MartinE30

Wenn man das so macht, dann geht es. Aber rein subjektiv habe ich den Werks-G-Kat als Enttäuschung in Erinnerung. Ich war sehr oft in einem M535i ohne Kat mit 218 PS von einem Freund um 1990 bzw. Anfang der 90er mitgefahren und durfte auch das eine oder andere mal selber ran. Das Auto ging richtig gut. Als ich dann ein paar Jahre später mich auf die Suche nach so einem Auto gemacht habe, war das damals schon nicht einfach (1996 ging ja die große G-Kat Krise los. Und entgegen der Legenden waren gewisse Autos damals auch nicht so einfach zu bekommen, auch wenn sie im Vergleich zu heute preiswerter aber dennoch noch lange nicht billig waren, wenn mal überraschenderweise was im Sucher auftauchte. Damals war der Automarkt ja noch nicht vernetzt und außer lokaler Tageszeitung, AMS und Automärkten in SZ und FAZ hatte man keine großen Quellen). Ich habe dann in der Nähe von Aschaffenburg einen schönen silbernen 535i mit Leder, Klima und Werks-G-KAT gefunden und bin das Auto ausgiebig Probe gefahren. Es war schlicht und ergreifend enttäuschend im Vergleich zum 218 PS Motor. Und das habe ich jetzt schon von vielen BMW Liebhabern bestätigt bekommen. Gibt ja auch beim 6er diesen Gurkenmotor und dort waren bislang ziemliche Preisabschläge deshalb festzustellen (aber der Oldie-Hype hat auch bei diesen Modellen für ordentlichen Preiszuwächse gesorgt). Aber wie sagte Harald Schmidt einstmals: "Wenn Sie mal Claudia Schiffer gebumst haben, ziehen Sie auch nicht mehr zu Ihrer Mutter" - um dann kurze Zeit doch wieder bei der ARD Fernsehen zu machen. Insofern soll es auch Leute geben, die mit einem 535i Werks-G-Kat glücklich sein können.

Hier ist nochmal ein 535i - sogar mit Leder und AHK, aber leider ohne Klima: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m535i-e28-royalblau-sportleder-motor-ueberholt-oldtimer-alpina/983378792-216-4576 EDIT und Nachtrag: Seh gerade, dass das verlinkte Auto ja die kastrierte G-Kat Version mit 185 PS ist. Das geht ja schon mal gar nicht. Es gibt wohl kaum ein enttäuschenderes Auto von BMW als der 535i Werks-G-Kat.

Oder ein e12 --- aber die Anhängelast ... Ich werfe mal die Baureihe e23 in den Raum - schaut aber für den Hänger fast zu modern aus. Vorteile: Man findet eher mal ein europäisches Auto mit Klimaanlage und Leder und bis auf den 745i sind die Preise noch nicht so heftig, wie für den e28 535i (der 535i ist beim e28 aber auch das teuerste Modell mit großem Abstand zu den kleineren Motorisierungen - m5 mal außer Acht gelassen, dass ist eine andere Liga).

Wo es noch Volk giebt, da versteht es den Staat nicht und hasst ihn als bösen Blick und Sünde an Sitten und Rechten.(Nietzsche, Also sprach Zarathustra, Kapitel 22)

Ich würde ihn restaurieren - da weißt Du wenigstens, dass alles 100% passt und vor allem auch funktioniert und bist nicht davon abhängig, wie die Qualität in China & Co gerade tagesaktuell ist. Bei BMW sind die Tanks mittlerweile einfach zu teuer. Es gibt einen Thread zu den billigen Tanks und den evtl. möglichen Problemen oder nicht aus dem Aftermarket. https://e30-talk.com/topic/114327-tank-wo-neu-kaufen/ Am Ende des Threads ist auch ein link zu einem Tankrestaurateur in Deutschland, da hat das dann mein Kumpel am Ende machen lassen.

Cool - da bekommt man deutlich mehr für sein Geld, als beim so oft verwendeten Classic Data Kurzgutachten.

Yep - da war was. Ich persönlich hatte aber nur Kontakt zu perfekt "neu aufgebauten" ehem. Totalschäden. So perfekt, dass bei einem die Vermutung aufkam, dass nur noch die VIN des Totalschadens verwendet wurde und das verkaufte Auto mit dieser Totalschaden-VIN eigentlich ein geklautes war, dessen Herkunft nicht mehr geklärt werden konnte. Waren aber allesamt neuere Autos, als so ein e28. 325_e30 hat ja schon geschrieben, wie man bei US-Reimporten am besten vorgeht.

Und schwups wären wir wieder bei der Skoda Alltagsmöhre Denn genau dafür sind diese Autos nämlich da.

