MartinE30

Konntest Du das besichtigte Fahrzeug wenigstens mal Probe fahren, um einen ersten Eindruck zu bekommen?

Das ist der sog. Schwingungsdämpfer, der für mehr Stabilität der Cabrio-Karosse sorgen soll - da werden sich die BMW-Ingen. schon was dabei gedacht haben.

Und das Benzinpumpenrelais ist es definitiv nicht? Man kann die M-StG aber auch nachlöten: http://e30-talk.com/topic/24612-m20b25-o-kat-steuerger%C3%A4t-impulsgeber/

Ich hab diesen Subwoofer unter dem Beifahrersitz und da klemmt er dann gut fest, wenn der Sportsitz auf der tiefsten Stufe steht. Ist meiner Meinung nach der einzige Subwoofer auf dem Markt, wo das geht. Ich hab das alte Soundsystem mit den zusammengefassten Masseanschlüssen und habe daher das Signal für den Sub direkt an die LS Ausgänge beim Radio mit angeschlossen und nicht an den LS-Kabeln - funzt. Strom kann man sich - wenn man ein Cabrio oder Auto mit Batterie vorne hat - auch direkt an der Batterie holen. Die große Gummitülle vorne hat extra ein paar kleine Nippel, durch die man Zusatzkabel ins Handschuhfach ziehen kann (ist dann aber nur über die Flachsicherung des Woofer Kalbelbaums abgesichert und nicht noch einmal extra, also aus Sicht der Profis: Pfusch!).

Das ist ja auch kein 316i Rentner-4-Türer in bronzit mit Automatik und ohne Color-Glas ... rechne mal die m3 Ledersachen raus und Du bist bei einem durchaus für BAUR Fahrzeuge mittlerweile nicht ungewöhnlichem Preis.

Nö - ausnahmsweise mal nicht. Denke aber, dass da Sparfüchse auflaufen werden, die sagen, pack die m3 Ausstattung wieder raus und ich gebe Dir ...

Na dann los ....

Danke für die schnelle Antwort! Gruß Martin

Frage: Sind eigentlich die Rückpappen zwischen normalen Sitzen und dem BMW Sportsitzen (nicht die speziellen Recaros - das normale BMW Zeug) kompatibel, sprich, kann man die untereinander tauschen, also von normalen Sitzen an die Sportzitze machen?

Der will bestimmt, denn er macht das ja mittlerweile auch ganz offiziell und professionell: http://www.radio-piraten.com/

Das entspricht auch eher dem üblichen Ausmaß. Gerade die vfl Cabrio Karossen sind eigentlich für 80er-Jahre Verhältnisse in erstaunlich gutem Zustand. Die späten nfl Cabrios (ab 91) haben im Durchschnitt betrachtet die meisten Rostprobleme.

Das Ding scheint ja wirklich gnadenlos im Alltag und im Winter runter geritten worden zu sein. Vermutlich kommt zur maladen Karosse auch noch ein Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu ... Ab auf den Schrott und fertig, da würd ich mir nicht mal mehr die Mühe des Schlachtens machen. Da merkt man mal wieder, dass offenbar keiner ernsthaft etwas zu verschenken hat ... Und um auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen: Das normale e30 Durchschnitts-Cabrio ist ein eindeutig um Welten besser und Du hast ein außerordentlich schlechtes Exemplar erwischt. Das muss also nicht "so" ...

Absolut faire Zeiten, wenn man bedenkt, wie bekannt er in der Szene ist - hab noch ein Reserve MID, welches ich auf Reise schicken werde. Jetzt suche ich nur noch jemanden, der diese dämlichen, kaputt gehenden Funk-Tast-Schlüssel, wie sie e46 & Co hatten, vertrauenswürdig repariert. Da gibt es zwar einige Adressen im Netz dazu, aber ich habe noch keine echte, mir persönlich bekannte Referenz dazu und solche Schlüssel schicke ich ungern durchs Land an unbekannt.

Gab es sogar auch beim e34.

Der Pit hat doch einen - evtl. schreibt er ja noch was dazu. Der 728iA ist sicher kein Verkehrshindernis, zumal Du ja vermutlich nur selten voll beladen und voll besetzt fahren wirst. KM würden mich jetzt auch nicht schrecken, wenn das Auto regelmäßigen Service hatte und eben halbwegs durch repariert ist, was ja vor allem Fahrwerk und solche Sachen betrifft. Beim e38 kommt eben noch der Tank recht gerne dazu, der sehr teuer ist und wenn der schon gemacht wurde (da würde ich mal fragen, ob das ein Neuer oder ein gebrauchter war), dann ist das schon was, im Gegensatz zu anderen Angeboten. Auf Rost muss man auch achten (Türen innen, Kofferraumdeckel, Kotis unten, U-Boden mal anschauen etc. - aber das kennen wir ja als Alt-BMW-Liebhaber schon alles). e38 war bei mir auch immer wieder mal auf der Suche-Liste, aber ich wollte immer einen Handgeschalteten. Beim ersten Mal wurde es statt eines 728i ein 520i e34 und bei der zweiten Suche statt eines konkret schon gefahrenen 730i e38 ein 523i e39 ... hab ja zumindest einen e32 - leider mit dem doofen 4 Gang Automatik-Getriebe ...

Liest sich von den getätigten Investitionen her (insbesondere neuer Tank) schon mal nicht schlecht - vorne scheint mal jemand irgendwie aufgesessen zu sein oder der Wagenheber wurde falsch angesetzt ..... Ansonsten: Um richtig sexy zu sein, ist das Auto 1000.- Euro zu teuer, obwohl gute e38 nicht mehr einfach zu finden sind und auch honoriert werden (aber beim 28er Automatik? Die meisten wollen eher den richtig selten gewordenen 28er Schalter, wenn sie beim e38 überhaupt den kleinen 6er wollen).

Was hat er denn momentan für eine Bearbeitungszeit?

Also jetzt beginnst Du wirklich, das Auto zu verbasteln ...

Wenn Du den Platz hast, das Auto erst einmal wegzustellen, um in Ruhe Angebote einholen zu können und auch um ggf. die Möglichkeiten zu durchdenken (Motor-Tausch ist ja auch denkbar), dann in keinem Fall verkaufen. Anderenfalls kreisen die Geier sicher schon und besonders viel wirst Du für das Auto mit dem Schaden nicht bekommen.

Die preiswerteste Methode ist: Gerade ziehen, Sauber machen, Fluid-Flim drauf sprayen, einwirken lassen, Permafilm-Schwarz drüber pinseln, fertig. Wenn beim Geradeziehen aber der Rost das bröseln zu arg anfängt, gehen die Probleme los....

Das hat der Sattler extra gemacht und Posche-Leeder genommen, aus dem Schaienne ....

Nun ja, die Übernachtungscrew steht ja schon - und die freien 5 Tagsüber-Parkplätze im Hof werden bestimmt auch noch voll ...

Hier hat man offensichtlich die gleichen Probleme und überlegt, dann auf Yokohama umzusteigen: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25237 Ich persönlich hätte auch zum Hankook gegriffen und würde alternativ den Kumho ausprobieren, auch wenn ich diese Marke nicht von BMW her kenne (nur von anderen Autos und da waren die für günstigere Reifen ganz ok - aber ob die auf nem Alpina taugen?) - also keine konkrete Empfehlung von mir, aber der verlinkte Thread hilft vermutlich auch weiter.

Das ist dann besonders ärgerlich ... vermutlich wird man den/die Täter nie ermitteln ...

Oh, oh .... BMWs fackeln leider ab und an ab ...