MartinE30

Irgendwann wurde Digitalisiert und es wurden zu den Autos Datensätze zu Typnummern etc. hinterlegt. Dabei scheint einiges auch falsch gelaufen zu sein. Man sollte bei alten Autos der Zulassungsstelle immer ganz genau hinsehen uns alle gut durchlesen. Bei der Ummeldung auf H-Kennzeichen wurde aus meinem Cabrio zum Beispiel kurzfristig eine Limo - sofort gesehen, prompt vertröstet, von 2 Sachbearbeitern mit "das macht doch nichts" nach Hause geschickt, dort dann den Amtsleiter (der nicht vor Ort war) angerufen und am nächsten Tag wurde alles unter 10x Entschuldigung berichtigt und es gab neue Papiere.

im Moment ist auch eine Technologie, die am Anfang steht. Wir diskutieren über die Zukunft.

Sehe ich anders. Wenn man bspw. überhaupt keine KFZ Steuer auf Oldies hätte und lediglich den Verbrauch der Fahrzeuge besteuern würde, wäre das am Gerechtesten (wird in Deutschland seit Ewigkeiten diskutiert - mittlerweile müsste es aber, nachdem die KFZ Steuer keine Landessteuer mehr ist, machbar sein). Man zahlt für das, was man in Anspruch nimmt, Umwelt, Straßen etc. Außerdem ist man für eine Liebhaberei auch bereit, etwas mehr auszugeben. Diese Schwelle ist naturgemäß bei jedem verschieden - aber bei mir nehmen bspw. bereits jetzt die e30 das teure SuperPlus. Mittlerweile min. 8 Cent Unterschied zum normalen Super 95. Ich würde für die paar Fahrten im Sommer auch noch deutlich mehr bezahlen. Das große Problem sehe ich auch ganz woanders, als bei den Oldies: Ein recht großer Teil unserer Bevölkerung hat sich auf das Modell "Diesel" eingestellt. Man hat Pendelstrecken zur Arbeit und nur mit nem verbrauchsgünstigen Dieselauto, auf welches man über die Jahre 200tkm und mehr drauf fahren kann, wird das erträglich. Das Phänomen Gelbwesten in Frankreich ging genau damit los, als dort der Diesel teurer wurde. Und damit sind dann auch vielschichtige, soziale Problem verbunden. Will man entvölkerte Dörfer und Leute, die in Städten bei ihren Arbeitsplätzen die locker die Hälfte ihres Einkommens für Miete und nochmal weitere 20 oder mehr % für die "Öffis" ausgeben und Individualverkehr nur noch für wenige Wohlhabende? Oder will man weiterhin eine breite Individualmobilität? Das sind alles Parameter, die kann man meiner Meinung nach nicht von heute auf morgen mal eben über Steuererhöhungen auf den Treibstoff umwerfen und den Leuten sagen kann, kauft ein E-Auto (für welches bei den Massen an Autos, die es zu ersetzen hätte, dann auch keine Kapazitäten da sind).

Bei den Hürden (Zoll, Einfuhr-USt, ggf. Streit wegen Schutzrechten etc,), wird er das für ein Nischenprodukt mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht machen.

neue Dichtung verwenden und fertig - kostet halt mittlerweile ein paar Euro. Nicht zu fest anziehen.

... und ich dachte immer, den selben Autotyp zu fahren bzw. zu mögen, führt zu einem Gleichklang aller Meinungen und volle Harmonie ... Spaß bei Seite, aber das Thema mit den zukünftigen Kraftstoffen, Fahrverboten etc. betrifft unser Hobby und für viele, evtl. fast alle, auch die Alltagsmobilität. Insofern kann man das auch mal in einem Autoforum diskutieren. Das kein Einstimmigkeit dabei heraus kommt, dürfte nicht überraschen, so ist das nun einmal auf der Welt. Billy Joel - We Didn't Start the Fire (Official Video) - YouTube

Hallo und Willkommen im Forum ! M3 ist etwas spezieller, aber auch dafür gibts hier Leute mit Ahnung. Bilder bei Anfragen sind oft hilfreich.

Mit dieser Marke verbindet mich nichts - aber war die VW Currywurst nicht auch beliebt bei denen, die sich dort ihren Neuwagen ab Werk abholten?

Bei den aufgerufenen 18tsd allemal

Könnten die hier sein: https://cm-instruments.de/ Preis finde ich ok!