Ich habe schon länger diese Dinger in meinem e39 und schon damals, als ich gekauft hatte, gabs die nur für die 2 türige Limo. Vermutlich, weil bei nem echten 4 Türer die Türen schwieriger zu machen sind, die sind bspw. bei meinem e39 zweiteilig, ein Teil fürs Dreieck und ein Teil für die Scheiben. Ein Anbieter hat noch was für den 4 Türer, aber leider preislich leider deutlich teurer. https://laitovo.de/catalog/cars/bmw/3er

Kenne selber Leute, die ihr altes Auto für ziemlich viel Geld wieder reaktiviert haben, weil es sich ja jetzt halbwegs "lohnt". Bekannter von mir hat bspw. ca. 10tsd in sein altes 320i Cabrio investiert und ist noch nicht mal fertig. Wird also nicht nur im m3 Bereich gemacht.

Wenn es so eine typische "Stehsammlung" war, verwundert das irgendwie nicht. So manches Museumsstück ist eigentlich nur noch eine Darstellung des Autos, was es einmal war (wenn man ein bisschen Ahnung von Autos sich über die Jahre erworben hat, ist man manchmal schon schwer verwundert, was da so alles in Museen steht). Autos müssen nicht viel bewegt werden, aber eben regelmäßig mindestens 1 x im Jahr. Da fällt einem dann schon eher mal auf, wo es zwickt. Und wenn ein Auto durchgehend zugelassen war, dann schaut auch alle 2 Jahre sowas wie der TÜV mal drüber und sagt auch dem Laien, was nicht passt. Ich habe es mittlerweile auch zu oft (bei neueren Autos beruflich) erlebt: Das vermeintliche Schnäppchen entpuppt sich als Blender und Fake.

Bin auch ein Freund von mechanischen Uhren, auch wenn ich im Alltag fast nur noch ne Casio G-Shock trage.

Im Jahr 2018 ja, wenn das ganze Alpina-Gebembel tatsächlich bei dem Preis dabei wäre … Wir kennen alle natürlich auch andere Preise. Aber die sind ein paar Jahre zurück. Ich würde das Auto übrigens auch für die Hälfte nicht kaufen, da nicht mein Ding. Ich vermute aber, dass da was faul ist oder der Verkäufer dreht demnächst noch ordentlich an der Preisschraube, ob der Anfragen.

Ob es Hoffnung war oder nicht, verrät Dir eine erneute Messung der Kompression. Wie sah denn die Nockenwelle aus, als Du für das Einstellen der Ventile den Ventildeckel unten hattest? Ich würd glatt nochmal nen Systemreiniger oder ähnliches durchjagen. Falls Du Liqui Moly verwendet hast, würde ich mal zur Pro Line von der Marke wechseln.

Schnäppchenalarm! Wenn da kein Fehler oder irgendwas anderes ist, dann ist der Preis heiß.

Das ist insgesamt zu wenig für einen m20, unabhängig von dem einen Zylinder. Der Reigen der Möglichkeiten, woran das liegt, ist damit eröffnet.

Die Debatte hier in Deutschland ist lächerlich. Es ist die Wiederkehr des alten Spruchs "Am deutschen Wesen, soll die Welt genesen". Also ob 80 Mio im Vergleich zu über 8 Mrd. irgendetwas im Hinblick auf das Weltklima, das Plastik in den Meeren, den Fleischkonsum weltweit etc. ernsthaft bewirken können. Das soll jetzt keine Ausrede für "na gut, dann ist es eh Wurscht" sein, sondern eher ein Aufruf zur Verhältnismäßigkeit und zur Besonnenheit. Bevor es den G-Kat gab, war die Luft für alle spürbar schlechter - das ist Fakt (wers nicht glaubt der fahre katlose Autos). Technische Lösungen sind daher richtig und wichtig. E-Autos sind nicht schlecht, nur sollte man sehen, wo der Strom herkommt. In Norwegen, wo es mehr als genug Strom, zumeist auch noch aus Wasserkraft, gibt, ist es eine nachvollziehbare Entscheidung, solche Autos zu subventionieren und nach vorne zu bringen. In Deutschland, wo stets das Kirchturmprinzip herrscht, schafft man es nicht einmal ohne Bürgerproteste ordentliche Stromleitungen vom windreichen Norden in den Süden zu verlegen. Und so lange keine echten Alternativen greifbar sind, muss ein Staat seinen Bürgern erlauben, eben mit den Möhren zu fahren, die sei dereinstens mal für viel Geld angeschafft haben. Die Kuh, die man melken will, muss man auch auf die Wiese mit dem Gras lassen, damit sie Milch gibt. In den Hirnen von irgendwelchen Grünen, die ja Sozialisten sind, scheint das Thema ohnehin egal zu sein. Wie sagte der Franzose und Sozialist Hollande? "Nein, das kostet nichts, das zahlt der Staat."

