MartinE30

Meinst Du den Thread? Da hat der NULLZWOtii die Stabilusnummer schon eingetragen.

Hier mal ein silberner mit etwas über 100tkm mehr auf der Uhr: Bmw E30 325i Coupe 2 Türer Limousine in Schleswig-Holstein - Reinbek | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Der ist doch tiefergelegt, oder?

Klar, dass ist so ähnlich wie "Herr Lehrer, schon Sokrates sagte ... bla, bla, bla" Aber trotzdem sind sie im großen Nebel ein schummriges Licht

jep- tolle Bilder Bei den beiden weißen e30 frage ich mich bei der Limo, wie das geht, dass man shadow-line (also lackierte) Stoßstangen hat, dann aber der Chrom um die Seitenfenster und beim e30 Cabrio, warum man keinen Chrom-Keder bei der Frontscheibe genommen hat. Interessant auch, dass die mit Gulli-Deckel-Felgen gezeigt werden. Wenns 325er sind, dann sind die V-Reifen sehr teuer ...

Der Klassiker, Auto mit defekter Batterie in der ein paar km entfernten Ausweichgarage mit defekter Batterie abgestellt, zu Fuß nach Hause gelatscht, jetzt wollte ich gleich ne neue online bestellen und habe nichts zum nachmessen, weil ich die Batterie natürlich nicht ausgebaut und mitgeschleppt habe ... Was sind so ca. die Maße? Batterie hinten, 325i Varta Blue Dynamic E43 Autobatterie 572 409 068, 12V, 72 Ah, 680 A : Amazon.de: Auto & Motorrad Ob das wohl passt?

Richtig, am Ende kann man so etwas ohnehin nur über ein Telefonat und eine ausführliche Besichtigung klären. Nachtrag: Die Preisliste 2022 sagt folgendes für einen 325i nfl aus: Note 1: 28.600,00 Note 2: 15.600,00 Note 3: 9.000,00 Note 4: 3.500,00 Das Angebot hier sollte also nahe am Zustand 1 sein - das wird sehr schwer zu schaffen sein ... habe schon viele e30 gesehen, um die, welchen ich die 1 geben würde, abzuzählen, brauche ich nicht mal die Finger einer Hand ... PS: Ich würde gerne Zustand 3 325i 2TL finden, die tatsächlich mit nur 9.000,00 Euro angeboten werden - wenn man sich die Anzeigen so ansieht, werden solche Autos zum Zustand 2 Preis inseriert.

Ich glaube, ich sollte mal zu Dir nach Köln fahren - dann kannst Du dass bei meinem Cabrio auch machen und mir dabei auch meinen Ein-Dämpfer-Heckdeckel gleich mit richten ...

ist nicht eindeutig in der Anzeige formuliert, aber so würde ich das auch interpretieren. In einem H-Gutachten steht nichts zum Wert des Fahrzeugs, dazu müsste man dann ein gesondertes Wertgutachten machen lassen und wenn es das gäbe, würde es der Anbieter sicher deutlich mitteilen bzw. evtl. sogar ein Foto davon einstellen. Aber auch bei den Wertgutachten gibt es Unterschiede. Die Kurzgutachten für die Versicherungen sind meistens gleichfalls nicht besonders aussagekräftig. Wenn, dann ist ein volles Wertgutachten aussagefähig, für sowas darf man dann aber auch mehrere hundert Euro investieren und das macht kaum einer.

... und ich hätte zu 16 Zoll geraten, wenn das mit der verbauten Bremse geht.

Mein 325i vfl hat etwas weniger km (nachweisbar), was aber nicht dazu führt, dass nicht dennoch bereits schon mal bspw. Stoßdämpfer gewechselt werden mussten. Sowas kann auch vom Stehen kaputt gehen. Ganz grundsätzlich merkt man wenige km aber schon, z.B. dass die Innenausstattung und der Teppich noch richtig schön ist etc. Die Verkaufsanzeige von dem hier gezeigten Wagen ist leider nicht ernsthaft aussagekräftig, da viele schöne Bilder, aber nichts, was ins Detail geht. Muss man sich vor Ort ansehen, hilft leider nichts. Die offiziellen Preislisten spiegeln den verlangten Preis nicht, aber am Ende zählt nur der Zustand. Und wenn der wirklich und ernsthaft gut ist, dann ist auch ein Preis über "Liste" meiner Meinung nach gerechtfertigt.

