MartinE30

Schönes Auto - ich würde im nächsten Jahr dem Wagen eine gute Hohlraumkonservierung auf Fettbasis gönnen, damit das Auto so bleibt, wie es ist.

Viva Las Vegas

Pit, Du hast den "mit TÜV?????" vergessen ... Ich kann nur aus meinem letzten Inserat zu gehobenem Preis (der aber knapp unter dem hier inserierten lag und das Auto ist nicht vergleichbar) berichten, dass das erstaunlich und erfreulich Spam-. Kevin- und Bildersammlerfrei abgelaufen ist und ich dann letztlich 2 ernsthafte Interessenten vermutlich dadurch vergrätzt habe, in dem ich das Auto eingewintert habe und Besichtigungen erst ab April in Aussicht gestellt habe. Bin selber Schuld also ...

Bei Alpina sind ja u.a. noch andere Kolben und ein Fächerkrümmer nebst entsprechende AGA dabei. Kolb bietet auf seiner Seite einen 2.7er Umbau mit knapp 200 PS inkl. TÜV für vfl. an. Und ja, was bringt mir der 2,7er Umbau, wenn es nach wie vor nur eine Drehorgel ist, die im wesentlichen oben rum die 200 PS abliefert? Schon nen 2,5er kann man auf so eine Leistung (ca. 200 PS) bringen (siehe Rennsportautos dieser Klasse). Man will aber doch mit Hubraumerhöhungen vor allem auch unten raus mehr Punch bekommen, oder? Wie auch immer: Der Preis regelt dann die weiteren Einzelheiten bei dem Angebot ...

Geburtsort vieler, großer BMWs ... (der 3er läuft ja meistens woanders vom Band).

Richtig orginal gibts nicht und auch die Farbe ist eine Frage. Im Caraudio Bereich konnte man ggf. fündig werden z.B. https://www.rcssysteme.de/ Habe aber dort nichts bestellt, kann also zur Haptik und Optik nichts sagen. In schwarz wird es aber sicher einfacher sein, dass es gut aussieht, als wenn man eine besondere Farbe haben will.

Die Betonung liegt hier auf "irgendwann" ... heute, hier und jetzt, ist so ein Rostfass einfach zu teuer, Punkt. Daher Respekt an alle, die solche Problem Bären behandeln - auch wenn jetzt letztendlich die Karosse doch lieber komplett getauscht wird. Ich kanns nicht und muss mir mit schnödem Geld Autos kaufen, die bereits gut sind.

Libidinöser Stau

Respekt - so nen Schrotthaufen wie den 320er reanimieren zu wollen, dass würde ich mir nicht zutrauen. Und dafür hat der VK frech deutlich über 2tsd gefordert.

das bringt Dir aber gar nichts bei der Blechbearbeitung, da du die Zinkschicht eh wieder runter klopfst. Due brauchst das richtige Blech, welches bearbeitbar und ziehbar ist. Das ist zunächst dicker als das Blech am Auto ab Werk, aber es wird ja durch die Bearbeitung (Hämmern, Ziehen etc.) dünner. Rostschutz kommt dann erst später. Es gibt bei Youtube etc. genug Tutorials dazu, auch DVDs mit Anleitungen gibt es (bspw. von der Fahrzeugakademie in Schweinfurt).

OT und für Freunde des Retro-Designs: Angeblich soll ja demnächst eine aktualisierte Neuauflage des Radios Blaupunkt Bremen SQR 46 auf den Markt kommen - mit DAB.

https://www.youtube.com/watch?v=5h_JkMvcE8k

Herpes

Das Modell BMW e30 könnte so langsam aber sicher Werbung für ein schwedisches Möbelhaus machen: "Entdecke die Möglichkeiten" ...

Es soll zumindest am Anfang noch eine Behördenversion des e32 als 725i gegeben haben ... (m30 b25).

Vermutlich einen vor 9 Jahren "vernünftigen" Preis. Sorry, nicht persönlich nehmen, aber meine Erfahrung ist, dass man auf "Suche" Anfragen bei kompletten Autos nur selten was findet. Also einfach weiterhin die Inserate abklopfen, es wird sich schon was finden.

