MartinE30

Nachdem ich schon mal eine E-Antenne an der original Einbauposition tauschen durfte, kann ich mir recht genau vorstellen, warum man die Antenne dann doch eher da vorne und schön zugänglich verbaut hat ... die Bandscheiben danken es einem, auch wenn es optisch bescheiden aussieht ... Aber funktioniert damit dann eigentlich der Birnchentausch beim Rücklicht noch? Sieht so blockiert aus.

Das Anzeigen kritisch beleuchtet werden ist normal - wenn man selber gerade kein Auto sucht und die Garagen voll hat, fällt es dazu noch leichter. Am Ende ist das aber alles Schall und Rauch, denn letztlich muss sich ein Interessent finden, der genau so ein Auto sucht und bereit ist, den geforderten Preis zu bezahlen. Ich bleibe dabei, dass das Auto einen auf mich interessanten Eindruck macht, aber ich gehöre nicht zum Kreis der Interessenten (habe selber genug Autos). Eine VIN-Ausstattungs- Abfrage wäre evtl. Verkaufsfördernd (wobei bei dem Baujahr unter Umständen mit den gängigen Suchmaschinen nicht immer alles korrekt heraus kommen muss).

Das Auto wiegt ja auch keine 1,6 Tonnen, wie moderne Autos .... sondern, so meine Schätzung, nur um ne Tonne herum. Ohne Kat laufen die alten Motoren recht gut. Man braucht halt SuperPlus, aber das ist bei einem Hobby-Auto verkraftbar.

Evtl. erst nachträglich verbaut und jetzt fährt sie nicht mehr ganz rein? Letzteres kommt ja recht häufig bei Antennen vor. Aber ich kenne mich mit den vvfl nicht so richtig aus (Einbauposition der Antenne?) Insgesamt ist das Auto auf jeden Fall interessant und die Farbkombination Außen/Innen dürfte recht selten sein. Wenn da kein Nachrüst-Kat das Fahrgefühl stört, dann wär das fein.

Von BMW direkt gab es das - so meine Kenntnis - auch nicht in den offiziellen Preislisten (evtl. als Sonderwunsch oder beim m3?). Im Zubehör bzw. im freien Markt gibt es die Blaukeil-Scheiben schon länger. Dein Projekt macht auf jeden Fall Lust darauf, auch einen echten Alltags-E30 zu haben.

Das nennt man Liebhaberzuschlag - offenbar wollen recht viele Leute ein e30 Cabrio und nur recht wenige trennen sich von schönen Stücken und schon sind die Preise eben oben. Und wenn es nur um das "offen" Fahren geht, dann könnte man auch mit einer Fiat Barchetta, einem Escort Cabrio oder einem Opel Kadett oder Astra Cabrio auch recht ordentlich Spaß haben und diese Autos gibt es für unter 5tsd mit TÜV neu und Zustand gut.

und hier muss man nur mit ein bisschen Farbe bei und die Löcher in der Innenausstattung stopfen und dann ist der wieder gut https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325-vfl/747786080-216-310

Hier ist wieder ein Kandidat in der um 10.000.- Eur Klasse: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-vfl-cabrio-originalzustand/747339272-216-1532 Macht auf mich einen netten, ersten Eindruck und als Manko erkenne ich hier zunächst erst einmal nur die Gullideckel-Felgen, für die es keine gescheiten, neuen Reifen im V-Format mehr gibt (außer man nimmt irgendwelche Allwetter, M+S oder Reifen im Format 60 statt 65).

Bei einem 122 PS eta war es ein G-Kat Modell mit entsprechend niedriger Verdichtung. Der 125 PS eta aus dem frühen e28 war die hoch verdichtende Variante. Jetzt müssten die Motorkenner nur noch sagen, ob beim eta die Verdichtungsänderung über andere Kolben gemacht wurde, wie das beim m20 und m30 oftmals gemacht wurde, oder über den Block. Wenn der Block bei allen etas der gleich ist, dann sollte man sich logischerweise einmal die Kolben anschauen. Edit: Ups, der Experte Vokuhila war schneller und hat die beste Antwort geliefert.

Der Verkäufer ist seit Jahren im 7er Forum bekannt, hat wohl auch beruflich mit Autos zu tun und ihr dürft davon ausgehen, dass er weiß, was er hat (oder hatte) und was er dafür verlangen kann. Die anderen Autos mit TÜV/H-Abnahme sind entsprechend auch anders eingepreist. Ein 325i Cab unter 10k€ ist halt eben das, was vor 10 Jahren ein solches unter 5k€ war, ein Objekt, wo auch mal sehr schnell "blind" zugeschlagen wird (meistens von Klein-Händlern). Wenn der Käufer das Auto jetzt wieder schön macht, es mit neuem TÜV und H-Abnahme versieht, dann sei ihm sein möglicher Gewinn im Frühjahr gegönnt. Wer den e30 Markt regelmäßig beobachtet, stellt fest, dass mittlerweile Autos ohne jede Schamfrist von Händlern frisch von der Überführung aus, ohne jegliche Aufbereitung etc. mit entsprechendem Aufschlag angeboten werden (jüngstes Beispiel: Ein schwarzer 318i Touring aus Oberbayern, der jetzt im Schwäbischen mit Aufschlag angeboten wird - die roten Nummern sind noch auf den Bildern dran). Diese Krämerei ist zwar auch vollkommen legitim, aber da ziehe ich dann schon ein bisschen meine Nase hoch ...:)

So, dieses Auto scheint schon einen Käufer gefunden zu haben. Vom Verkäufer ist derzeit bei mobile noch ein schöner 628er inseriert: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=252754755& Über das 7er Forum sind noch weitere Autos aufgelistet (mir würde der e23 gefallen - habe aber genug Autos).

Der Einkauf von den motorisierten Rollatoren fällt unter die Rubrik "Altersstarrsinn" - aber wenn ein alter Benz oder sonst was nettes über die letzten 25 - 30 Jahre erhalten wurde, sieht es anders aus, wenn das Auto verkauft werden soll, dann meldet sich dann meist genug Verwandtschaft, die mitreden will oder selber abstauben möchte (meist nur, um dann selber weiter zu verkaufen).

Damit kann ich leider nicht dienen, ich habe vielmehr die 3,64er Diffs ausbauen lassen und auf brontal-kurze 3,73er Sperr-Diffs umgerüstet mit dem Ergebnis, dass ich die Autos jetzt erst einmal sicherheitshalber wieder für längere Zeit weggestellt habe ....

Und auch diese Leute haben Kinder und Enkel, die streng darauf achten, dass das Erbe nicht verschleudert wird ...

Also im Fahrprogramm "S" wie Spocht macht das schon Laune ... auch wenn notorische Sparbrötchen wie ich natürlich nur im Programm "E" herum schleichen ....

Freut die m50 Verkäufer .... wenn ich ohne Rücksicht auf Geld etc. so etwas zu entscheiden hätte und keinen Turbo drauf setzen will, dann würde ich immer zum m52 greifen, der einfach einen schöneren Drehmoment- und Leistungsverlauf hat. Ich würde gerne mal einen Vergleich zwischen einem m50 b25 (non TU) und m52b25 im e30 interessieren. Könnte mir gut vorstellen, dass der m52 trotz 22 PS weniger nicht ernsthaft schlechter abschneidet (und die Motoren aus 523i und 323i bekommt man momentan vermutlich am billigsten im Einkauf).

Dürfte das Cabrio von ihm sein: http://www.7-forum.com/forum/20/sammlungsverkleinerung-228766.html Da sind auch noch andere, interessante Autos zu verkaufen ...

Und wenn Automatik, dann bitte schön die EH Automatik mit verschiedenen Programmen. Die Einfach-Automatik käme für mich auch nicht in Frage.

