise dann auch tatsächlich bezahlt. Da Alpinas und m3 durch die Decke gehen, erscheint es wohl manchem logisch, wenn dann die Sport-Limos mit orig. M-Tech Paket im Sog mit nach oben gezogen werden. Aber ehrlich: Wenn ich mir ein M-Tech 2 Auto unbedingt holen will und dafür 20 Mille ausgeben möchte, dann schaue ich nach wie vor zuerst bei den Freunden des 320is nach ...(und beim 320is favorisiere ich persönlich dann auch noch den 4-Türer ohne M Paket )

Danke! Habe ein 3,64er mit Lamellen Sperre 25% und ein 3,73er ohne, gleiche Gehäuse. 3,73 mit Sperre fährt sich in meiner 325i Limo vfl recht gut, daher dachte ich, dass ich das gleiche jetzt auch für mein Cabrio realisiere .... muss mal schaun, ob ich mir die Arbeit mache, so viel Unterschied ist da ja nicht, habe aber einen Kumpel mit sehr guter Schraubererfahung als Beistand ...