Bekommt ihr nicht euren Sprit aus der Kohleverflüssigung? Früher war das doch mal so …

Die kommt aus dem Saarland und von daher kann man mit der vermutlich gut einen saufen gehen bzw. hat die vermutlich Seiten, die man ihr nicht zutraut ... auf der anderen Seite waren Saarländer nur in den seltensten Fällen für Gesamtdeutschland politisch ein Segen, man denke nur an den Genossen Erich Honecker, Heiko Maas (darf man in einem Atemzug nach seinem Netz-Durchgriffs-Dingsbums-Gesetz nennen), Peter Altmeier etc. Wenn sie gewählt wird, wird die AfD weiterhin Auftrieb haben, so die allgemeine Prognose ...

Zum Thema Treibstoffe einlagern einfach auch mal in der Boots-Szene umhören. Man schüttet am besten schon irgendwelche Benzinstabilisatoren dazu und gerade Diesel kann ein Bakterienproblem bekommen (Bio-Diesel-Anteil sei dank), so sagt man. Für alles gibt es Mittelchen, die man eben zusetzen sollte (aber dann auch in den Marine-Gebinden einkaufen. Die mickrigen Dosen für den Automarkt sind wesentlich teurer). Dann hält sowas schon ne ganz ordentliche Weile ...

Bei BMW sind diese Relais sehr teuer. Soweit ich weiß, gibt es da aber auch preiswerten Ersatz im normalen Teilehandel.

Das die bei Radios rumnölen, scheint mittlerweile so ein Standard geworden zu sein ---- dabei ist das bei einem Auto sowas von Banane … Meine 16er Felgen auf meinem e32 hat der TÜV aber anstandslos eingetragen (für alle die sich wundern: Beim e32 sind 15er Standard) und gleichzeitig die H-Abnahme dafür gemacht (einschließlich KLR-Austragung - wieder eine potentielle Fehlerquelle weniger).

Da hab ich mich wohl nicht präzise genug ausgedrückt. Die 10 k€ sehe ich für ein e36 Coupe, original und gerne mit ner Klimaanlage. Beim Compact sollte was um 5k€ in nem schönen Zustand zu finden sein und wir kennen es ja alle, beim reinen Einkaufspreis bleibt es dann doch eh nie ... e36 schaue ich schon länger danach, aber wegen den genannten Gründen habe ich nichts gekauft. Ich finde die Motoren m50, m52, m54 grundsätzlich gut und in nem 3er ohnehin sehr passend - darf ja auch ein e30 sein, wenn man zur Umbaufraktion gehört. Beim Compact 323ti noch ne m50 Ansaugbrücke rein, ein Conny-Kennfeld mit 100 Oktan-Abstimmung dazu und das ganze mit Hochoktanigem Sprit fahren (V-Power, Ultimate) und ab geht die Luzi … (bin so ein Setup schon gefahren, ich fand das ganz nett).

Geschmackssache eben … ich finde den 323ti geil, genauso, wie ich auch das e36 Coupé klasse finde, nur würde ich bei sowas nie in der nice price 500.- bis 1000 Euro Kategorie einsteigen, denn so viel Zeit und Geld habe ich nicht, bis sowas wieder so wird, wie ich es haben will - dann doch eher ab 5tsd schauen (und am Ende bei über 10k€ landen, wenn es ein Coupé ist. Der ti dürfte noch unter 10k€ zu realisieren sein).

So war das bei mir vor 5 Jahren auch - hatte nach nem 323ti oder 325ti (der, mit der hässlichen Front) geschaut und bin beim e39 gelandet. Ich wollte aber von Anfang ein Auto zum Umbau auf LPG und das geht bei den Compact bezahlbar nur mit Platz fressenden Fass im Kofferraum und dann ist das ganze, schöne Raumkonzept des Autos mit umklappbarer Rückenlehne dahin. Um ehrlich zu sein, mich hat der e36 bei Probefahrten ein bisschen an meinen alten Opel Kadett E erinnert und der hatte auch ordentlich Platz im Kofferraum, wenn man die Rückbank umgeklappt hat.

Heeeeee - das ist ein Autoforum ... Und da ist Thema No 1 und nicht das: