MartinE30

Was wird denn für so ein Becker Teil mittlerweile gezahlt? Habe noch ein mehr oder weniger baugleiches BMW Traffic Pro zu Hause, welches keinen Verwendungszweck finden will.

lazur ist eine sehr schöne Farbe für die 80er Jahre Doppelscheinwerfer BMW, auch wenn sie erst recht spät erhältlich war - Vorgänger war royal-blau. Ist die Farbe original bei Deinem Auto? Wie auch immer, viel Spaß damit! Gruß Martin PS: Ich persönlich hätte die OZ Felgen drauf gelassen, die jetzigen Felgen wirken ein bisschen too much, insbesondere, wegen dem Gold-Felgenstern. Aber das ist eben Geschmackssache.

Ambos

Kräftskiva

Yep - aber auch deutlich komplexer und teurer im Unterhalt, als der e30 und zwar auch dann, wenn man nur die Sparbrötchen Varianten des m30 im e32 hat.

Ganz so nervig soll es beim vfl e90 aber noch nicht zugehen - Batterie abklemmen und wieder dran machen geht auch ohne Anmeldung etc., da i.d.R. noch keine Start-Stopp-Automatik da ist. Bin mal gespannt - das der Bock mehr zur Werkstatt muss, als die anderen, an denen ich mittlerweile den Serivice-Kram selber mache, war mir aber schon bei Erwerb klar. Hab zum Glück 2 brauchbare Werkstätten zur Hand.

Amsterdam mit dem Auto ist eine Katstrophe, da sollte man vorab einen sicheren Stellplatz organisieren und den Rest dann ohne Auto machen.

Prüfe lieber mal ganz genau Dein Thermostat-Gehäuse, das habe ich in meinem Bericht vergessen, zu erwähnen. Das musste ich bereits 2x tauschen bei meinem 523i (ist ja auch ein m52), da die Dichtung und die Plastikteile offenbar als Zubehör nichts taugen. Wenn es da undicht wird, sieht man das von oben gerne nicht und wenn es zu arg Wasser unter Druck beim Fahren rausdrückt, dann kann das auf den KWS tropfen, der dann auch noch kaputt gehen kann.

Ich hatte von 2004 bis 2006 mal fast 3 Jahre einen 530iA Limo, den ich nach einem Unfall dann verkauft habe. War mit dem Auto zufrieden, aber damals war es ja fast noch ein Neuwagen. Einziger Defekt damals: Nockenwellensensor musste getauscht werden, sonst nur üblicher Service (bin etwas über 40tkm damit gefahren).. Ich habe mir dann Ende 2013 einen 96er 523i gekauft, diesen auf LPG umrüsten lassen und fahre das Auto im Alltag (bin mittlerweile über 100tkm damit gefahren). Bis letztes Jahr war nichts größeres (außer Türen abdichten), dann kam eine Zeit der längeren Fehlersuche, die bei diesen Motoren wohl nie ganz ausbleibt. Am Ende wurde Fehlluft, die durch schlechten Verbau der LPG Anlage verursacht wurde, beseitigt und in diesem Zuge habe ich vorsorglich alle 6 Zündspulen getauscht (auch wenn vermutlich nur eine schwächelte), den NWS (der war defekt) und den KWS (rein vorsorglich) getauscht. Seitdem ist wieder Ruhe und das Auto fährt normal und gut. Als die größte Fehlkonstruktion bei der e39 Limo empfinde ich die Abdichtung der Türen, insbesondere hinten. Da kann gerne mal Wasser unter den Teppich kommen und dann modert es im Auto und am Ende rostet es unsichtbar unter dem Teppich die Karosse durch. Ansonsten sind die e39 gute Autos. Ist halt alles deutlich komplexer als beim e30 und damit auch teurer, wenn man mal etwas reparieren muss (bspw. am Fahrwerk, was ja auch nicht ausbleibt).