Hallo Robert, willkommen hier im e30 talk. Viel Spaß mit dem Neuerwerb! Kann mich noch gut an den einen oder anderen Thread im 3er-club Forum erinnern. Nach Deinem Lenkrad-Aufbereitungs-Thread habe ich schon ein oder zwei Lenkräder aufgepäppelt (und auch für mich selber weiterentwickelt). Gruß Martin

Klasse Auto - der hatte nur eine sehr kurze Phase eines preislichen Tiefs (im Verhältnis zum 11er natürlich immer "billig") und so viele davon wirds wohl nicht mehr geben. Was auffällt: Die Autos wurden gefahren - gerade beim 968 sind sehr hohe KM-Stände weit verbreitet. Der 3.0 Liter Vierzylinder scheint es abzukönnen (der Reichsnockenerfinder war, wenn ich mich richtig erinnere, auch ein Fan davon).

Porsche werde ich mir auch keinen mehr in meinem Leben kaufen. Corvette hattest Du doch auch schon mal. Nehmt den Kompromiss namens Viper

Auch die stehen ... Beim Thema Porsche kann ich nur durch das ehemalige Familien 944 S2 Cabrio, der Mitte der 90er Jahre in unserem Besitz war, mitreden. Fährt sich dank guter Gewichtsverteilung sehr angenehm, damals war der 3.0 Liter Vierzylinder sogar eine Ansage, lies sich um 10 Liter auf 100km fahren. Mittlerweile bei all den Turbos oder Kompressor-Motoren aber auch eher lahm, aber für nen normalen e30 langt es in aller Regel immer noch locker. Rein offiziell hat man bei Verdeck unten noch eine Persenning draufzuknöpfen gehabt, was dann irgendwie das E-Verdeck leicht ad absurdum führte, da man dazu aussteigen durfte. Unser Auto hatte Klimaanlage und seitdem weiß ich, dass auch ein Cabrio am besten eine Klimaanlage haben sollte. Für die damalige Porsche "Community" zählte aber nur und ausschließlich der 911er. Und so wird es vermutlich auch heute noch sein, so dass man solche Autos als Kenner lieber für sich selber genießen sollte, statt auf irgendwelche Treffen zu fahren. Fazit: Wenn 944, dann mit dem 3.0 Liter Vierzylinder (der Turbo soll aber auch mehr als nett sein, bei deutlich höherem Verbrauch - es soll sogar damals Vergleichstests gegeben haben, in denen der 944 Turbo den heiligen Gral 911er alt aussehen hat lassen).

3Bond von BMW (gibts auch via Amzon & Co). Ist aber eher zu schade, für so wenig, wie man dafür braucht.

Ja, da scheint es etwas zu geben, siehe Thread im Clubforum: Retro Classics Stuttgart (3er-foren.de)

Na prost Mahlzeit - so schön wie ein Schiebedach auch ist, ist es dennoch auch ein Quell von Ärger. Ich würde es zum strahlen bringen und dann sieht man, was noch übrig ist. Die Bleche an und für sich scheinen ja dick genug dafür zu sein. Ggf. anschließend KTL, aber das wird dann auch nicht mehr ganz pockenfrei werden, sieht man aber nicht.

Das sind so typische "eigentlich haben wir keinen Bock drauf"-Preise von Oldtimer-Werkstätten. Wir zocken lieber Porsche Fahrer ab, die gerne in ihre 70tsd Euro Anschaffung noch mal 80 tsd versenken (habe ich vor 3 Wochen selber erst live in einer Fachwerkstatt erlebt), denn es ist ja ein Porsche und der kann ja nur noch im Wert steigen ... Schwieriges Thema, stell doch einfach ein paar aussagekräftige Bilder ein, evtl. meldet sich dann ja jemand, der es machen kann, will oder Dich unterstützen möchte.