Dann lies einfach mal die Überschrift der von Dir verlinkten Publikation durch, da steht eindeutig "Methodenkonvention", d.h., man hat sich offenbar auf etwas GEEINIGT, wie man etwas ermitteln und beWERTEN will, was man dann, also erst nach Abschluss der Ermittlung und Bewertung, als FAKT behandelt haben möchte. Wenn man es politisch anders wollte, kann man sich auch auf etwas anderes einigen, bspw., dass man sich das Geld für solche Stuhlkreise spart - am Ende gilt überall das Pipi-Langstrumpf-Prinzip, man macht sich die Welt, so wie man will und ist am Ende stets überrascht, wenn es anders kommt. Ändert aber nichts an dem von mir genannten Faktum, dass E-Autos aktuell subventioniert werden. Und ich BEWERTE diese Subventionierung eben als ungerecht. Wenn Du es als gerecht empfindest, dann kauf Dir bei Bedarf ein E-Auto und freu Dich über die Zuschüsse. Es gab auch genug Leute, die sich ernsthaft darüber gefreut haben, als ihr altes, gutes und funktionierendes Auto in der Presse landete, als es die sog. Abwrackprämie gab. Jeder, wie er mag. Damals hatte das aber noch keinen großen Einfluss auf diejenigen, die diesen Verschrottungswahn nicht mitgemacht haben. Heute meint man aber, nicht nur die einen zu ihrem Glück durch Anreize zu bewegen, nein, man meint, das Glück kommt nur dann, wenn auch alle anderen durch Auflagen aller Art faktisch zu ihrem Glück gezwungen werden und man denkt, wenn man viele, viele tausend Spots in den Medien schaltet und den guten alten Blockwart mit anderem Namen wieder installiert, Geldauflagen hier - Einschränkungen dort einführt, hat man am Ende die große, einige, glückliche Staatsbürgerfamilie, welche gemeinsam die Welt rettet (und wenn sie nicht gestorben sind, dann leben sie noch heute). Kann jetzt wiederum jeder wieder für sich BEWERTEN, ob er das gut oder schlecht findet.

Und wer legt diese Folgekosten fest? Reine Politik - nichts weiter. Steuer auf Luft, polemisch formuliert. Wenn ich irgendwelche Kosten erfinde und festsetze, kann ich alles schön rechnen. Jede Steuerförderung zu Gunsten von etwas, mindert das Steueraufkommen der Allgemeinheit, also zu Lasten der anderen Steuerzahler, die eben proportional mehr für die Mobilität bezahlen oder man gleicht die Minderung für die einen dadurch zu Gunsten des Fiskus aus, in dem man die anderen noch mehr belastet (das wollen einige Parteien). Call it Milchmädchen, aber in den Gedankengebäuden von Linken nannte man so etwas früher unsolidarisch, Dienstwagenfahrer steuerlich zu entlasten, wenn der Nicht-Dienstwagenfahrer oder Nichtselbständige für die simple Fahrt zur Arbeit (also das er überhaupt in die Lage versetzt wird, Steuern zu erarbeiten) belastet wird (die Pendlerpauschale ist nicht kostendeckend - das ist ein alter Hut). Du hast von Steuerrecht offensichtlich nur wenig Ahnung. Es geht nicht um Sozialneid sondern um das, was man Gleichmäßigkeit der Besteuerung nennt. Und die Leasingrate spielt bei der Besteuerung des Privatnutzungsanteils keine Rolle. Und irgendwelche "ich brauche immer das Neueste, um anzugeben"-Leute, machen sicher nicht die Masse der E-Auto Käufer aus. E-Autos schaffen in der Mehrzahl die an, die damit was sparen wollen und können und nach Ende der Leasingszeit das Ding eben relativ unproblematisch wieder los werden. Unterhalte Dich mal mit Fuhrparkleitern. Wenn man die E-Autos aber nicht in nennenswerten Stückzahlen ohne Subventionen los bekommt, dann sind sie eben aktuell nicht wettbewerbsfähig. Sowas kann sich schnell ändern, es gibt genug Beispiele, wo neue Technologien es auch ohne Subventionen geschafft haben, z.B. weil sie besser waren. Ums klar zu sagen; Ich habe nichts gegen E-Autos, die Dinger können Laune machen. Nur halte ich deren Subventionierung für falsch. Wer nen Funken Realbezug zur Wirtschaft hat, der hat schnell die Erfahrung gemacht, dass Subventionierungen sehr oft nichts billiger machen, sondern regelmäßig sog. Mitnahmeeffekte auslösen, Tesla senkt US-Preise für kleinste Model 3 und Model Y > teslamag.de

Der Artikel ist immer noch sachlicher, als die steuerliche Privilegierung von E-Dienstwagen mit 0,25% (bis 60tsd BLP) oder 0,5. Das ist Umverteilung von unten nach oben - oder gibts neuerdings für E-Autos eine Pendlerpauschale von 60 bis 90 Cent pro km für den gemeines Berufspendler, der vom Diesel auf ein E-Auto umsteigen will?