Danke für die Antworten! Das mit den zu vielen Autos kommt schon alleine dadurch, wenn man sich entscheidet, zu den Liebhaberstücken eben auch Alltagsautos zu haben und schwupps, werden es dann mehr. Aber wir arbeiten daran, dass es nicht noch mehr werden. Der bisherige e46 316i wird jetzt verkauft, auch wenn das Auto auch so einer der Kandidaten ist, wo man sich dann in 2 Jahren, wenn man wieder mal ein gutes, altes Auto für den Alltag sucht, fragt, warum hat man das Ding nicht einfach behalten (das Auto haben wir damals anno 2003 noch selber neu beim örtlichen BMW Händler gekauft und hat jetzt 15 Jahre störungsfrei seinen Dienst getan. Hat erst 85tkm auf der Uhr). Aber selbst unser Platz ist endlich … und Hallenplätze dazu mieten will ich nicht mehr.

So Messen und auch die Preise haben doch auch etwas positives, sie zeigen, dass das Geld der Leute nicht nur irgendwo herum liegt, sondern auch ganz konkret wieder in den Wirtschaftskreislauf gebracht wird.

Ich habe wohl das Wort "ständig" vergessen ...

Inländer

Grundsätzlich richtig - nur wollte ich nicht in einem 5. BMW Forum (bin ja schon in 4 Foren. 2 x für e30, 1x 7er, 1x e39) irgendwann als Registraturleiche enden - habe aber schon ein wenig gestöbert und habe den Eindruck, dass es für die Baureihe englischsprachige Foren gibt, die doch recht gut zu sein scheinen.

Hallo Gemeinde, da der familiäre Fuhrpark jetzt um einen e91 vfl erweitert wurde, stellt sich mir die Frage, ob sich eine Registrierung im e90 Forum lohnt. https://www.e90-forum.de/ Hat jemand damit Erfahrungen? Mir geht es hier vor allem mehr um Infos zur Baureihe, praktische Tipps zum Service und Erhalt des Autos als um die vierte Bassröhre im Unterflurbetrieb. Treibt sich da wer von Euch herum und taugt das was? Für BMW "Community" etc. brauche ich jetzt kein weiteres Forum. Die Karre wird die Alltagsmöhre für meine Frau und muss daher funktionieren, mehr nicht. Gruß Martin PS. Das BMW allerspätestens seit den Baureihen wie dem e90 alle Selberschrauber hasst und entsprechend die Autos konstruiert hat, habe ich auch schon bemerkt.

Beim 126 katlos 325i vfl ist ab Werk sogar nur ein 3,64er Diff verbaut - da wären also noch eine Handvoll km/h mehr drin. (habe aber bei meiner Limo auch ein 3,73er Sperr.-Diff nachgerüstet. Man fährt mit solchen Autos ja eigentlich nicht mehr auf High-Speed).

Die Frontscheinwerfer sind auch in der Tat vom Ford Granada MK I --- seit ich so was mal bei unserem Kiesplatzhändler lange vor jeglichem Oldie-Boom habe vor sich hin rosten sehn, bin ich Fan davon --- leider hat damals das Geld gefehlt (es war noch DM Zeit) und heute langt die Kohle erst recht nicht mehr dafür. Gibt auch von De Tomaso noch nen Deauville als 4 Türer.... aber der Longchamp wirkt grober und gefällt mir mehr - ist ja auch ein Kuhpee (2 Türer)

Hast Du noch ein paar mehr Bilder vom Longchamp?

Von wegen - das erreichen die Autos ohne Probleme, ohne Rückenwind und ohne Bergab.

Alte BMW X-Modelle und VW Touareg (keine alten Porsche Cayenne). Subaru - wenn auch hässlich - sollen auch ganz gut sein.

Zu den Ronal und dem H-Kennzeichen gabs irgendwo im Forum schon mal was zu lesen ... (finde ich gerade nicht - im Ernstfall einfach mal Ronal anmailen). Das Cabrio hat - wenn ich mich recht erinnere - schon leicht angelegte Radläufe. Kommt ja auch aufs restliche Fahrwerk an.

