MartinE30

Georg, mal die Optik komplett außen vor gelassen, aber was kann ein z1 im Vergleich zum 325i Cabrio ernsthaft besser? Mal die paar km/h mehr gleichfalls weggelassen. Bin noch nie z1 gefahren, von daher fehlt mir da die persönliche Erfahrung.

Ok, muss jetzt mal nach nem Camping Stuhl suchen ...

Gleiche Motorisierung wie bisher?

Das nennt sich dann "Bezüge" (Klugscheiß )

Die sollten jetzt einfach mal in Ruhe ihren Job machen - orakeln bringt weder in die eine noch in die andere Richtung etwas. Am Ende wird ein Urteil stehen, ggf. noch eine weitere Instanz, und dann kann man, wenn man noch will, diskutieren. Bringt doch alles nichts, außer weiteren Unfrieden.

Ist das überhaupt ein original BMW Farbton? Habe nerz und zobel etwas anders in Erinnerung.

Hab das im 3er-Club Forum auch mal wieder angestoßen und es kam ein Ausdruck vom alten TIS zum Vorschein: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=6899&pid=307255#pid307255

Von Autos aus dem V.A.G. Bereich kennt man bei den Lüftern das Nachlaufen beim Abstellen. Das könnte ich mir - als Laie - als positiven Effekt bei einem E-Lüfter vorstellen. Im Übrigen hatte ich mit dem Visko-Lüftern von etlichen BMWs nur einmal sowas tauschen lassen und das war bei meinem Cabrio auf anraten der damaligen BMW Werkstatt und das könnte jetzt 15 Jahre her gewesen sein. Seitdem auch keine Probleme mehr. Die Thermostaten scheinen nur Standzeiten nicht so zu mögen, da habe ich quer durch die Oldtimer hinweg immer wieder mal wechseln müssen. Das ist halt der Nachteil an Hobby-Autos, die immer wieder auch stehen. Beim m52 hat sich bei mir der Wechsel vom Plastik Thermostatgehäuse auf das Alu-Teil via ebay-Chinesen gut bewährt. Hatte über das Gehäuse immer leichten Wasserverlust. Seit der Umrüstung auf das Metall-Teil ist auch hier Ruhe.

Und deshalb sitzen die entsprechenden Polizisten auch im Knast und warten auf ihre Verfahren, welches sie sicher länger in den Bau bringen wird, als das bei uns der Fall sein würde. Aber Knast allein hat dem Mob noch nie genügt so wie es Politikern kur vor einer Wahl noch nie genügt hat, schlicht zu Vertrauen in den Rechtsstaat und seine Institutionen aufrufen ... sollen halt noch mehr drauf gehen oder Läden "entglast" und angesteckt werden, egal. Wir kannten das auch schon mal: Berechtigter Volkszorn hat man das genannt.

Noch nicht - scheint ja auch eine Firma zu sein, die sich eher an Industrieabnehmer, als an private Endkunden zu richten scheint. Aber PFPE-Basis liest schon mal nicht schlecht, Krytox hat das auch drin. Ich selber habe außerhalb von Gurten mit Osixo Anti Squeak gute Erfahrungen gemacht.

Ich würde statt Silikon zu einem teueren Spray greifen, welches auf Krytox Basis ist. Die Krytox-Sachen sind für vieles einfach nur klasse - aber teuer.

Ggf. sollte der Hausmeister mal wieder durchkehren ...

Das Zeug ist grundsätzlich nicht schlecht und temporär, bis man Zeit hat, sich ner Stelle richtig zu widmen, ist es sogar sehr gut.

Ich würde das Fluid Film Gel weglassen, weil sich da nur Dreck dran sammelt. Gut schleifen, Pelox mehrfach nach Gebrauchsanleitung, dann entfetten, dann mehrere Schichten mit Brantho-Kurrux 3:1 (am besten in einem grauen oder silbernen RAL Ton - kann man auch mit spielen, in dem man kontraste Schwarz.-Grau macht, um zu sehen, dass man Deckung hat. Würde schwarz aber nie als letzte Schicht bei Stoßstangen nehmen) drüber und gut trocknen. Mehr würde ich nicht machen. Allenfalls ne sehr dünne Wachsschicht oder ähnliches noch drauf machen. Alternativ komplett anderer Aufbau gem, Korrossionsschutzdepot: Schleifen, Owatrol drüber - gut trocknen, dann Owagrundol und anschließend den Chassis Lack vom KSD. Das ganze braucht jeweils sehr lagen zum durchtrocknen. Oder: Nach dem Entrosten Timemax Color in passender Farbe (damit habe ich aber selber null Erfahrung). Ich bin normalerweise auch ein großer Freund von Fluid-Film in allen Varianten - aber Fett kann auch Dreckklumpen anziehen und im Sommer kann es schmierig werden, Fahrtwind oder ähnliches Pampe an die seltsamsten Stellen schleudern etc.