In den Auffangbehältern befindet sich aber Salzlake. Das man die dann regelmäßig leeren sollte, ist meiner Meinung nach Pflicht. Insbesondere, wenn es der Carport vor der Haustür ist, dürfte das auch kein Problem sein. Die Trockensäcke sind meiner Meinung nach nicht so effektiv wie die Salzentfeuchter und man muss sie auch recht regelmäßig wieder regenerieren, denn wenn die mal gesättigt sind, dann funktionieren sie auch nicht mehr und das geht meiner Meinung nach recht schnell. Für die Trockensäcke spricht aber eindeutig, dass sie viel praktischer sind, als die Salzwassererzeuger. Wie auch immer, irgendwas in diese Richtung machen ist m.M.n. auf jeden Fall besser, als gar nichts machen.

Die ist ohnehin an ALLEM Schuld, nur nicht daran, dass unsere große und verehrte Staatsratsvorsitzende, ähm, Kanzlerin, jetzt ihren Abschied scheibchenweise angekündigt hat. Das war natürlich eine schon vor Monaten in allumfassender Weisheit getroffene, autonome und natürlich nur als honorig und respektabel zu bezeichnende Entscheidung …

Stellst Du dann auch so Luftraumentfeuchterboxen in den Innenraum und den Kofferraum des Wagens?

Hat hier vermutlich kaum einer ausprobiert. Ich habe die Auto-Pyjamas auch nur für drinnen und da kann ich sagen, dass die Dinger gut sind, aber es gibt mittlerweile (die Autopyjamas waren ja mit von den ersten, die so etwas angeboten haben) offenbar gleichwertiges auch billiger (einfach mal über eine Oldie-Messe gehen, da wird so etwas regelmäßig angeboten oder aber eben auch mal eine Oldtimerzeitschrift auf Anzeigen dahingehend durchblättern). Ich persönlich miete mich immer bei einem Ex-Landwirt in dessen Halle(n) ein, da stehn dann die Autos trocken. Bei uns auf dem Land, wenn das nur ein bisschen weg von Schuss ist, ist das auch bezahlbar (100.- Eur pauschal für über den Winter - ist 15km von der Stadt entfernt). Schade, dass Du so weit weg bist. Mein Vermieter hat gerade verschieden Stellplätze in den Segmenten 100 bis 200 Eur frei. Ich vermute, die Stanley Plane ist teurer und damit dann nur etwas, für mehrere Winter. Aber das führt jetzt etwas weg. Carport alleine ohne Plane kann meiner Meinung nach durchaus ausreichend sein. Ist halt die Frage, wo die Wetterseite ist, ob da ne Straße entlang führt, wo Leute auch mal was in den Carport werfen können etc.

Die "Fahrverbote" kommen im Moment schon ganz alleine über den Horrorspritpreis. Benzin E5 bei uns zu vielen Tageszeiten > 1,60 Eur. Die spinnen, die …

Co2 würde sich ganz natürlich regulieren, wenn es genug Pflanzen auf der Welt gibt. Wenn man Regen- und sonstige Wälder nur abholzt statt auch ordentlich aufzuforsten, kann es ohnehin nicht klappen. Deutschland betreibt seit 200 Jahren nachhaltige Forstwirtschaft und ist hier quasi so eine Art "Streber" unter den Industrieländern, der Deutsche Wald hat einen sehr hohen Co2 Speichereffekt. Deutschland hat die besten Filter bei den Braunkohle-Kraftwerken und dennoch muss nach grüner Sicht sofort der Stecker raus gezogen werden. Und gerade der Dieselmotor ist wegen seiner grundsätzlichen Sparsamkeit auch noch ein Co2 Sparer, im Vergleich zu anderen Verbrennungsmotoren.

Ich glaube, da gab es gar keine feste "ab Werk" Position bei diesen Aufklebern, denn diese Aufkleber lagen normalerweise einfach der Bedienungsanleitung des Radios zusammen mit dem Code-Kärtchen bei und konnten dann vom Besitzer selber verklebt werden (oder auch nicht). Bei meinem Cabrio hat das Ding bspw. mein Vorbesitzer (oder evtl. BMW, den die BMW AG ist als erstes im Brief eingetragen, ich bin schon der dritte Besitzer) nicht oben verklebt, sondern unten beifahrerseitig (Frontscheibe). Meine Vermutung stützt sich auch darauf, dass ich eine Zeitlang recht oft BMW Radios gekauft habe, wo die Bedienungsanleitungen dabei waren und da waren dann auch noch häufiger die Aufkleber einfach in der Anleitung zusammen mit den Code- Karten gelegen.

Von mir auch noch herzliche Glückwünsche nachträglich, Viele Grüße Martin