Was für ein Öl hast Du danach verwendet? Ein spezielles für Autos mit höheren Laufleistungen oder normales? Grundsätzlich verwende ich nur ein 1 Produkt von Liqui Moly und das ist der Benzinstabilisator, den ich in den Tank vor dem Einwintern des Autos kippe. Alles andere hat mich bislang nicht überzeugen können - auch die Öle von LM verwende ich nicht (da gibt es meiner Meinung nach besseres).

Ich kann das jetzt nicht auf den Bildern erkennen, aber als Besitzer weißer BMWs kann ich nur dazu raten, unbedingt grünes Colorglas bei der Verglasung des Autos zu verwenden. Alles andere schaut bei weiß nicht gut aus. Der weiter oben im Thread auf Bildern gezeigte weiße e9 hat grünes Glas - und das sieht sehr stimmig aus.

Ich habe ne Grube und mehr als Ölwechsel oder nen Auspuff tauschen habe ich da ehrlicherweise noch nie gemacht. Das schöne an ner Bühne ist doch, dass man Räder ab machen kann und dann alles an Fahrwerk und Bremse ohne Wagenheber machen kann. Wenn man nur ne Grube hat, dann braucht man eben einen wirklich gescheiten Werkstatt-Wagenheber. Wenn ich Platz hätte, dann wäre ne Bühne die erste Wahl (hab ich aber nicht).

Tja, und als ich vor vielen Jahren meine e30 nach den Kriterien m20b25 und möglichst guter Zustand, Farbe und Ausstattung egal, gesucht habe, war einer der Gründe, dass ich meine alpinweiß I Autos bekommen habe auch der, weil damals (vor jeweils mehr als 15 Jahren!) kaum einer weiße Autos wollte und mir die Autos damit auch keiner vor der Nase weggeschnappt hat. Heute schaut das anders aus und beim e9 fände ich zum weiß dann auch noch Zierstreifen ganz nett (die brauchen die e30 hingegen nicht). Weiß passt im Übrigen prima zu Mercedes (ist ja deren traditionelle Rennfarbe bevor es Silber wurde). Bei BMW habe ich aber trotz eigener weißer Autos tendenziell eher andere Farben als Favoriten, wenn ich freie Wahl hätte. Die Ausgangsfarbe des Restaurationsobjekts finde ich bspw. schon mal gar nicht so schlecht - das wurde vermutlich irgendwo im Thread mal thematisiert, ich habe es aber vergessen: Was war noch einmal die ab Werk Farbe?

GMX gehört zum selben Laden wie web.de ein schönes, kleines, ernsthaft anonymes Mailkonto für umsonst bietet aktuell bspw. protonmail aus der Schweiz. https://protonmail.com/ Da kann man sich komplett ohne Adressangaben etc. registrieren.

Bei dem Beitrag hier geht es ja auch um den Preis. Original-Windschotts findet man zu Preisen zwischen 300 und 495.- Euro regelmäßig in den ebay kleinanzeigen - echt selten sind die Dinger nicht. Es ist also eher eine Investitionsentscheidung, für was man seine grünen Scheine ausgeben will. Und echte, eigene Erfahrungen mit den Nachbauwindschotts finden sich in den Threads hier nur unspezifische bis keine.

Das ist von Weyer WEYER Windschott passgenau für BMW 3-er Cabrio E 30. Das hochwertige Spezialgewebe von Weyer, das »Flame Stop« Feingewebe reflektiert nicht und bietet eine perfekte Durchsicht nach hinten | Weyer Online Shop für Autozubehör Die haben auch noch in besserer Verarbeitung eines, welches sich dann "Falcon" nennt (329.- Euro). WEYER FALCON Premium Windschott BMW 3-er Cabrio E 30 ab Baujahr 1985-1993 | Weyer Online Shop für Autozubehör Bei beiden muss man erst das Weyer "Klick in" montieren. Der Vorteil des "Originalen" ist und bleibt, dass man komplett ohne Bohren, Montage von irgendwas auskommt und das es hinten mit der Flexiblen Kante, eben gut abschließt. Das Weyer Teil habe ich noch nie in echt gesehen, es gibt übrigens auch Nachbauten Namens "Aperta": BMW 3 Reihe E30 Windschott Original Befestigung ohne Bohren 1982-1993 | Cabrio Supply Wenn da aber mal die Nasen am Rahmen abbrechen, dann ist es sicher nicht so schön.