Kontaktspray kann dazu führen, dass es wieder korrodiert - also mal im Auge behalten, sich ggf. so ein Teil mal auf Vorrat besorgen.

Hallo Alfred, das Steuergerät befindet sich auch beim 86er katlos an der am Anfang im Thread genannten Stelle, oberhalb des Handschuhfachs. Du musst eine Plastikblende runter machen, damit Du es sehen kannst. Grüße!

Mal bei Ritter Sport nachfragen - evtl. haben die ein Auto für die Sorte "Nugat" als Werbefahrzeug ...

Das sicher auch --- bin immer wieder überrascht, wie die Leute bei so nem Zeug wie Ölwechsel das Geizen anfangen. Ohne jetzt hier ne Öldiskussion starten zu wollen, kommt seltsamerweise 5 W30 Öl quer durch alle Autoforen bei den BMW Motoren schlecht weg. Ich persönlich habe jetzt schon mehrere Autos "umgeölt" auf ein w40 Öl und da sieht es nach 10-12tsd km jedes mal nur braun, aber nie schwarz aus. Habe aktuell den n52b25, der vor 14 Monaten und 10tsd km Castrol 0 w30 noch von der Werkstatt des Vorbesitzers bekommen hat, auf 0w40 umgestellt und beim Wechsel war das alte Öl auch erstaunlich schwarz.

Ab und an die Rückbank raus nehmen, dann sieht man es wieder ...

Das war 5W30 von BMW und nach SIA gefahren. Unbedingt die Wechselintervalle verkürzen und auf ein gescheites 0W40 oder 5 W40 umölen.

Jeder Jeck ist anders ...

Trotz aller Vorsicht, Vorsorge, Check-Listen etc. bleibt Gebrauchtautokauf immer ein Stück Katze im Sack kaufen. Kann man ein bisschen minimieren, aber nie ausschließen. Sind eben keine neuen Autos mehr. Auf der anderen Seite: Die nachfolgenden BMW Baureihen-Cabrios sind mittlerweile so teuer geworden (oder geblieben), dass man sich, wenn man den Klassiker e30 Cabrio haben will, durchaus auch diesen gönnen kann, denn komplett preislich abgefahren ist der e30 nicht. Und gerade das e30 Cabrio macht richtig viel Spaß und vermittelt viel Frischluft. Bin letzte Woche nach der Winterpause zum ersten mal wieder mit meinem gefahren und war froh, so ein Auto zu haben.

Die Antwort könnte in Verbindung mit Deiner VIN ggf. am Baujahr Deines Autos liegen, die Styling 10 gabs nicht während der gesamten Bauzeit des e30 … Aber egal: Technocast sagt mir gar nichts, Styling 10 gabs aber ab Werk für den e30. Mach mal den Felgendeckel ab und wenn da eine KBA Nummer drin steht, dann würde ich gar nichts machen ….

Mit 20tsd bist Du meiner Meinung nach eigentlich gut im Rennen (auch wenn ich derzeit den Eindruck habe, als ob alle Diskussionen, ob jetzt die Preisdelle bei den alten Autos kommt, wie weggeblasen sind) - kommt halt auch immer darauf an, was man so will an Farbe, Ausstattung etc. Schöne orig. BMW Metallic Lacke waren bspw. die letzten Jahre meist gefragter, als Uni-Farben wie weiß oder rot und das hat sich auch im Preis bemerkbar gemacht. Der m20 b25 hat gerne mal Zylinderkopfrisse, aber das hängt vom Einzelfall ab. Bei vielen passiert über die Jahre rein gar nichts und manche haben schon den 2 Kopf drauf (noch gibt's welche von AMC). Im Übrigen siehe Wiki. Insgesamt sind die e30, wenn sie gepflegt werden, sehr dankbare Autos. Aus welcher Ecke von BW kommst Du? Evtl. findest Du ja regional Kontakt und Hilfe bei der Suche.

Vanos überholen (mit Überhol-Kits selber machen oder machen lassen), dabei kann dann auch gleich eine Ventildeckeldichtung neu verbaut werden. Dann würde ich rein vorsorglich neuen KWS und NWS (hier Teile vom BMW Tresen nehmen) sowie 6 neue Zündspulen verbauen. Auf Metal-Thermostatgehäuse (Alu) aus China (ebay) umrüsten, damit das Plastik-Teil verschwindet. Neuen Thermostat und neue Wasserpumpe bietet sich dabei auch an. Dann müsstest Du erstmal Ruhe haben.