Oder Alpinas oder man investiert in einen Motorumbau, der einen m3 alt aussehen lässt oder, oder, oder etc., etc. etc. Wohl dem, der den Luxus hat, 70tsd in ein Auto zu versenken, ohne es bereuen zu müssen ... PS: Bei den Corvetten halte ich die C4 und C5 für recht interessant. Die Corvette beim Schweinfurter Händler kann ich besichtigen, falls gewünscht und mich der Händler an seine Pretiosen ran lässt (der hat aber eigentlich einen überdachten Stellplatz, wo man auch ohne Anmeldung mal schauen kann - ich war da das letzte mal, als er einen Starion 2.0 Turbo verkauft hat. Deutlich >10tsd, damals natürlich "zu viel" )

Das sind ca. 17.200 Eur. Ich würde sagen, dass Auto muss man sich genau anschauen. Könnte schon mal neu lackiert sein. Das Verdeck ist meiner Meinung nach nicht mehr das erste und hinten steht es etwas ungewöhnlich. Leder scheint auch schon mal neu gemacht worden zu sein, denn diese Nahtfarben gab es ab Werk nicht. Die Automatik scheint noch die ohne "EH" zu sein (oder sieht da jemand den Schalter dafür?). Auto sollte auf der Bühne genau gecheckt werden. Eine VIN-Ausstattungsabfrage sollte man auch vorab einmal machen. Insgesamt schaut das Auto auf den ersten Blick nicht schlecht aus, aber in Summe bin ich eher skeptisch.

Vom 323i e30 passt der Kabelbaum nicht auf den 325i, oder? (andere Teilenummer)

Da muss ich leider widersprechen. Es kommt nicht alleine darauf an, was ein Gutachter in sein Gutachten schreibt. Diese Schadensaufstellung muss auch von der gegnerischen Versicherung akzeptiert werden (wir befinden uns ja im Stadium der außergerichtlichen Schadensregulierung). Und wenn diese die Posten des Gutachtens zusammenstreicht, bspw. mit Alternativ-Reparaturkosten anderer Werkstätten (die Versicherungen haben alle ihre Pappenheimer), dann bist Du schon an dem Punkt, wo man sich überlegen muss, geht man zu Gericht oder nicht. Und selbst bei kleineren Schäden werden die Gutachten von den Fachabteilungen der Versicherer durchgesehen und wenn man etwas raus streichen kann oder bestreiten kann, dann wird das gemacht. Das nicht von einem Gericht beauftragte Gutachten hat nur einen ersten Ansatzwert und keinen vollen Beweiswert vor Gericht - vor Gericht kann das folglich durch ein gerichtliches beauftragtes Gutachten dann immer noch anders aussehen. Insofern können die freien Schadensgutachter auch keine allzu "positiven" Gutachten erstellen, da sie sonst ihre eigene Marktgrundlage zerstören. Ein Gutachter, dessen Gutachten vor Gericht nicht halten ... ja, was soll man davon denn halten? Der macht sich ggf. sogar selber Schadenersatzpflichtig ...

Danke! Kann evtl. jemand etwas zur aktuellen Qualität schreiben? Oder was aus dem weiten Feld der Zulieferer ist auch gut?

Häng mich mal an den Thread ran: Laut. Leebman-ETK ist ein kompletter Zündkabelbaum für den m20 b25 vfl nicht mehr via BMW lieferbar: Was kauft man denn am besten dann? Will das Teil mal komplett tauschen. Am besten was, mit Marderschutz etc. Für Tipps und konkrete Erfahrungswerte vielen Dank im voraus. PS: Für den nfl gibt es noch etwas - passt das an den vfl katlos?

Welche anderen Motoren kommen denn noch groß in Frage? Ich kenn diese Getriebetunnel-Arbeiten von 02-Umbauten, aber beim e30 habe ich davon noch nichts gelesen --- allenfalls vorne an der Spritzwand hat evtl. der eine oder andere wohl mal gedengelt, statt sich gescheite Motorhalter zu holen/zu bauen.