So, kann jetzt auch "Vollzug" melden - ist komplett was anderes geworden als ich bislang gesucht habe und auch gar keine richtige Familienkutsche aber dann doch wieder ein BMW (obwohl ich auch schwer mich bei MB umgesehen habe). Wir haben jetzt lange überlegt, vom Neuwagenkauf angesichts der nicht mehr über einen Zeitraum von 10 bis 15 Jahren möglichen Planbarkeit (so war das beim bisherigen möglich gewesen) des Einsatzes vom Kauf eines solchen abgesehen und erst einmal eine "Zwischenlösung" für die nächsten 2 bis 4 Jahre gekauft. Geworden ist es nun ein BMW e91 vfl Touring 325i mit dem "kleinen" n52 Saugmotor (2.5 L Hubraum). Fährt sich sehr nett und meine Frau, die ja damit herumzugurken hat, hat jetzt doch nicht gleich so ein Riesenschiff von Fahrzeug zu bewegen, wie wenn wir nen Superb, A6, E-Klasse Kombi oder ähnliches gekauft hätte. Innenraum ist minimal größer als der bisherige e46, aber eben vor allem jetzt Touring und nicht mehr Limo. Und in 2, 3 oder 4 Jahren sehen wir dann weiter. Jetzt ist die neu gekaufte gebrauchte Kiste aber erst einmal in einer Garage verräumt, denn zunächst werde ich mich ans verkaufen unseres damals neu bei BMW gekauften 316i e46 Limo machen, der uns jetzt über 15 Jahre begleiten durfte. Evtl. stell ich das Auto aber auch weg und fahr es in 2 Jahren, wenn mein e39 fertig hat, dann selber weiter. Mal sehn …

Das dürfte das "berühmte" "Klima-Leder" aus den Editions-Cabrios sein.

Und auch die hätte - wenn man den Berichten glauben darf - recht unverletzt das Ganze überleben können, wenn sie angeschnallt gewesen wäre --- so schlecht war die S-Klasse nicht ... typischer Disco-Unfall eben.

Das ist ein vfl - der m20b25 wurde im vvfl noch nicht verbaut, dort war damals der 323i der Spitzenmotor. Der vfl mit m20 b25 als Limo ist recht selten, da er nur 2 Jahre gebaut wurde, denn ab September 87 gab es dann ja den nfl mit den Kunststoffstoßstangen und den anderen Rülis. Den nfl gab es dann nur noch mit G-Kat Motor und nicht mehr mit dem 126kw Motor des vfl. Eine Fächerkrümmer-Sportauspuffanlage bringt außer Lärm meiner Meinung nach beim m20 ohne andere Änderungen eh nicht viel, kostet aber bei Deinen Vorstellungen richtig viel Geld. Die besten Anlagen, die OEM von BMW damals verbaut wurden, waren die von Boysen (erst dann kam Eberspächer), bekommt man aber meist nicht mehr. Achtung: Der vfl 126 kw hat leicht andere Krümmerhörnchen als das G-Kat Modell, dann lange Rohre zum MSD, dann einen ESD. Als ich das letzte mal vor 2,5 Jahren geschaut habe, gab es alles noch OEM bei BMW zu gesalzenen Preisen. Es gibt nach wie vor auch Auspuffbauer, die einem komplett individuell eine Anlage (auch in Edelstahl - manche mögen das vom Sound nicht) bauen - wenn Du mal die Preise im ETK nachsiehst, dann kann eine Anfrage bei solch einem Betrieb durchaus interessant werden, zumal viele von denen ja auch das H-Thema kennen (wie viele Porsche mit H-Kennzeichen etc. haben ernsthaft originale Auspuffanlagen an Bord?) und den TÜV zur Einzelabnahme ohnehin regelmäßig im Betrieb haben. Das dafür 4 stellige Beträge fällig werden, dürfte klar sein ... Von daher: The better car, the better buy …