Dann entweder den G-Kat eintragen lassen (welcher Hirni hat das denn bislang nicht gemacht?) - Viel Spaß beim Zusammensuchen der Unterlagen. Oder: H-Abnahme machen lassen. Das könnte das einfachere von beiden sein.

Gewisser Schlachtwert ist da - ATS Felgen für Golfer und Manta-Fahrer etc. Den jetzt aufgerufenen Preis sehe ich als unrealistisch an.

Für den m52 gibt es eines aus Metall, was man via ebay aus China bestellen kann - seitdem ich auf das gewechselt habe, ist bei meinem e39 Ruhe was das Thema angeht. Insgesamt sollte man beim e39 immer auch mal auf den Tacho beim Beschleunigen schauen, Das geht wesentlich unspektakulärer ab, als beim e30, aber doch erstaunlich flott. Beim m52 b25 523i Limo handgeschaltet stehen doch glatt 8,5 Sekunden von 0 auf 100 (der 528er wid mit ner Sekunde schneller genannt) und 228 km/h in den Daten der Betriebsanleitung. Da ist ein 325i im Topspeed schon mal langsamer.

Der e31 hat unten so ein Kreuz zur Versteifung ab Werk. Bei den ebay kleinanzeigen findet man für den e30 sowas: BMW E30 Domstrebe Vorne Unten / Lower Strut Brace in Hamburg-Mitte - Hamburg Veddel | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

evtl. mal ein VIn Abfrage machen, was alles mal orginal beim Auto drin war. Das Auto muss sehr günstig gewesen sein ...

Ja, im Nachbarforum hat sich auch einmal ein Ingenieur, der im Fahrwerksbereich tätig war, dezidiert gegen eine Domstrebe im Cab ausgesprochen. Am Ende ist es sicher auch etwas subjektives. Die allseits fürs Cab (da geht hinten keine Domstrebe rein) auch empfohlenen Z3 Versteifungsplatten (die ich bereits im Teilevorrat liegen habe) hinten habe ich bspw. aktuell auch noch nicht im Cab verbaut, nachdem ich bemerkt habe, dass alle Schrauben dort unter der Plastikabdeckung noch jungfräulich aussehen .... das wird dann gemacht, wenn mal neue Domlager, Stoßdämpfer etc. fällig werden (was bislang noch nicht nötig ist).

Danke für das Detail-Bild. Ich bau die Batterie im Herbst/Frühjahr saisonal aus/ein. An die Fixierungs-Schelle für die Batterie am Batterieblech unten muss man auch noch ran kommen, dass könnte in der Tat fummelig werden.

Danke! Anzugsdrehmomente BMW E30 - Allgemeine Infos & technische Daten - E30-Talk.com Werde mir evtl. die Sandtler fürs Cab kaufen - frage mich nur, wie das dann mit der Batterie ausgehen wird, die ja beim Cabrio vorne ist.

Zieht ihr mit Drehmoment gem. Vorgabe Federbein/Domlager die Schrauben bei der Domstrebe an?

ohne links bringt das nichts. Was eben wichtig ist, ist dass bei so einem komplett Angebot dann die Kabel und die Sensoren dabei sind. Die reinen Anzeigen findet man oft, aber was sollen die ohne die Meßfühler auch groß anzeigen?

Plausibel, dann gibts weniger Diskussionen bei der Eintragung. Reifengröße wird sicher beachtet. Gabs nicht irgendwo mal Leute, die den Codier Stecker beim Tacho anpassen/ programmieren konnten?

Interessant, aber an den alten 4-Gang Automaten hätte ich das Ding nicht mehr gesteckt, auch wenn der die Leistung problemlos aushält und im letzten Gang auch schön lang übersetzt ist (zumindest beim e32). Aber irgendwo muss man offenbar auch wieder sparen.